איבערבליק פון די Volkswagen Lupo קייט
צופרידן
מאל אפילו אַ גוט מאַשין איז אַנדיזערוודלי פארגעסן און דיסקאַנטיניוד. דאָס איז געווען דער גורל וואָס איז געווען ביי די וואָלקסוואַגען לופּאָ, אַ מאַשין וואָס איז געווען אונטערשיידן דורך הויך רילייאַבילאַטי און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. פארוואס איז דאָס געשען? זאל ס פּרובירן צו רעכענען עס אויס.
די געשיכטע פון די וואָלקסוואַגען לופּאָ
אין די אָנהייב פון 1998, די ענדזשאַנירז פון די וואָלקסוואַגען דייַגע זענען געגעבן די אַרבעט צו שאַפֿן אַ ביליק מאַשין פֿאַר אָפּעראַציע, דער הויפּט אין שטאָטיש געביטן. דאס האט געמיינט אז דער קאר האט געמוזט זיין קליין און פארנוצן אזוי ווייניגער ברענשטאף ווי מעגליך. אין דער האַרבסט פון די זעלבע יאָר, דער קלענסטער מאַשין פון די קאַנסערנז, די וואָלקסוואַגען לופּאָ, ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע.
עס איז געווען אַ העטשבעק מיט דריי טירן וואָס קען פירן פיר פּאַסאַזשירן. טראָץ די קליין נומער פון מענטשן טראַנספּאָרטאַד, די ינלענדיש פון די מאַשין איז געווען רומי, זינט עס איז געווען געמאכט אויף די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ פּלאַטפאָרמע. אן אנדער וויכטיק חילוק פון די נייַ שטאָט מאַשין איז געווען גאַלוואַנייזד גוף, וואָס, לויט די אַשוראַנס פון די דיזיינערז, רילייאַבלי פּראָטעקטעד פון קעראָוזשאַן פֿאַר בייַ מינדסטער 12 יאר. די ינלענדיש טרים איז געווען האַרט און פון הויך קוואַליטעט, און די ליכט טרים אָפּציע איז גוט מיט די מירערז. ווי אַ רעזולטאַט, די ינלענדיש געווען אפילו מער ראַכוועסדיק.
דער ערשטער וואָלקסוואַגען לופּאָ קאַרס זענען יקוויפּט מיט ביידע גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז, די מאַכט פון וואָס איז געווען 50 און 75 הפּ. מיט. אין 1999, אַ וואָלקסוואַגען פּאָלאָ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100 הפּ איז געווען אינסטאַלירן אויף די מאַשין. מיט. און אין די סוף פון די זעלבע יאָר עס איז געווען אן אנדער מאָטאָר, גאַזאָלין מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, וואָס האט שוין געשאפן 125 הפּ. מיט.
אין 2000, די דייַגע באַשלאָסן צו דערהייַנטיקן די ליינאַפּ און ריליסיז די נייַ Volkswagen Lupo GTI. דער אויסזען פון די מאַשין האט געביטן, עס איז געווארן מער ספּאָרטי. דער פראָנט באַמפּער האט אַרויסגעוואָרפן אַ ביסל ווייַטער פאָרויס, און דרייַ גרויס לופט ינטייקס ארויס אויף דעם גוף פֿאַר מער עפעקטיוו מאָטאָר קאָאָלינג. מע ן הא ט אוי ך געענדערט , ד י ראד־בויגן , װא ס האב ן איצ ט געקענ ט פארנעמע ן ברײטע ר רעדער .
די לעצטע מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַשין ארויס אין 2003 און איז גערופן וואָלקסוואַגען לופּאָ ווינדסאָר. די סטירינג אין עס איז געווען טריממעד מיט עכט לעדער, די ינלענדיש האט אַ נומער פון ליינינגז אין די קאָליר פון די גוף, די לייטליגהץ געווארן גרעסער און פינצטער. ווינדסאָר קען זיין יקוויפּט מיט פינף ענדזשאַנז - דריי פּעטראָול און צוויי דיזאַל. די מאַשין איז געשאפן ביז 2005, דעמאָלט זייַן פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט.
Volkswagen Lupo ליינאַפּ
זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די הויפּט פארשטייערס פון די וואָלקסוואַגען לופּאָ ליינאַפּ.
וואָלקסוואַגען לופּאָ 6ה 1.7
וואָלקסוואַגען לופּאָ 6 קס 1.7 איז דער ערשטער פארשטייער פון די סעריע, געשאפן 1998-2005. לויט צו אַ שטאָט מאַשין, זייַן דימענשאַנז זענען קליין, בלויז 3527/1640/1460 מם, און די ערד רעשוס איז געווען 110 מם. דער מאָטאָר איז געווען דיזאַל, אין שורה, ליגן אין פראָנט, טראַנזווערסלי. די אייגן וואָג פון די מאַשין איז געווען 980 קג. די מאַשין קען פאַרגיכערן צו 157 קילאמעטער / ה, און די מאָטאָר מאַכט איז געווען 60 ליטער. מיט. ווען דרייווינג אין שטאָטיש טנאָים, די מאַשין קאַנסומד 5.8 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס, און ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי, דעם ציפער איז געפאלן צו 3.7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V איז נישט אַנדערש פון די פריערדיקע מאָדעל אָדער אין גרייס אָדער אויסזען. דער בלויז חילוק פון דעם מאַשין איז געווען די 1390 סענטימעטער³ פּעטראָול מאָטאָר. די ינדזשעקשאַן סיסטעם אין די מאָטאָר איז געווען פונאנדערגעטיילט צווישן פיר צילינדער, און דער מאָטאָר זיך איז געווען אין-שורה און איז געווען ליגן טראַנזווערסלי אין די מאָטאָר אָפּטייל. די מאָטאָר מאַכט ריטשט 75 הפּ. מיט. ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, די מאַשין קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אויף דער שאָסיי - 5.6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V איז געווען פאַסטער. זייַן מאַקסימום גיכקייַט ריטשט 178 קילאמעטער / ה, און די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 12 סעקונדעס, וואָס איז געווען אַ זייער גוט גראדן.
וואָלקסוואַגען לופּאָ 6 קס 1.2 טדי 3 ל
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L קענען זיין גערופֿן אָן קיין גוזמע די מערסט שפּאָרעוודיק מאַשין אין דער סעריע. פֿאַר 100 קילאמעטער פון לויפן אין דער שטאָט, ער פארבראכט בלויז 3.6 ליטער פון ברענוואַרג. אויף דער שאָסיי, דעם ציפער איז געווען אפילו ווייניקער, בלויז 2.7 ליטער. אַזאַ שפּאָרעוודיקקייט איז דערקלערט דורך די נייַ דיעסעל מאָטאָר, וואָס, ניט ענלעך זייַן פאָרויסגייער, איז געווען בלויז 1191 סענטימעטער³. אבער איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אַלץ, און אַ געוואקסן עפעקטיווקייַט אַפפעקטעד ביידע די גיכקייַט פון די מאַשין און די מאַכט פון די מאָטאָר. די מאַכט פון די Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L מאָטאָר איז געווען בלויז 61 הפּ. s, און די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 160 קילאמעטער / ה. און דעם מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט אַ טורבאָטשאַרדזשינג סיסטעם, מאַכט סטירינג און אַבס סיסטעם. די מעלדונג פון Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L איז לאָנטשט אין די סוף פון 1999. די געוואקסן עפעקטיווקייַט פון די מאָדעל מיד געפֿירט אַ ריזיק פאָדערונג צווישן רעזידאַנץ פון אייראפעישע שטעט, אַזוי די מאַשין איז געווען Produced ביז 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
וואָלקסוואַגען לופּאָ 6קס 1.4י איז אַ גאַזאָלין ווערסיע פון די פריערדיקע מאָדעל, וואָס אין אויסזען איז געווען ניט אַנדערש פון אים. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן סיסטעם. מאָטאָר קאַפּאַציטעט איז געווען 1400 סענטימעטער³, און זייַן מאַכט ריטשט 60 הפּ. מיט. די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין איז געווען 160 קילאמעטער / ה, און די מאַשין אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין 14.3 סעקונדעס. אָבער די וואָלקסוואַגען לופּאָ 6 קס 1.4י קענען ניט זיין גערופֿן שפּאָרעוודיק: ניט ענלעך זייַן דיזאַל אַנטקעגענער, ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, עס קאַנסומד 8.5 ליטער פון גאַזאָלין פּער 100 קילאָמעטערס. ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי, די קאַנסאַמשאַן איז רידוסט, אָבער נישט פיל, אַרויף צו 5.5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V איז אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון די פריערדיקע מאָדעל. עס פֿעיִקייטן אַ נייַ גאַזאָלין מאָטאָר, די ינדזשעקשאַן סיסטעם פון וואָס איז געווען דירעקט אלא ווי פונאנדערגעטיילט. רעכט צו דעם טעכניש לייזונג, די מאָטאָר מאַכט געוואקסן צו 105 הפּ. מיט. אבער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין דער זעלביקער צייַט דיקריסט: ווען דרייווינג אַרום די שטאָט, די Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V קאַנסומד 6.3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי, עס דארף בלויז 4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אין דערצו, קאַרס פון דעם מאָדעל זענען דאַווקע יקוויפּט מיט אַבס סיסטעמען און מאַכט סטירינג.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI איז די מערסט שטאַרק מאַשין אין די Lupo סעריע, ווי די 125 הפּ פּעטראָול מאָטאָר קלאר ווייזט. מיט. מאָטאָר קאַפּאַציטעט - 1598 סענטימעטער³. פֿאַר אַזאַ מאַכט איר האָבן צו באַצאָלן מיט אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 10 ליטער ווען דרייווינג אַרום די שטאָט און 6 ליטער ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי. מיט אַ געמישט דרייווינג נוסח, די מאַשין קאַנסומד אַרויף צו 7.5 ליטער פון גאַזאָלין. די סאַלאַנז פון די Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI זענען טריממעד מיט עכט לעדער און לעדערעטטע, און די טרים קען זיין געמאכט אין ביידע טונקל און ליכט פארבן. אין דערצו, די קוינע קען סדר די ייַנמאָנטירונג פון אַ סכום פון פּלאַסטיק ינסערץ אין דער כאַטע, פּיינטיד צו גלייַכן דעם גוף קאָליר. טראָץ דעם הויך "גרויסערייַ", די מאַשין איז געווען אין קאַנסיסטאַנטלי הויך פאָדערונג פון בויערס ביז עס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2005.
ווידעא: 2002 וואָלקסוואַגען לופּאָ ינספּעקטיאָן
סיבות פֿאַר די סוף פון פּראָדוקציע פון וואָלקסוואַגען לופּאָ
טראָץ דער פאַקט אַז די וואָלקסוואַגען לופּאָ קאַנפאַדאַנטלי גענומען זייַן אָרט אין די נידעריק-קאָסטן שטאָט מאַשין אָפּשניט און איז געווען אין הויך פאָדערונג, זייַן פּראָדוקציע לאַסטיד בלויז 7 יאר, ביז 2005. אין גאַנץ, 488 טויזנט קאַרס ראָולד אַוועק די קאַנווייערז פון די קאַנווערזשאַן. נאָך דעם, לופּאָ געווארן געשיכטע. די סיבה איז פּשוט: די גלאבאלע פינאַנציעל קריזיס רייזינג אין דער וועלט האט אויך אַפעקטאַד אייראפעישע אָטאָומייקערז. דער פאַקט איז אַז די וואַסט מערהייַט פון פאבריקן וואָס פּראָדוצירן וואָלקסוואַגען לופּאָ זענען נישט ליגן אין דייַטשלאַנד, אָבער אין ספּאַין.
און אין עטלעכע פונט, די פירערשאַפט פון די וואָלקסוואַגען דייַגע איינגעזען אַז די פּראָדוקציע פון דעם מאַשין אין אויסלאנד האט ווערן אַנפּראַפיטאַבאַל, טראָץ די קעסיידערדיק הויך פאָדערונג. ווי אַ רעזולטאַט, עס איז באַשלאָסן צו באַגרענעצן די פּראָדוקציע פון די וואָלקסוואַגען לופּאָ און פאַרגרעסערן די פּראָדוקציע פון די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ, ווייַל די פּלאַטפאָרמס פֿאַר די קאַרס זענען געווען די זעלבע, אָבער די פּאָלאָ איז געשאפן דער הויפּט אין דייַטשלאַנד.
די פּרייַז פון Volkswagen Lupo אין די געוויינט מאַשין מאַרק
די פּרייַז פון אַ Volkswagen Lupo אין די געוויינט מאַשין מאַרק דעפּענדס אויף דריי סיבות:
- פון די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין (די שפּעטער די מאַשין איז באפרייט, די מער טייַער עס וועט קאָסטן);
- פון די קאַנפיגיעריישאַן פון די מאַשין (דאָס אַפּלייז בפֿרט צו ענדזשאַנז: דיעסעל קאַרס זענען טראַדישאַנאַלי מער טייַער ווי גאַזאָלין);
- פון די טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין.
באַזירט אויף די קרייטיריאַ, איצט די עסטימאַטעד פּרייסאַז פֿאַר אַ Volkswagen Lupo אין גוט טעכניש צושטאַנד קוק ווי דאָס:
- קאַרס פון 1998-2000 - 80-100 טויזנט רובל;
- קאַרס פון 2000-2003 - 120-160 טויזנט רובל;
- קאַרס פון 2003-2005 - 130-220 טויזנט רובל.
אַזוי, דייַטש ענדזשאַנירז געראטן צו שאַפֿן אַ כּמעט גאנץ מאַשין פֿאַר שטאָטיש נוצן, אָבער די גלאבאלע עקאנאמיע האט זייַן זאָגן און פּראָדוקציע איז סטאַפּט, טראָץ הויך פאָדערונג. פונדעסטוועגן, וואָלקסוואַגען לופּאָ קענען נאָך זיין געקויפט אויף די דינער געניצט מאַשין מאַרק, און צו אַ זייער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.
