פעראַרי 348. קלאַסיש מאַשין געזונט אין פוילן
דאס איז אן אייגנארטיגע ביישפיל פון די פערארי 348. עס האט פארלאזט די פאבריק מיט סיריע נומער 004, דאס מיינט אז עס איז געווען דער ערשטער וואס איז אריינגעברענגט געווארן אין פובליק באנוץ. די פריערדיקע 3 געגאנגען צו באַאַמטער פערראַרי מיוזיאַמז. דער פּראָיעקט פון זייַן גאַנץ ריקאַנסטראַקשאַן איז דורכגעקאָכט דורך די הענט פון איין משפּחה - פאטער און זון - אַנדזשעי און פּיאָטר דזיורקאַ.
דעוועלאָפּער: Pininfarina.
די געשיכטע פון די פעראַרי 348 אנגעהויבן אין פּינינפאַרינאַ. דער פּלאַן פון די מאַשין רעפערס צו די טעסטאַראָססאַ מאָדעל, וואָס איז וואָס די Ferrari 248 איז גערופן די "קליין טעסטאַראָססאַ". אונטער די קאַפּטער איז אַ V8 מאָטאָר מיט אַ צילינדער עפן ווינקל פון 90 דיגריז, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 300 הפּ. דער איטאַליעניש קלאַסיש איז קעראַקטערייזד דורך אַ שיין און יינציק גוף שורה מיט זייער אָפּשיידנדיק לופט ינטייק און ריטראַקטאַבאַל כעדלייץ.
טעכניש דאַטן ביוויטשט אין דעם נאָמען
דער מאָדעל נומער איז אויך ניט אַקסאַדענטאַל - 348 - דיפערענטלי ינקריפּטיד טעכניש דאַטן פון די מאַשין: 34 מיטל אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 3,4 ליטער, און 8 איז גאָרנישט מער ווי די נומער פון סילינדערס ארבעטן אין עס. די גירבאַקס איז מאָדעלעד נאָך פאָרמולאַ 1 קאַרס, עס איז פּאַזישאַנד טראַנזווערסלי הינטער די מאָטאָר פֿאַר אַן אפילו נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט, בשעת די מולטי-לינק סאַספּענשאַן און פיר-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס פאַרטראַכטנ זיך די געפיל פון אַ רייסינג מאַשין.
די רעדאקציע רעקאַמענדז:
דרייווער דערלויבעניש. עקסאַם רעקאָרדינג ענדערונגען
ווי צו פאָר אַ טורבאָטשאַרדזשד מאַשין?
סמאָג. נייַ שאָפער אָפּצאָל
סעפּעראַטלי, עס איז ווערט דערמאָנען די גירבאַקס. זיין הייבער איז ומגעוויינטלעך ווייַל די נאָרמאַל H סיסטעם שיפץ גירז צו 1. דאָס איז אַ דיליבראַט פּראָצעדור צו פאַרגיכערן די יבעררוק פון די מערסט אָפט געניצט גירז, ד"ה 2-3, דורך שטעלן זיי אין אַ גלייַך שורה.
באשאפן פון לייַדנשאַפט פֿאַר יונג מענטשן
די Ferrari 348 פּרויעקט ינוואַלווד אַ גאַנץ דערהייַנטיקן פון די אויבן-דערמאנט מאָדעל. די אַרבעט איז דורכגעקאָכט דורך Andrzej און Piotr, אָונערז פון ALDA מאָטאָרספּאָרט. די פירמע איז אַ משפּחה פּרויעקט וואָס איז געבוירן פֿון לייַדנשאַפט. אויף די איין האַנט, עס איז אַ וואַרשטאַט וואָס ספּעשאַלייזיז אין פּרעמיע בראַנדז, רעסטראַנץ פֿאַר יונג מענטשן און סערוויסינג ראַסינג קאַרס, און אויף די אנדערע, די ALDA מאָטאָרספּאָרט מאַנשאַפֿט מיט מער ווי 40 יאָר דערפאַרונג אין מאָטאָרספּאָרט.
ווי צו ומקערן אַ Ferrari?
ניצן דעם יינציק מאַשין ווי אַ ביישפּיל, די מאַקאַניקס געוויזן ווי צו ומקערן אַ פאַקטיש איטאַליעניש קלאַסיש, עס אַלע אנגעהויבן מיט אַ גרונטיק דיסאַססעמבלי פון די מאַשין אין ערשטיק סיבות און מיט די סעלעקציע פון אַוועקגענומען טיילן - אַ דאַנק דעם, עס איז מעגלעך צו לאָזן עס אזויווי עס איז. ווי פילע זאכן ווי מעגלעך אָדער בעשאָלעם.
זען אויך: ווי צו זאָרגן פֿאַר די באַטאַרייע?
דער פאַרריכטן פּראָצעס זיך אנגעהויבן מיט די באַזייַטיקונג פון די אַלט פּיינטוואָרק פון די מאַשין גוף און זייַן פיקסיר מיט צונעמען אָנפאַנגער. דעמאָלט עס איז געווען צייַט פֿאַר געמעל.
ריפערבישט צו די לעצטע דעטאַל
די מאַקאַניקאַל טיילן פון די מאַשין זענען אויך אונטערטעניק צו פילע פּראַסעסאַז: רייניקונג, וואַשינג, גרינדינג, סאַנדבלאַסטינג, פּאַלישינג און ריפינישינג, ילעקטראָופּלאַטינג און קראָום קאָוטינג. די ינלענדיש פון די מאַשין איז גאָר געזונט.
פֿאַרזאַמלונג איז געווען די מערסט אַרבעט-אינטענסיווע בינע פון פאַרריכטן. אַקיעראַסי אין די סעלעקציע פון עלעמענטן צו יעדער אנדערער געשפילט אַ זייער וויכטיק ראָלע דאָ. די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, גירבאַקס, קלאַטש און אנדערע מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ איז אָפּגעשטעלט אין דעם שפּיטאָל. דערנאָך זענען דורכגעקאָכט שפּור טעסץ - די מאַשין איז אומגעקערט פֿאַר די לעצטע דורכקוק.
