Lotus Exige S 2014 רעצענזיע
איר איצט האָבן די ברירה צווישן האַרדטאָפּ (קופּ) אָדער סאָפטטאָפּ (ראָאַדסטער) ווערסיעס פון די Lotus Exige S מיט די הקדמה פון די נידעריק-סלאַנג מאָדעל דעם וואָך. און זיי זענען די זעלבע, פּרייז ביי $ 126,990.
זופּן, עס איז אַ גוט שטיק פון קרויט, אָבער ווען איר קוק אין וואָס איר באַקומען אין אַ סעקסי צוויי-סיטער מיט סופּערקאַר פאָרשטעלונג, עס איז אַ מעציע.
פּלאַן
די ראָאַדסטער איז אַ ביסל אַנדערש פון די קופּ אין די דינאַמיש באַשטעטיקן, מיט מאַדעראַטלי סאַפטער סאַספּענשאַן און אַ מער וועג-אָריענטיד פילן, ווי געזונט ווי 10 קג לייטער (1166 קג). דאָס איז אַ ווייַט רוף פון די פריערדיקע אָפרינגז פון די בריטיש ספּאָרט מאַשין מומכע, עטלעכע פון וואָס ווייד אַרום 800 קג.
דער "מיטן" מאָטאָר איז מער צו די דערציען פון די מאַשין און איז פארבונדן צו די דערציען ווילז דורך אַ נאָענט פאַרהעלטעניש זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
פּאָווערטראַין
אָבער די Exige S ראָאַסטער מאכט זיך פֿאַר עס אין די מאָטאָר בוכטע. די ווילד 1.8-ליטער סופּערטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר פון טויאָטאַ פון די פריערדיקע Exige S מאָדעלס, וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך טויאָטאַ ס שטאַרק 3.5-ליטער סופּערטשאַרדזשד וו 6.
לאָטוס טוט אַ גאַנץ אָוווערכאָל פון די מאָטאָר (Aurion) קאַפּאַלד מיט די בלאָווער סעטאַפּ, אַדינג זייער אייגענע מאָטאָר קאָמפּיוטער און אנדערע נוציק פֿעיִקייטן צו באַקומען עס צו טאָן וואָס זיי דאַרפן. און דאָס, לייענער, הייסט "שטיין און רעדן אויס".
דרייווינג
ווי נעמט עס דיך? 0-רגע 100-km/h אַרגיואַבלי בעסער ווי אַ פּאָרש, סטירינג פּינטלעכקייַט, ראַסע-מיינונג אַפּ בראַקעס, הינטער-גריפּ פּירעלי טירעס און אַ יקסטרודאַד אַלומינום קעסטל-אָפּטיילונג שאַסי מיט קיין פלעקס. עס איז די לעצט ענטוזיאַסט שאָפער ס מאַשין, מיט אַ פייַכט געפיל אַז געשווינד וועלקן ווען קאַמפּערד מיט ענלעך קאַרס, עטלעכע פון וואָס קאָסטן טענס פון טויזנטער מער. קאַמפּערד מיט לאָטוס, זיי זענען נישט אַזוי אַטראַקטיוו.
די דריי זענען סענסיישאַנאַל און די זאַך קלעפּט זיך צו די וועג ווי אַ מאַגנעט. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס אַ מאַכט רעזולטאַט פון 257 קוו / 400 נם און אַקסעלערייץ זייער שטארק מיד נאָך ליידיק, אָן אַ באמערקט מאַכט באַנד און מאַכט סערדזשיז. דעם "אַלץ גייט" איז באגלייט דורך די באַגריסונג אַקאַמפּנימאַנט פון הויך-פּיטשט ויסמאַטערן פון די סענטראַלי מאָונטעד צווילינג טיילפּיפּס.
בייאַסט אָפּציעס
עטלעכע עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעמען זענען געניצט, אַרייַנגערעכנט אַ פאָרעם פון טאָרק וועקטאָרינג צו העסאָפע דריי (אָדער נאָך) פיר-שטעלע פאָר מאָדעס אַרייַנגערעכנט טאָורינג, ספּאָרט און אויסגעלאשן. צאָלן אַ ביסל מער און איר באַקומען אַ ראַסע מאָדע מיט קאַטער קאָנטראָל, ראַסע באַשטעטיקן און סאַספּענשאַן מאָדס. עס איז געזונט סוטאַד פֿאַר שפּור ראַסינג און קלוב-מדרגה מאָטאָרספּאָרץ ... און מער.
די באָדיוואָרק איז אַ טיפּ פון הויך-טעק סמאָלע קלאַדדינג אויף אַ קעסטל אָפּטיילונג שאַסי וואָס איז געווארן נאָרמאַל אויף לאָטוס.
קאַמפּאָונאַנץ
הויך-קוואַליטעט פּאַטאַנטאַד פּאַרץ באַצירן יעדער טייל פון די מאַשין - Eibach ספּרינגס, בילשטיין דאַמפּערז, אַפּ בראַקעס, האַרראָפּ סופּערטשאַרדזשער, פאָרדזשד צומיש ווילז - אָבער די ינלענדיש קוקט גאַנץ קלאָר. עס איז כּמעט די זעלבע ווי פריער לאָטוס מאָדעלס אָבער מיט אַ מער לאַגזשעריאַס דאַשבאָרד און אנדערע מינערווערטיק ענדערונגען און אַדישאַנז.
דער כאַטע איז סאָליד און אַלאַוז איר צו שטעלן צוויי פּאַסאַנדזשערז נאָענט צו יעדער אנדערער.
די "ווייך שפּיץ" באשטייט פון בעערעך איין קוואַדראַט מעטער פון וויינאַל שטאָף וואָס איר זעמל מיט האַנט.
פּראַקטישע ענינים
אין פיר, די ראָאַדסטער קאַנסומז 10.1 ל / 100 קילאמעטער פון אַ 42-ליטער טאַנק. אַעראָדינאַמיקס איז רייטאַד ביי די אַמייזינג Cd41. עס האט 17" פראָנט און 18" דערציען טירעס.
דער "שטאַם" איז קליין, און די ספּאָרט סיץ זענען גלייַך אַדזשאַסטאַבאַל. הויך דריווערס וועט פּאַסיק לייכט. פיר אָפּציע פּאַקאַדזשאַז זענען בנימצא צו שנייַדער דיין Exige S ראָאַדסטער צו דיין לייקינג.
סטאַנינג פערראַרי-ווי פאָרשטעלונג, רוי און יקסייטינג דרייווינג דערפאַרונג, ימפּרעסיוו קוקט פֿאַר אַ בראָכצאָל פון די פּרייַז. דאָס איז אַ קרעדיט צו די פילאָסאָפיע פון לאָטוס גרינדער קאָלין טשאַפּמאַן.
