גענעסיס G70 איבערבליק 2019

Genesis G70 наконец-то прибыл в Австралию, неся на своих стройных металлических плечах надежды и мечты более широкой группы Hyundai, отчаянно пытающейся пробиться на премиальный рынок.

Теперь обо всем по порядку; только что, черт возьми, Генезис? Думайте об этом как о ответе Hyundai на Toyota и Lexus с премиальным подразделением Genesis, корейского бренда.

Genesis G70 наконец прибыл в Австралию.

Но вы не будете часто слышать слово «H», поскольку Genesis очень хочет, чтобы его рассматривали как отдельный бренд, и автомобили будут продаваться в специальных концептуальных магазинах, а не в дилерских центрах Hyundai.

Здесь также будет продаваться более крупный G80, а настоящим флагманом бренда является седан G90, который в конечном итоге будет предлагаться и в Австралии. Но этот G70 — лучший продукт, который предлагает бренд в настоящее время, и поэтому любой успех Genesis в Австралии будет в значительной степени зависеть от популярности этого автомобиля здесь.

G70 — лучший продукт, который сейчас предлагает Genesis.

Мы уже говорили о репутации бренда, но давайте еще раз быстро их рассмотрим. Мозги, стоящие за производительностью, исходят от бывшего главы подразделения BMW M Альберта Бирманна. Внешний вид? Это бывший дизайнер Audi и Bentley Люк Донкервольке. Сам бренд Genesis? Возглавляет компанию бывший тяжеловес Lamborghini Манфред Фицджеральд. 

Что касается автомобильных резюме, немногие бывают сильнее этого.  

Достаточно ли я на него надавил? Хорошо. Тогда давайте посмотрим, сможет ли он оправдать шумиху. 

גענעסיס G70 2019: 3.3T ספּאָרט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.3 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	10.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$51,900

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

Конечно, красота в глазах смотрящего, но лично я являюсь поклонником стиля G70. Он не совсем раздвигает границы премиального дизайна, но и не делает ничего заметно неправильного. Безопасный и разумный дизайн, который вряд ли устареет. 

Виды сзади и сзади в три четверти являются самыми легкими для глаз: кажется, что G70 вытекает наружу из теплицы, с мускулистыми выпуклостями над задними шинами и доминирующими задними фонарями, которые простираются от багажника до кузова.

Нас не так убеждает прямой вид, поскольку яркая работа над моделями Ultimate выглядит немного дешевой, но в целом вы не на что жаловаться в отделе внешнего вида. 

Проскользните в салон, и вас встретит действительно хорошо продуманное и красиво оформленное пространство. Независимо от того, сколько вы тратите, выбор материалов хорошо продуман, и то, как многослойная приборная панель сочетается с дверными материалами, кажется одновременно премиальным и достаточно отличным от конкурентов Genesis, в основном европейских.

Выбор материалов продуман до мелочей.

Тем не менее, есть некоторые напоминания меньше, чем премиальные, такие как графика на информационно-развлекательном экране, которая взята прямо из игровой книги Atari (что, по словам Genesis, скоро будет улучшено), пластиковые переключатели, которые кажутся немного дешевыми, и сиденья, которые начали чувствовать себя немного некомфортно на длинных поездках.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

Все модели G70 имеют одинаковые размеры; 4685 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1400 мм в высоту, и все они имеют колесную базу 2835 мм.

Спереди кажется достаточно просторным, с достаточным пространством между передними пассажирами, чтобы вы никогда не чувствовали себя стесненными, с широкой центральной консолью, в которой также находятся два подстаканника, с местом для (маленьких) бутылок в каждой из передних дверей.

Передние сиденья достаточно просторные.

Однако заднее сиденье значительно теснее, чем переднее. G70 предлагает хорошее пространство для коленей и головы, но, как мы сообщали за границей, тесное пространство для пальцев ног оставляет ощущение, что ваши ноги зажаты под передним сиденьем.

Сзади тоже не уместишь троих взрослых — по крайней мере, не нарушая Женевскую конвенцию. У пассажиров на заднем сиденье есть собственные вентиляционные отверстия, но нет регуляторов температуры, а в каждой из задних дверей есть карман (в который не поместится бутылка), а также два подстаканника, размещенные в откидной перегородке сиденья.

Впереди на широкой центральной консоли есть два подстаканника.

На заднем сиденье есть две точки крепления ISOFIX и три точки верхнего троса. Размер багажника, однако, небольшой для сегмента — 330 литров (VDA), а также в нем можно найти запасную часть для экономии места.

Багажник небольшой, всего 330 литров.

Что касается технологий, вы найдете в общей сложности три точки зарядки USB, беспроводную зарядную панель для вашего телефона и источник питания на 12 вольт.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

G70 поставляется с двумя вариантами бензиновых двигателей и ценовым диапазоном от 59,000 80,000 до XNUMX XNUMX долларов за топовые модели.

Для обоих двигателей предлагается три уровня отделки салона: автомобили с 2.0-литровым двигателем поставляются в комплектации начального уровня (2.0T — 59,300 63,300 долл. США), ориентированная на производительность спортивная отделка (2.0 69,300 долл. США), которая обеспечивает дополнительные возможности для быстрой езды, и есть ориентированная на роскошь версия под названием XNUMXT Ultimate обойдется вам в XNUMX XNUMX долларов.

Модельный ряд V6 немного отличается: каждая модель в линейке получает ускоренную обработку, которая включает в себя дифференциал повышенного трения и тормоза Brembo. Этот автомобиль доступен в комплектациях Sport (72,450 79,950 долларов), Ultimate (79,950 XNUMX долларов) и Ultimate Sport (XNUMX XNUMX долларов). 

Genesis и здесь придерживается подхода «все включено», поэтому список опций освежающе мал, который на самом деле состоит только из панорамного люка на крыше за 2500 долларов на автомобилях не Ultimate. 

פּאָזיציע-מדרגה קאַרס קומען מיט געפירט כעדלייץ און טיילליגהץ, אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן, העאַטעד לעדער סיץ אין די פראָנט, וויירליס טשאַרדזשינג, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ 7.0-אינטש טפט פאַרשטעלן אין דער כאַטע. שאָפער ס בינאַקל. 

Автомобили начального уровня получают 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В комплектации Sport добавляются тормоза Brembo, 19-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые улучшенной резиной Michelin Pilot Sport, и дифференциал повышенного трения. Здесь стоит отметить, что все автомобили с двигателем V6 в стандартной комплектации получают комплект производительности.

Наконец, автомобили Ultimate получают кожаную отделку Nappa, передние сиденья с подогревом и охлаждением, сиденья с подогревом заднего окна, рулевое колесо с подогревом, адаптивные фары, люк на крыше и гораздо лучшую стереосистему Lexicon с 15 динамиками. 

Последнее слово здесь; Genesis использует довольно новый подход к продажам в Австралии, обещая, что цена есть цена, поэтому торговаться не нужно. Существует множество исследований, которые показывают, что боязнь не получить лучшее предложение — это одна из вещей, которые люди больше всего ненавидят при посещении дилерского центра, и Genesis считает, что простая объявленная цена, которая не изменится, решит эту проблему.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

Здесь предлагаются два варианта двигателя; один из них представляет собой 2.0-литровый агрегат с турбонаддувом, который развивает мощность 179 кВт и 353 Нм, передавая эту мощность на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Но главным здесь является 3.3-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который будет производить 272 кВт и 510 Нм.

Для G70 предлагается два двигателя.

Этот двигатель, наряду со стандартным управлением запуском, обеспечивает быстрый разгон до 100 км/ч за заявленные 4.7 секунды. Автомобили с большим двигателем также получают адаптивную подвеску в стандартной комплектации и кажутся самыми ориентированными на производительность автомобилями в линейке.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

Genesis заявляет, что его 2.0-литровый двигатель потребляет от 8.7 до 9.0 литров на сто километров в смешанном цикле, а агрегат V6 потребляет 10.2 л/100 км при тех же условиях.

Выбросы CO02 привязаны к 199-205 г/км для двигателя меньшего размера и 238 г/км для V6.

Все G70 поставляются с 70-литровым топливным баком и требуют бензина с октановым числом 95.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

Мы провели несколько часов за рулем G70, преодолевая всевозможные дорожные условия, и, если быть до конца честными с вами, большую часть этого времени мы провели в ожидании появления трещин, учитывая, что это первая настоящая трещина в автомобиле Genesis. так.

Но вы знаете, что? Они не появились. G70 казался собранным и бесконечно привлекательным, и действительно очень хорошим.

G70 казался собранным и бесконечно привлекательным, и действительно очень хорошим.

Да, он может казаться тяжелым — особенно с двигателем V6, который увеличивает вес по сравнению с 2.0-литровыми автомобилями на 100 кг — но это соответствует характеру автомобиля, который всегда чувствует себя пригнувшимся и связанным с дорогой под собой. Помните, что это не полноценная модель с высокими характеристиками, как автомобиль M или AMG. Вместо этого это своего рода суб-хардкорная модель. 

Но это не значит, что это не очень весело. В то время как меньший двигатель кажется достаточно живым, более крупный 3.3-литровый агрегат — абсолютный крекер. Сила — и ее предостаточно — проявляется в этом густом и постоянном потоке, и она действительно рисует улыбку на вашем лице, когда вы выпрыгиваете из поворотов.

Одна из жалоб, которые у нас были в Корее, заключалась в том, что езда была немного мягкой, но это было устранено местной настройкой подвески, которая оставила ощущение серьезного упорядочения, чему способствовало сверхпрямое рулевое управление, которое помогает сделать автомобиль меньше. чем есть на самом деле.

Рулевое управление прямое, внушающее уверенность и абсолютно без люфта.

Автомобили, ориентированные на производительность, обычно должны пройти (или проехать) тонкую грань между жесткой подвеской для лучшей динамики вождения и более комфортной ездой, с которой легче жить (или, по крайней мере, не будет дребезжать пломбы, высвобождающиеся из ваших зубов). изрытые дороги, от которых страдают наши города). 

И, честно говоря, чаще всего они в конечном итоге падают, меняя гибкость на спортивность, что очень быстро устаревает, если только вы не живете на гоночной трассе или у подножия горного перевала. 

Что, вероятно, является самым большим сюрпризом в том, как едет G70. Местной команде инженеров бренда удалось добиться впечатляющего баланса между всесторонним комфортом и динамикой сцепления с дорогой, в результате чего G70 чувствует себя так, как будто он взял лучшее из обоих миров.

Рулевое управление потрясающее: прямое, внушающее уверенность и абсолютно без люфта. Это позволяет вам точно кусать углы, а хвост слегка покачивается, когда вы слишком сильно толкаете его на выходе. 

Нет щелчка и треска при переключении передач или гулкого звука выхлопа, когда вы ставите ногу.

Однако ему не хватает некоторой фанфары. Нет щелчка и треска при переключении передач или гулкого звука выхлопа, когда вы ставите ногу. Для меня это кажется слишком разумным в этом смысле.

Нам удалось совершить небольшую поездку в 2.0-литровой версии, и наши первые впечатления заключались в том, что она была достаточно живой, но не ошеломляющей. Но 3.3-литровый двигатель V6 — зверь.

Водить один. Вы можете быть удивлены.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

К счастью, подход Genesis «все включено» распространяется и на безопасность: каждая модель в линейке оснащена семью подушками безопасности, а также мониторингом слепых зон, системой AEB, которая работает с автомобилями и пешеходами, системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади. , и активный круиз.

Вы также получаете камеру заднего вида, датчики сопряжения спереди и сзади, монитор усталости водителя и монитор давления в шинах. В более дорогих моделях добавлена ​​камера кругового обзора и динамическое векторное распределение крутящего момента. 

Неважно, как вы его встряхнете, это много всего. И это соответствует пятизвездочному рейтингу безопасности ANCAP. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

Genesis пытается изменить премиальный опыт владения автомобилем, предлагая полную пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, бесплатное обслуживание в течение тех же пяти лет, услуги парковщика, которые заберут и доставят ваш автомобиль, когда придет время для обслуживания. , и даже доступ к службе консьержа, которая поможет вам забронировать столик в ресторане, забронировать отель или безопасный рейс.

Это лучший пакет владения в премиум-пространстве, ребята. И поверьте мне, это то, что вы будете ценить еще долгое время в своем опыте владения.

Verdict

Первая попытка, которая не похожа на таковую, Genesis G70 является убедительным продуктом премиум-класса, даже в сегменте, заполненном самыми тяжелыми автомобилями в мире.

Genesis предстоит пройти некоторый путь, прежде чем он действительно установит бренд в Австралии, но если будущий продукт будет таким же убедительным, как этот, это гора, на которую он вполне может в конечном итоге взобраться. 

וואס מיינט איר וועגן דעם נייעם בראשית? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.