60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: Weekend Test
צופרידן
ינפיניטי זענען אַ ביסל ווי פּאַלאַטישאַנז. ניט אַלעמען לייקס זיי, פילע מענטשן זענען נישט גאַנץ זיכער וואָס זיי זענען געמיינט צו מיינען, און כאָטש איר וויסן זיי עקסיסטירן, איר טאָן ניט זען זיי אין די פלייש זייער אָפט.
די פרי כוואַליע ינפיניטיס (נו, ניט אַזוי פיל אַ "כוואַליע" ווי אַ דריבאַל) איז געווען אויך די טעמע פון ומנייטיק כויזעק פֿאַר זייער אָפביט, אַמעריקאַנייזד קוקט, ספּעציעל די בולווינקלע-ווי קקס סווו. אָבער דעם Q60, ספּעציעל אין זיין שפּיץ רויט ספּאָרט טרים (אויבן GT און ספּאָרט פּרעמיום ספּעקס), קוקט ווי אַ טאַקע פייַן מאַשין. אָבער דעמאָלט עס מוזן זיין, ווייַל עס קאַמפּיץ מיט עטלעכע זייער שיין פּרעמיע קאָמפּעטיטאָרס אין די אַודי ס 5, במוו 440י, לעקסוס רק 350 און מערסעדעס-בענז ק43.
די רויט ספּאָרט קאָס $ 88,900, וואָס איז בלויז $ 620 מער ווי די RC350 אָבער $ 18 מער ווי די ספּאָרט פּרעמיום. עס איז אויך באטייטיק טשיפּער ווי די $ 105,800 Audi S5 Coupe און די $ 99,900 BMWi, אַ פיגור וואָס קוקט אפילו מער אַפּילינג ווען איר קוק אין Infiniti ס רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן. ווערט פֿאַר געלט איז שיין פיל אַן ינפיניטי מייַלע ווייַל די סאָרט ווערט און העריטאַגע טוט נישט עקסיסטירן, אָדער לפּחות ניט אַרויס פון די יו. עס. (דער מאַרק פֿאַר וואָס ניסן ינווענטאַד זייַן לעקסוס-ווי פּרעמיע סאָרט).
דער בלויז יקסטיריער סטילינג שטריך וואָס סעפּערייץ די רויט ספּאָרט פון די ספּאָרט פּרעמיום איז די צווילינג טייטפּייפּס מיט אַ מאַט ענדיקן. צומ גליק, דער נאָמען און אַגרעסיוו ספּאָרטי סטילינג איז אַלץ אָבער אויבנאויפיקער הויט, ווייַל די Q60 איז פּאַוערד דורך אַ נייַ 3.0-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר פּערד מיט אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דרייווינג די דערציען ווילז.
ווען איך באַקומען היים אויף אַ פרייטאג נאַכט, איך ווונדער אויב די Q60 דרייווז ווי געזונט ווי עס קוקט?
שבת קרוז
עס איז אַ שיין, ופמערקזאַמקייט-גראַבינג ("וואָס די גענעם איז דאָס?") מאַשין מיט יקסעפּשאַנאַל אַפּעלירן, ווי עווידאַנסט דורך די נומער פון מענטשן קראַינג זייער נעקס צו נעמען אַ קוק ווען איך דראָווע דורך. פּונקט אַזוי, איך געפֿונען זיך סניק אַ קוק בייַ די מאַשין בייַ יעדער געלעגנהייט.
די פראָנט האט אַ ווינקלדיק גריל מיט קלענערער, גליטשיק כעדלייץ וואָס כאַפּן די אויג אין די דערציען-מיינונג מירערז פון קאַרס פאָרויס פון איר. די 19 רענטגענ 9.0 אינטש טונקל קראָום צומיש ווילז מיט 245/40 ר19 94 וו לויפן-פלאַך טירעס זענען אן אנדער סטאַנדאַוט פּלאַן שטריך. איר באשטימט וועט נישט פאַרלירן דיין ינפיניטי אין די מאַסע.
די פראָנט סוף דראָז ופמערקזאַמקייַט.
ינטערעסטינגלי, אין די 22-בלאַט דרוק מעלדונג פון די מאַשין, די וואָרט "פּראַקטיש" קומט נישט פּונקט אַמאָל. און זאָל ניט זיין אין דעם רעצענזיע.
האַלטן אין מיינונג אַז איך נוצן דעם מאַשין ווי אַ משפּחה אָפּרוטעג געטאַוויי. דער פּלאַן פון די Q60 איז אַנבאַשעדלי שאָפער-סענטריק, און כאָטש עס האט פיר סיץ, איך פאַרשטיין אַז די פּאַסאַזשיר בענטשעס זענען נאָר סימען אָפרינגז.
די פראָנט סיץ זענען העכסט באַקוועם און צושטעלן שטיצן אין אַלע די רעכט ערטער. די דערציען סיץ, מיט צוויי גלעזל האָלדערס אין די צענטער אַרמרעסט, זענען היימיש אָבער נישט אָנגענעם פֿאַר אַ מענטש איבער 5 פֿיס הויך. צו צושטעלן אַ לייַטיש פוס פּלאַץ, מיין שאָפער ס אַוועקזעצן האט צו זיין פּאַזישאַנד נעענטער צו די סטירינג ראָד ווי געוויינטלעך מיט מיין ניז הויך.
געטינג קידס אין און אויס פון די צוריק אַוועקזעצן, אָבער, איז סאַפּרייזינגלי סימלאַס מיט אַ פאַרלייגן הייבער און אַן עלעקטראָניש אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט קנעפּל ליגן אויף שפּיץ פון יעדער פראָנט אַוועקזעצן פֿאַר גרינג אַקסעס.
שטיוול פּלאַץ איז אַדווערטייזד ביי 341 ליטער, און כאָטש קלענערער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס (350 ליטער) די RC423, עס האט פּאַסיק אונדזער באַגאַזש פון קליין אָפּרוטעג באַגס, אָבער ניט מער.
מיר נאָר געראטן צו שטעלן אונדזער באַגאַזש אין די 341 ליטער שטאַם.
צוריק אין די קאַקפּיט, סטאָרידזש פּלאַץ איז לימיטעד צו אַ קליין קעסטל אונטער די צענטער אַרמרעסט און אַ פאַרבאָרגן עפן אין פראָנט פון די שיפטער, ווי געזונט ווי אַ קנאַפּ סייזד הענטשקע אָפּטייל. די צוויי גלעזל האָלדערס אין די צענטער קאַנסאָול צושטעלן באַקוועם סטאָרידזש פֿאַר דיין רירעוודיק טעלעפאָן, זונברילן און שליסלען. ביז איך האב אלץ געװאלט טרינקען.
די ינלענדיש סטילינג מאכט אַ לייַטיש ערשטער רושם מיט געשמאַק לעדער-אלנגעוויקלט קאַמפי סיץ און טירן, און אַ גרויס-קוקן 13-רעדער Bose אַרומרינגלען געזונט סיסטעם (גאַנץ ענלעך צו אַן אַודי). די קאַב טוט אַ גוט אַרבעט פון רידוסינג מאָטאָר און וועג ראַש צו אַ כּמעט ינאָדאַבאַל ברומען.
אָבער, ווייַטער דורכקוק ריווילז אַ פּאָר פון פּראָבלעמאַטיש פּלאַן ברירות. פון באַזונדער טאָן איז די נוצן פון טשאַד פיברע-נוסח פּלאַסטיק זילבער טרים און ביליק פּלאַסטיק רינגס אַרום די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער. צווייענדיק טאָוטש סקרינז, איינער אַ ביסל גרעסערע ווי די אנדערע, זענען אן אנדער דיסאַפּויניד מאָדנע פאַרבינדן פֿאַר אַ לוקסוס ספּאָרט מאַשין.
א דעדאַקייטאַד סאַט נאַוו טאָוטשסקרעען איז ליגן אויבן די מידיאַ פאַרשטעלן אונטן.
די Q60 איז ברוך מיט אַ ברייט רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק געפירט כעדלייץ און דרלס, אַ מאַכט מאָאָנראָאָף, צווייענדיק טאָוטשסקרעענס (8.0-אינטש און 7.0-אינטש אַרויסווייַזן), Sat-Nav און אַ אַרומרינגלען-מיינונג אַפּאַראַט.
עס איז אויך טאָוטשלעסס אַנלאַקינג, אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד שאָפער און פּאַסאַזשיר סיץ, אַלומינום פּעדאַלז און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד.
זונטיק ספּאָרט
אויף פּאַפּיר, די Q60 Red Sport ס 298kW/475Nm מאַכט רעזולטאַט פון זיין 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָ וו6 מאָטאָר גיט עס אַ באַטייטיק פירן איבער די 350kW/233Nm V378 RC6 מאָטאָר און הבטחות עטלעכע ערנסט שפּאַס. ספּאָרט פּלוס איז אויסגעקליבן פון זעקס דרייווינג מאָדעס און אָפפערס די מערסט אַפּעלירן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און האַנדלינג. אָוווערטייקינג אין דעם מאַשין איז עמעס אַדיקטיוו און פּיינפאַלי גרינג.
די Q60 איז יקוויפּט מיט אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס 298 קוו / 475 נם פון מאַכט.
אָבער, טראָץ די שאַרף אַקסעלעריישאַן, איך פּעלץ אַ ביסל טשיטאַד. פֿאַר אַלע זייַן ינזשעניעריע כיטרע, די רויט ספּאָרט ניט אַנדערש צו טאַקע אָנצינדן אָדער אַרויסלאָזן דעם ידיאָטיש שמייכלען איך איז געווען יקספּעקטינג.
איך פּעלץ אַז ריין דרייווינג פאַרגעניגן האט געגעבן וועג צו אַ מער לאַגזשעריאַס סעטאַפּ, ספּעציעל די ויסמאַטערן סיסטעם. דרייווינג אין ספּאָרט פּלוס מאָדע מיט די פֿענצטער אַראָפּ האט ווייניקער ווי באַפרידיקנדיק געהער. די באַרקינג און יקסייטינג C43 איז נישט.
מייַן Q60 Red Sport איז געקומען מיט (אַפּשאַנאַל) דירעקט אַדאַפּטיוו סטירינג (DAS) ניצן עלעקטראָניש קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע. די סימיאַלייטיד באַמערקונגען איז דיזיינד צו ריספּאַנד טייקעף צו אַקשאַנז און אַרבעט בעסטער אין ספּאָרט פּלוס מאָדע, ווו אַ געוואקסן סטירינג געפיל און ענטפער איז מער באמערקט. אָבער, עס פעלן די קשר און געפיל פון אַ מעטשאַניקאַל באַשטעטיקן צו אַוטפּערפאָרם די דייַטש עפּס וניץ און עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
די Q60 Red Sport האט נאָך צו באַקומען אַן ANCAP קראַך שאַץ, אָבער די Q50 האט באקומען די העכסטן מעגלעך פינף שטערן. עס קומט מיט אַ בוילעט מדרגה פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט אַרייַנגערעכנט AEB, בלינד ספּאָט ווארענונג און ליין אָפּפאָר אַססיסטעד סטירינג. עס זענען צוויי ISOFIX אַנגקערז אויף די צוריק און צוויי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנץ.
די צוריק אַוועקזעצן איז באַקוועם פֿאַר קינדער, אָבער נישט פֿאַר אַדאַלץ.
נאָך דרייווינג וועגן 300 קילאמעטער אין צוויי טעג אויף אַ עפענען וועג, שטאָט און שטאָט, די מאַשין ס אויף-באָרד קאָמפּיוטער האט געוויזן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 11.4 ל / 100 קילאמעטער. אַ ביסל העכער ווי ינפיניטי ס קליימד 8.9 ל/100 קילאמעטער (קאַמביינד דרייווינג).
דער מאַשין האט אַ שיין סקאַלפּטיד פּראָפיל וואָס סקרימז ספּאָרטי פאָרשטעלונג, מיט אַ קלאָר פאַרלאַנג צו זיין ינאַווייטיוו און אויג-קאַטשינג. בשעת אַקסעלעריישאַן איז גלאַט און ענדלאַסלי יקסייטינג, די קוילעלדיק דרייווינג דערפאַרונג טוט נישט אַרויסרופן אַ יקסייטינג ענטפער. דאָס איז נישט אַ דייַטש ספּאָרט מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, זיין ווייניקער-ווי-פלעקסאַבאַל פאָר מאכט עס שווער צו רופן עס אַ לוקסוס קופּ, אַזוי עס איז נישט אַ לעקסוס.
אויב ספּאָרטי פאָרשטעלונג טוט נישט באַקומען איר צו שלאָגן האַרדער, די אָפּשיידנדיק און אָפּשיידנדיק גוט קוק פון די Q60 קענען העלפן. אין דעם פּרייַז פונט, עס שוועבעלעך רובֿ הויך-סוף צוויי-טיר קופּס, אָבער ניט אַלע.
איז די S5 רעכט פֿאַר דיין משפּחה? אויב עס איז נישט, וואָלט איר זאָרגן? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
