וואָס איז מער געפערלעך: אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז אָדער די געוויינטלעך "האַנדבראַקע"
עס זענען פאַרשידענע טייפּס פון פּאַרקינג טאָרמאָז סיסטעמען געניצט אויף קאַרס הייַנט. עס איז ביידע אַ קלאַסיש "האַנדבראַקע" און אַ מאָדערן עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז, וואָס איז גאַנץ קאָמפּליצירט פּלאַן. וואָס איז בעסער צו קלייַבן, די AvtoVzglyad טויער פֿאַרשטאַנען.
אַוטאָמאַקערס זענען ינקריסינגלי ריפּלייסט די באַקאַנט "האַנדבראַקע" מיט אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז. זיי קענען זיין פארשטאנען, ווייַל די יענער האט אַ נומער פון אַדוואַנטידזשיז. פֿאַר בייַשפּיל, אַנשטאָט פון די געוויינטלעך "פּאָקער", וואָס נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע, דער שאָפער האט בלויז אַ קליין קנעפּל צו זיין באַזייַטיקונג. דאָס אַלאַוז איר צו שפּאָרן פּלאַץ און שטעלן צו, למשל, אַן נאָך קעסטל פֿאַר קליין זאכן. אבער אין פיר, פֿאַר מאָוטעראַסץ אַזאַ אַ לייזונג טוט נישט שטענדיק צוזאָג גרויס בענעפיץ.
זאל ס אָנהייבן מיט די קלאַסיש פּאַרקינג טאָרמאָז. זייַן מייַלע איז די פּאַשטעס פון די פּלאַן. אבער די "האַנדבראַקע" אויך האט דיסאַדוואַנטידזשיז, און זיי זענען יקערדיק פֿאַר אַ אָנהייבער אָדער פאָרגעטפאַל שאָפער. פֿאַר בייַשפּיל, אין ווינטער, די פּאַרקינג טאָרמאָז פּאַדס פרירן, און אַ פּרווון צו רייַסן זיי אַוועק וועט פאַרשאַפן די קאַבלע צו ציען אויס. אָדער די פּאַדס זיך וועט זיין וועדזשד. דאָס וועט פאַרשאַפן די ראָד פון די מאַשין צו האַלטן ספּיננינג. איר וועט האָבן צו דיסאַסעמבאַל די מעקאַניזאַם אָדער רופן אַ שלעפּ טראָק.
ווי פֿאַר די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז, עס זענען צוויי טייפּס. די אַזוי גערופענע עלעקטראָמעטשאַניקאַל איז ענלעך צו דער קלאַסיש לייזונג. צו דרייען עס אויף, זיי אויך נוצן אַ קאַבלע וואָס קלאַמפּס די טאָרמאָז פּאַדס אויף די דערציען ווילז. דער בלויז חילוק פון די געוויינטלעך סכעמע איז אַז אַ קנעפּל איז אינסטאַלירן אין דער כאַטע אַנשטאָט פון אַ "פּאָקער". דורך דרינגלעך עס, די עלעקטראָניק גיט אַ סיגנאַל און די מעקאַניזאַם טייטאַנז די כאַנדברייק קאַבלע. די קאָנס זענען די זעלבע. אין ווינטער, די פּאַדס פרירן, און די וישאַלט פון די עלעקטראָמעטשאַניקאַל טאָרמאָז איז מער טייַער.
די רגע לייזונג איז פיל מער שווער. עס איז אַן עלעקטריש סיסטעם, מיט פיר בראַקעס Powered דורך קליין עלעקטריק מאָטאָרס. דער פּלאַן גיט אַ וואָרעם גאַנג (טרעדיד אַקס), וואָס דריקט אויף די בלאָק. די קראַפט איז גרויס און קענען האַלטן די מאַשין אויף אַראָפאַנג סלאָפּעס אָן קיין פּראָבלעם.
אַזאַ אַ באַשלוס געמאכט עס מעגלעך צו באַקענען אַ אָטאַמאַטיק האַלטן סיסטעם אויף קאַרס, וואָס אַקטאַווייץ די "האַנדבראַק" נאָך די מאַשין סטאַפּס. דאָס פריי דער שאָפער פון האָבן צו האַלטן זייער פֿיס אויף די טאָרמאָז טרעטלען בעשאַס קורץ סטאַפּס אין ינטערסעקשאַנז אָדער פאַרקער לייץ.
אבער די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ סיסטעם זענען ערנסט. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די באַטאַרייע איז טויט, איר קענען נישט באַזייַטיקן די מאַשין פון די עלעקטריק האַנדבראַק. איר וועט דאַרפֿן צו מאַניואַלי מעלדונג די בראַקעס, וואָס איז דיסקרייבד אין די מאַנואַל. יאָ, און עס איז נייטיק צו האַלטן אַזאַ אַ סיסטעם קעסיידער, ווייַל וועג רייידזשאַנץ און שמוץ טאָן ניט לייגן געווער צו מעקאַניזאַמז. יבעריק צו זאָגן, ריפּערינג אַן עלעקטריש טאָרמאָז וועט קאָסטן אַ שיין פּעני.
וואָס צו קלייַבן?
פֿאַר יקספּיריאַנסט דריווערס, מיר רעקאָמענדירן אַ מאַשין מיט אַ קלאַסיש הייבער. עס אַלאַוז איר צו לייכט טאָן פילע קאָנטראַ-נויטפאַל טריקס אויף די גיין און דערמיט ויסמיידן געפערלעך סיטואַטיאָנס. דער עלעקטרישער "האנדבראק" איז שלעכט ווייל טייל פאבריקאנטן שטעלן איר קנעפל אויף די לינקע זייט פונעם דרייווער, און אויב ער האט פארלוירן דעם באוואוסטזיין איז אוממעגליך פאר דער פאסאזשירן צו דערגרײכן. אָבער, אין פאַרטיידיקונג פון די סיסטעם, מיר זאָגן אַז עס איז גרינג צו ערדזשאַנטלי האַלטן די מאַשין מיט אַן עלעקטריש האַנדבראַק. לאַנג גענוג צו האַלטן די קנעפּל געדריקט. ברייקינג פילז ווי אַ מילד דיסעלעריישאַן מיט די טאָרמאָז טרעטלען.
