רעצענזיע פון Haval H6 Sport 2016
צופרידן
Chris Riley וועג טעסץ און באריכטן די Haval H6 Sport מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט.
טשיינאַ ס H6 קליימז צו זיין די וועלט 'ס פינפט בעסטער-סעלינג סווו, אָבער עס פייסיז לאַנג-צייַט היגע פאַוואָריטעס.
כינעזיש סווו פאַבריקאַנט Haval האט צוגעגעבן אַ פערט מאָדעל צו זיין היגע ליינאַפּ.
די H6, אַ מיטל-גרייס סווו, וועט קאָנקורירן מיט די לאַנד 'ס בעסטער-סעלינג סוווס - מאַזדאַ קקס-5, טויאָטאַ ראַוו4 און היונדאַי טוסאַן.
אָבער, עס איז מסתּמא צו זיין טריקי ווייַל די סטאַרטינג פּרייַז אויף די וועג גלייַכן די טוסאַן ס $ 29,990 פּרייַז אָבער קומט אָן סאַטעליט נאַוויגאַציע, עפּל קאַרפּלייַ אָדער אַנדרויד אַוטאָ.
עס איז געווען כּמעט 12 חדשים זינט די סאָרט, אַ סאַבסידיערי פון גרויס וואנט מאָטאָרס, געמאכט זיין דעבוט אין די היגע מאַרק.
אין דער צייט, ער סטראַגאַלד צו מאַכן אַ פּראַל, סעלינג ווייניקערע ווי 200 קאַרס.
אָבער דער הויפּט פֿאַרקויף אָפיציר טים סמיט גלויבט אַז די H6 האט וואָס עס נעמט צו שטעלן די פירמע אויף דער מאַפּע.
לויט סמיט, עס איז די מערסט פאָלקס סווו אין טשיינאַ און דער פינפט-גרעסטער סעלינג סווו אין דער וועלט.
די H6 וועט קומען אין צוויי וועריאַנץ: די באַזע פּרעמיום און די שפּיץ-סוף לוקס.
"מיר איצט האָבן אַ קאָנקורענט וואָס אָפפערס אַ פאַנטאַסטיש ווערט פאָרשלאָג צו אַוסטראַליאַן קאַסטאַמערז אין די מידסייז סווו אָפּשניט," ער האט געזאגט.
די מאַשין דעבוץ מיט אַ נייַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דעוועלאָפּעד דורך טראַנסמיסיע מומכע Getrag און יקוויפּט מיט סטירינג ראָד-מאָונטעד רודער שיפטערס.
עס איז קאָננעקטעד צו אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר וואָס טראגט אַן העכער-דורכשניטלעך 145 קוו פון מאַכט און 315 נם פון טאָרק דרייווינג די פראָנט ווילז. אַלע-ראָד פאָר פּערד מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז בנימצא מעייווער - לייאַם, אָבער די סאָרט טוט נישט טראַכטן די קאָמבינאַציע וועט אַרבעטן דאָ.
מאַכט רעזולטאַט דוואָרפס רובֿ רייוואַלז, אָבער עס קומט צו אַ פּרייַז: אַ קליימד 6 ל / 9.8 קם אין די H100 קאַמפּערד צו 6.4 ל / 100 קם אין די CX-5.
די H6 וועט קומען אין צוויי טרימז: די באַזע פּרעמיום און די שפּיץ-סוף לוקס, די יענער מיט סינטעטיש לעדער, 19-אינטש ווילז, אַדאַפּטיוו קסענאָן כעדלייץ, אַ פּאַנאָראַמיק זונרויף און העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ.
די סאַטנאַוו איז געריכט צו קאָסטן $1000 ווען די מאַשין וועט זיין פאַרקויף אין אקטאבער (מיר זענען געזאָגט אַז די שטריך אינסטאַלירן אויף קאַרס אין טשיינאַ וועט נישט אַרבעטן דאָ).
זיכערהייט עקוויפּמענט כולל זעקס ערבאַגס, אַ רירוויו אַפּאַראַט, בלינד אָרט ווארענונג, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אָבער אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג איז נישט בנימצא אויף קיין מאָדעל.
די H6 איז נאָך נישט דערלאנגט פֿאַר ANCAP טעסטינג. דער העכער גרויס ברודער פון די H6, די H9, סקאָרד פיר פון פינף שטערן מאי, אָבער די סאָרט האט קיין פּלאַנז צו באַקענען אַ טעסטינג אַפּאַראַט באַלד.
די H6 איז די ווערק פון פראנצויזיש Pierre Leclerc, וואָס דיזיינד די BMW X6.
די מאַשין ימפּרעסט, רוען גלאַט מיט גוט גריפּ.
דער פּלאַן איז מאַסקיאַלער און מאָדערן, מיט גוט פּאַסיק און ענדיקן, ימפּרעסיוו פוס צימער מיט אַ טיף שטיוול וואָס קענען קראָם אַ סאָליד ספּער.
די מאַשין קענען זיין אָרדערד מיט מעטאַל אָדער צוויי-טאָן פאַרב, מיט אַ קאָמבינאַציע פון ינלענדיש פארבן אָן עקסטרע אָפּצאָל.
אויף די וועג צו
די מער מיר פאָר די H6, די מער מיר לייקט עס. עס איז גאַנץ שנעל, מיט שטאַרק מיטן קייט פאָרשטעלונג און אַ פּלאַץ פון אָוווערטייקינג כעדרום. איר קענען לאָזן די טראַנסמיסיע טאָן אַלע די אַרבעט אָדער נוצן די רודער שיפטערס צו געשווינד טוישן גירז.
עס זענען דריי דרייווינג מאָדעס, אַרייַנגערעכנט ספּאָרט. אין פאַקט, אָבער, זייער קאַמף איז לימיטעד צו די גערגל און מיינט צו האָבן קליין ווירקונג.
די פאָר איז בכלל גוט אויף די 19-אינטש לוקס ווילז, אָבער די סאַספּענשאַן ראנגלענישן צו שעפּן קליין באַמפּס.
די עלעקטריש מאַכט סטירינג קען זיין שאַרפּער און פעלן פּינטלעכקייַט ווען טורנינג, כאָטש עס האט אַ באַקוועם אויף-צענטער פילן און טוט נישט פילן פאַטיגוינג צו פאָר.
אויף איין אָפּטיילונג פון דער הויפּט ווינטיק וועג די מאַשין ימפּרעסט, רוען פלאַך מיט גוט גריפּ, כאָטש די בראַקעס פּעלץ אַנפילינג.
א מער קאַנווינסינג פּרווון פון אַ כינעזיש סאָרט. עס קוקט גוט, דיליווערז לייַטיש פאָרשטעלונג און די ענדיקן איז ימפּרעסיוו ביידע ין און אַרויס. אָבער, עס איז נאָך אַרבעט צו טאָן צו גלייַכן די כעוויווייץ אין די קלאַס.
וואָס נייַעס
פּרייַז - פּרייז פון $ 29,990 צו $ 33,990 פֿאַר די פּרעמיום און $ 2 פֿאַר די לוקס, עס זיצט צווישן די מער טייַער ווערסיעס פון די קלענערער H8 און דער נידעריקער סוף פון די גרעסערע HXNUMX קייט.
טעכנאָלאָגיע - די גרויסע נייעס איז די זעקס-גיכקייט צווייפל-קלאטש טראנסמיסיע, א פירמע ערשט, וואס הבטחות שנעלער שיפץ און בעסערע ברענשטאף עקאנאמיע. די לוקס מאָדעל מוסיף אַ ראָודסייד אַפּאַראַט צו מאַכן פּאַרקינג גרינגער.
פאָרשטעלונג Haval זאגט אַז די 2.0 קוו 145-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר ברענגט די ספּאָרט צוריק אין די סווו קאַטעגאָריע מיט 25% מער מאַכט און 50% מער טאָרק ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס אין די אָפּשניט. איך בין דאך דארשטיק.
דרייווינג - די געפיל איז ספּאָרטי, מיט שטאַרק פאָרשטעלונג און ויסגעצייכנט גריפּ. נאָרמאַל, ספּאָרט און עקאָ דרייווינג מאָדעס מאָדולע די גערגל ענטפער, אָבער טאַקע מאַכן בלויז אַ מינערווערטיק חילוק.
פּלאַן "אייראפעישער ינספּייערד סטילינג איז דער אָנהייב פון אַ נייַע ריכטונג אין די פירמע 'ס פּלאַן מיט ריין שורות און אַ נייַ כעקסאַגאַנאַל גריל. עס שוועבעלעך די מאָדערן ינלענדיש, אָבער די בראַנדינג איז אַ ביסל אָוווערדאַן, ספּעציעל די הויך-בארג טאָרמאָז ליכט, וואָס כולל די סאָרט נאָמען.
קענען די Haval H6 Sport דיסטראַקט איר פון די כעוויווייץ פון זיין קלאַס? לאָזן אונדז וויסן וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
