איבערבליק Lotus Evora 2010
בלויז 40+ מאַזלדיק אַוסטראַליאַנס וועט האָבן די געלעגנהייט צו פאַרמאָגן די מערסט אַמביציעס נייַ לאָטוס מאָדעל אין יאָרן, די Evora 2+2. גלאָובאַלי, עס וועט זיין די פירמע 'ס מערסט קאַוואַטיד פאָרמיטל ווייַל בלויז 2000 וועהיקלעס וועט זיין געבויט דעם יאָר.
עטלעכע קאַרס האָבן שוין נעמען, און לאָטוס קאַרס אויסטראַליע ס גענעראַל פאַרוואַלטער פון סאַלעס און פֿאַרקויף, Jonathan Stretton, זאגט אַז ווער עס יז וואָס אָרדערינג איצט וועט האָבן צו וואַרטן זעקס חדשים.
די לעצטע לאָטוס, קאָדענאַמעד Project Eagle בעשאַס אַנטוויקלונג, איז די רעוואלוציאנער פאָרמיטל פון די פירמע. זיין ציל איז צו נעמען אויף עטלעכע באַרימט דייַטש רייוואַלז, ספּעציעל די רעפֿערענץ פּאָרש קיימאַן.
פּרייַז און מאַרק
Stretton וויל אַז Evora זאָל ברענגען נייַע קאַסטאַמערז צו די סאָרט. "מיר האָפן צו צוציען קאַסטאַמערז אַוועק פון אנדערע פּרעמיע בראַנדז," ער זאגט. לויט צו אים, אַ קליין סיריאַל נומער פון די מאַשין איז אַ שליסל קאָמפּאָנענט, וויכטיק פֿאַר די בילד פון די מאַשין. "דאס איז אַ נידעריק-באַנד מאַשין, אַזוי עס וועט שטיין אויס פון די מאַסע," ער זאגט. די פּרייַז פון דעם ויסשליסיק איז $ 149,990 פֿאַר אַ צוויי-סיטער און $ 156,990 פֿאַר $ 2 + 2.
מאָטאָר און גירבאַקס
כאָטש די עוואָראַ איז מער ווי די סומע פון זייַן פּאַרץ, עטלעכע פון די פּאַרץ וואָס מאַכן אַ מיטן ענדזשאַנז ספּאָרט מאַשין זענען נישט אַלע אַז ויסשליסיק. דער מאָטאָר איז אַ יאַפּאַניש 3.5-ליטער וו 6 וואָס איז באַקאַנט צו טויאָטאַ אַוריאָן דריווערס.
אָבער, לאָטוס האט טונד די וו 6 אַזוי אַז עס איצט גיט 206 קוו / 350 נם מיט אַ ריטונד מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם, פרייער ויסמאַטערן לויפן און אַ לאָטוס-דיזיינד AP ראַסינג פלייוויל און קלאַטש. ניט ענלעך די אַוריאָן, די מאַשין געץ אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פון די בריטיש מאָדעל טויאָטאַ אַווענסיס דיזאַל. א זעקס-גיכקייַט סאַקווענטשאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט רודער שיפטערס וועט דערשייַנען בלויז אין די סוף פון דעם יאָר.
ויסריכט און פינישעס
געפֿינען אַ געזונט-געגרינדעט טראַנסמיסיע האט זייַן בענעפיץ. די ליכט וואָג און קאַמפּאַזאַט גוף פּאַנאַלז פון די פאָרמיטל העלפֿן דערגרייכן אַ קאַמביינד ברענוואַרג עקאנאמיע פון 8.7 ליטער פּער 100 קילאמעטער קאַמפּערד מיט די וו 6 מאָטאָר. אפילו די פלאַך-באַטאַמד סטירינג ראָד איז געמאכט פון פאָרדזשד מאַגניזיאַם צו רעדוצירן די וואָג און ינלענדיש פּלאַץ פון די סטירינג ראָד.
ווי פּאַסיק פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין, די סאַספּענשאַן ניצט אַ לייטווייט פאָרדזשד טאָפּל-ווישבאָנע סאַספּענשאַן, Eibach ספּרינגס און בילשטיין דאַמפּערז טונד דורך לאָטוס. ענדזשאַנירז אויך געזעצט אויף ינסטאָלינג מאַכט סטירינג אין טויווע פון אַן עלעקטריש סיסטעם.
Stretton זאגט אַז די Evora וועט אויך לאָזן יגזיסטינג לאָטוס אָונערז צו אַפּגרייד צו אַ גרעסערע, מער ראַפינירט מאַשין. "עס וועט אויך העלפֿן יקספּאַנד די וילעם," ער זאגט. די ערשטע וועהיקלעס וועט קומען גאָר יקוויפּט אין די "קאַטער אַדישאַן" טרים פּעקל, וואָס כולל די טעכנאָלאָגיע פּעקל, ספּאָרט פּעקל, ביי-קסענאָן כעדלייץ, פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם, רירוויו אַפּאַראַט און מאַכט מירערז.
די טעק פּעקל קאָס טיפּיקלי $ 8200, בשעת די ספּאָרט פּעקל איז $ 3095. טראָץ זיין סאָליד גרייס - עס איז 559 מם מער ווי די עליסע - די מיטן ענדזשאַנז 3.5-ליטער וו 6 איז אַ אמת 2+2 פאָרמולע, מיט דערציען סיץ גרויס גענוג צו אַקאַמאַדייט קלענערער מענטשן אין די צוריק און ווייך באַגאַזש אין די 160-ליטער שטיוול. "עס אויך האט די רעכט שטאַם און איז מער באַקוועם ווי עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס," זאגט סטרעטאָן.
внешний вид
וויסואַללי, די עוואָראַ נעמט עטלעכע פּלאַן קיוז פון די עליסע, אָבער אויף פראָנט האט אַ מער מאָדערן נעמען אויף די לאָטוס גריל און כעדלייץ. לאָטוס עקסעקוטיווע ינזשעניר מתיא בעקער יקנאַלידזשד אַז די עוואָראַ ס פּלאַן איז ינספּייערד דורך די באַרימט לאַנסיאַ סטראַטאָס ראַלי קאַרס.
"איינער פון די שליסל טינגז איז נישט צו מאַכן די מאַשין צו גרויס," ער זאגט. צו צושטעלן גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר, די עוואָראַ איז 559 מם מער, אַ ביסל ברייט און העכער, און זיין כווילבייס איז 275 מם מער ווי די עליסע. די שאַסי האט די זעלבע סטרוקטור ווי די עליסע, וואָס איז געמאכט פון יקסטרודאַד אַלומינום, אָבער איז מער, ברייטער, סטיפער און זיכערער.
"די עליסע שאַסי איז דעוועלאָפּעד מיט 15 יאָר צוריק," זאגט בעקער. "אזוי מיר גענומען די בעסטער פּאַרץ פון דעם שאַסי און ימפּרוווד עס." דער מאַשין איז דער ערשטער ביישפּיל פון לאָטוס 'וניווערסאַל מאַשין אַרטשיטעקטורע און איז געריכט צו שטיצן מער מאָדעלס אין די קומענדיק יאָרן.
עס ניצט דיטאַטשאַבאַל פראָנט און דערציען סובפראַמעס אַזוי זיי קענען זיין לייכט ריפּלייסט און ריפּערד נאָך אַ צופאַל. דריי אנדערע נייַע לאָטוס מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די 2011 Esprit, זענען געריכט צו נוצן אַ ענלעך פּלאַטפאָרמע אין די ווייַטער פינף יאָר.
דרייווינג
לאָטוס האט שטענדיק אַספּירעד צו זיין מער ווי אַ קליין נישע ספּאָרט מאַשין פאַבריקאַנט. און בשעת מיר הנאה ריידינג די Elise און Exige, זיי וועלן קיינמאָל ווערן מיינסטרים. דאס זענען ריין ספּאָרט קאַרס פֿאַר גיריק ענטוזיאַסץ. אָפּרוטעג וואַרריאָרס.
עוואָראַ איז אַ גאָר אַנדערש פאָרשלאָג. עס איז דיזיינד מיט טרייסט אין זינען אָן קרבן די לאָטוס ייכעס פֿאַר פאָרשטעלונג און האַנדלינג. אַלע אַספּעקץ וואָס ויסטיילן די עליסע און עקסיגע פון פּאַסאַנדזשערז זענען גענומען אין חשבון אין עוואָראַ. שוועלן זענען נידעריקער און טינער, בשעת טירן זענען העכער און אָופּאַנד ברייט, וואָס מאכט געטינג אין און אויס ווייניקער פון אַ נייטמער פֿאַר אַ אַקראָבאַט.
עס קוקט אויס ווי א ערנסטע ספארט קאר, אבער לאטוס פארשטייט אז כדי צו קאנקורירן מיט קארס ווי די פארש באָקססטער דארף ער זיין מער באנוצער-פריינדלעך. זיי האָבן געראָטן. אָנטאָן אַן עוואָראַ איז ווי אָנטאָן אַ גוט-צונײַדערטן אַרמאַני פּאַסן. עס פיץ זייער גוט, אָבער אין דער זעלביקער צייַט היימיש און ריאַשורינג.
ווען איר זיצן אין די דיך-כאַגינג ספּאָרט סיץ, עס איז אַ פּלאַץ פון פוס און כעדרום אָן קיין געפיל פון קלאַוסטראָפאָביאַ. דאָס איז דער ערשטער כערדאַל צו באַקומען. די רגע כערדאַל איז די גאָר בייַטעוודיק קוואַליטעט פון פאַרגאַנגענהייט לאָטוס מאָדעלס און זייער שעם ווי "קיט קאַרס". עוואָראַ איז געגאנגען אַ לאַנג וועג צו צעלאָזן אַזאַ פּרעדזשאַדיסיז.
אין טערמינען פון פּלאַן, עס איז אַנדערש פון די גאָר עפעקטיוו און דייַטש באָקססטער. מיסטאָמע אונדזער בלויז גריפּ מיט די ינלענדיש איז אַז עטלעכע פון די צווייטיק סוויטטשגעאַר נאָך קוקט ווי עס געקומען פון אַ טויאָטאַ פּאַרץ בין. אָבער די קוואַליטעט איז דער בעסטער וואָס מיר האָבן געזען פון די בריטיש אָטאָומייקער אין יאָרן, פון די כעדליין צו די געזונט-פאַרטיק לעדער סיץ.
אַלע איז מוחל ווען איר דרייען דעם שליסל און שלאָגן די וועג. די סטירינג איז שאַרף, עס איז אַ גוט וואָג צווישן פאָר און האַנדלינג, און די מיטן ענדזשאַנז וו 6 האט אַ זיס טאָן. ווי עטלעכע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, די עוואָראַ געץ אַ "ספּאָרטי" באַשטעטיקן וואָס בוסט שאָפער אָנטייל דורך לימאַטינג עטלעכע פון די געבויט-אין זיכערקייַט נאַניז.
לאָטוס ווייזלי אַפּטיד פֿאַר אַ הידראַוליק סטירינג געשטעל איבער אַן עלעקטריש סיסטעם פֿאַר בעסער פילן און באַמערקונגען. ווי די עליסע, די Evora ניצט לייטווייט, הויך-טעק מאַנופאַקטורינג טעקניקס וואָס זענען די שליסל צו די בריליאַנט פאָרשטעלונג פון אַ מאַשין.
מיט 1380 קג, דעם נידעריק-סלאַנג ספּאָרט מאַשין איז אויף פּאַר מיט די דורכשניטלעך יאַפּאַניש העטשבאַק, אָבער טויאָטאַ ס רידיזיינד 3.5-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר דיליווערז אַ פּלאַץ פון מאַכט. די זעקס איז עפעקטיוו און גלאַט, דעליווערינג גלאַט מאַכט און אַ פּלאַץ פון נידעריק רעוווס וואָס קלייַבן זיך געשווינד אַמאָל די רעוו זענען איבער 4000.
דער מאָטאָר האט אַ גרויס טאָן אין פול ליד, אָבער אין הויך ספּידז עס איז קאַמפּאָוזד און שטיל. פֿאַר עטלעכע ענטוזיאַסץ, די V6 קען נישט האָבן אַ הויך גענוג סאַונדטראַק צו ידענטיפיצירן עס ווי אַ מאַשין וואָס היץ 100 קילאמעטער / ה אין 5.1 סעקונדעס אָדער היץ 261 קילאמעטער / ה, אָבער די קלעריטי און ערדזשאַנסי פון די עקספּרעס פון די זעקס איז נאָך ימפּרעסיוו.
גלייַך ימפּרעסיוו זענען די מאַסיוו בראַקעס - 350 מם פראָנט און 330 מם דערציען - און די קאַפּ פון Pirelli P-Zero טירעס. די וו 6 איז מאַטשט צו אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פון טויאָטאַ, מאַדאַפייד דורך לאָטוס. שיפטינג פילז אַ ביסל דזשאַגד צווישן ערשטער און רגע אין ערשטער, אָבער פאַמיליעראַטי העלפּס גלאַט די ענדערונג.
אַמאָל איר באַקומען די כאַנגגינג פון עס, איר קענען קאַנפאַדאַנטלי נעמען די Evora ווייַט ווייַטער פון דיין געוויינטלעך האַנדלינג טרעשאַלז. מיר האָבן נישט קומען נאָענט צו די זייער הויך דינאַמיש לימאַץ פון די מאַשין. אָבער, אפילו אָן אַקטיווייטיד ספּאָרט מאָדע, עס בלייבט גאָר פֿאַרוויילערישע.
עס איז קיין צווייפל אַז עוואָראַ קוקט ווי אַן עלטערע עליזע. עס קען האָבן גענוג געלט צו צוציען עטלעכע פאָרשטעלונג בויערס אַוועק פון מער געגרינדעט דייַטש בראַנדז. עס איז אַ וואָכעדיק לאָטוס מיט וואָס איר לעסאָף קענען לעבן.
