2019 Maserati GranTurismo איבערבליק: MC און GranCabrio Sport

צופרידן

סקידפּאַן
שפּור
- נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.
איז די מאַשין איינער אָדער די אנדערע? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.

עס איז זעלטן צו געפֿינען עפּעס וואָס ימפּרוווז מיט עלטער, און אפילו ווייַן איז אַנלייקלי צו באַקומען בעסער ווען איר פאַרגאַנגענהייט די 10-יאָר מיילסטאָון. אזוי, די גיכער פון הצלחה פֿאַר די Maserati GranTurismo, וואָס איז וועגן צו פייַערן זיין 12 יאָרטאָג זינט זיין ערשטער אויסזען אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, זענען הויך.

דער פאַקט אַז די רעשט פון די לעדזשאַנדערי טריידענט-באַדזשד ליינאַפּ איז דערהייַנטיקט און יקספּאַנדיד אין האַלב פון דער צייט, און די קראַנט Levante SUV איז נישט נאָך דריי יאָר אַלט, בלויז כיילייץ די גרייינג סקאַלפּס פון די GranTurismo קופּ און GranCabrio קאַנווערטאַבאַל. דאָס איז געזאָגט, עס אויך פארגעסן אַז מאַזדאַ, אין די טשיפּער סוף פון די פּרייַז וואָג, איצט באַנייַען רובֿ פון זיין ליינאַפּ יעדער יאָר.

אָבער, די גרויס גראַנד טאָורינג קופּ און קאָנווערטיבלע סעלאַברייטיד זיין דיין געבורסטאָג לעצטע יאָר ווען די ליינאַפּ איז רידיזיינד אין ספּאָרט און מק (מאַסעראַטי קאָרסע) וועריאַנץ. איר וועט קלייַבן די MC פֿאַר זייַן ווענאַלייטיד טשאַד פיברע קאַפּטער, ווערטיקאַל גילז פֿאַר די פראָנט פענדערז און אַ בעספּאָקע דערציען באַמפּער מיט צענטער ויסמאַטערן עצות. אַלע די פּאַרץ זענען אַנדערש פון די ווערסיעס זיי ריפּלייסט, מיט אַ ויסנעם פון די זייַט גילז, וואָס זענען אַוועקגענומען פון די פריערדיקע MC Stradale.

זיי האָבן שוין דערהייַנטיקט פֿאַר מער ווי בלויז סטיל: נייַ פּאַרץ איצט נאָכקומען מיט די לעצטע פוסגייער זיכערקייַט רעגיאַליישאַנז און אויך נידעריקער די שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0.33 צו 0.32.

די נאָז און קוילעלדיק פּראַפּאָרשאַנז האָבן נישט עלטער אַ טאָג, און עס איז זיכער צו גיין אַראָפּ אין געשיכטע ווי איינער פון די ביגאַסט קופּ דיזיינז פון אַלע מאָל, אָבער די אַוטלייץ נאָך שלאָגן מיר ווי אויך ענלעך צו אַ דריט-דור ימפּרעזאַ.

ביידע ספּעסיפיקאַטיאָן לעוועלס איצט האָבן די זעלבע פערראַרי-געבויט 338-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד 520 קוו / 4.7 נם וו 8 מאָטאָר און אַ ZF זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די לעצטע וואַריאַנט פון וואָס מיר אויך געזען אין די שפּעט Ford Falcon.

אנדערע דעטאַל ענדערונגען אַרייַנגערעכנט טוויקט כעדלייץ ינטערנאַלס, אַ נייַע און בעסער ינאַגרייטיד ריווערסינג אַפּאַראַט, אָבער די גרויס נייַעס אויף די ין איז געווען זייער אַליינמאַנט מיט פרעשער מאַסעראַטי מאָדעלס מיט די אַפּגרייד צו אַ 8.4-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַמפּאַטאַבילאַטי.

זיי אויך באקומען אַ נייַע נעמען אויף די טראדיציאנעלן מאַסעראַטי אַנאַלאָג זייגער און אַ Harmon Kardon אַודיאָ סיסטעם. די קיילע טאַפליע איז רידיזיינד מיט ווייניקערע קנעפּלעך אויף די צענטער קאַנסאָול און אַ צווייענדיק דריי-קאָנטראָלער צוגעגעבן פֿאַר די מולטימעדיאַ סיסטעם.

אַזוי גאַנץ אַ ביסל דעטאַל צו טענענבוים די יידזשינג בעאַוטיעס, אָבער עס נאָך פעלן די אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס מיר האָבן דערוואַרט פון נייַע קאַרס, און ווי אַלע מאַסעראַטי אַחוץ די Ghibli, עס טוט נישט האָבן אַן ANCAP זיכערקייַט שאַץ. אָדער אפילו EuroNCAP.

פּלוס, עס איז געווען איבער דריי יאָר זינט מיר האָבן סאַמפּאַלד די GranTurismo און איבער זיבן יאָר צווישן טרינקען פון די GranCabrio, אַזוי מיר דזשאַמפּט אין די געלעגנהייט צו ריוויזן איינער פון די בעסטער דיזיינז זינט די קראָום באַמפּער טקופע לעצטע וואָך ס Maserati Ultimate Drive Day Experience אין סידני.

עס קען געזונט ווי אַ געלעגנהייט צו רייַבן די פּאַנאַלז מיט פאַנגיאָ זיך, און די פאַקט איז נישט אַזוי ווייַט אַוועק, ספּעציעל קאַנסידערינג עס קען נישט קאָסטן די מיטגלידער אַ צענעלע. עס איז אָבער אַ כאַפּן, עס איז בלויז דורך פאַרבעטונג, אָבער קיין נייַע מאַסעראַטי באַזיצער איז אויף דער רשימה און זיי פּאַסירן האַלב-רעגולער.

די געשעעניש איז געווען פארנומען אין די שנעל-פּייסט סידני מאָטאָרספּאָרץ פּאַרק און צוגעשטעלט די געלעגנהייט צו פאָר די גאנצע מאַסעראַטי קייט אויף סלעדז, טראַקס און אַוועק-וועג צו ווייטאַן די אויגן פון לעוואַנטע אָונערז. זינט מיר האָבן נישט געזען די GranTurismo און GranCabrio פֿאַר אַזוי לאַנג, מיר באַשלאָסן צו פאָקוס אויף די $ 345,000 מק און $ 335,000 ספּאָרט ווערסיעס, ריספּעקטיוולי.

סקידפּאַן

עס איז גאָרנישט מער אָנגענעם ווי צו ראָולד אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין אויף אַ שליטן. גאַנץ האַלטן. אין מינדסטער ווען עס קומט צו דרייווינג.

וואַרפן אַ איטאַליעניש עקזאָטיש קימאַט $ 400 און דאָס איז אַ זעלטן סצענאַר וואָס איר וועט מסתּמא דערציילן דיין גראַנטשילדראַן וועגן.

מאַסעראַטי געבויט די GranTurismo MC צוזאמען מיט די Quattroporte GTS GranLusso, געבן אונדז אַ טעם פון די חילוק צווישן אַלט און נייַ, צוויי זייער פאַרשידענע כווילבייס לענגז, אָבער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי געוויינטלעך אַספּערייטיד און צווילינג טורבאָ.

דיסקרייבינג אַ פּשוט קרייַז פון קאָנעס מיט אַלע טראַקשאַן אַידס פאַרקנאַסט און די גערגל צו די שטאָק, די קוואַטטראָפּאָרטע נאָר געגאנגען צוזאמען, מיינטיינינג זייַן טרייַעקטאָריע. די שטאָפּן איז נאָר ידיאָט דערווייַז.

קער עס אַלע אַוועק און האַלטן די טראַנסמיסיע אין אַ רגע און איר וואָלט דערוואַרטן די לאַנג 3171 מם כווילבייס צו העלפֿן איר רוק ווי אַ גרויס פּאַמעלעך פּענדזשאַלאַם, אָבער די קאָרעוו קעסיידערדיק מאַכט עקספּרעס פון די טורבאָ מאכט עס סאַפּרייזינגלי שווער צו שטעלן זיך פֿאַר קעסיידערדיק דריפטינג. זיכער, אַ "עגשעל גיין" צוגאַנג צו די גערגל וואָלט האָבן געהאָלפֿן דאָ, אָבער עס איז שווער צו שטעלן זיך אַמאָל די רויט האַזע האט געזעצט.

סוויטשינג צו די GranTurismo MC, מיר קער אַוועק אַלע טראַקשאַן קאָנטראָל ווידער און געהאלטן די מאַשין אין צווייט פּלאַץ. די קירצער כווילבייס טענדז צו זיין מער יראַטייטינג פֿאַר דעם סאָרט פון זאַך, אָבער די 2942 מם GranTurismos זענען נאָך גוט.

די ביגאַסט חילוק איז געווען אַז איר האָט אַ קליין גראַל פון די מיטן קייט אין די רגע גאַנג, וואָס מאכט עס אפילו האַרדער צו שטעלן זיך פֿאַר קעסיידערדיק דריפטינג ווי די Quattroporte.

אָבער, שטעלן עס צוריק אין דער ערשטער אָרט און אַלע די 7500 רפּם פון די אַלט-שולע געוויינטלעך אַספּערייטיד 4.7 לינעאַר מאַכט מאכט עס אַ קעסיידערדיק דריפטער אויף נאַס באַטאָנען, און איך האט עס דאַנגגינג אין איין שויס פון אַ שויס.

קאַנסידערינג מיר אויך אַפּטיד פֿאַר די ספּאָרט מאָדע, די אַקטיוו ויסמאַטערן אַנלישט די געזונט פון אַלע 460 איטאַליעניש פערד, אַזוי ווי איך געזאגט, מיין גראַנטשילדראַן וועט מיסטאָמע לערנען וועגן דעם אָרדעאַל אויף די שליטן.

שפּור

דער שפּור עלעמענט געניצט די אָריגינעל 3.93 קילאמעטער גאַרדנער גפּ קרייַז אויסלייג, געבן אונדז אַקסעס צו די פאַסטאַסט פּאַרץ פון סידני מאָטאָרספּאָרט פּאַרק.

איך סייקאַלד דורך צוויי Ghiblis, אַ Quattroporte און אַ Levante, איידער איך יפעקטיוולי סטעפּינג צוריק אין צייט אויף די GranCabrio Sport און GranTurismo MC.

די נייַער מאָדעלס לויפן סמודלי, פּרידיקטאַבלי און שטיל (ספּעציעל מיט אַ העלם), אָבער זיי זענען אַלע קלאר וועג אָריענטיד, און דאָס איז מסתּמא ווי זיי וועלן פאַרברענגען די רוען 99.9% פון זייער לעבן.

די GranCabrio Sport פילז אַ ביסל עדזשיער, אפילו אויב זיין געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר איז אַוועק מיט די שפּראָץ געפיל פון נייַער טערבאָוטשאַרדזשד מאָדעלס.

אָבער, עס איז די GranTurismo MC וואָס פילז בעסער ווי קיין מאַסעראַטי אין די באדינגונגען, מיט זיין אפילו שאַרפּער סאַספּענשאַן סעטאַפּ וואָס מאכט די GranCabrio פילן העפלעך אין פאַרגלייַך.

אַ מק איז איינער וואָס פילז לעבעדיק און דיליווערז פאַקטיש טרילז צו די שיעור. די באפרייט ויסמאַטערן געזונט אין ספּאָרט מאָדע איז אויך פיל מער "טעראָוברעד" ווי אויף נייַער מאָדעלס.

מיר זענען נישט טשייסינג שויס צייט, אָבער דאָס איז אַ מוזן קויפן אויב איר זענט אינטערעסירט אין ריידינג דער שפּור אַמאָל אין אַ בשעת צו לאָזן אים אַוועק די שטריקל.

פֿאַר טרילז, אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד V8 איז קאָפּ און פּלייצעס העכער טורבאָס, און דער בלויז פאַקטיש קאָמפּראָמיס איז די לימיטעד גאַנג ריישיאָוז און סייכל פון אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז אַפּגריידינג פון אַלעמען ס באַליבסטע אַכט-גיכקייַט ZF אַפּאַראַט וואָלט זיין צו פיל פון אַ ינזשעניעריע אַרויסרופן.

צו פאָרן יעדער פון די קראַנט מאָדעלס פון Maserati נאָענט, עס איז סאַטיספייינג און יקסייטינג צו אַנטדעקן אַז די אָולדאַסט מאָדעלס אין די ליינאַפּ זענען די וואָס ויסקומען צו זיין אמת עקזאָטיש - ימפּערפיקט אין עטלעכע כיינעוודיק וועגן און יקסייטינג אין אַלע די רעכט.

די נייַע מאָדעלס זענען קלאר פיל בעסער פּאַסיק פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס און פאָרשטעלן אַ יינציק אָפּציע צווישן פילע ענלעך פּרעמיע דייַטש פּראָדוקטן.

אָבער ווי די עוואָלוציע פון Maserati האלט אין אַ גיך גאַנג און אַדאַפּט זיך צו אַרייַננעמען עלעקטריק דרייווז, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן ווי די סאָרט וועט באַשיצן די האַרץ דערפאַרונג, אָבער עס מוזן.