2022 Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע רעצענזיע: שפּור פּרובירן

הערט, איך װאָלט בשום־אופן נישט געזאָגט, אַז איך בין אַ שרעקלעכער מענטש, האָב איך געקוקט עקסאָרסיסט. אין יוגנט און געראטן צו באַקומען דורך אַלץ יערושעדיק אָן קוקן אַוועק, אָבער דער געדאַנק פון פּיילאַטינג די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע אַרום פיליפּ אינזל איז באשטימט גענוג צו געבן מיר פּויזע.

קען דאָס זיין ווייַל פון די שטרענג לימיטעד אַדישאַן פון די לעצטע שווארצע סעריע, מיט בלויז 28 וניץ וואָס קומען צו אַוסטראַליאַ?

אָדער טאָמער עס איז די $ 796,777 פּרייַז קוויטל איידער די קאָס אויף די וועג?

ווי וועגן אַ סטאַנינג 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר וואָס סענדז 567 קוו און 800 נם פון טאָרק בלויז צו די דערציען ווילז?

אין דער אמתן, עס איז מיסטאָמע אַ קאָמבינאַציע פון ​​אַלץ, און אויב די AMG GT שווארצע סעריעס נישט יבערשרעקן איר לפּחות אַ ביסל, איר אָדער אָוווערעסטאַמייטינג דיין דרייווינג אַבילאַטיז אָדער טאָן ניט האָבן אַ געזונט רעספּעקט פֿאַר וואָס די לעצטע מערסעדעס איז טויגעוודיק פון. פון.

אַזוי לאָזן אונדז נעמען די העלדיש פּיל און גיין אויס פון די גרוב שטעג צו זען ווי די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע גייט.

Mercedes-Benz AMG GT 2022: GT Night Edition
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	4.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	2 סיץ
פּרייַז פון	$294,077

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

פּרייז ביי $ 796,777 איידער אויף-וועג קאָס, די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע קאָס מער ווי צוויי מאָל אַזוי פיל ווי די $ 373,276 GT R קופּ און אַן ימפּרעסיוו $ 343,577 מער ווי לעצטע יאָר ס לימיטעד אַדישאַן GT R Pro.

די GT איז בלויז דער זעקסטער מאָדעל אין מערסעדעס 'לאַנג געשיכטע צו טראָגן די שווארצע סעריע אָפּצייכן. (בילד: Tung Nguyen)

זיכער, דאָס איז אַ באַטייטיק סומע פון ​​געלט (נאָך ניט גענוג צו קויפן אַ לייַטיש היים אין סענטראַל מעלבורן), אָבער ווי געזונט ווי אַ געוואקסן פּראָודאַקטיוויטי, איר באַצאָלן פֿאַר עקסקלוסיוואַטי.

די GT איז בלויז דער זעקסטער מאָדעל אין מערסעדעס 'לאַנג געשיכטע צו טראָגן די שווארצע סעריע אָפּצייכן, און פּראָדוקציע פון ​​די נייַ מאָדעל וועט זיין לימיטעד, כאָטש אין וואָס מאָס איז דערווייַל ומקלאָר.

אָבער, בלויז 28 וניץ וועט מאַכן עס אַראָפּ אונטער, און אַלעמען איז שוין גערעדט וועגן.

אַדלי גענוג, דאָס מאכט די לעצטע יאָר GT R Pro ראַרער, מיט בלויז 15 ביישפילן געמאכט אין אַוסטראַליאַ, בשעת די SLS שווארצע סעריע איז אויך געווען מער ויסשליסיק, מיט בלויז זיבן בנימצא לאָוקאַלי.

די רשימה פון עקוויפּמענט פון שוואַרץ סעריע כולל אַ 12.3-אינטש קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קיילע קנויל און פאַרשידן דרייווינג מאָדעס. (בילד: Tung Nguyen)

אַזוי וואָס פּונקט איר באַקומען פֿאַר די עקסטרע פּרייַז?

נאָוטאַבלי, די רשימה פון עקוויפּמענט פון די שווארצע סעריע איז לאַרגעלי שפּיגלט זיין גט סיבלינגז, אַרייַנגערעכנט אַ פלאַך-דנאָ סטירינג ראָד, סטאַגערד 19-/20-אינטש ווילז, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, אַ 12.3-אינטש קוסטאָמיזאַבלע דיגיטאַל קיילע קנויל און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט. קאָנטראָל. און פאַרשידן דרייווינג מאָדעס.

מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז זענען צוגעשטעלט דורך אַ 10.3-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, דיגיטאַל ראַדיאָ און אַן 11-רעדער אַודיאָ סיסטעם.

אָבער, די שווארצע סעריע מוסיף אַ ביסל מער רירט צו די כאַטע צו מאַכן עס מער ספּעציעל, אַזאַ ווי אַ מיקראָפיבער אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, טשאַד פיברע פאַרפעסטיקט-צוריק סיץ, מאַראַנץ סטיטשינג פרטים, אַ זעמל שטייַג און אַ פיר-פונט באַמפּער. ראַסינג סאַספּענשאַן.

א 10.3-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז. (בילד: Tung Nguyen)

כאָטש דאָס איז נישט גענוג צו באַרעכטיקן דעם ריזיק שריט אַרויף פון די GT R, ווי מיט רובֿ ספּעציעל אַדישאַן מאָדעלס, די מאָטאָר און מאַקאַניקאַלז האָבן שוין יקסטענסיוולי ריווערקט צו עקסטראַקט מאַקסימום פאָרשטעלונג פון דער פּלאַטפאָרמע (מער אויף דעם אונטן).

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

רובֿ הויך-פאָרשטעלונג בראַנדז האָבן זייער כאַרדקאָר שפּור-אָריענטיד מאָדעלס, פֿון די Porsche 911 GT2 RS צו די McLaren 765LT און Ferrari 488 Pista.

פֿאַר מערסעדעס-בענז, דאָס איז די שווארצע סעריעס, אַ אָפּצייכן וואָס איז געווען געפֿונען אויף די SLK, CLK, SL-Class, C-Class, אָבער פֿאַר 2021 קענען זיין געפֿונען אויף די הינטן פון די GT סופּערקאַר.

צו דיפערענשיייט עס פון די רעשט פון די "נאָרמאַל" Mercedes-AMG GT קייט, אַ פּלאַץ פון ראַסע מאַשין-ווי קאַמפּאָונאַנץ זענען צוגעגעבן, אַזאַ ווי אַ פאַרפעסטיקט דערציען פליגל (מיט ריטראַקטאַבאַל אַרייַנלייגן), ווענטיד פראָנט פענדערז, אַ מער פראָנט ספּליטטער און אַ פאַרפעסטיקט דערציען סוף. ערטער.

אין פאַקט, די שווארצע סעריע איז אַזוי אַנדערש פון די GT אַז דער בלויז טאַפליע וואָס איז געפירט איבער פון די GT איז די דאַך, וואָס איז אַ טשאַד פיברע קאָמפּאָנענט צו שפּאָרן וואָג.

צו דיפערענטשיייט עס פון די רעשט פון די "נאָרמאַל" Mercedes-AMG GT קייט, פילע ראַסע מאַשין-ווי קאַמפּאָונאַנץ זענען צוגעגעבן, אַזאַ ווי אַ פאַרפעסטיקט דערציען פליגל. (בילד דורך Tung Nguyen)

אנדערע טשאַד פיברע טיילן אַרייַננעמען די פראָנט פענדערס, פראָנט און דערציען באַמפּערז, און דערציען לוקע.

די מערסט אויג-קאַטשינג דערצו קען זיין די טיף ויסגאַנג קאַפּטער, דיזיינד צו קאַנאַל הייס לופט פון די מאָטאָר בוכטע, בשעת דער העלד מאַראַנץ "מאַגמאַ שטראַל" וואָס קאַמביינז אַלע יקספּאָוזד טשאַד פיברע פּאַנאַלז איז אַ פאַקטיש אויג-קאַטשער.

פון די אַרויס, די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע איז דרייסט, בראַש און אין-דיין-פּנים, אָבער דאָס איז פּונקט וואָס אַ ראַסע מאַשין זאָל זיין - אין מינדסטער אין מיין מיינונג.

דער העלד אָראַנדזש "מאַגמאַ שטראַל" קאָליר וואָס גלייַכן אַלע די יקספּאָוזד טשאַד פיברע פּאַנאַלז איז אַ פאַקטיש אויג-קאַטשער. (בילד: Tung Nguyen)

איך טאַקע ווי ווי די שווארצע סעריע קוקט ווי אַ מאַשין פון די נויט פֿאַר ספּיד אָדער Forza האָריזאָן ווידעא שפּילערייַ געבראכט צו לעבן און וועט קער קעפ וואוהין איר גיין.

אינעווייניק, די שווארצע סעריע איז פאַרטיק מיט דינאַמיקאַ טרים מיט ווייך-פאַרבינדן און מאַראַנץ קאַנטראַסט סטיטשינג אויף פילע פאַרבינדן פונקטן אַזאַ ווי די קיילע טאַפליע, סטירינג ראָד און טיר קאַרדס.

און מיט פאַרפעסטיקט-צוריק עמער סיץ, אַ רייסינג כאַרניס און אַ זעמל שטייַג, איר וואָלט זיין מוחל פֿאַר טראכטן אַז די AMG GT שווארצע סעריע איז אַלע וועגן פונקציע איבער פאָרעם, אָבער עס זענען קליין רירט צו מאַכן לעבן אויף די וועג גרינגער. .

די מולטימעדיאַ טאָוטשפּאַד קאַנטראָולער פיץ לייכט אין די האַנט, און די יבעררוק הייבער איז פלאַנגקט דורך אַ פאַרשיידנקייַט פון ילומאַנייטאַד קנעפּלעך פֿאַר אַדזשאַסטינג סעטטינגס אַזאַ ווי די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, ויסמאַטערן געזונט און דערציען ספּוילער ווינקל.

די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע איז דרייסט, דערינג און טשאַלאַנדזשינג. (בילד: Tung Nguyen)קוילעלדיק, די קאַבינע פון ​​די שווארצע סעריע איז געזונט געלייגט ווי אַ נאָרמאַל AMG GT, מיט עטלעכע פייַן רירט צו שטעלן עס באַזונדער.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

ווי אַ צוויי-אַוועקזעצן קופּ, די AMG GT שווארצע סעריע איז נישט די מערסט פּראַקטיש פון קאַרס, אָבער ווידער, עס טוט נישט פּרובירן צו זיין.

דער כאַטע איז גרויס גענוג צו אַקאַמאַדייט 183-פֿיס-הויך (XNUMX סענטימעטער) פּאַסאַנדזשערז ווי מיר, כאָטש די פאַרפעסטיקט-צוריק סיץ זענען דיזיינד צו פּאַסיק אפילו שלאַנק ללבער.

ווי אַ צוויי-אַוועקזעצן קופּ, די AMG GT שווארצע סעריע איז נישט די מערסט פּראַקטיש פון קאַרס. (בילד: Tung Nguyen)

סטאָרידזש אָפּציעס ין אַרייַננעמען צוויי גלעזל האָלדערס און פּליטקע אַנדעראַרם סטאָרידזש, אָבער דאָס איז וועגן עס.

ניט ענלעך די נאָרמאַל GT, די שווארצע סעריעס האט נישט אַ קליין טיר סטאָרידזש קעשענע, וואָס מסתּמא סאַוועס וואָג.

ווען איר עפֿענען דעם שטאַם, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ גאַנג פון גאָלף קלאַבז אָדער אַ ביסל אָפּרוטעג באַגס, אָבער נישט פיל אַנדערש.

מערסעדעס נישט ספּעציפיצירן דעם באַנד בנימצא אין די שווארצע סעריע, אָבער מיט די ינקלוזשאַן פון אַ זעמל שטייַג און ספּעציעל ריינפאָרסמאַנט קאַמפּאָונאַנץ צו אַריבערפירן דערציען פליגל דאַונפאָרסע צו די שאַסי, עס איז זיכער צו יבערנעמען אַז עס איז ווייניקער ווי די 176 ליטער געפֿינט אין די ווערסיע. AMG GT.

ווען איר עפֿענען דעם שטאַם, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ גאַנג פון גאָלף קלאַבז אָדער אַ ביסל אָפּרוטעג באַגס, אָבער נישט פיל אַנדערש. (בילד: Tung Nguyen)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 10/10

אין די האַרץ פון די GT שווארצע סעריע איז די ומעטומיק 4.0-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר פון AMG, מיט עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס.

ערשטער, די V8 ניצט אַ פלאַך פלאַך קראַנק פֿאַר ימפּרוווד גערגל ענטפער, לייטער וואָג און אַ אַנדערש פירינג סדר, וואָס מאכט עס פרייער-פלאָוינג ווי די לאַגער מאָטאָר.

אין פאַקט, דער מאָטאָר איז אַזוי אַנדערש אַז Mercedes-AMG האט געגעבן די שווארצע סעריעס מאַכט פאַבריק אַן אייגענע ינערלעך קאָד, און בלויז דריי טעקנישאַנז אין Affalterbach זענען אָטערייזד צו אַסעמבאַל עס.

אין די האַרץ פון די GT שווארצע סעריע איז די ומעטומיק 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 פּעטראָול מאָטאָר פון AMG. (בילד: Tung Nguyen)

ווי אַ רעזולטאַט, אַ מאַקסימום מאַכט פון 537 קוו איז בנימצא פון 6700-6900 רפּם, און מאַקסימום טאָרק ריטשאַז 800 נם ביי 2000-6000 רפּם.

פֿאַר יענע וואָס האַלטן שפּור, דאָס איז 107 קוו / 100 נם מער ווי די GT R.

די AMG GT שווארצע סעריע אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.2 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 325 קילאמעטער / ה, שיקט ויסשליסיק פאָר צו די דערציען ווילז דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

אָפפיסיאַללי, די GT שווארצע סעריע וועט פאַרנוצן 13.2 ליטער פּער 100 קילאמעטער, וואָס מאכט עס דאָרשטער ווי די GT R, וואָס קערט 11.4 ל/100 קילאמעטער.

די GT שווארצע סעריע וועט דאַרפן 98 אָקטיין פּעטראָול און דאָס, צוזאַמען מיט הויך דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וועט מיינען אַ גרויס רעכענונג ביי די פּאָמפּע.

אָבער, פֿאַר די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע, ברענוואַרג עקאנאמיע איז נישט ווי וויכטיק ווי אַ קעריזמאַטיק און דינאַמיש מאָטאָר.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די 2022 Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע איז נאָך נישט אַססעססעד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP און האט נישט אַ באַאַמטער קראַך פּרובירן שאַץ.

כאָטש די AMG GT שווארצע סעריע האט נישט די געוויינטלעך מענגע פון ​​זיכערקייַט פֿעיִקייטן, עס אָפפערס מער שפּור-פאָוקיסט זיכערקייַט קאַמפּאָונאַנץ. בילד: Tung Nguyen)

נאָרמאַל זיכערקייַט פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק ווינטשויב ווייפּערז, אָטאַמאַטיק הויך-שטראַל כעדלייץ, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, דרייווער פלינק, פאַרקער צייכן דערקענונג און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

כאָטש די AMG GT שווארצע סעריע פעלן די געוויינטלעך מענגע פון ​​זיכערקייַט פֿעיִקייטן איר'ד געפֿינען אין אַ מער מיינסטרים מאַשין, אַזאַ ווי אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (AEB), עס אָפפערס מער שפּור-פאָוקיסט זיכערקייַט קאַמפּאָונאַנץ.

ערשטער, די סיץ האָבן פיר-פונט כאַרנאַסיז וואָס האַלטן איר סיקיורלי אין די פאַרפעסטיקט-צוריק סיץ. דאָס מיינט אַז איר וועט נישט רירן אַ אינטש, אפילו ווען איר דרייען אין ווילד ספּידז.

עס איז אויך אַ זעמל שטייַג צו באַשיצן די ינלענדיש אין די געשעעניש פון אַ ערנסט צופאַל. און פינף ערבאַגס זענען אינסטאַלירן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

ווי אַלע נייַ מערסעדעס מאָדעלס סאָלד אין 2021, די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע קומט מיט אַ פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטער וואָראַנטי און ראָודסייד הילף בעשאַס דעם פּעריאָד.

די וואָראַנטי פון מערסעדעס לייכט ביץ אנדערע פּרעמיע בראַנדז אַזאַ ווי במוו, פּאָרש און אַודי, וואָס אַלע פאָרשלאָגן דריי יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש דעקן, און לעקסוס (פיר יאר / 100,000 קילאמעטער), בשעת גלייַכן דזשאַגואַר און נייַ-געקומענער גענעסיס.

סקעדזשולד סערוויס ינטערוואַלז זענען יעדער 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

סערוויס קאָס פֿאַר די שווארצע סעריעס זענען נישט בנימצא צו אונדז אין דער צייט פון ארויסגעבן, אָבער סערוויסינג די GT קופּ וועט קאָסטן $ 4750 איבער דריי יאָר.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 10/10

מיר האָבן געטריבן זייער שנעל קאַרס פריער, אַזוי עס וואָלט נישט זיין פאַלש צו זאָגן אַז די AMG GT שווארצע סעריע איז זייער שנעל.

די רעכט טרעטלען קען אויך זיין אַ דיפאָרמיישאַן פאָר אויף, סטאַרשיפּ ענטערפּרייז, ווייַל ווי באַלד ווי איר טרעטן אויף די גאַז טרעטלען, איר זענט פּינד צוריק אין די רייסינג זיצפּלאַץ, און די בלויז רעפּרייז קומט פון די ליפטאָפף.

מיט 537 קוו / 800 נם אויף צאַפּן, איר מוזן פאַרלאָזנ אויף די סאַספּענשאַן און אַעראָדינאַמיקס צו האַלטן די AMG GT שווארצע סעריע אויף דער שפּור.

אַחוץ די לויטער גיכקייַט, וואָס סאַפּרייזינגלי באמערקט איז די ראַש אָדער פעלן דערפון.

די פאַרשידענע פירינג סדר פון די פלאַך-טשודאַק וו8 מיטל אַז עס האט נישט די זעלבע באַבלינג הערות ווי די נאָרמאַל AMG GT, עס איז מער אַ רייסינג טאָן. אַז ס 'נישט אַ שלעכט זאַך, טאָן איר, נאָר אן אנדער פונט.

און בשעת די V8 ס פלאַך פלאַך קראַנק ענדערונגען די ויסמאַטערן טאָן, עס אויך מאכט די מאָטאָר פילן פרייער און מער לעבעדיק.

מיט 537 קוו / 800 נם איר האָבן צו פאַרלאָזנ אויף די סאַספּענשאַן און אַעראָדינאַמיקס צו האַלטן די AMG GT שווארצע סעריע אויף שפּור, און דאָס איז ווו איך טראַכטן Mercedes-AMG פּולד אַוועק עטלעכע סאָרט פון מאַגיש.

די GT שווארצע סעריע איז אַזוי קאַמיונאַקאַטיוו אַז עס מאכט דריווערס פילן ווי אַ העלד אויף די ראַסע שפּור. (בילד: Tung Nguyen)

די קאָמבינאַציע פון ​​אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, אַקטיוו אַעראָדינאַמיקס, ריפערד צו אַנטי-זעמל באַרס און די יינציק Michelin Pilotsport Cup 2 R רייַף (מיט די שווארצע סעריע סילאַוועט לאַזער-עטשט אויף די סיידוואַל) רעזולטאַטן אין אַ טעראַפייינג טויגעוודיק פיליפּ אינזל מאַשין.

איך בין דער ערשטער צו אַרייַנלאָזן אַז איך בין קיין לויס האַמילטאָן הינטער די ראָד, איך אָפט שלאָגן די גאַז טרעטלען צו פרי, איך קען קיינמאָל שלאָגן אַ טאָפּל שפּיץ, און מיין פּיאַטע-פינגער פונ פוס טעכניק קען נוצן מער מי, אָבער הינטער די ראָד פון אַ GT שווארצע סעריעס איך פּעלץ אַז דער גייסט פון Ayrton Senna גענומען די ראָד פֿאַר מיר.

קאָרנערינג פּעלץ ווי גאָרנישט אַנדערש אין די שווארצע סעריע, און קיין ענין וואָס די ספּידאַמאַטער האט געזאגט, די נאָז פון די פעראָושאַס פלאַגשיפּ גט פשוט שפּיציק ווו איך געוואלט עס צו.

צומ גליק, די ברייקינג סיסטעם איז אויך העכסט קאַרב, מיט טשאַד-סעראַמיק וניץ אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל און יינציק פּאַדס און ראָוטערז.

די בראַקעס בייַסן כּמעט מיד, געבן איר די בטחון צו שלאָגן די טאָרמאָז טרעטלען אין די לעצטע מאָמענט איידער טיפּינג אין אַ ווינקל.

איך טראַכטן די ביגאַסט קאָמפּלימענט איך קענען געבן די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע איז אַז עס יקסטענדז די שמאָל פֿענצטער פון ענדזשוימענט איר קענען באַקומען פֿון אַ סופּערקאַר.

דאָך, אַ מער יקספּיריאַנסט שאָפער קען פּילאָט די AMG GT שווארצע סעריע מיט מער פינעס און ווינקל אַ ביסל פאַסטער, אָבער די אַקסעסאַביליטי פון די פאָרשטעלונג איז פשוט אַמייזינג.

די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע יקספּאַנדז די קייט פון סופּערקאַר שפּאַס איר קענען באַקומען.

גאָרנישט מיינט סקערי, גאָרנישט סימז אַנאַפּראָוטשאַבאַל. די GT שווארצע סעריע איז אַזוי קאַמיונאַקאַטיוו אַז עס מאכט דריווערס פילן ווי אַ העלד אויף די ראַסע שפּור.

אויב עס איז קיין קריטיק פון די מאַשין, עס איז אַז די לימאַץ זענען אַזוי הויך אַז זיי זענען שווער צו ויספאָרשן, אפילו אויף אַ קרייַז ווי Phillip Island, אָבער טאָמער דאָס ריקווייערז מער בקיעס ווי איך האָבן, אָדער מער ווי בלויז אַ ביסל לאַפּס הינטער. . סטירינג ראָד.

ספּעציעל וויכטיק איז אַז דער מאָטאָר פון די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע איז ליגן אויף די פראָנט.

עס איז אַ סיבה וואָס עטלעכע עקזאָטיש סופּערקאַרס אַפּט פֿאַר לייאַוץ מיט מיטן אָדער דערציען ענדזשאַנז, אָבער מערסעדעס האט געראטן צו שאַפֿן אַ פראָנט-ענדזשאַנז, דערציען-ראָד פאָר מאַשין וואָס וועט גיין צו פינגער פונ פוס מיט די בעסטער וואָס די וועלט האט צו פאָרשלאָגן.

Verdict

די מערסעדעס-אַמג גט שווארצע סעריע איז אַ זעלטן חיה; אין דעם זינען אַז עס איז ביידע אַנאַטאַינאַבאַל און מאכט איר פילן ווי אַ סופּערכיראָו הינטער די ראָד.

עס איז מער פאָרשטעלונג צו פאָרשלאָגן ווי רובֿ קענען האָפֿן צו נוצן, אָבער דער בעסטער זאַך וועגן די לעצטע סופּערקאַר פון Mercedes איז די אַפאָרדאַבילאַטי.

אין מיין דערפאַרונג, די מער טייַער אַ מאַשין געץ, די מער סטרעספאַל עס ווערט צו פאָר, אָבער די Mercedes-AMG GT שווארצע סעריע טוט וואָס איך האט ניט טראַכטן מעגלעך און טורנס אַ קימאַט $ 1 מיליאָן סופּערקאַר אין עפּעס שפּאַס.