איבערבליק פון די Mercedes-Benz E-קלאַס 2021: E300 טראָג

עס איז געווען אַ צייט ווען די E-קלאַס איז געווען אין די מיטן פון די מערסעדעס-בענז ברויט און פּוטער זאָנע. אָבער מער סאָליד און אַפאָרדאַבאַל מאָדעלס פון די דייַטש פאַבריקאַנט, ניט צו דערמאָנען אַ לאַווינע פון ​​נישע סוווס, האָבן ביסלעכווייַז רילאַגייטיד עס צו אַ נאָך באַטייטיק אָבער קלענערער שטעלע אין טערמינען פון באַנד און פּראָפיל אין די היגע דריי-שפּיציק שטערן ליינאַפּ.

אָבער, פֿאַר ליבהאבערס פון מער "טראדיציאנעלן" מערסעדעס, דאָס איז דער בלויז וועג אויס, און די קראַנט "W213" ווערסיע איז דערהייַנטיקט פֿאַר 2021 מיט יקסטיריער קאָסמעטיק טוויקס, ריווייזד טרים קאַמבאַניישאַנז, די לעצטע דור פון "MBUX" מולטימעדיאַ. רידיזיינד סיסטעם און סטירינג ראָד מיט דערהייַנטיקט קאַפּאַסיטיווע פאַרבינדן קאָנטראָלס פֿאַר פאַרשידן אויף-ברעט פאַנגקשאַנז.

און טראָץ זיין לעפיערעך טראדיציאנעלן פאָרעם, די E 300 טעסטעד דאָ באָוס די לעצטע דינאַמיק און זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע וואָס די סאָרט האט צו פאָרשלאָגן. אַזוי, לאָזן ס טרעטן אין די האַרץ פון מערסעדעס-בענז.

מערסעדעס-בענז E-קלאַססאַ 2021: E300
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$93,400

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מיט אַ רשימה פּרייַז (MSRP) פון $ 117,900 (עקסקלודינג רייזע הוצאות), די E 300 קאַמפּיץ מיט די לייקס פון די Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), גענעסיס ג80. 3.5 ט לוקסוס ($ 112,900), Jaguar XF P300 דינאַמיש הסע ($ 102,500) און, ווי אַ ויסנעם, די פּאָזיציע-מדרגה מאַסעראַטי גהיבלי ($ 139,990).

און, ווי איר קען דערוואַרטן, די רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן איז לאַנג. אין אַדישאַן צו דינאַמיש און זיכערקייַט טעק, וואָס וועט זיין באדעקט שפּעטער, כיילייץ אַרייַננעמען: לעדער טרים (אויך אויף די סטירינג ראָד), אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג (מיט 64 קאָליר אָפּציעס!), וועלאָר שטאָק מאַץ, העאַטעד פראָנט סיץ, ילומאַנייטאַד פראָנט טיר סילז. (מיט מערסעדעס-בענז לעטערינג), עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ (מיט זכּרון פֿאַר דריי שטעלעס פּער זייַט), אָפֿן-פּאָרע שוואַרץ אַש טרים, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, 20 "AMG ליכט צומיש ווילז, AMG Line גוף קיט, פּריוואַטקייט גלאז ( טינטעד פֿון די C-זייַל), קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, און פּאַרקטראָניק פּאַרקינג הילף.

די ספּאָרטי "AMG Line" קוק בלייבט נאָרמאַל, אַרייַנגערעכנט 20-אינטש 10-גערעדט AMG ליכט צומיש ווילז. (בילד: James Cleary)

אין אַדישאַן, עס איז אַ "ווידעסקרעען" דיגיטאַל קאַקפּיט (צווייענדיק 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז), אַ לינקס-האַנט אַרויסווייַזן מיט די MBUX ינפאָטאַינמענט סיסטעם, און אַ רעכט-האַנט פאַרשטעלן מיט אַ קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל ינסטרומענט קנויל.

דער נאָרמאַל אַודיאָ סיסטעם איז אַ זיבן-רעדער סיסטעם (אַרייַנגערעכנט סובוואָאָפער) מיט אַ קוואַד אַמפּלאַפייער, דיגיטאַל ראַדיאָ און סמאַרטפאָנע ינאַגריישאַן, פּלוס אַנדרויד אַוטאָ, עפּל קאַרפּלייַ און בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי.

עס איז אויך סאַט-נאַוו, אַ וויירליס טשאַרדזשינג סיסטעם, מולטי-שטראַל געפירט כעדלייץ (מיט אַדאַפּטיווע הויך שטראַל אַסיסט פּלוס), לופט גוף קאָנטראָל (לופט סאַספּענשאַן) און מעטאַלליק פאַרב (אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען פּיינטיד אין גראַפיטע גריי מעטאַלליק). ).

מיט דעם דערהייַנטיקן, די כעדלייץ זענען פלאַטערל און די גריל און פראָנט באַמפּער זענען אויך רידיזיינד. (בילד: James Cleary)

דאָס איז אַ פּלאַץ, אפילו פֿאַר אַ לוקסוס מאַשין אין אַ טייל פון דער וועלט ווערט איבער $ 100, און טאַקע אַ האַרט ווערט.

דער בלויז אָפּציע וואָס איז געווען יקוויפּט צו אונדזער פּראָבע E 300 איז געווען די "וויזשאַן פּאַקקאַגע" ($ 6600), וואָס באשטייט פון אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף (מיט סאַנשאַד און טערמאַל גלאז), אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (מיט אַ ווירטואַל בילד פּראַדזשעקטאַד אַנטו די ווינטשויב), און בורמעסטער (מיט 13 ספּיקערז און 590 וואטס).

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

Gorden Wagener, די לאָנגטימע הויפּט פון דיזיין פון Daimler, איז געווען פעסט באגאנגען צו Mercedes-Benz ס פּלאַן ריכטונג אין די לעצטע יאָרן. און אויב קיין מאַשין סאָרט דאַרף קערפאַלי האַלטן די פייַן שורה צווישן טראַדיציע און מאַדערנאַטי, דאָס איז Merc.

סיגנאַטורע עלעמענטן אַזאַ ווי די דריי-שפּיציק שטערן אויף די גריל און די קוילעלדיק פּראַפּאָרשאַנז פון דעם E-קלאַס פֿאַרבינדונג עס צו זיין מיטל גרייס אָוועס. אָבער, די ענג-פּאַסן גוף, ווינקלדיק (געפירט) כעדלייץ און דינאַמיש פּערזענלעכקייט פון די E 300 אויך מיינען אַז עס פיץ בישליימעס מיט זיין קראַנט סיבלינגז. 

גערעדט פון כעדלייץ, זיי באַקומען אַ פלאַטערל פּראָפיל מיט דעם דערהייַנטיקן, בשעת די גריל און פראָנט באַמפּער זענען אויך רידיזיינד.

די ענג-פּאַסן באָדיוואָרק, ווינקלדיק (געפירט) כעדלייץ און דינאַמיש פּערזענלעכקייט פון די E 300 מיינען אַז עס איז פּאַסיק אין זיין קראַנט סיבלינגז. (בילד: James Cleary)

די ספּאָרטי 'AMG Line' יקסטיריער טרים בלייבט נאָרמאַל, און אָפפערס רירט אַזאַ ווי צווייענדיק לאַנדזשאַטודאַנאַל 'מאַכט דאָמעס' אויף די הייַבל און 20-אינטש 10-גערעדט AMG צומיש ווילז.

די נייַ דור לייץ זענען איצט ילומאַנייטאַד מיט אַ ינטראַקאַט געפירט מוסטער, בשעת די באַמפּער און שטאַם דעקל האָבן שוין אַ ביסל רידיזיינד.

אַזוי, אויף די אַרויס, עס איז אַ פאַל פון גלאַט עוואָלוציע אלא ווי אַ דרייסט רעוואָלוציע, און דער רעזולטאַט איז אַן עלעגאַנט, מאָדערן און טייקעף רעקאַגנייזאַבאַל מערסעדעס-בענז.

אינעווייניק, דער שטערן פון די ווייַזן איז די "ווידעסקרעען קאַבין" - צוויי 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז, איצט מיט Merc's לעצטע "MBUX" מולטימעדיאַ צובינד אויף די לינקס און קוסטאָמיזאַבלע ינסטראַמאַנץ אויף די רעכט.

אינעווייניק, דער שטערן פון די ווייַזן איז די ווידעסקרעען קאַבין, צוויי 12.25-אינטש דיגיטאַל סקרינז. (בילד: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ניצט קינסטלעך סייכל צו גלייַכן דיין פּרעפֿערענצן און קענען זיין אַקסעסט דורך פאַרבינדן פאַרשטעלן, פאַרבינדן בלאָק און "היי מערסעדעס" קול קאָנטראָל. כּמעט דער בעסטער אין דעם געשעפט איצט.

די נייַע דריי-גערעדט סטירינג ראָד קוקט און פילז גרויס, וואָס קענען ניט זיין געזאָגט פֿאַר די לעצטע יטעראַטיאָן פון די קליין קאַפּאַסיטיווע קאַנטראָולערז עס כּולל. צו ציטירן מיין וועג פּרובירן הערות: "קליינטשיק מאָוועס זויגן!"

די קליין פאַרבינדן פּאַדס אויף יעדער פון די האָריזאָנטאַל ספּאָוקס פון די סטירינג ראָד זענען דיזיינד צו זיין אריבערגעפארן דורך די גראָבער פינגער, ריפּלייסינג די קליין אויפשטיין נאָודז אין די פריערדיקע דור פון דעם טעכנאָלאָגיע.

א פּראַקטיש אָלטערנאַטיוו צו די טאָוטשפּאַד אויף די צענטער קאַנסאָול, זיי קענען קאָנטראָלירן אַ קייט פון אויף-ברעט פאַנגקשאַנז, פֿון מולטימעדיאַ צו ינסטרומענט אויסלייג און דאַטן רידאַוט. אבער איך געפונען זיי ומפּינקטלעך און לעפּיש.

אַלע E-קלאַס מאָדעלס האָבן אַמביאַנט לייטינג, העאַטעד פראָנט סיץ, מאַכט פראָנט סיץ מיט זכּרון אויף ביידע זייטן. (בילד: James Cleary)

קוילעלדיק, אָבער, די ינלענדיש איז אַ שטיק פון קערפאַלי קראַפטעד פּלאַן בלענדיד מיט די נייטיק ינטענסיטי פון סטיל.

עפֿענען פּאָרע שוואַרץ אַש האָלץ טרים און בראַשט מעטאַל אַקסענץ ונטערשטרייַכן די קערפאַלי קאַנטראָולד קאָמבינאַציע פון ​​די גלאַט קורוועס פון די קיילע טאַפליע און ברייט פראָנט צענטער קאַנסאָול.

אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן אַזאַ ווי קייפל קייַלעכיק ווענץ און אַמביאַנט לייטינג לייגן עקסטרע וויזשאַוואַל אינטערעס און וואַרעמקייַט. אַלץ איז געדאַנק אויס און ימפּלאַמענאַד מיט בקיעס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט כּמעט פינף מעטער אין לענג, די קראַנט E-קלאַס איז אַ גרויס פאָרמיטל, און כּמעט דריי מעטער פון דער לענג איז אַקאַונאַד פֿאַר די ווייַטקייט צווישן די אַקסאַלז. אזוי, עס זענען גענוג אַפּערטונאַטיז צו אַקאַמאַדייט פּאַסאַנדזשערז אַזוי אַז זיי האָבן גענוג פּלאַץ צו אָטעמען. דאָס איז פּונקט וואָס בענז האט געטאן.

עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, פוס און אַקסל פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, און אין טערמינען פון סטאָרידזש, עס זענען אַ פּאָר פון קאַפּכאָולדערז אויף די צענטער קאַנסאָול זיצן אין אַ לידד אָפּטייל וואָס אויך האלט אַ וויירליס טשאַרדזשינג מאַטע פֿאַר (קאַמפּאַטאַבאַל) רירעוודיק פאָנעס , אַ 12 וו ווענטיל און אַ וסב פּאָרט.-C צו פאַרבינדן צו עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ.

א ראַכוועסדיק הויפט סטאָרידזש / אַרמרעסט קעסטל ינקלודז אַ פּאָר פון קאַנעקטערז פֿאַר בלויז וסב-C טשאַרדזשינג, גרויס טיר גאַטקעס צושטעלן פּלאַץ פֿאַר לאגלען און אַ לייַטיש-סייזד הענטשקע קעסטל.

הינטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, וואָס איז סייזד פֿאַר מיין הייך פון 183 סענטימעטער (6'0"), עס איז אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ און אָוווערכעד. (בילד: James Cleary)

אין די צוריק, זיצן הינטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6 פט 0 ין) הייך, עס איז אַ פּלאַץ פון פוס אָרט און אָוווערכעד. אבער די צוריק טיר עפן איז סאַפּרייזינגלי ענג, צו די פונט ווו איך געהאט שוועריקייט צו באַקומען אין און אויס.

אַמאָל אין פּלאַץ, דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט אַרייַנגערעכנט אַ לידיד און ליינד אָפּטייל, ווי געזונט ווי צוויי ריטראַקטאַבאַל קאַפּכאָולדערז וואָס אַרויסגאַנג אין די פראָנט.

פון קורס, דער צענטער דערציען פּאַסאַזשיר נאַקס אַז אויס, און כאָטש עס איז אַ קורץ שטרוי פֿאַר פוס אָרט דאַנק צו די דרייווינג טונעל אין די שטאָק, (דערוואַקסן) אַקסל פּלאַץ איז גלייַך.

אַדזשאַסטאַבאַל ווענץ אויף די הינטן פון די פראָנט צענטער קאַנסאָול זענען אַ אָנגענעם פאַרבינדן, ווי אַ 12 וו ווענטיל און אן אנדער פּאָר פון וסב-C פּאָרץ וואָס זיצן אין אַ שופלאָד ונטער. אין דערצו, עס איז אויך פּלאַץ פֿאַר לאגלען אין די באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ פון די דערציען טירן.

דער שטאַם האט אַ באַנד פון 540 ליטער (VDA), וואָס מיטל אַז עס איז ביכולת צו שלינגען אונדזער גאַנג פון דריי שווער סוטקייסיז (124 ל, 95 ל, 36 ל) מיט עקסטרע פּלאַץ אָדער אַ היפּש פּלאַץ. CarsGuide וואַגאָן, אָדער די ביגאַסט טשעמאָדאַן און וואַגאָן קאַמביינד!

די 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן צוריק גיט איר אפילו מער פּלאַץ, בשעת מאַסע כוקס העלפן זיכער לאַסט.

די מאַקסימום ציען פון די דראָבבאַר איז 2100 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס (750 קג אָן בראַקעס), אָבער טאָן ניט אַרן איר זוכט פֿאַר קיין טיפּ פון פאַרבייַט טיילן, Goodyear טירעס וועט נישט זיין דאַמידזשד.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די E 300 איז פּאַוערד דורך אַ ווערסיע פון ​​​​די 264-ליטער בענז מ 2.0 טורבאָ-פּעטראָל פיר-צילינדער מאָטאָר, אַן אַלע-צומיש אַפּאַראַט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (ינטייק זייַט) און אַ איין, צווילינג מאָטאָר. מעגילע טורבאָ, צו פּראָדוצירן 190 קוו ביי 5500-6100 רפּם און 370 נם ​​ביי 1650-4000 רפּם.

פאָר איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַ נייַן-גיכקייַט 9G-Tronic אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ ווייַטער-דור מולטי-האַרץ פּראַסעסער.

די E 300 איז פּאַוערד דורך אַ ווערסיע פון ​​​​די 264-ליטער בענז מ 2.0 טורבאָ-פּעטראָל פיר-צילינדער מאָטאָר. (בילד: James Cleary)

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 8.0 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די E 300 עמיץ 180 ג / קילאמעטער CO2.

פֿאַר אַ וואָך פון דרייווינג אַרום די שטאָט, סובורבס און עטלעכע ויטאָוז, מיר רעקאָרדעד (ינדיקאַטעד דורך אַ לאָך) אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 9.1 ל / 100 קילאמעטער. אַ טייל פֿון דער נאָרמאַל האַלטן-און-גיין שטריך, אַז נומער איז נישט צו ווייַט אַוועק די פאַבריק צייכן, וואָס איז נישט שלעכט פֿאַר אַ 1.7-טאָן לוקסוס טראָג.

די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין (כאָטש עס וועט אַרבעטן אויף 95 אין אַ קניפּ), און איר וועט דאַרפֿן 66 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק. די קאַפּאַציטעט קאָראַספּאַנדז צו אַ קייט פון 825 קילאמעטער לויט די פאַבריק ויסזאָגונג און 725 קילאמעטער מיט אונדזער פאַקטיש רעזולטאַט.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 10/10

דער איצטיקער E-קלאַס באקומען די מאַקסימום ANCAP פינף-שטערן ראַנג אין 2016, און כאָטש די כעזשבן קרייטיריאַ האָבן טייטאַנד זינט דעמאָלט, עס איז שווער צו באַשולדיקן די 2021 ווערסיע פון ​​​​די מאַשין.

א ברייט קייט פון אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז דיזיינד צו האַלטן איר אויס פון קאָנפליקט, אַרייַנגערעכנט פראָנט און דערציען AEB (מיט פוסגייער, סייקליסט און קרייַז-פאַרקער דיטעקשאַן), פאַרקער צייכן דערקענונג, ופמערקזאַמקייַט אַסיסט, אַקטיוו בלינד ספּאָט אַסיסט, אַקטיוו דיסטאַנסע אַסיסט, אַדאַפּטיוו הויך. שטראַל אַסיסט פּלוס, אַקטיוו ליין טוישן אַסיסט, אַקטיוו ליין בעכעסקעם אַסיסט און סטירינג עוואַסיאָן אַסיסט.

עס איז אויך אַ ווארענונג סיסטעם פֿאַר אַ קאַפּ אין רייַף דרוק, ווי געזונט ווי אַ טאָרמאָז בלידינג פֿונקציע (מאָניטאָרס די גיכקייַט פון ריליסינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, מאַך די פּאַדס טייל נעענטער צו די דיסקס אויב נייטיק) און טאָרמאָז דריינג (ווען די ווייפּערז זענען אַקטיוו. , די סיסטעם אַרבעט פּיריאַדיקלי). גענוג טאָרמאָז דרוק צו ווישן וואַסער אַוועק די טאָרמאָז דיסקס צו אַפּטאַמייז עפעקטיווקייַט אין נאַס וועטער).

אָבער אויב אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, די E 300 איז יקוויפּט מיט נייַן ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט (קאַסטן און פּעלוויס), רגע רודערן זייַט און דרייווער ס קני).

אויף שפּיץ פון דעם, די Pre-Safe Plus סיסטעם איז ביכולת צו דערקענען אַ אָט-אָט דערציען צונויפשטויס און קער אויף די דערציען ריזיקירן לייץ (אין אַ הויך אָפטקייַט) צו וואָרענען אָנקאַמינג פאַרקער. עס אויך רילייאַבלי אַפּלייז די בראַקעס ווען די מאַשין קומט צו אַ האַלטן צו מינאַמייז די ריזיקירן פון ווהיפּלאַש אויב די מאַשין איז דעמאָלט שלאָגן פון הינטער.

אויב אַ פּאָטענציעל צונויפשטויס אַקערז פון די זייַט, Pre-Safe Impulse ינפלייץ די ערבאַגס אין די זייַט באָלסטערז פון די פראָנט סיטבאַק (אין אַ בראָכצאָל פון אַ רגע), מאָווינג די פּאַסאַזשיר צו די צענטער פון די מאַשין, אַוועק פון די פּראַל זאָנע.

עס איז אַן אַקטיוו קאַפּטער צו מינאַמייז פוסגייער שאָדן, אַן אָטאַמאַטיק נויטפאַל רופן שטריך, "צושטאנד נויטפאַל לייטינג", אפילו אַ ערשטער הילף קיט און ריפלעקטיוו וועסץ פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערז.

די דערציען זיצפּלאַץ האט דריי כוקס פֿאַר שפּיץ פאַרזיכערונג, און אין די צוויי עקסטרעם פונקטן עס זענען ISOFIX אַנגקערז פֿאַר זיכער ינסטאַלירונג פון קינד קאַפּסאַלז אָדער קינד סיץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די נייַ מערסעדעס-בענז קייט אין אַוסטראַליאַ איז באדעקט דורך אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, אַרייַנגערעכנט XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף און צופאַל הילף פֿאַר דער געדויער פון די וואָראַנטי.

די רעקאַמענדיד דינסט מעהאַלעך איז 12 חדשים אָדער 25,000 קילאמעטער, מיט אַ דריי-יאָר (פּריפּייד) פּלאַן פּרייז ביי $ 2450, ריזאַלטינג אין אַ גאַנץ סייווינגז פון $ 550 קאַמפּערד צו דריי יאָר באַצאָלט-ווי-איר-גיין. פּראָגראַם.

און אויב איר זענט גרייט צו באַקומען אַ ביסל מער, עס איז אַ פיר-יאָר דינסט ביי $ 3200 און פינף יאָר ביי $ 4800.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

ווייינג כּמעט 1.7 טאָנס, די E 300 איז שיין ציכטיק פֿאַר זייַן גרייס, ספּעציעל ווייַל פון די מדרגה פון נאָרמאַל ויסריכט און זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע. אבער די פיייקייט צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי זיבן סעקונדעס איז נאָך ימפּרעסיוו.

די 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָל-פיר טראגט מאַקסימום טאָרק (370 נם) אויף אַ ברייט פּלאַטאָ פון 1650 צו 4000 רפּם, און מיט נייַן ריישיאָוז אין אַ גלאַט-שיפטינג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס יוזשאַוואַלי ראַנז ערגעץ אין דעם גאָלדילאָקקס זאָנע.

ווי אַזאַ, די מיטל-קייט גערגל ענטפער איז שטאַרק, און די צווילינג-מעגילע טורבאָ גיט שנעל און לינעאַר מאַכט עקספּרעס אין און אויס פון גאַנג. דער בלויז מאָדנע געפיל איז די מאַכט פון די זעקס-צילינדער, באגלייט דורך די לעפיערעך הויך סאַונדטראַק פון די פיר-צילינדער אונטער קראַפטיק אַקסעלעריישאַן.

די צווייענדיק ווישבאָנע פראָנט סאַספּענשאַן און מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן זענען קלאַסיש E-קלאַס, און אין קיין קליין טייל צו די סעלעקטיוו דאַמפּינג סיסטעם און נאָרמאַל לופט סאַספּענשאַן, די פאָר קוואַליטעט (ספּעציעל אין טרייסט מאָדע) איז יקסעפּשאַנאַל.

אַלע E-קלאַס מאָדעלס האָבן אַמביאַנט לייטינג, העאַטעד פראָנט סיץ, מאַכט פראָנט סיץ מיט זכּרון אויף ביידע זייטן. (בילד: James Cleary)

טראָץ 20-אינטש רימז און Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) ספּאָרט טירעס, די E 300 סמודז אויס קליין באַמפּס און גרעסערע באַמפּס און ראַץ עפערטלאַסלי.

די עלעקטריש מאַכט סטירינג ווייזט אַקיעראַטלי און טורנס ביסלעכווייַז (עס איז נישט צו האַרב אָדער האַרב, למשל), און די וועג געפיל איז גוט. די בראַקעס (342 מם פראָנט / 300 מם דערציען) זענען פּראָגרעסיוו און זייער שטאַרק.

עטלעכע מאַשין בראַנדז זענען באַרימט פֿאַר גוט סיץ (פּעוגעאָט, איך קוק אויף איר) און מערסעדעס-בענז איז איינער פון זיי. די פראָנט סיץ פון די E 300 עפעס פאַרבינדן לאַנג-ווייַטקייט טרייסט מיט גוט שטיצן און לאַטעראַל פעסטקייַט, און די דערציען סיץ (לפּחות די ויסווייניקסט פּאָר) זענען אויך ניטלי סקאַלפּטיד.

אין איין וואָרט, דאָס איז אַ שטיל, באַקוועם, לאַנג-קייט טוריסט מאַשין, ווי געזונט ווי אַ סיוואַלייזד שטאָטיש און סובורבאַן ווערסיע פון ​​אַ לוקסוס טראָג.

Verdict

עס קען נישט זיין דער שיינינג שטערן אַז פארקויפונג אַמאָל געווען, אָבער די מערסעדעס-בענז E-קלאַס באָוס ראַפינירטקייַט, ויסריכט, זיכערקייַט און פאָרשטעלונג. עס איז ביוטאַפלי געבויט און טעקניקלי ימפּרעסיוו - אַן עלעגאַנט דערהייַנטיקן צו די טראדיציאנעלן מידסייז בענז פאָרמולע.