איבערבליק פון Lotus Exige 2015
לאָטוס "יינגלעך" זענען גאַנץ אַף מענטשן וואָס בעסער וועלן די פירמע פון ווי-מיינדיד מענטשן און בעסער טוויד רעק מיט פּאַטשאַז אויף די עלבאָוז.
ניין, דאָס איז נאָר אַ וויץ, זיי זענען פאקטיש ומבאַקוועם אַטאַטשט צו זייער קאַרס און ליבע דער ציטער פון דרייווינג אָן די הילף פון די סטירינג און מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס די לאָטוס גיט.
אַז ס וואָס עס איז געווען אַ ביסל באַפאַלינג ווען לאָטוס אַנאַונסט אַן אָטאַמאַטיק ווערסיע פון די עקסיגע ס פאָרשטעלונג מלך.
טאָן ניט מאַכן אַסאַמפּשאַנז - אַ אָטאַמאַטיק איז אַ פאַרשילטן גוט זאַך וואָס איז פאַסטער און אַרגיואַבלי מער שפּאַס ווי אַ מאַנואַל.
די Egad מאַנשאַפֿט מוזן האָבן דונערד דורך פילע לאָטוס קלוב מיטינגז. דער פאַבריקאַנט פון Hethel, ענגלאַנד דאָך פּעלץ די נויט צו האַלטן זיך מיט די צייט און צושטעלן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר שטאָט פּלייַערס.
און טאָן ניט מאַכן קיין אַסאַמפּשאַנז - אַ אָטאַמאַטיק איז אַ פאַרשילטן גוט זאַך וואָס איז פאַסטער און אַרגיואַבלי מער שפּאַס ווי אַ מאַנואַל.
אויב איר זענט אויף אַ שפּור און עמעצער ווייזן זיך מיט די Auto Exige S, זיי וועט מיסטאָמע ויסשלאָגן איר ווייַל עס שיפץ גירז פאַסטער, אַקסעלערייץ פון 0.1 צו 0 קילאמעטער / ה 100 סעקונדעס פאַסטער, און לעץ איר האַלטן ביידע הענט אויף די סטירינג ראָד דאַנק צו רודער שיפטערס. אפילו מיט די נאָרמאַל דרייוו סעלעקציע, עס איז אַ גערגל גיט ווען דאַונשיפט.
דעם יאָר ס אַדישאַנז אַרייַננעמען די לאָטוס רייסינג ויסריכט פּעקל ווי נאָרמאַל אויף די Exige S, ביידע אין מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. דער פּעקל כולל פיר מאָדעס פון דינאַמיש פאָרשטעלונג פאַרוואַלטונג, מאַלטי-מאָדע ויסמאַטערן און קאַטער קאָנטראָל.
מיט די ויסנעם פון די גירבאַקס, אַלץ וועגן די מאַשין איז כּמעט די זעלבע ווי די מאַנואַל Exige S: Toyota ס מיטל-מאָונטעד סופּערטשאַרדזשד 3.5-ליטער וו 6, דערציען-ראָד פאָר און סטירינג וואָס איז טראָק-ווי ביי פּאַרקינג ספּידז אָבער שאַרף ווי רייזער , אין גיכקייַט. באַוועגונג.
עס זענען פּרעמיום פּאַטאַנטאַד פּאַרץ פון קאָמפּאַניעס ווי בילשטיין (שאָק אַבזאָרבערז), עיבאַטש (ספּרינגס), אַפּ (ברייקס) און האַרראָפּ (סופּערטשאַרדזשער).
פֿאַר קיין מאַשין פירמע וואָס קויפן אַ מאָטאָר, ארבעטן פֿאַר טויאָטאַ וועט קומען ערשטער ווייַל פון זייַן טאָכיק גוט פּלאַן, רילייאַבילאַטי, ווערט און קוואַליטעט.
די פאָרשטעלונג און ספּרינט צייט באשטימט שטעלן די Exige S אין סופּערקאַר טעריטאָריע.
די 3.5 אין די עקסיגע ס טראגט אַלע די געוויינטלעך טויאָטאַ טעכנאָלאָגיע, אַרייַנגערעכנט VVT-i און דירעקט יגנישאַן - דירעקט ינדזשעקשאַן טוט נישט אַרבעטן דאָ ווייַל עס איז נאָר ניט דארף. לאָטוס רעקאַליברייץ די מאָטאָר ווי געזונט ווי די טראַנסמיסיע און ינסערץ זיין אייגענע מאָטאָר פאַרוואַלטונג קאָמפּיוטער שפּאָן.
די פאָרשטעלונג און ספּרינט צייט באשטימט שטעלן די Exige S אין סופּערקאַר טעריטאָריע.
דינאַמיקאַללי, די Exige S גיט יקספּיריאַנסט דריווערס די געפיל פון אַ פאַקטיש ראַסע מאַשין מיט פּינטלעכקייַט, קאָנטראָל און מאַסע באַמערקונגען. דער מאָטאָר איז, וועט מיר זאָגן, גענוג פֿאַר אַ 1200-קילאָ ספּאָרט קופּ און קיינמאָל לאַקס.
זייער ווייניק קאַרס האָבן זיך דערנענטערט צו די עקסיגע ס אין אַ גלייך ליניע, לאָזט זיך צו אַ ווינקל.
עס איז אַ חזיר צו זיצן אויף ווייַל פון די יקסטרודאַד יפּאַקסי-באזירט צומיש שאַסי מיט גרויס זייַט סעקשאַנז, אָבער ווען איר זיצן, אַלץ איז פייַן, אַפֿילו די פאָר, וואָס אין סאַפטער דרייווינג מאָדעס איז גאַנץ באַקוועם אויף פּראָסט ראָודז.
סאָונדס אַמייזינג מיט די "עפענען" ויסמאַטערן, און די גערגל ענטפער איז פּונקט אויער פּלאַגינג. סימילאַרלי, ווען אויסגעדרייט, דיין קאָפּ איז כּמעט געדריקט קעגן די זייַט פֿענצטער.
עס איז נישט פֿאַר אַלעמען, אָבער עס איז אַ ויסגעצייכנט ענטוזיאַסט מאַשין וואָס פארקויפט פֿאַר $ 137,900 אַוטאָ. איר קענען האָבן אַ קופּ אָדער אַ ראָאַדסטער (מיט אַ קאָנווערטיבלע שפּיץ) פֿאַר די זעלבע געלט.
די Exige S קאַמביינז סענסיישאַנאַל פאָרשטעלונג און האַנדלינג אין אַ ספּאַרסלי יקוויפּט פּעקל. אָבער ער לויפט נאָך ווי לאָטוס, אַזוי ווער איז דאָס?
