Mahindra PikUp 2018 איבערבליק
צופרידן
- טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
- איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 6/10
- ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10
- וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10
- ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
- וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10
- וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 5/10
- ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
- Verdict
- וועט די נידעריק פּרייַז פון פּאָזיציע לאָזן איר צו פאָרן די מאַהינדראַ פּיקופּ ריי? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
פֿאַר יאָרן, אונדזער הויפּט מאַשין קאָמפּאַניעס (יאַפּאַניש, קאָרעיִש, דייַטש, למשל) האָבן געהאלטן אַ נאָענט אויג אויף די כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז, קאַנווינסט, ווי די רעשט פון אונדז, אַז די צייט וועט קומען ווען זיי וועלן צונויפגיסן עס מיט די בעסטער אין די וועלט. געשעפט אין טערמינען פון בויען קוואַליטעט, פֿעיִקייטן און פּרייַז.
אבער איר האָט נישט געהערט פיל וועגן ינדיאַ, האט איר? אָבער, אַלע די בשעת, מאַהינדראַ האט שטיל לויפן איר האַנדל אין אַוסטראַליאַ, כיידינג פון די ראַדאַר פֿאַר די לעצטע יאָרצענדלינג מיט איר פּיקופּ יוטע.
עס האט נאָך צו שטעלן די פארקויפונג וועלט אויף פייַער, פון קורס, אָבער מאַהינדראַ גלויבט אַז דעם 2018 טריק וועט געבן זיין גראָב בייק זייַן בעסטער שאָס אין קאַמפּיטינג מיט די גרויס יינגלעך אין די אַוסטראַליאַן מאַרק.
אַזוי, זענען זיי רעכט?
| Mahindra Pick-Up 2018: (באַזע) | |
|---|---|
| זיכערקייַט רייטינג | |
| מאָטאָר ס טיפּ | 2.2 ל טורבאָ |
| ברענוואַרג טיפּ | דיעסעל מאָטאָר |
| ברענוואַרג עפעקטיווקייַט | 8.4 ל / 100 קילאמעטער |
| לאַנדינג | 5 סיץ |
| פּרייַז פון | $17,300 |
טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10
Mahindra's PikUp קומט אין צוויי טרימז - די טשיפּער ס 6, בנימצא אין צוויי- אָדער פיר-ראָד פאָר, מיט אַ קאַב אָדער "בעדסייד וואַנע" (אָדער פּיקאַפּ) שאַסי - און די מער יקוויפּט S10, וואָס איז אַלע-ראָד פאָר מיט אַ פלאַטבעד. גוף.
פּרייסינג איז אין די פראָנט דאָ, און מאַהינדראַ איז געזונט אַווער אַז עס איז טריינג צו פּאָאַטש קאַסטאַמערז אַוועק פון פיל מער געגרינדעט בראַנדז, אַזוי ווי דערוואַרט, די קייט סטאַרץ ביי אַ אַראָפאַנג $ 21,990 פֿאַר אַ איין קאַב שאַסי מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די טשיפּער ס 6 איז בנימצא מיט צוויי- אָדער פיר-ראָד פאָר, ווי געזונט ווי אַ קאַב אָדער "בעדסייד וואַנע" (אָדער פּיקאַפּ) שאַסי.
איר קענען באַקומען די זעלבע אַלע ראָד פאָר מאַשין פֿאַר $ 26,990 אָדער אַפּגרייד צו די טאָפּל קאַב ווערסיע פֿאַר $ 29,490. צום סוף, די S6 מיט טאָפּל קאַב און אַלע-ראָד פאָר איז $ 29,990XNUMX.
די בעסער יקוויפּט S10 קענען בלויז קומען אין איין וואַריאַנט; טאָפּל קאַב מיט אַלע ראָד פאָר און גיין אין שפּריץ פֿאַר $ 31,990. דאָס זענען אַלע טייקעף פּרייסאַז אויך, וואָס מאכט PikUp טאַקע ביליק.
די S6 אָפפערס שטאָל ווילז, לופטקילונג, אַן אַלטמאָדיש בריווקאַסטן סטעריאָו, שטאָף סיץ און פּראַדזשעקטער כעדלייץ. דער S10 מאָדעל איז געבויט אויף די באַזע ספּעק מיט 16-אינטש צומיש ווילז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, נאַוויגאַציע, הויפט לאַקינג, קלימאַט קאָנטראָל און רעגן-סענסינג ווייפּערז.
איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 6/10
עס קען נישט האָבן געווען מער בלאָק אויב עס איז געווען געבויט מיט לעגאָ. ווי אַ רעזולטאַט, עס טוט נישט טאַקע ענין וואָס גוף סטיל איר קלייַבן, די PikUp Mahindra קוקט גרויס, שטאַרק און גרייט צו באַקומען אַראָפּ און גראָב.
בשעת פילע וטעס זענען איצט אַימעד פֿאַר אַ מאַשין-ווי פאָרעם, PikUp איז באשטימט אַימעד פֿאַר מער טראָק-ווי אין זיין גוף סטיל, קוקן הויך און באַקסי פֿון כּמעט קיין ווינקל. טראַכטן די 70 סעריע לאַנדקרויזער, נישט די SR5 HiLux.
מאַהינדראַ איז ענלעך צו אַ טראָק, אַזאַ ווי די 70 סעריע LandCruiser.
אינעווייניק, אַגריקולטורע איז דער טאַם פון דעם טאָג. פראָנט דריווערס זיצן אויף סיץ ריוואַטיד צו אַ יקספּאָוזד מעטאַל ראַם און פּנים אַ לויטער וואַנט פון שטיין-שווער פּלאַסטיק, ינטעראַפּטיד בלויז דורך דזשייגאַנטיק לופטקילונג קאָנטראָלס און - אין S10 מאָדעלס - אַ טאָוטשסקרעען וואָס קוקט קליינטשיק אין דער הינטערגרונט. ים פון פּלאַסטיק פאַרנעם.
ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10
לאָמיר אָנהייבן מיט די נומערן: דערוואַרטן אַ 2.5-טאָן טאָוינג קאַפּאַציטעט מיט פול-קייט בראַקעס, און אַ פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון אַרום איין טאָן, צי איר אַפּט פֿאַר אַ שאַסי מיט אַ קאַב אָדער אַן אַנבאָרד וואַנע.
אינעווייניק זיצן די צוויי פראָנט זיצן אויף אַן אָפֿן מעטאַל ראַם און איר זיצן גאַנץ הויך אין די קאַבינע. אַן אַרמרעסט אויף די אינעווייניק פון יעדער זיצפּלאַץ סאַוועס איר צו אָנטאָן אויף די שווער פּלאַסטיק טירן, און עס איז אַ איין קוואַדראַט גלעזל האָלדער צווישן די פראָנט סיץ.
אינעווייניק זיצן די צוויי פראָנט זיצן אויף אַן אָפֿן מעטאַל ראַם און איר זיצן גאַנץ הויך אין די קאַבינע.
עס איז אן אנדער טעלעפאָן-סייזד סטאָרידזש אָפּטייל אין פראָנט פון די מאַנואַל שיפטער, ווי געזונט ווי איין 12-וואלט מאַכט צושטעלן און אַ וסב קשר. עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר לאגלען אין די פראָנט טירן, כאָטש עס איז אַ שמאָל גלאַוובאָקס און זונברילן האָלדער אַטאַטשט צו די דאַך, וואָס איז באדעקט מיט וואָס קוקט ווי 1970 ס פּעלץ.
אַדלי גענוג, די צענטער זייַל סעפּערייטינג די פראָנט אַוועקזעצן איז מאַסיוו און לאָזן שאָפער און פּאַסאַזשיר געפיל ענג אין דער כאַטע. און אויף די זעלטן דערציען אַוועקזעצן (אין טאָפּל קאַב וועהיקלעס) עס זענען צוויי ISOFIX אַנקערינג פונקטן, איינער אין יעדער פֿענצטער שטעלע.
די זעלטן דערציען אַוועקזעצן (אויף טאָפּל קאַב וועהיקלעס) האט צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנט פונקטן.
וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10
בלויז דער איינער געפֿינט דאָ; 2.2 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר מיט 103 קוו / 330 נם. עס איז פּערד בלויז מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס דרייווז די דערציען ווילז, אָדער אַלע פיר אויב איר בעסער וועלן אַלע-ראָד פאָר. אויב איר טאָן דאָס, איר וועט געפֿינען אַ מאַנואַל 4 × 4 סיסטעם מיט רידוסט קייט און אַ לאַקינג דערציען דיף.
ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10
מאַהינדראַ קליימז 8.6 ל / 100 קילאמעטער קאַמביינד פֿאַר פּיקופּ איין קאַב און 8.8 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר טאָפּל קאַב וועהיקלעס. יעדער מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ 80 ליטער ברענוואַרג טאַנק.
וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10
זיכער, עס איז פּונקט ווי לאַנדווירטשאַפטלעך ווי די XUV500 SUV, אָבער עפעס עס פיץ די פּיקופּ כאַראַקטער מער ווי די זיבן-סיטער.
אַזוי, נאָך אַ אַדמיטאַד קורץ לויפן אין די טאָפּל קאַב פּיקופּ, מיר זענען פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד אין ערטער. די דיעסעל מאָטאָר פילז סמודער און ווייניקער באַמפּי ווי אונדזער פריערדיקן ריוויוערז האָבן באמערקט, בשעת טשאַנגינג די גאַנג פאַרהעלטעניש פֿאַר די מאַנואַל טראַנסמיסיע געמאכט די שיפטינג פּראָצעס פיל מער ינטואַטיוו.
זיכער, עס איז ווי לאַנדווירטשאַפטלעך ווי די XUV500 SUV, אָבער עפעס עס פיץ די פּיקופּ כאַראַקטער.
אָבער, די סטירינג בלייבט דאַונרייט קאַנפיוזינג. פערלי ליכט ווען טורנינג איידער אַלע די וואָג איז וועגן האַלב וועג דורך די קער. עס איז אויך עקסקרוסיאַטינגלי פּאַמעלעך, מיט אַ טורנינג קרייַז וואָס מאכט דיין געווער מיד און מאכט אפילו ברייט ראָודז אַ דריי-פונט אַרבעט.
האַלטן עס אויף גלייך און פּאַמעלעך ראָודז און PikUp אַרבעט פּונקט פייַן, אָבער אַרויסרופן עס אין מער טוויסטי שטאָפּן און איר וועט באַלד געפֿינען עטלעכע באַטייטיק דינאַמיש דיפישאַנסיז (אַ סטירינג ראָד וואָס דזשערקס דיין הענט, טירעס וואָס סקוויק מיט מינימאַל פּראָוואָקאַציע און פאַזי און קאַנוואַלוטאַד. סטירינג וואָס מאכט עס כּמעט אוממעגלעך צו האַלטן עפּעס וואָס קוקט ווי אַ שורה).
וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ
יקערדיק וואָראַנטי
3 יאָר / 100,000 קילאמעטער
וואָראַנטי
ANCAP סאַפעטי רייטינג
וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 5/10
עס איז אַ גאַנץ פּשוט פּעקל, איך בין דערשראָקן. דרייווער און פּאַסאַזשיר ערבאַגז, אַבס בראַקעס און טראַקשאַן קאָנטראָל זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, און אויב איר אַפּט פֿאַר די S10 איר אויך באַקומען אַ פּאַרקינג אַפּאַראַט.
דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז ווען טעסטינג ANCAP אין 2012, עס באקומען דריי אונטער דורכשניטלעך שטערן (פון פינף).
ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10
PikUp איז באַקט דורך אַ פינף-יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי (כאָטש צוויי פון די פינף בלויז דעקן די פּאַוערטריין), און סערוויס ינטערוואַלז זענען פּונקט עקסטענדעד צו 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער. בשעת XUV500 איז באדעקט דורך די לימיטעד פּרייס סערוויס, PikUp איז נישט.
Verdict
זאל ס זיין ערלעך, עס איז נישט דער בעסטער אין זייַן אָפּשניט אויף די וועג. פֿאַר מיר, די פּאָנעם דיליבראַטלי קאַנפיוזינג סטירינג און פעלן פון פאַקטיש אַמענאַטיז אָדער אַוואַנסירטע זיכערקייַט טעק וואָלט האָבן רולד עס פֿאַר טעגלעך דרייווינג. אבער די פּרייַז איז זייער אַטראַקטיוו, און אויב איך פארבראכט מער צייט אַוועק-וועג ווי אַוועק-וועג, אַן אַלע-ראָד פאָר מאָדעל וואָלט מאַכן פיל מער זינען.
וועט די נידעריק פּרייַז פון פּאָזיציע לאָזן איר צו פאָרן די מאַהינדראַ פּיקופּ ריי? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
