Peugeot 508 2020 איבערבליק: ספּאָרט וואַגאָן
צופרידן
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
- Verdict
גרויס פּעוגעאָץ זענען אַ פאַקטיש זעלטנקייַט אין דעם לאַנד. מיט צענדליקער יאָרן צוריק זיי זענען געמאכט דאָ, אָבער אין די שווער צייט פון סוווס, אַ גרויס פראנצויזיש טראָג אָדער סטאַנציע וואַגאָן פאָרן די מאַרק מיט קוים אַ בליץ. פּערסנאַלי, איך בין אַנויד ווי קליין פּעוגעאָט מאכט אַ רושם אויף די היגע אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט ווייַל די 3008/5008 פּערינג איז ויסגעצייכנט. פארוואס זעט מען דאס נישט?
גערעדט וועגן קאַרס וואָס מענטשן טאָן ניט פֿאַרשטיין, די וואָך איך פאָר דעם פאַרוויילונג שטערן פון די אַוטאָמאָטיווע געשטערן; סטאַנציע וואגן די נייַ 508 ספּאָרטוואַגאַן פון פּעוגעאָט, אָדער גאַנץ, אַלע 4.79 מעטער.
| פּעוגעאָט 508 2020 גט | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 1.6 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 6.3 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 5 סיץ |
| פּרייַז פון | $47,000 |
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
ביידע די ספּאָרטוואַגאָן און פאַסטבאַקק קומען אין בלויז איין באַשרייַבונג - GT. די פאַסטבאַקק וועט שטעלן איר צוריק $ 53,990, בשעת די וואַגאָן וועט קאָסטן איר אַ פּאָר טויזנט מער ביי $ 55,990. אין דעם פּרייַז, איר דערוואַרטן - און באַקומען - אַ טראָקלאָאַד פון שטאָפּן.
די 508 ספּאָרצוואַגאַן רידעס אויף 18-אינטש צומיש ווילז.
ווי געזונט ווי 18-אינטש צומיש ווילז, אַ 10-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פראָנט און דערציען קאַמעראַס, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט פראָנט סיץ מיט באַהיצונג און מאַסאַזש פאַנגקשאַנז, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק פּאַרקינג (סטירינג), אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז, נאַפּפּאַ לעדער סיץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, אַ געזונט זיכערקייַט פּעקל און אַ סאָליד ספּער.
איר וועט באַקומען אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז.
די פּעוגעאָט מעדיע סיסטעם איז ליגן אויף אַ 10-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן. די ייַזנוואַרג איז מאל פראַסטרייטינג פּאַמעלעך - און אפילו ערגער ווען איר ווילן צו נוצן די קלימאַט קאָנטראָל - אָבער עס איז פייַן צו קוקן אין. די 10-רעדער סטעריאָו סיסטעם האט DAB און איר קענען נוצן אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ. די סטעריאָו איז געווען גאַנץ גוט.
עס האט אַ שטאַרק זיכערקייַט פּעקל און אַ סאָליד ספּער טייל.
די סמאַרט קלאַוויאַטור דורכוועג אויף דעם עקראַן זענען זייער קיל און טאַקטייל, וואָס מאכט די סיסטעם אַ ביסל גרינגער צו נוצן, אָבער די דריי-פינגער טאָוטשסקרעען איז אפילו בעסער, און ברענגען אַרויף אַלע די מעניו אָפּציעס איר קען דאַרפֿן. אָבער, די ייַזנוואַרג זיך איז די וויקאַסט פונט פון די קאַבינע.
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10
ווי די אַנדעררייטיד 3008 און 5008, די 508 קוק איז סטאַנינג. כאָטש איך געפֿינען די 3008 סווו אַ ביסל פון אַ סנאָוז, די 508 איז פאַנטאַסטיש. די געפירט דרייווינג לייץ פאָרעם אַ פּאָר פון פאַנגז וואָס שנייַדן אין די באַמפּער, און זיי קוקן בריליאַנט. די סטאַנציע וואַגאָן, ווי שטענדיק, איז אַ ביסל בעסער געבויט ווי די שוין גוט-קוקן פאַסטבאַקק.
די סטאַנציע וואַגאָן, ווי שטענדיק, איז אַ ביסל בעסער געבויט ווי די שוין גוט-קוקן פאַסטבאַקק.
די ינלענדיש קוקט ווי עס קומט פון אַ פיל מער טייַער מאַשין (יאָ, איך וויסן עס איז נישט פּונקט ביליק). נאַפּפּאַ לעדער, מעטאַל סוויטשיז און דער אָריגינעל i-Cockpit מאַכן אַ זייער אַוואַנט-גאַרד קוק. עס פילז גרויס, און מיט דזשודישאַס נוצן פון טעקסטשערז און מאַטעריאַלס, די געפיל פון קאָסט איז פּאַלפּאַבאַל. די i-Cockpit איז אַ קונה טעם. CarsGuide קאָלעגע ריטשארד בערי און איך וועלן אַ מאָל קעמפן ביז דעם טויט איבער דעם קאַנפיגיעריישאַן - אָבער איך ווי עס.
עס פילז גרויס, און מיט דזשודישאַס נוצן פון טעקסטשערז און מאַטעריאַלס, די געפיל פון קאָסט איז פּאַלפּאַבאַל.
די קליין סטירינג ראָד מיינט רייסי, אָבער איך אַרייַנלאָזן אַז די ווייניקער אַפּרייט דרייווינג שטעלע מיטל די סטירינג ראָד קענען פאַרשפּאַרן די ינסטראַמאַנץ.
גערעדט פון ינסטראַמאַנץ, די ויסגעצייכנט קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קיילע קנויל איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס מיט עטלעכע פאַרשידענע אַרויסווייַזן מאָדעס וואָס זענען מאל גאַנץ ינווענטיוו און נוציק, אַזאַ ווי איינער וואָס קאַץ אַראָפּ אויף ויסערגעוויינלעך אינפֿאָרמאַציע.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10
די פראָנט סיץ זענען זייער באַקוועם - איך ווונדער אויב טויאָטאַ געזען זיי און געזאגט: "מיר וועלן די." עס זענען אויך אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אויף פראָנט וואָס זענען פאקטיש נוציק, אַזוי עס קוקט ווי די פראנצויזיש האָבן לעסאָף קראַקט אויף דעם אַרויסגעבן און ניטאָ פֿאַר נוצן אַנשטאָט פון די פריערדיקע, פּאַסיוו-אַגרעסיוו סעטאַפּ פון קלענערער און קלענערער וניץ.
די פראָנט סיץ זענען זייער באַקוועם.
איר קענען קראָם דיין טעלעפאָן, אפילו אַ גרויס איינער, אונטער די זייַט-עפן דעקן. אין אַ באמת יינציק מאָמענט, איך דיסקאַווערד אַז אויב איר לאָזן אַ גרויס iPhone רוק אַראָפּ צו רו פלאַך אויף די באַזע פון די טאַץ, איר קען האָבן צו עמעס באַטראַכטן דיסאַסעמבאַלינג די גאנצע מאַשין צו באַקומען עס ווידער. אן אנדער איינער פון מיין נישע פּראָבלעמס, אָבער מיין פינגער זענען גוט איצט, דאַנקען פֿאַר אַסקינג.
דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז באַקומען גאַנץ פיל, אויך, מיט בעסער כעדרום ווי אין די פאַסטבאַקק.
דער בין אונטער די אַרמרעסט איז אַ ביסל האַנטיק און כּולל אַ וסב פּאָרט, אין אַדישאַן צו די פּאָרט איז ומגעלומפּערט ליגן אין די באַזע פון די צענטער אָנלייגן.
דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז אויך באַקומען אַ שיין סומע פון פּלאַץ, מיט מער כעדרום ווי אין די פאַסטבאַקק ווי די דאַך האלט זיין פלאַטערן ויסבייג. ניט ענלעך עטלעכע אָטאָומייקערז, די דימענט סטיטשינג יקסטענדז צו די דערציען סיץ, וואָס זענען אויך גאַנץ באַקוועם. עס זענען אויך ווענץ אויף די צוריק און צוויי מער וסב פּאָרץ. איך ווינטשן Peugeot וואָלט האַלטן שטעלן די ביליק קראָום טרים אויף די וסב פּאָרץ - זיי קוקן ווי אַ אַפטערטהאָוגה.
הינטער די זיצן איז אַ 530 ליטער שטיוול, וואָס יקספּאַנדז צו 1780 ליטער מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10
אונטער די הייַבל, פּעוגעאָט ס 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַן ימפּרעסיוו 165 קוו און אַ ביסל ינאַדאַקוואַט 300 נם. מאַכט איז געשיקט צו די וועג דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דרייווינג די פראָנט ווילז.
פּעוגעאָט ס 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר טראגט אַן ימפּרעסיוו 165 קוו און אַ ביסל ינאַדאַקוואַט 300 נם.
די 508 איז רייטאַד צו שלעפּן 750 קג אַנברייקד און 1600 קג ברייקד.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
פּעוגעאָט ס אייגן טעסטינג צו אַוסטראַליאַן סטאַנדאַרדס געוויזן אַ קאַמביינד ציקל פיגור פון 6.3 ל / 100 קילאמעטער. איך פארבראכט אַ וואָך מיט די מאַשין, מערסטנס אין קאַמיוטער רייסינג, און קען נאָר פירן 9.8 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז נאָך גאַנץ גוט פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין.
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10
די 508 ערייווז פֿון פֿראַנקרייַך מיט זעקס אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, אַעב אַקסעלעריישאַן אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, פאַרקער צייכן דערקענונג, שטעג האַלטן אַרוישעלפן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און שאָפער מאָניטאָרינג. דיטעקשאַן.
די אַנויינג זאַך איז אַז עס האט קיין פאַרקערט קרייַז פאַרקער פלינק.
אַנגקערז פֿאַר קינדער אַוועקזעצן אַרייַננעמען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ טעטהער פונקטן.
די 508 סקאָרד פינף ANCAP שטערן ווען טעסטעד אין סעפטעמבער 2019.
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
ווי פראנצויזיש קאָנקורענט רענאַולט, Peugeot אָפפערס אַ פינף-יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי און פינף יאָר פון ראָודסייד הילף.
די ברייטהאַרציק 12 חודש / 20,000 קילאמעטער דינסט מעהאַלעך איז גוט, אָבער די קאָס פון סערוויסינג איז אַ ביסל פון אַ פּראָבלעם. די גוטע נייַעס איז אַז איר וויסן וואָס איר באַצאָלן פֿאַר די ערשטער פינף יאָר פון אָונערשיפּ. די שלעכט נייַעס איז אַז עס ס נאָר איבער $ 3500, וואָס טראַנסלייץ צו אַ דורכשניטלעך פון $ 700 פּער יאָר. סווינגינג די פּענדזשאַלאַם צוריק איז דער פאַקט אַז די דינסט כולל טינגז ווי פלוידס און פילטערס וואָס אנדערע טאָן ניט, אַזוי עס איז אַ ביסל מער פולשטענדיק.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10
עס קען ויסקומען ווי אַ פּלאַץ פון קאַרס צו שטופּן מיט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר, אָבער די פּעוגעאָט האט צוויי טינגז פֿאַר אים. ערשטער, דער מאָטאָר איז גאַנץ שטאַרק פֿאַר זייַן גרייס, אַפֿילו אויב די טאָרק פיגור איז נישט גאַנץ גלייַכן עס. אבער דעמאָלט איר זען אַז די מאַשין ווייז נאָר אונטער 1400 קג, וואָס איז גאַנץ אַ ביסל.
די לעפיערעך ליכט וואָג (די מאַזדאַ 6 נחלה קאַריז נאָך 200 קג) מיטל אַ קלוג, אויב נישט אַסטאַנישינג, 0-100 קילאמעטער / ה צייט פון XNUMX סעקונדעס.
דער מאָטאָר איז גאַנץ שטאַרק פֿאַר זייַן גרייס.
אַמאָל איר פאַרברענגען עטלעכע מאָל מיט די מאַשין, איר וועט פאַרשטיין אַז אַלץ איז גוט. די פינף דרייווינג מאָדעס זענען אַקשלי אַנדערש, מיט כאַראַקטעריסטיש דיפעראַנסיז אין סאַספּענשאַן, מאָטאָר און טראַנסמיסיע סעטטינגס, פֿאַר בייַשפּיל.
טרייסט איז טאַקע זייער באַקוועם, מיט גלאַט מאָטאָר ענטפער - איך געדאַנק עס איז געווען אַ ביסל לאַגגי - און אַ פּלאַש פאָר. די לאַנג כווילבייס אַוואַדע העלפט, און עס איז שערד מיט די פאַסטבאַקק. דער מאַשין איז ווי אַ לימאַזין, שטיל און געזאמלט, עס סניקס נאָר אַרום.
באַשטימען עס צו ספּאָרט מאָדע און די מאַשין טייטאַנז נייסלי אָבער קיינמאָל פארלירט קאַמפּאַטינס. עטלעכע ספּאָרט מאָדעס זענען פאַנדאַמענטאַלי אַרויסגעוואָרפן (לאַודער, ספּוילז גאַנג ענדערונגען) אָדער שווער (זעקס טאָנס פון סטירינג מי, אַנקאַנטראָולאַבאַל גערגל). די 508 פרוווט צו האַלטן טרייסט דורך געבן די שאָפער אַ ביסל מער ינוואַלוומאַנט אין עקן.
עס איז נישט מענט צו זיין אַ שנעל מאַשין, אָבער ווען איר שטעלן אַלץ צוזאַמען, עס טוט די אַרבעט זייער גוט.
עס איז נישט מענט צו זיין אַ שנעל מאַשין, אָבער ווען איר שטעלן אַלץ צוזאַמען, עס טוט די אַרבעט זייער גוט.
Verdict
ווי אַלע לעצטע פּעוגעאָט מאָדעלס - און די לאָנטשט מיט צוויי דעקאַדעס צוריק - דעם מאַשין אָפפערס פילע אָפּציעס פֿאַר ביידע שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. עס איז זייער באַקוועם און שטיל, באטייטיק טשיפּער ווי די דייַטש יקוויוואַלאַנץ, און נאָך טוט כּמעט אַלץ זיי טאָן אָן האָבן צו טיקען קיין טייַער אָפּציעס.
עס זענען פילע מענטשן וואָס וועט זיין פאַסאַנייטיד דורך די נוסח פון די מאַשין און דערשטוינט פון זייַן עסאַנס. עס קומט אויס אַז איך בין איינער פון זיי.
