500 Fiat 2019X איבערבליק: די פּאָפּ שטערן

די אומבאהאלטענע פיאט 500 איז איינע פון ​​די גרויסע איבערלעבער - אפילו VW'ס לעצטנס פארשטארבענע ניו בעעטלע האט נישט געקענט פארן אויף דער כוואליע פון ​​בענקשאפט, טיילווייז ווייל עס איז געווארן אביסל נישט רירט דורך נישט זיין א קאר וואס יעדער האט געקענט קויפן. די 500 אַוווידאַד דעם, ספּעציעל אין זייַן היים מאַרק, און איז נאָך שטאַרק.

Fiat האָט אַ ביסל יאָרן צוריק צוגעגעבן דעם 500X סאָליד סווו, און אין ערשטער איך געדאַנק עס איז געווען אַ נאַריש געדאַנק. עס איז אַ קאָנטראָווערסיאַל מאַשין, טייל ווייַל עטלעכע מענטשן באַקלאָגנ זיך אַז עס קאַפּיטאַלייזיז די 500 ס געשיכטע. נו, יאָ. עס געארבעט געזונט פֿאַר די מיני, אַזוי וואָס ניט?

איך'ווע געטריבן איינער פון די יעדער יאָר פֿאַר די לעצטע פּאָר, אַזוי איך איז געווען שאַרף צו זען וואָס געטראפן און אויב עס איז נאָך איינער פון די מאָדנע קאַרס אויף די וועג.

פיאַט 500 קס 2019: קנאַל שטערן
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	1.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	5.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$18,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

איך פארטריבן די פּאָפּ שטערן, די רגע פון ​​צוויי מאָדעלס אין די "רעגולער" קייט, די אנדערע איז די, ער, פּאָפּ. איך פארטריבן די ספּעציעלע אַדישאַן אין 2018 און עס איז ומקלאָר אויב עס איז אַ ספּעציעלע, ווייַל עס איז אויך אַ ספּעציעלע אַמאַלפי אַדישאַן. סייַ ווי סייַ.

די $ 30,990 פּאָפּ שטערן (פּלוס אויף-וועג קאָס) האט 17-אינטש צומיש ווילז, אַ זעקס-רעדנער ביץ סטעריאָו, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ רירוויו אַפּאַראַט, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, סאַטעליט נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז. , לעדער גאַנג הייבער און סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי אַ סאָליד ספּער רייַף.

ביץ-בראַנדיד סטעריאָו ספּיקערז האָבן FCA UConnect ראַש אויף די 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען. מאַסעראַטי האט די זעלבע סיסטעם, טאָן ניט וויסן? בשעת איר פאָרשלאָגן עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, UConnect פארלירט פונקטן דורך שרינגקינג עפּל ס צובינד אין אַ אַמאַנאַס רויט ראַם. אַנדרויד אַוטאָ פילז די פאַרשטעלן ריכטיק, וואָס איז אַ ביסל ייראַניק קאַנסידערינג עפּל אָונז די ביץ סאָרט.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

קוק, איך ווי די 500X, אָבער איך וויסן וואָס מענטשן טאָן ניט. עס איז קלאר אַ 500X אין דעם זינען אַז די מיני קאַנטרימאַן איז אַ מיני. עס איז ענלעך צו די 500, אָבער באַקומען נעענטער און איר וועט זען די חילוק. ער איז ווי פליישיק ווי די בהודדאַ סטאַטוע בייַ די $10 אָפּרוטעג מאַרק און האט גרויס, באַלדזשינג אויגן ווי הער מאַגאָו. איך האב עס ליב, אבער מיין ווייב נישט. דער אויסזען איז נישט די איינציקע זאַך וואָס זי האָט נישט ליב.

די ינלענדיש איז אַ ביסל מער סאַבדוד און איך טאַקע ווי די פּאַס פון קאָלירן וואָס לויפט אַריבער די לאָך. די 500X איז מענט צו זיין מער דערוואַקסן ווי די 500, אַזוי עס האט די רעכט לאָך, סמאַרטער פּלאַן ברירות, אָבער עס נאָך האט גרויס קנעפּלעך גאנץ פֿאַר די פלייש פינגער פון מענטשן וואָס וועלן נישט קויפן דעם מאַשין.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אין בלויז 4.25 מעטער לאַנג, די 500X איז קליין אָבער מאכט די מערסט פון זיין קייפּאַבילאַטיז. שטיוול פּלאַץ איז ימפּרעסיוו ביי 350 ליטער, און מיט די סיץ פאָולדאַד אַראָפּ איך טראַכטן איר קען ריזאַנאַבלי דערוואַרטן צו דרייַיק די פיגור, כאָטש Fiat האט נישט אַ באַאַמטער פיגור וואָס איך קענען געפֿינען. צו לייגן אַ פאַרבינדן פון איטאַליעניש סטיל, איר קענען טילט די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן פאָרויס צו אַקאַמאַדייט זייער לאַנג זאכן, אַזאַ ווי די בילי פלאַך בוקשעלף פון ייקיאַ.

Пассажиры на задних сиденьях сидят высоко и прямо, что означает максимальное пространство для ног и коленей, а с такой высокой крышей вы не поцарапаете голову. 

עס איז אַ קליין פלאַש האָלדער אין יעדער טיר, פֿאַר אַ גאַנץ פון פיר, און Fiat האט גענומען קאַפּכאָולדערז עמעס - די 500X איצט האט פיר.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

Fiat ס גאַנץ ויסגעצייכנט 1.4-ליטער MultiAir טורבאָ מאָטאָר כוחות אונטער די קורץ הייַבל, פּראַדוסינג 103 קוו און 230 נם. ווייניקער עפעקטיוו איז די זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס סענדז מאַכט בלויז צו די פראָנט ווילז.

Fiat ס 1.4-ליטער מולטיאַיר טורבאָ מאָטאָר פּראָדוצירט 103 קוו און 230 נם. א זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סענדז מאַכט בלויז צו די פראָנט ווילז.

עס איז דיזיינד צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג 1200 קג מיט בראַקעס און 600 קג אָן בראַקעס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

פיאַט איז פערלי אָפּטימיסטיש אַז איר וועט באַקומען אַ קאַמביינד ציקל פיגור פון 5.7 ל / 100 קילאמעטער, אָבער פּרובירן ווי איך קען, איך קען נישט באַקומען בעסער ווי 11.2 ל / 100 קילאמעטער. צו מאַכן ענינים ערגער, עס ריקווייערז 98 אָקטיין ברענוואַרג, אַזוי עס איז נישט די טשיפּאַסט מאַשין צו לויפן. דער ציפער איז קאָנסיסטענט מיט די לעצטע וואָכן ביי 500 קס, און ניין, איך האָב עס נישט ומדריי.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

אויס פון די קעסטל איר באַקומען זיבן אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, הויך און נידעריק גיכקייַט AEB, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ראָולאָוווער פעסטקייַט, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, ליין האַלטן אַרוישעלפן, בלינד סענסער זאָנעס און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק . . דאָס איז נישט שלעכט צו ברענגען אַ $ 30,000 מאַשין צו אַ גאַנץ האַלטן, לאָזן אַליין אַ פיאַט.

עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ טעקנערז פֿאַר קינדער סיץ. 

אין דעצעמבער 500 2016X באקומען אַ פינף-שטערן אַנקאַפּ ראַנג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

Fiat אָפפערס דריי יאָר אָדער 150,000 קילאמעטער וואָראַנטי, ווי געזונט ווי ראָודסייד הילף פֿאַר דער זעלביקער צייט. דאָס איז נישט אַ גוטע זאַך ווייַל מער מאַניאַפאַקטשערערז מאַך צו די פינף יאָר טערמין. 

סערוויס ינטערוואַלז פאַלן אַמאָל אַ יאָר אָדער 15,000 500 קילאמעטער. עס איז קיין פאַרפעסטיקט אָדער קאַפּט פּרייַז דינסט פּראָגראַם פֿאַר XNUMXX.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10

ווידער, איך בין נישט געמיינט צו ווי די 500X, אָבער איך טאַקע טאָן ניט טראַכטן. עס איז פאַלש, אפֿשר דערפֿאַר.

די פאָר איז זייער טשאַפּי אונטער 60 קילאמעטער / ה.

די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז נאַמער ווי אַ קעסטל מיט דאַנגגינג גירז, עס דזשערקס פון די אָנהייב און קוקט די אנדערע וועג ווען איר דערוואַרטן עס צו יבעררוק. מיר וויסן אַז דער מאָטאָר איז גוט, און איך טראַכטן טייל פון די סיבה עס איז אַזוי דאָרשטיק איז ווייַל די טראַנסמיסיע טוט נישט אַרבעטן ווי עס זאָל. איך וואָלט ווי צו פאָר די מאַנואַל צו זען ווי עס איז.

די 500X טכילעס פילז ערגער ווי זיין Jeep Renegade סיבלינג אונטער די הויט, וואָס איז גאַנץ אַ דערגרייה. טייל פון דעם איז רעכט צו דער פאָר, וואָס איז זייער טשאַפּי אונטער 60 קילאמעטער / ה. דער ערשטער 500 קס איך ראָוד איז געווען וואַלוווי, אָבער דאָס איז אַ ביסל סטיפער, וואָס וואָלט זיין פייַן אויב איר זענט נישט באשטראפט דורך די ספּרינגנאַס.

די סיץ זיך זענען באַקוועם און די כאַטע איז אַ אָנגענעם אָרט צו זיצן. ער איז אױך גאַנץ שטיל, װאָס פֿאַרגלײַכט די אַלטמאָדישע נאַרישקײטן פֿון זײַן אָפּפירונג. עס פילז ווי דער לאַבראַדאָר איז געווען לאָזן אויס פון די הויז נאָך אַ טאָג פון זייַענדיק געהאלטן ין.

די סטירינג ראָד איז אויך דיק און אין אַ מאָדנע ווינקל.

און דאָ איז דער אויטאָ, וואָס איך זאָל נישט ליב האָבן, דער אויטאָ וואָס איך האָב ליב - איך האָב זייער ליב, אַז עס פֿילט זיך ווי איר זײַט אויף רוימער ברוקשטיין, אַזאַ סארט וואָס האָט וויי די קניען ווען מען גייט אויף זיי אַ גאַנצן טאָג. די סטירינג ראָד איז צו דיק און אין אַ מאָדנע ווינקל, אָבער איר סאָרט פון סטרויערן צו עס און פאָר ווי דיין לעבן דעפּענדס אויף עס. מע דאַרף אים נעמען בײַם האַלדז, באַשטעלן די שיפֿטן מיט די אָרעלעך און אים װײַזן װער דער באַלעבאָס איז.

אין דעצעמבער 500 2016X באקומען אַ פינף-שטערן אַנקאַפּ ראַנג.

דאָך דאָס איז נישט פֿאַר אַלעמען. אויב איר פאָר עס זייער קערפאַלי, עס איז אַ זייער אַנדערש דערפאַרונג, אָבער עס מיטל אַז איר וועט פאָרן פּאַמעלעך אומעטום, וואָס איז ניט שפּאַס און זייער ניט-איטאַליעניש.

Verdict

די 500X איז אַ שפּאַס-קוקן אנדער ברירה צו די פאַרשידן אָפּציעס בנימצא פון אַלעמען אַנדערש, און עס כאַנדאַלז בעסער קוילעלדיק ווי זיין רענעגאַדע צווילינג. 

עס האט אַ זייער גוט זיכערקייַט פּעקל אַז איר קענען נישט איגנאָרירן, אָבער עס פארלירט ווייזט אויף וואָראַנטי און דינסט רעזשים. אָבער עס איז אויך דיזיינד צו קאַמפערטאַבלי פירן פיר אַדאַלץ, עפּעס וואָס ניט יעדער מאַשין אין דעם אָפּשניט קענען באַרימערייַ.

וואָלט איר קלייַבן די Fiat 500X איבער איינער פון זיין מער געגרינדעט קאָמפּעטיטאָרס? דערציילן אונדז אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.