2007 Lotus Elise S רעצענזיע
ווען רובֿ מענטשן קויפן אַ מאַשין, זיי טראַכטן פון אַ פּשוט יקווייזשאַן; פּראַקטיקאַלאַטי פּלוס פאַרגעניגן יקוואַלז אַ גוט לייזונג. זיי זוכן פּלאַץ, טרייסט, סטאָרידזש און פֿעיִקייטן וואָס מאַכן זיי פילן ווי זיי באַקומען אַ בעסער האַנדל ווי דער ווייַטער מאַשין קוינע. אָבער מיט לאָטוס, די יקווייזשאַן איז ארלנגעווארפן רעכט אויס די פֿענצטער, ווי מיר געפֿונען אין אונדזער פּראָבע מיט די פּאָזיציע-מדרגה Elise S.
עס האט קליין סטאָרידזש פּלאַץ, איז ווייך אויף די ין, און איר וועט שפּאַנונג כּמעט יעדער מוסקל אין דיין לעגס, צוריק און האַלדז ווען איר באַקומען אין און אויס פון דיין מאַשין. אויב איר זענט אין די 50 ס, איר וועט קריגן און קרעכץ ווען איר פּרווון דעם כּמעט אוממעגלעך פיט. ווייַל לאָטוס איז נישט פּראַקטיש אין אַלע.
Elise S, מיט זיין ינסעקט-ווי אויסזען, האט אַ אַגרעסיוו "איך מיינען געשעפט" שטעלונג. די ברייט פראָנט איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ מער מאַסקיאַלער דערציען. און דאָס איז אַ פאַקטיש צאַצקע פֿאַר יינגלעך, דער דערווייַז פון וואָס איז שיקט אויף די וועג.
איבער דריי פאַרשידענע טעג פון דרייווינג, די לאָטוס געצויגן "טאַמז אַרויף" פון דרייַ טייפּס פון יינגלעך; 10-יאָר-אַלט, 20-יאָר-אַלט און מער דערוואַקסן - אָבער נאָך אַ קינד אין האַרץ - 40-יאָר-אַלט. אָבער טאָן ניט זאָרג גערלז, מיר קענען האָבן עטלעכע שפּאַס אויך.
די Elise S קאָס $ 69,990 און איז די מער אַפאָרדאַבאַל לאָטוס. אָבער אונדזער פּראָבע מאַשין איז געווען מער טייַער מיט די $ 8000 טאָורינג פּלוס אָפּציע פּעקל. דעם צוגעגעבן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי לעדער ינלענדיש טרים, יבעררוק קנופּ און האַנדבראַק הייבער שטיוול, ינלענדיש געזונט דעאַדענינג פּאַנאַלז און אַ ווייך שפּיץ.
חוץ די ימפּראַקטאַקאַל גרייס, עס זענען עטלעכע אנדערע זאכן וואָס טאָן ניט מאַכן אַ שטאַרק סעלינג פונט, אַרייַנגערעכנט די עקסטרע מאַכט דארף אין עקן ווייַל עס איז קיין מאַכט סטירינג. און זינט עס זענען זייער ווייניק פלאַך ראָודז אין סידני, איר וועט פילן יעדער פּאַטכאָול.
זיכערקייַט ויסריכט אַזאַ ווי אַבס און שאָפער און פּאַסאַזשיר ערבאַגס וועט מאַכן איר פילן מער באַקוועם ווען איר לייכט פאַרשטעלונג דיין שטעלע אויף דעם וועג. אָבער עס איז נאָך גאַנץ טריקי, ווייַל עס איז גרינג פֿאַר אנדערע דריווערס צו פאַרפירן איר, ספּעציעל די ומעטומיק שטאָט סוווס.
אבער טראָץ די דיפּס, נאָך אַ וואָך עס איז געווען עפּעס שיין מאָדנע אין די מאַשין וואָס געראטן צו לייגן אַ שמייכל אויף דיין פּנים.
קריכן אינעווייניק און די כאַטע מיינט כּמעט נאַקעט. עס איז אַ סי סיסטעם, אָבער דער מאָטאָר איז אַזוי הויך אַז איר טאַקע האָבן צו דרייען עס צו הערן עפּעס.
די טאָורינג-פּלוס פּעקל אָפפערס אַ אַפּגריידיד אַלפּיין סטעריאָו מיט אַן יפּאָד קאַנעקטער, אַ גלעזל האָלדער און עמברוידערד שטאָק מאַץ, אָבער אָן די Elise S פּעקל, עס איז שטריך-פריי.
עס איז קיין סטאָרידזש פּלאַץ, נישט אפילו אַ הענטשקע אָפּטייל, און עס האט אַ קליינטשיק שטאַם. פּאַרץ פון די ינלענדיש פעלן אפילו קאַרפּעטינג, געבן די Elise S אַ פאַקטיש רייסינג געפיל, אַנשטאָט אַדינג אַלומינום ווי אַ באַפּוצונג.
אָן קאַנסידערינג די פֿעיִקייטן, ווי געזונט ווי ניצן אַ אַלומינום שאַסי מיט אַ לייטווייט שטאָל דערציען סובפראַמע, די מאַשין ווייז בלויז 860 קג. פֿאַר פאַרגלייַך, באַרינאַ ווייז 1120 קג.
Elise S איז איינער פון די לייטאַסט קאַרס אין דער וועלט, די וואָג מייַלע גיט בעסער אַקסעלעריישאַן, האַנדלינג און ברייקינג. אַלע דעם קאָראַספּאַנדז צו דער בעסטער פאָרשטעלונג פון די קליין לאָטוס.
די Elise S איז פּאַוערד דורך אַ 1.8 קוו 100-ליטער טויאָטאַ מאָטאָר, וואָס קען ויסקומען קליין אויף פּאַפּיר, אָבער זיין אַווער אַז דאָס איז אַ מאַשין וואָס קוקט ווי אַ קאַרט און ווייז פיל ווייניקער ווי די דורכשניטלעך סובקאָמפּאַקט מאַשין.
עס אַקסעלערייץ פון 100 צו 6.1 קילאמעטער / ה אין בלויז XNUMX סעקונדעס, וואָס אויך סימז פאַסטער ווי עס קען ויסקומען.
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די Elise S לייגט 100 קוו ביי 6200 רפּם, כאָטש עס איז שווער צו באַקומען די רעוו צו די שפּיץ פון די טאַש, ווייַל עס ינקעראַדזשאַז איר צו יבעררוק פריער. ווי פֿאַר טאָרק, Elise S דעוועלאָפּס 172 נם ביי 4200 רפּם.
פאָרשטעלונג איז צוגעשטעלט דורך אַ לייטווייט פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס סאָונדס גאַנץ קלונקי ווען איר יבעררוק גירז.
אבער אַלע די מינוסס זענען געשווינד פארגעסן ווען איר לאָזן אים אַוועק די שטריקל.
וואַרפן עס אין אַ ווינקל און די Elise S כאַנדאַלז געזונט, סקוויזינג שווער ווען איר לאַטש אויף די קליין רייסינג ראָד.
סליידינג אין טאַפּלעסס מאָדע איז אַ מי. ניט ענלעך אנדערע ספּאָרט קאַרס, מאַנואַל מי איז פארלאנגט צו באַזייַטיקן די ווייך שפּיץ.
עס איז געווען גרינג צו נעמען עס אַוועק, אָבער עס האט גענומען וועגן 15 מינוט און געצויגן אַ מאַסע.
און בשעת דער אויטא ברענגט אסאך שמייכלען, זיי פארשווינדן ווען עס וועט נישט אנהייבן, ספעציעל ווען איינער פון די ערטער וואו עס באשליסט זיך אפצושטעלן איז אין די זייט פון א קאר.
א לאָטוס טעכניקער האט שפּעטער געזאָגט אַז דאָס קען זיין רעכט צו דער גאַז פּעדאַל צו פרי - עס איז אנגענומען אַז 10 סעקונדעס זאָל געדויערן צווישן ווענדן אויף די מאָטאָר און אַקסעלעריישאַן פֿאַר די מאַשין צו רויק אַראָפּ. די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, משמעות, דאַרף צייט צו וואַרעמען זיך צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור צו נאָכקומען מיט ימישאַן געזעץ רעקווירעמענץ.
אינסטרוקציעס פֿאַר דעם שפּאַנונג וואָלט האָבן קומען אין האַנטיק פיל גיכער.
די Elise S איז שפּאַס, אָבער עס איז קוים אַ פּראָסט מאַשין. ניצן עס ווי דיין טעגלעך שאָפער קענען מאַכן איר משוגע און פאַרשאַפן קראַמפּס אין דיין גוף.
אָבער אויב איר האָבן די געלט, איר קענען שלאָגן די שפּור אַ פּאָר פון מאל אַ חודש, מאל ווייַזן זיך אין פאַרקער, אָדער גיין אויף אַ מער אַרומפאָרן.
ווייַל עס איז קיין צווייפל וועגן די שפּאַס און אַטראַקטיוו עלעמענטן פון די Lotus Elise S.
די Elise S האט אַ לאַנג רשימה פון נעגאַטיוועס, אָבער זיי זענען געשווינד פארגעסן ווען איר שלאָגן די וועג צו האָבן שפּאַס.
