איבערבליק Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

אין טערמינען פון קליין סוווס, די Mercedes-Benz GLA איז געווען אין די פראָנט פון די פּרעמיע אָפּשניט זינט די קאַטער פון זיין צווייטע דור מאָדעל אין אויגוסט 2020.

שנעל פאָרויס צו איצט, כּמעט אַ יאָר שפּעטער, און אַן אַלע-עלעקטרישע ווערסיע פון ​​​​די GLA גערופן די EQA איז געווארן בנימצא.

אָבער, ווייַל די EQA איז מערסעדעס-בענז ס מערסט אַפאָרדאַבאַל נול-ימישאַנז מאָדעל, טוט זיין פּאָזיציע-מדרגה וואַריאַנט פון די EQA 250 פאָרשלאָגן בויערס גענוג ווערט? זאל ס געפינען אויס.

מערסעדעס-בענז עק-קלאַס 2022: EQA 250
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	-
ברענוואַרג טיפּ	עלעקטריש גיטאַרע
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$76,800

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

בשעת די EQA שורה איז לאָנטשט מיט איין וואַריאַנט, די פראָנט-ראָד פאָר (FWD) EQA 250 וועט זיין דזשוינד דורך די אַלע-ראָד פאָר (AWD) EQA 350, וואָס האט נאָך צו זיין פּרייסט. סוף פון 2021.

די EQA 250 קאָס וועגן $ 76,800 אָן וועג פאַרקער.

מיר וועלן קוקן אויף אַלע די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי שפּעטער, אָבער איצט לאָזן אונדז זען ווי די EQA 250 קוקט ווי.

די EQA 76,800 קאָס וועגן $ 250 פאַר-פאַרקער און קאָס כּמעט ווי פיל ווי זיין הויפּט קאָנקורענט, די AWD Volvo XC40 ריטשאַרדזש פּורע עלעקטריק ($ 76,990), כאָטש דעם מאָדעל האט העכער כאָרספּאַוער מער ענג שייַכות צו EQA 350.

אָבער ווען עס קומט צו די EQA 250, עס אויך קאָס וועגן $ 7000 מער ווי די עקוויוואַלענט GLA 250, מיט נאָרמאַל ויסריכט אַרייַנגערעכנט פאַרנאַכט-סענסינג געפירט לייץ, רעגן-סענסינג ווייפּערז, 19-אינטש צומיש ווילז (מיט רייַף פאַרריכטן ינווענטאַר), אַלומינום דאַך. ריילז, קיילעסס פּאָזיציע און אַ האַנט-פריי מאַכט ליפטגאַטע.

אינעווייניק, די הויפט טאָוטשסקרעען און דיגיטאַל קיילע קנויל מעסטן 10.25 אינטשעס. מיט MBUX מולטימעדיאַ סיסטעם מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן און דיגיטאַל ראַדיאָ.

אין אַדישאַן, עס איז אַ 10-רעדער אַודיאָ סיסטעם, וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַדזשאַסטאַבאַל העאַטעד פראָנט סיץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, שוואַרץ אָדער בייזש "אַרטיקאָ" סינטעטיש לעדער אַפּאָולסטערי און אַמביאַנט לייטינג.

די הויפט טאָוטשסקרעען און דיגיטאַל קיילע קנויל מעסטן 10.25 אינטשעס.

נאָוטאַבאַל אָפּציעס אַרייַננעמען אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף ($ 2300) און די "MBUX Innovations" פּעקל ($ 2500), וואָס כולל אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און אַ פאַרגרעסערן פאַקט (AR) סאַטעליט נאַוויגאַציע, אַזוי די ווערט פון די EQA 250 איז סאָפעקדיק פֿאַר פילע סיבות.

די "AMG Line" פּעקל ($2950) כולל אַ באָדיקיט, 20-אינטש צומיש ווילז, אַ פלאַך-באַטאַמד סטירינג ראָד, פראָנט ספּאָרט סיץ, און יינציק ילומאַנייטאַד ינלענדיש טרים.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ויסווייניק, די EQA איז גאַנץ גרינג צו ויסטיילן פון די GLA און אנדערע קליין סוווס דאַנק צו זיין יינציק פראָנט און דערציען פאַסאַז.

אויף די פראָנט, די EQA געפירט כעדלייץ זענען דזשוינד דורך אַ ברייט, אָלבייט פֿאַרמאַכט גריל און אַ געפירט פּאַס, וואָס געבן די מאַשין אַ פיוטשעריסטיק קוק.

אָבער אויף די זייַט, די EQA קענען זיין צעמישט מיט אן אנדער GLA וואַריאַנט, בלויז זיין יינציק צומיש ווילז, "EQA" אָפּצייכן און קראָום טרים העלפֿן צו באַזונדער עס פון די רעשט.

די EQA געפירט כעדלייץ זענען קאַמביינד מיט אַ ברייט גריל און אַ געפירט פּאַס צו געבן די מאַשין אַ פיוטשעריסטיק קוק.

אָבער, די הינטן פון די EQA איז אַנמיסטייקאַבאַל, ווייַל די געפירט טיילליגהץ אויסשטרעקן פון זייַט צו זייַט צו מאַכן אַ סטרייקינג רושם, און די מערסעדעס-בענז אָפּצייכן און דערלויבעניש טעלער זענען רידיזיינד.

אָבער, אויף די ין, איר וועט האָבן אַ שווער צייט צו זאָגן די EQA פון די GLA. טאַקע, דיפערענשייישאַן איז טאַקע אַטשיווד בלויז אויב איר אַפּט פֿאַר די AMG Line פּעקל, וואָס קומט מיט אַ יינציק באַקלייט טרים פֿאַר די דאַשבאָרד.

אָבער, די EQA איז נאָך אַ זייער אָנגענעם מאַשין, מיט אַ פּרעמיע פילן ימפּרוווד דורך די ווייך-פאַרבינדן מאַטעריאַלס געניצט אויף די לאָך און טיר פּלייצעס, און די אַרמרעסץ זענען אויך באַקוועם.

די AMG Line פּעקל כולל 20-אינטש צומיש ווילז.

גערעדט וועגן וואָס, בשעת Artico סינטעטיש לעדער קאָווערס די אַרמרעסץ און סיץ צו העכערן EQA ס סאַסטיינאַביליטי געשיכטע, נאַפּפּאַ לעדער (לייענען: פאַקטיש קאַווהידע) יראַניקלי טרימז די סטירינג ראָד. מאַכן וואָס איר ווילט פון אים.

אָבער, די EQA מאכט אַ שטאַרק ויסזאָגונג מיט זיין פּערד 10.25-אינטש דיספּלייז, הויפט טאָוטשסקרעען און דיגיטאַל קיילע קנויל פּאַוערד דורך די שוין באַקאַנט Mercedes-Benz MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם. יאָ, עס איז נאָך אַרגיואַבלי בעסטער אין קלאַס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אין 4463 מם לאַנג (מיט אַ 2729 מם כווילבייס), 1834 מם ברייט און 1619 מם הויך, די EQA 250 איז ביגער פֿאַר אַ קליין סווו, כאָטש זיין באַטאַרייע-קאַמפּראַמד אויסלייג.

פֿאַר בייַשפּיל, די שטיוול קאַפּאַציטעט פון די EQA 250 איז אונטער דורכשניטלעך ביי 340 ליטער, 105 ליטער ווייניקער ווי די GLA. אָבער, עס קענען זיין בוסטיד צו אַ מער לייַטיש 1320 ל דורך פאָלדינג אַראָפּ די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן.

דער שטאַם פון די EQA 250 האט אַ אונטער דורכשניטלעך קאַפּאַציטעט פון 340 ליטער.

אין קיין פאַל, עס איז ניט דאַרפֿן צו קעמפן מיט די לאָודינג ברעג ווען לאָודינג בולקיער זאכן, און די שטיוול שטאָק בלייבט גלייַך, ראַגאַרדלאַס פון סטאָרידזש קאַנפיגיעריישאַן. וואָס ס מער, צוויי זעקל כוקס, אַ רימען און פיר אַטאַטשמאַנץ זענען דיזיינד צו באַוואָרענען פרייַ לאָודז.

און יאָ, כאָטש די EQA 250 איז אַן אַלע-עלעקטריק פאָרמיטל, עס האט קיין עק אָדער עק. אַנשטאָט, זייַן פּאָווערטריין קאַמפּאָונאַנץ נעמען אַרויף די גאנצע פּלאַץ אונטער די קאַפּטער, צוזאַמען מיט עטלעכע אנדערע שליסל מעטשאַניקאַל פּאַרץ.

לאַסט קאַפּאַציטעט קענען זיין געוואקסן צו אַ מער רעספּעקטאַבאַל 1320 ליטער דורך פאָלדינג אַראָפּ די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן.

אין דער צווייטער רודערן, די קאַמפּראַמייזיז פון די EQA 250 ווידער קומען צו די פאָר: די אויפשטיין שטאָק שטעלע רעזולטאטן אין פּאַסאַנדזשערז מער אָדער ווייניקער סקוואַטינג בשעת זיי זיצן אויף דער באַנק.

כאָטש לענד שטיצן איז זייער פעלנדיק, קימאַט 6.0 סענטימעטער פון לעגרום איז בנימצא הינטער מיין 184 סענטימעטער שאָפער ס אַוועקזעצן, און אַ פּאָר פון אינטשעס פון כעדרום איז געפֿינט מיט די אַפּשאַנאַל פּאַנאָראַמיק סונראָאָף.

דער קליין צענטער טונעל אויך מיטל אַז פּאַסאַנדזשערז וועט נישט האָבן צו קעמפן פֿאַר טייַער פוס פּלאַץ. יאָ, די צוריק אַוועקזעצן איז ברייט גענוג פֿאַר דריי אַדאַלץ צו זיצן זייַט ביי זייַט אויף אַ קירצער נסיעה.

און ווען עס קומט צו קליין קינדער, עס זענען דריי שפּיץ טעטהערס און צוויי ISOFIX אַנגקאָרידזש ווייזט פֿאַר ינסטאָלינג קינד סיץ, אַזוי די EQA 250 קענען גאַנץ טרעפן די באדערפענישן פון די גאנצע משפּחה (דיפּענדינג אויף זייַן גרייס).

אויף די פראָנט פון די צענטער קאַנסאָול, עס זענען אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַ וסב-C פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל.

אין טערמינען פון אַמענאַטיז, די רגע רודערן האט אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט צוויי ריטראַקטאַבאַל גלעזל האָלדערס, און די טיר שעלוועס קענען האַלטן איין פלאַש יעדער. אין אַדישאַן, עס זענען סטאָרידזש נעצן אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ, לופט ווענץ, אַ וסב-C פּאָרט און אַ קליין אָפּטייל אויף די הינטן פון די צענטער קאַנסאָול.

דאס ווערט אפילו בעסער אין די פראָנט רודערן, מיט אַ פּאָר פון קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול, אַ וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, אַ וסב-C פּאָרט און אַ 12 וו מאַכט ווענטיל אין פראָנט. אין דערצו, די גרויס צענטער אָפּטייל כּולל צוויי נאָך וסב-C פּאָרץ.

אנדערע סטאָרידזש אָפּציעס אַרייַננעמען אַ לייַטיש-סייזד הענטשקע קעסטל, און דריי לאגלען קענען פּאַסיק סטאַגערד אין יעדער פון די קאַמפּאַרטמאַנץ אין די פראָנט טיר. יאָ, איר זענט אַנלייקלי צו שטאַרבן פון דאָרשט אין די EQA 250.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די EQA 250 איז יקוויפּט מיט אַ 140 קוו פראָנט עלעקטריק מאָטאָר און 375 נם פון טאָרק. מיט אַ צאַמען וואָג פון 2040 קג, עס אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה אין לייַטיש 8.9 סעקונדעס.

אָבער אויב איר דאַרפֿן מער פאָרשטעלונג, די EQA 350 וועט לייגן אַ דערציען עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר אַ קאַמביינד רעזולטאַט פון 215kW און 520Nm. עס וועט זיין ביכולת צו מאַך זיין 2105 קג ראַם צו דרייַיק דידזשאַץ אין בלויז זעקס סעקונדעס, פּונקט ווי אַ הייס לוקע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

די EQA 250 איז יקוויפּט מיט אַ 66.5 קוו באַטאַרייע וואָס גיט אַ WLTP קייט פון 426 קילאמעטער. ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז 17.7 קווה / 100 קילאמעטער.

אויף די אנדערע האַנט, די EQA 350 וועט נוצן די זעלבע באַטאַרייע אָבער לויפן 6 קילאמעטער מער צווישן טשאַרדזשיז און קאַנסומינג 0.2 קווה / 100 קילאמעטער ווייניקער ענערגיע בשעת אויף די וועג.

אין מיין פאַקטיש טעסטינג מיט די EQA 250, איך אַוורידזשד 19.8 קוו / 100 קם איבער 176 קם פון דרייווינג, וואָס איז געווען מערסטנס לאַנד ראָודז, כאָטש איך פארבראכט עטלעכע מאָל אין די שטאָטיש דזשאַנגגאַל.

די EQA 250 איז יקוויפּט מיט אַ 66.5 קוו באַטאַרייע וואָס גיט אַ WLTP קייט פון 426 קילאמעטער.

אַזוי איך וואָלט קענען פאָר 336 קילאמעטער אויף אַ איין אָפּצאָל, וואָס איז אַ גוט צוריקקער פֿאַר אַ שטאָט-אָריענטיד מאַשין. און האַלטן אין מיינונג, איר קען באַקומען אפילו בעסער רעזולטאַטן אָן מיין שווער רעכט פוס.

אָבער, ווען עס קומט צו טשאַרדזשינג, עס איז קיין חילוק צווישן די EQA 250 און EQA 350, ווייַל זייער קאַמביינד באַטאַרייע איז ביכולת צו פאַרגרעסערן זייַן קאַפּאַציטעט פון 10 צו 80 פּראָצענט אין אַ קאַמענדאַבאַל האַלב שעה ווען ניצן אַ 100 קוו דק שנעל טשאַרדזשער מיט באַטאַרייע. KSS פּאָרט.

אַלטערנאַטיוועלי, אַ געבויט-אין 11 קוו אַק טשאַרדזשער מיט טיפּ 2 פּאָרט וועט טאָן די אַרבעט אין 4.1 שעה, וואָס מיטל טשאַרדזשינג אין שטוב אָדער אין די אָפיס וועט זיין אַן גרינג אַרבעט קיין ענין די צייט פון טאָג.

די באַטאַרייע איז ביכולת צו פאַרגרעסערן זייַן קאַפּאַציטעט פון 10 צו 80 פּראָצענט אין אַ קאַמענדאַבאַל האַלב שעה ווען ניצן אַ 100 קוו דק שנעל טשאַרדזשער מיט אַ CCS פּאָרט.

קאַנוויניאַנטלי, די EQA קומט מיט אַ דריי יאָר אַבאָנעמענט צו די Chargefox עפנטלעך טשאַרדזשינג נעץ פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל, וואָס איז די גרעסטע אין אַוסטראַליאַ.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

ניט ANCAP אדער זיין אייראפעישער אַנטקעגענער, Euro NCAP, האָבן געגעבן די EQA, לאָזן אַליין די קאָראַספּאַנדינג GLA, אַ זיכערקייַט ראַנג, אַזוי זיין קראַך פאָרשטעלונג איז נאָך צו זיין ינדיפּענדאַנטלי אַססעססעד.

אָבער, די אַוואַנסירטע דרייווער הילף סיסטעמען אין די EQA 250 פאַרברייטערן צו אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, שטעג בעכעסקעם און סטירינג הילף (אַרייַנגערעכנט נויטפאַל הילף פאַנגקשאַנז), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט צייכן דערקענונג.

אין אַדישאַן, עס איז הויך-שטראַל אַסיסטאַנס, אַקטיוו בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, פּאַרק אַרוישעלפן, אַ רירוויו אַפּאַראַט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, "זיכער אַרויסגאַנג אַסיסט" און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

כאָטש די רשימה איז גאַנץ ימפּרעסיוו, עס איז כדאי צו באמערקן אַז די אַרומרינגלען מיינונג קאַמעראַס זענען טייל פון די אַפּשאַנאַל "וויזשאַן פּאַקקאַגע" ($ 2900), צוזאַמען מיט די אַפאָרמענשאַנד פּאַנאָראַמיק סונראָאָף און בורמעסטער ס 590 וו 12-רעדנער אַרומרינגלען געזונט סיסטעם.

אנדערע סטאַנדאַרט זיכערקייַט ויסריכט ינקלודז זיבן ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, זייַט און פאָרהאַנג ערבאַגס פּלוס אַ דרייווער ס קני), אַנטי-שלאָס בראַקעס, און קאַנווענשאַנאַל עלעקטראָניש טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

ווי אַלע מערסעדעס-בענז מאָדעלס, די EQA 250 קומט מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי און פינף יאָר פון טעכניש ראָודסייד הילף, וואָס דערווייַל שטעלן די סטאַנדאַרט פֿאַר די פּרעמיע אָפּשניט.

אָבער, די באַטאַרייע איז באדעקט דורך אַ באַזונדער אַכט יאָר אָדער 160,000 קילאמעטער וואָראַנטי פֿאַר צוגעלייגט שלום פון גייַסט.

וואָס ס מער, די EQA 250 דינסט ינטערוואַלז זענען לעפיערעך לאַנג: יעדער יאָר אָדער 25,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

א פינף-יאָר / 125,000 קילאמעטער לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַן איז בנימצא, מיט אַ גאַנץ פּרייַז פון $ 2200, אָדער אַ דורכשניטלעך פון $ 440 פּער וויזיט, וואָס איז גאַנץ גלייַך אַלע טינגז.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

דרייווינג די EQA 250 איז באמת רילאַקסינג. דאָך, אַ פּלאַץ פון קרעדיט פֿאַר דעם געהערט צו די טראַנסמיסיע, וואָס אַרבעט ויסגעצייכנט אין דער שטאָט.

דער טאָרק פון די פראָנט מאָונטעד עלעקטריק מאָטאָר איז 375 נם, און זיין רעגע עקספּרעס העלפּס די EQA 250 דערגרייכן 60 קילאמעטער / ה פאַסטער ווי רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט עטלעכע ספּאָרט קאַרס.

אָבער, די גלאַט אַקסעלעריישאַן פון די EQA 250 ווערט מער ליזערלי ווען איר באַקומען אין און אַרויס די שאָסיי גיכקייַט. עס אַרבעט גוט גענוג, אָבער אויב איר ווילן עפּעס מיט מער באַנדווידט, באַטראַכטן ווארטן פֿאַר די מער שטאַרק EQA 350.

דרייווינג די EQA 250 איז באמת רילאַקסינג.

אָדער וועג, די EQA 250 טוט אַ גרויס אַרבעט מיט רידזשענעראַטיוו ברייקינג, און מערסעדעס-בענז אָפפערס אָונערז אַ ברירה. פשוט, אויב איר ווילן צו פאָר עס ווי אַ "רעגולער מאַשין", איר קענען, און אויב איר ווילן צו גאָר נוצן נול ימישאַן דרייווינג, איר קענען אויך.

עס זענען פינף מאָדעס צו קלייַבן פון: ד אַוטאָ ניצט וועג דאַטן צו באַשליסן די בעסטער צוגאַנג, בשעת די רוען פיר (ד +, ד, ד און ד) קענען זיין אויסגעקליבן מיט די פּאַדאַלז.

ד אָפפערס אַ נאַטירלעך צוגאַנג מיט אַ ביסל פון רידזשענעראַטיוו ברייקינג געשעעניש ווען די אַקסעלעראַטאָר איז רעלעאַסעד, בשעת ד- (מיין באַליבסטע) טורנס די אַגרעסיוונאַס צו (כּמעט) געבן איין-טרעטלען קאָנטראָל.

יאָ, די EQA 250 קענען ליידער בלויז פאַרקלענערן צו אַ פּאַמעלעך גאַנג און נישט צו אַ גאַנץ האַלטן רעכט צו דער אַנויינג פעלן פון אַ אַוטאָ-האַלטן שטריך פֿאַר די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז.

די גלאַט אַקסעלעריישאַן פון די EQA 250 ווערט מער ליזערלי ווען איר צוגאַנג און יקסיד די שאָסיי ספּידז.

ווען איר דאַרפֿן צו נוצן רייַבונג בראַקעס, ווי מיט אנדערע אַלע-עלעקטריק וועהיקלעס, די יבערגאַנג צו זיי איז נישט די סמודאַסט. אין פאַקט, זיי זענען גאַנץ כווימזיקאַל טכילעס.

רובֿ דריווערס קענען מיסטאָמע פיין-טון זייער ינפּוץ איבער צייַט צו אַנטקעגנשטעלנ דעם, אָבער עס איז נאָך באַטייַטיק פונדעסטוועגן.

אין טערמינען פון האַנדלינג, די EQA 250 איז נישט ראָולד ווי פיל ווייַל עס איז אַ סווו, כאָטש די אַנדערפלאָר פּלייסמאַנט פון די באַטאַרייע העלפּס נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט.

גערעדט וועגן וואָס, די צוויי-פּלוס-טאָן צאַמען וואָג פון די EQA 250 איז ומלייקנדלעך אין שווער קאָרנערינג, אָפט קאָזינג אַנדערסטיער און דעריבער ארבעטן קעגן די שאָפער.

אן אנדער פאַקטאָר צו באַטראַכטן איז טראַקשאַן, די פראָנט טירעס פון די EQA 250 קענען זיין אָוווערוועלמד ווען איר שלאָגן אַ שווער רעכט פֿיס אַוועק-פּיסט אָדער אויס פון אַ ווינקל. די אַפּקאַמינג אַלע-ראָד פאָר EQA 350 איז אַנלייקלי צו ליידן פון דער זעלביקער פּראָבלעם.

וואָס פילז ספּאָרטיער איז די עלעקטריק מאַכט סטירינג פון די EQA 250, וואָס איז סאַפּרייזינגלי גלייך פאָרויס ווען אַטאַקינג אין אַ סוועלטערינג ווינקל. עס איז אויך נאָוטיסאַבלי ליכט אין דער האַנט, סייַדן די ספּאָרט דרייווינג מאָדע איז געניצט, אין וואָס פאַל אַ לייַטיש סומע פון ​​וואָג איז צוגעגעבן.

די EQA 250 איז נישט ראָולד ווי פיל ווייַל עס איז אַ סווו.

בשעת די סטיפער ספּרינגס שעפּן די עקסטרע וואָג פון די באַטאַרייע, די EQA 250 ס פאָר איז אויך גאַנץ באַקוועם, כאָטש אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט די AMG Line פּעקל, מיט זיין 20-אינטש צומיש ווילז קאַטשינג באַמפּס אין די וועג צו לייכט.

פון קורס, די סאַספּענשאַן סעטאַפּ (אומאָפּהענגיק MacPherson שטראַל פראָנט און מאַלטי-לינק דערציען אַקס) קומט מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, אָבער דאָס איז בעסטער לינקס אין טרייסט סעטטינגס, ווייַל ספּאָרט מאָדע ראַדוסאַז די פאָר קוואַליטעט אָן ימפּרוווינג עס פיל. פיייקייט צו שעפּן.

ווי פֿאַר ראַש לעוועלס, מיט די מאָטאָר אַוועק, ווינט און רייַף ראַש געווארן גאַנץ באמערקט אין די EQA 250, כאָטש טורנינג אויף די געזונט סיסטעם העלפּס צו פאַרשטיקן זיי. אין קיין פאַל, עס וואָלט זיין פייַן צו פֿאַרבעסערן די ראַש אפגעזונדערטקייט.

Verdict

די EQA איז אַוואַדע אַ גרויס שריט פאָרויס פֿאַר מערסעדעס-בענז און די פּרעמיע אָפּשניט אין אַלגעמיין, ווייַל די EQA 250 אָפפערס אַ קאַנווינסינג פאַקטיש קייט אין אַ אַטראַקטיוו פּעקל, כאָטש אַ לעפיערעך טייַער.

און פֿאַר די בויערס וואָס ווי אַ ביסל מער מאַכט, עס איז ווערט ווארטן פֿאַר די EQA 350, וואָס דיליווערז פיל מער לעבעדיק גלייך פאָרשטעלונג. אין קיין פאַל, EQA זאָל זיין גענומען עמעס.