Haval H6 Lux 2018 איבערבליק: אָפּרוטעג טעסט
דאָס איז ווו Haval קען זיין קאַנפיוזינג, אָבער אין טשיינאַ, די סאָרט איז דער מלך פון סוווס און איינער פון די שפּיץ מאַניאַפאַקטשערערז אין דער מדינה. קיין ווונדער יגזעקיאַטיווז זענען לאָעט צו רעפּלאַקייט דעם הצלחה אין אַוסטראַליאַ, וואָס איז וואָס Haval איז מאָווינג זיין פליט צו אונדזער שאָרעס אין אַן פּרווון צו כאַפּן אַ שטיק פון אונדזער יקספּאַנדיד און לוקראַטיוו סווו מאַרק.
זייער וועפּאַנז אין דעם מלחמה פֿאַר די הערצער און מחשבות פון אַוסטראַליאַן סווו בויערס? Haval H6 Lux 2018. ביי $ 33,990, עס פאלן רעכט אין די הייס קאַנטעסטאַד מידסייז סווו קאַטעגאָריע.
די שאַרף פּרייַז און סטילינג פון די H6 סימז צו סיגנאַל די כוונה פון Haval פֿון די אָנהייב. דערצו, Haval פּאַזישאַנז עס ווי די ספּאָרטיאַסט מאָדעל אין די ליינאַפּ.
אַזוי, איז דעם קאַמפּעטיטיוו פּרייז H6 SUV צו גוט צו זיין אמת? מייַן קידס און איך האָבן די אָפּרוטעג צו געפֿינען זיך.
שבת
דער ערשטער זאַך וואָס איז געקומען צו מיינונג ווען איר זען די H6 נאָענט, אנגעטאן אין מעטאַלליק גרוי און זיצן אויף 19-אינטש ווילז, איז געווען אַז עס האט אַ גאַנץ קאָמפּליצירט פּראָפיל. זייער אומגעריכט.
זיין פּראָפיל איז געזונט פּראַפּאָרשאַנד צו דעם סטיל, וואָס קאַנווייז אַ פּרעמיע פילן געזונט. דער טאָן איז באַשטימט דורך אַ שאַרף פראָנט סוף מיט קסענאָן כעדלייץ, די מאָדערן שורות פון וואָס לויפן צוזאמען די זייטן פון דעם גוף און שמאָל צו די מאַסיוו דערציען סוף.
ליינד אַרויף זייַט ביי זייַט מיט זייַן רייוואַלז - די Toyota RAV4, Honda CR-V און Nissan X-Trail - די H6 האלט זיך לייכט זיך אין די פּלאַן אָפּטיילונג, אפילו אין פאַרגלייַך עס קוקט די מערסט אייראפעישער. אויב די קוק איז גאָרנישט ווערט, דעם H6 הבטחות גאַנץ אַ פּלאַץ. אפילו די קידס געבן אים צוויי גראָבער פינגער אַרויף. אַזוי ווייַט, אַזוי גוט.
אונדזער ערשטער סקעדזשולד האַלטן פֿאַר דעם טאָג איז מיין טאָכטער 'ס טאַנצן רעפּעטיציע, דעמאָלט מיר האַלטן ביי גראַנדמאַ און זיידע ס פֿאַר לאָנטש און דעמאָלט מאַכן עטלעכע שאַפּינג.
אַמאָל ין די H6, די פּרעמיע געפיל איז מיינטיינד מיט אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף, העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, אַ מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ און לעדער טרים. מער באַוווסט, אָבער, איז געווען די ניט-אַזוי-פּרעמיע קייט פון שווער פּלאַסטיק סערפאַסיז און טרימז באַצירן די כאַטע. די פּלאַסטיק טאַפליע אין די באַזע פון די גאַנג הייבער איז געווען דער הויפּט נישטיק צו די פאַרבינדן.
אונדזער 45 מינוט רייזע צו די טאַנצן רעפּעטיציע פּלאַץ האט די פיר פון אונדז אַ גוט געלעגנהייט צו באַקומען צו וויסן דעם סאַלאָן. די קידס אין די צוריק האָבן גוט נוצן פון די צוויי גלעזל האָלדערס ליגן אין די אַרמרעסט, בשעת מיין זון קראַקט עפענען די זונרוף אין די פראָנט.
אין אַדישאַן צו דערציען קאַפּכאָולדערז, די H6 אָפפערס גענוג סטאָרידזש פּלאַץ, אַרייַנגערעכנט וואַסער פלאַש האָלדערס אין יעדער פון די פיר טירן און צוויי קאַפּכאָולדערז צווישן די פראָנט סיץ. אינטערעסאַנט, אין די דנאָ פון די דאַשבאָרד איז געווען אַן אַלט-שולע אַשטרוי און אַ ארבעטן פּאַפּיראָס לייטער - דאָס ערשטער מאָל די קינדער געזען דעם.
די דערציען סיץ צושטעלן שעפע פון לעגרום און כעדרום פֿאַר קידס און אַדאַלץ, און, ווי מיין טעכטער געשווינד דיסקאַווערד, קענען אויך רילייענען. די פראָנט סיץ זענען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל (אין אַכט אינסטרוקציעס פֿאַר די שאָפער), פּראַוויידינג אַ גענוג מדרגה פון טרייסט און אַ באַקוועם שטעלע פֿאַר די שאָפער.
טראָץ לימיטעד פאַנגקשאַנאַליטי, נאַוואַגייטינג די אַכט-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז נישט ווי גרינג ווי איך דערוואַרט. (בילד קרעדיט: Dan Pugh)
נאָך רעפּעטיציע, די רעשט פון די טאָג איז פארבראכט דרייווינג די ה 6 דורך די צוריק גאסן פון די סובורבס צו מוזיק פון די אַכט-רעדער סטעריאָו וואָס האָט אונדז פאַרנומען. טראָץ לימיטעד פאַנגקשאַנאַליטי (סאַטעליט נאַוויגאַציע איז אַפּשאַנאַל און נישט אַרייַנגערעכנט אין אונדזער פּראָבע מאַשין, וואָס קוקט נישט דער הויפּט "לאַגזשעריאַס"), נאַוואַגייטינג די אַכט-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז נישט אַזוי גרינג ווי איך דערוואַרט. עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ איז נישט בנימצא אפילו ווי אַן אָפּציע.
די H6 דורכגעגאנגען די פּאַרקירפּלאַץ פּראָבע אין אַ היגע מאָל מיט פליענדיק פארבן, דאַנק צו זייַן באַשיידן גרייס, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט וואָס מאכט עס גרינג צו אַרבעטן אין ענג ספּייסאַז. אָבער, אונדזער פּרובירן מאַשין האט איין מאָדנע שטריך; די דערציען אַפּאַראַט מיינונג אויף די טאָוטשסקרעען וואָלט מאל נישט ווייַזן זיך ווען ענגיידזשינג פאַרקערט, ריקוויירינג מיר צו יבעררוק צוריק אין פּאַרק און דאַן פאַרקערט ווידער צו באַקומען עס געגאנגען. ענגיידזשינג פאַרקערט גאַנג אויך טורנס אַוועק די סטעריאָו געזונט.
זונטיק
דער רעגן אנגעהויבן פרי און איז געווען געמיינט צו פאָרזעצן, אַזוי לאָנטש אין אַ משפּחה פרייַנד 'ס הויז איז געווען דער בלויז סקעדזשולד עקסקורסיע פֿאַר דעם טאָג.
בלויז איין מאָטאָר איז בנימצא אין די Haval H6 שורה - אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול אַפּאַראַט מיט 145 קוו און 315 נם פון טאָרק. פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס פּראַפּעלד די H6 מיט לייַטיש גיכקייַט צווישן עקן.
ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר, עס איז אַ בוילעט פאַרהאַלטן איידער דער ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט מיט אַ שטופּן. (בילד קרעדיט: Dan Pugh)
א קורץ פּראָבע פון די רודער שיפטערס האט קליין ווירקונג אויף דרייווינג פאָרשטעלונג, ווייַל די גירבאַקס איז פּאַמעלעך צו ריספּאַנד צו קאַמאַנדז. די דיגיטאַל אַרויסווייַזן אויף די בינאַקל אויך געמאכט עס אוממעגלעך צו זאָגן אין אַ בליק אין וואָס גאַנג איך איז געווען. אין נאָרמאַל אָטאַמאַטיק מאָדע, אָבער, די H6 ס שיפץ זענען גלאַט און גאַנץ אָפּרופיק אין ענטפער צו פילע בערגל קליימז און דיסענץ אַרום היגע קערבז.
סטאַרטינג פון אַ שטייענדיק שטעלע אין די H6 איז געווען אַ לאַרגעלי פּריקרע דערפאַרונג, אָבער. ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר, עס איז אַ בוילעט פאַרהאַלטן איידער דער ערשטער גאַנג איז פאַרקנאַסט מיט אַ שטופּן. כאָטש דאָס איז געווען אַ אַנויאַנס אויף טרוקן ראָודז, עס איז געווען אַ גאַנץ לאָודאַון אויף נאַס ראָודז רעכט צו דער באַטייטיק אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל קאָנטראָל דארף צו פאַרמייַדן פראָנט ראָד ספּין.
שטאָט דרייווינג און האַנדלינג זענען ריזאַנאַבלי באַקוועם, אָבער מיט באמערקט גוף זעמל ווען קאָרנערינג. פּילאָטינג די H6 פּעלץ גאָר ראַמבלינג ווי די סטירינג ראָד געמאכט עס פילן ווי עס איז געווען אַטאַטשט צו אַ ריז גומע באַנד אלא ווי די פראָנט ווילז.
אין אַדישאַן צו די דערציען קאַפּכאָולדערז, די H6 אָפפערס גענוג סטאָרידזש פּלאַץ. (בילד קרעדיט: Dan Pugh)
אין טערמינען פון זיכערקייַט, אין אַדישאַן צו אַ רירוויו אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס, די H6 איז יקוויפּט מיט זעקס ערבאַגס און עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל מיט טאָרמאָז אַרוישעלפן. בלינד אָרט מאָניטאָרינג איז אויך נאָרמאַל, אָבער דאָס איז אַן אַפּשאַנאַל שטריך וואָס ריקווייערז די שאָפער צו אַקטאַווייט עס פֿאַר יעדער פאָר. הילל אָנהייב אַרוישעלפן, בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל, רייַף דרוק מאָניטאָרינג און אַוועקזעצן גאַרטל ווארענונג פאַרענדיקן די זיכערקייַט קרבן. אַלע דעם מוסיף אַרויף צו אַ מאַקסימום פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט שאַץ.
איך דראָווע וועגן 250 קילאמעטער איבער די אָפּרוטעג, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער געוויזן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 11.6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. דאָס איז פיל העכער ווי Haval ס קליימד קאַמביינד פיגור פון 9.8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס - און רעכט אין די "דאָרשטיק" קאַטעגאָריע.
כאָטש עס געץ מאַרקס פֿאַר מאָדערן קוקט, פּראַקטיקאַלאַטי און פּרייַז, עס איז שווער נישט צו באַמערקן די ווייניקער ראַפינירט ינלענדיש און דרייווינג דיפישאַנסיז פון די H6. אין די הייס סווו מאַרק, דאָס שטעלט עס ווייַט הינטער זייַן קאָמפּעטיטאָרס, און עפּעס דערציילט מיר אַז די H6 Lux וועט ליידן פון ריזיק פאַרמעסט אין זיין סעגמענט, און בויערס זענען טאַקע קאַליע פֿאַר ברירה.
וואָלט איר בעסער וועלן די Haval H6 צו איינער פון די מערסט באַוווסט קאָמפּעטיטאָרס?
