איבערבליק פון די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו 2018: פּעטראָול

צי איר וויסן פּיקאַסאָו? ער איז געשטארבן לאַנג צוריק. און איצט די פּיקאַסאָו אָפּצייכן, וואָס האט גראַונדעד סיטראָען מאָדעלס אַרום די וועלט זינט 1999, מוזן אויך שטאַרבן. 

ווי אַ רעזולטאַט, די סיטראָען גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו וועט זיין ריניימד די סיטראָען גראַנד ק 4 ספּאַסעטאָורער, אין שורה מיט די נייַ וואַן נאַמינג קאַנווענשאַן אנגענומען אין אייראָפּע. עס איז אַ שאָד ווייַל פּיקאַסאָו איז בלי איינער פון די מערסט באַרימט נעמען סיטראָען האט ... און לאָזן ס זיין ערלעך, סיטראָען דאַרף אַלע די הילף עס קענען באַקומען אין אויסטראַליע. 

אבער איידער מיר זען דעם נאָמען טוישן, די פירמע האט געמאכט אַן אַדישאַן צו די קראַנט גראַנד ק4 פּיקאַסאָו ליינאַפּ: אַ נייַע פּרייז פירער, די פּעטראָול סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו, איז איצט אויף פאַרקויף, און עס איז לאָוערינג די פּרייַז פון די זיבן-אַוועקזעצן. מאָדעל. מענטשן ס מאָטאָר פֿאַר אַ וואַטשינג $ 6000 קאַמפּערד מיט אַ דיזאַל.

אַז סומע וועט קויפן איר אַ גענעם פון אַ פּלאַץ פון גאַז, אַזוי די נייַע ווערסיע פון ​​​​די באַזע מאָדעל אין די 4 סיטראָען גראַנד ק2018 פּיקאַסאָו שורה מאַכן מער זינען ווי זיין טייַער דיזאַל סיבלינג?

סיטראָען גראַנד ק4 2018: ויסשליסיק פּיקאַסאָו בלועהדי
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	4.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$25,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מיט אַ פּרייַז קוויטל פון ווייניקער ווי $ 40, די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו פּלוצלינג גייט אריין אין אַ מעלוכע פון ​​ערדזשאַנסי וואָס איז נישט דאָרט פריער.

דער אפיציעלער ליסטע פרייז איז $38,490 פּלוס רייזע הוצאות, און אויב מען העפט זיך פיל, קען מען עס קויפן אויפן וועג פאר ארום פערציק טויזנט. 

ווי דערמאנט, דאָס איז אַ זיבן-סיטער מיט נאָרמאַל 17-אינטש צומיש ווילז. 

עטלעכע פון ​​​​די אנדערע פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, קאַלוזשע לייטינג, סמאַרט שליסל און שטופּן קנעפּל אָנהייב, און אַן עלעקטריש טייללייט.

איר טאָן ניט זען עס אין די ינלענדיש בילדער דאָ, אָבער אויב איר קויפן די מערסט אַפאָרדאַבאַל Grand C4 Picasso מאָדעל, איר וועט באַקומען אַ שטאָף אַוועקזעצן טרים אָבער נאָך אַ לעדער סטירינג ראָד. און, פון קורס, עס איז אַ 7.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט אַ געבויט-אין Sat-Nav, וואָס איז געוויזן אויף אַ 12.0-אינטש הויך-דעפֿיניציע פאַרשטעלן אין די שפּיץ.

אינעווייניק, עס איז אַ 7.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט אַ געבויט-אין Sat-Nav, וואָס איז געוויזן אויף אַ 12.0-אינטש הויך-דעפֿיניציע פאַרשטעלן אין די שפּיץ. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

עס איז בלועטאָאָטה פֿאַר טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג, פּלוס אַגזיליערי און וסב פּאָרץ, אָבער אַ איין וסב פּאָרט איז נישט אַזאַ אַ שלעכט זאַך די טעג. מייַן טרעפן איז אַז אַ ערשטער יאַזדע צו אַ סערוואָ קען אַרייַנציען בייינג אַ פּאָר פון די 12 וו וסב אַדאַפּטערז.

וואָס וועגן קאָמפּעטיטאָרס אין דעם פּרייַז קאַטעגאָריע? עס זענען עטלעכע, אַזאַ ווי די LDV G10 (סטאַרטינג ביי $ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (סטאַרטינג ביי $ 39,090), Kia Rondo Si (סטאַרטינג ביי $ 31,490) און Honda Odyssey VTi (סטאַרטינג ביי $ 37,990). מיר טראַכטן די בעסטער מענטשן-קעריינג פאָרמיטל איר קענען קויפן, די קיאַ קאַרנאַוואַל, איז לעפיערעך טייַער סטאַרטינג בייַ $ 41,490 און איז מער פיזיקלי ימפּאָוזינג.

אָדער איר קענען טאָן ווי די וואַסט מערהייַט פון בויערס און דיטש סיטראָען ס פראנצויזיש כיין און אַוואַנט-גאַרד סטילינג פֿאַר אַ זיבן-אַוועקזעצן מידסייז סווו. פּרייז ביישפילן נאָענט צו דער גראַנד ק4 פּיקאַסאָו פּאָזיציע-מדרגה אַרייַננעמען די מיצובישי אָוטלאַנדער, ניסן X-טרייל, לדוו ד90, האָלדען קאַפּטיוואַ אָדער אפילו די היונדאַי סאַנטאַ פע אָדער קיאַ סאָרענטאָ.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

אויב איר וואָלט יבערנעמען אַז עס איז גאָרנישט טשיקאַווע וועגן די פּלאַן פון די סיטראָען גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו, עס וואָלט זיין אַ אָנצוהערעניש אַז איר האָבן זעאונג פּראָבלעמס. דאָס איז אָן צווייפל איינער פון די מערסט ינטריגינג און טשיקאַווע וועהיקלעס אויף די מאַרק הייַנט.

מיט אַ פראָנט-ענד פּלאַן וואָס שפּיגל אנדערע מאָדעלס אין די פראנצויזיש פאַבריקאַנט ס קייט - גליטשיק געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ אויף יעדער זייַט פון אַ קראָום צענטער שעווראָן גריל, הויפּט כעדלייץ אין די דנאָ און קראָום טרים אין די דנאָ פון די באַמפּער - עס איז גרינג צו זאָגן די חילוק. סיטראָען. אין פאַקט, איר קענען נישט צעמישן עס מיט קיאַ, האָנדאַ אָדער עפּעס אַנדערש.

גליטשיק געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ זענען ליגן אויף יעדער זייַט פון די קראָום גריל. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

די גרויס ווינטשויב און פּאַנאָראַמיק זונרוף געבן עס אַ צוויי-טאָן קוק, און די שיין זילבער C-שייפּט אַרומרינגלען וואָס סעראַונדז די טאָפּל גלייזינג איז איינער פון די בעסטער סטילינג רירט אין די אָטאַמאָוטיוו געשעפט.

אונדזער מאַשין רידעס אויף נאָרמאַל 17-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין גריפּפּי מיטשעלין טירעס, אָבער עס זענען אַפּשאַנאַל 18 ס אויב איר ווילן עפּעס וואָס פילז די ראָד אַרטשעס אַ ביסל מער. 

אונדזער פּראָבע מאַשין לויפט אויף נאָרמאַל 17-אינטש ווילז. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

עס זענען עטלעכע נייסלי סטיילד טיילליגהץ אויף די צוריק, און די ברייט היפּס געבן עס אַ אָנגענעם בייַזייַן אויף די וועג ווען איר זיצן הינטער עס אין פאַרקער. 

איך טראַכטן ספּאַסעטאָורער איז אַ בעסער נאָמען: פּיקאַסאָו איז געווען באַוווסט פֿאַר קונסט וואָס איז שווער צו פֿאַרשטיין. דעם מאַשין איז ניט אַזאַ מיסטעריע.

די ינלענדיש איז אויך איינער פון די מערסט סטאַנינג אין דעם געשעפט: איך ליבע די צוויי-טאָן קיילע טאַפליע, די סטאַקינג פון צוויי סקרינז, די מינימאַליסט קאָנטראָלס און די מאַסיוו ווינטשויב מיט אַן ינאַווייטיוו, אַדזשאַסטאַבאַל סטעליע - יאָ, איר קענען מאַך די פראָנט. פון די מאַשין. כעדליינינג הין און צוריק, און די זון ווייזערז מאַך מיט אים.

די ינלענדיש איז איינער פון די מערסט סטאַנינג אין דעם געשעפט. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

אונדזער מאַשין האט אַ אַפּשאַנאַל "לעדער לאָונגע" פּעקל וואָס מוסיף צוויי-טאָן לעדער טרים, אַוועקזעצן מאַסאַזש פֿעיִקייטן פֿאַר ביידע פראָנט סיץ, ווי געזונט ווי באַהיצונג פֿאַר ביידע פראָנט סיץ, און די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן האט אַן עלעקטריק קאַנטראָולד פֿיס / פֿיס מנוחה. די ינלענדיש טרים איז פייַן, אָבער עס קומט צו אַ פּרייַז ... אַם, אַ גרויס פּרייַז: $ 5000. 

ווי איר קען דערוואַרטן, דאָס איז שווער צו באַרעכטיקן אויב איר פּרובירן צו שפּאָרן געלט אויף דיין זיבן-אַוועקזעצן פאָרמיטל. אבער איגנאָרירן אַז: לאָמיר גיין דיפּער אין די קאַקפּיט.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

עס איז אַמייזינג ווי פיל סיטראָען געראטן צו פּאַסיק אין די גראַנד ק4 פּיקאַסאָו. זייַן לענג איז 4602 מם, וואָס איז בלויז 22 מם (אינטש) מער ווי די מאַזדאַ 3 טראָג! ווי פֿאַר די רעשט פון די דימענשאַנז, די ברייט איז 1826 מם, און די הייך איז 1644 מם.

ווי פילע סיץ האט די סיטראָען פּיקאַסאָו? דער ענטפער איז זיבן, צי איר קלייַבן פּעטראָול אָדער דיזאַל, אָבער וואָס איז נאָוטאַבאַל איז אַז די פּעטראָול מאָדעל האט אַ קאָמפּאַקט ספּער רייַף אונטער דעם שטאַם, בשעת די דיזאַל איז אויס ווייַל עס האט אַן אַדבלו סיסטעם. 

יאָ, דורך עטלעכע נס פון פּאַקקאַגינג מאַגיש, די ענדזשאַנירז פון די סאָרט געראטן צו פּאַקן זיבן סיץ, אַ גלייַך שטאַם (165 ליטער מיט אַלע סיץ, 693 ליטער מיט די דערציען רודערן פאָולדאַד אַראָפּ, 2181 מיט די פינף דערציען סיץ פאָולדאַד אַראָפּ), פּלוס אַ ספּער סיץ. רייַף און אַ פּלאַץ פון סטיל אין אַ זייער סאָליד פּעקל.

דאָס איז נישט צו זאָגן אַז דאָס איז אַ זיבן-זיצער מאַשין וואָס וועט באַפרידיקן אַלע די באדערפענישן פון בויערס וואָס דאַרפֿן זיבן סיץ. די צוריק רודערן איז ענג פֿאַר יענע אַרום 183 סענטימעטער (זעקס פֿיס) הויך, און די דריט רודערן אַירבאַג טוט נישט דעקן. לויטן פראנצויזישן בראנפן, זיצן די איינוואוינער פון יענע גאר הינטערשטע זיץ ווייט גענוג אינעווייניג אויף די זייטן פונעם אויטא, אז זיי דארפן טעארעטיש נישט קיין ערבאג דעקן. דעפּענדינג אויף דיין זיכערקייַט שטעלע, דאָס קען ויסשליסן דאָס פֿאַר איר, אָדער עפשער מאַכן איר יבערקלערן צי איר קעסיידער נוצן די צוריק רודערן אָדער נישט. 

טראָץ דעם, עס איז אַ ריזיק סומע פון ​​פּראַקטיקאַלאַטי אין דער כאַטע. איר קענען פאַרלייגן די דריט-רודערן סיץ אַראָפּ און טאַק זיי אונטער די שטאַם שטאָק, אָדער אויב איר דאַרפֿן צו נוצן זיי, עס זענען לופט ווענץ ווי געזונט ווי אַ פאָכער גיכקייַט קאָנטראָל און אַ גאַנג פון דערציען לייענען לייץ. דער שטאַם האט אויך אַ לאָמפּ וואָס דאַבאַלז ווי אַ פלאַשליגהט און אַ 12-וואלט ווענטיל. אויבן די ראָד אַרטשעס, עס איז איין פּליטקע גלעזל האָלדער און צוויי קליין סטאָרידזש באָקסעס.

אין דעם שטאַם עס איז אַ באַקלייט וואָס דינט ווי אַ פלאַשליגהט. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

די רגע רודערן סיץ זענען אויך ינדיווידזשואַלי קאַנטראָולד, מיט אַלע דריי סיץ סליידינג און / אָדער פאָלדינג ווי דארף. די אָוטבאָאַרד סיץ אויך האָבן אַ קלוג אַוועקזעצן באַזע ריקליין שטריך וואָס אַלאַוז זיי צו רירן אַלע די וועג פאָרויס פֿאַר גרינגער אַקסעס צו די דריט רודערן. 

פּלאַץ אין די רגע רודערן איז גענוג פֿאַר דריי אַדאַלץ, כאָטש די דורכשניטלעך ראָאָפטאָפּ סיטבעלט איז אַ ביסל אַנויינג. עס זענען לופט ווענץ אין די ב-פּילערז מיט פאָכער קאָנטראָלס, און עס זענען קלוג פליפּ-אויס טישן אין די צוריק פון די פראָנט סיץ, און עס זענען מעש מאַפּע פּאַקאַץ אין די דנאָ. עס איז אן אנדער 12-וואלט ווענטיל, אַ פּאָר פון דין טיר פּאַקאַץ (נישט גרויס גענוג פֿאַר לאגלען), אָבער קיין גלעזל האָלדערס.

עס איז גענוג פּלאַץ אין די רגע רודערן פֿאַר דריי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

די פראָנט קאַקפּיט איז בעסער אויסגעשטעלט פֿאַר סטאָרידזש - עס זענען אַ פּאָר פון (קליין, פּליטקע) גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ, אַ ריזיק צענטער קאַנסאָול שופלאָד מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פאָנעס, וואָלאַץ, קיז און די ווי, פּלוס אן אנדער סטאָרידזש פּלאַץ. לעבן די וסב / אַגזיליערי קשר. די שאָפער ס מאַנואַל / מאַגאַזין סלאָץ אונטער די סטירינג ראָד זענען ציכטיק און די גלאַוובאָקס איז אויך פייַן, פּלוס עס זענען ריזאַנאַבלי גרויס טיר פּאַקאַץ, אָבער ווידער זיי פעלן די סקאַלפּטיד פלאַש כאָלסטערז.

איך האט אַ קליין פּראָבלעם מיט די סטירינג אַדזשאַסטמאַנט באַשטימען - עס איז גאַנץ ספּרינגי ... אַזוי פיל אַזוי אַז עס באַונסיז צוריק און כערץ מיר יעדער מאָל איך סטרויערן עס. דאָס קען נישט זיין אַ פּראָבלעם אויב איר זענט דער בלויז שאָפער, אָבער עס איז כדאי צו באמערקן.

ווי ימפּרעסיוו ווי די שיין לעדער טרים איז, די דאַשבאָרד פּלאַן איז וואָס איך ליב די מערסט וועגן דעם מאַשין. עס איז אַ ריזיק 12.0-אינטש הויך-דעפֿיניציע שפּיץ פאַרשטעלן וואָס ווייַזן ריזיק דיגיטאַל גיכקייַט רידינגז, און איר קענען אויך קאַסטאַמייז די מאַפּע און סאַט-נאַוו אַרויסווייַזן, פאָרמיטל וויטאַלס ​​אָדער זען ווו דיין מאַשין איז מיט די נאָרמאַל 360-גראַד אַפּאַראַט.

דער נידעריקער 7.0-אינטש טאָוטשסקרעען איז ווו די קאַמף כאַפּאַנז: עס איז דיין פונט פון קאָנטראָל פֿאַר דיין מידיאַ סיסטעם, אַרייַנגערעכנט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ סמאַרטפאָנע מירערינג, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פאָרמיטל סעטטינגס און דיין טעלעפאָן. עס זענען נאָך קאָנטראָלס פֿאַר באַנד און שפּור, פּלוס די סטירינג ראָד איז שיין געזונט אויסגעשטעלט אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס.

אָוקיי, צו דערקלערן: איך ווי דעם סעטאַפּ צו אַ מאָס. איך טאָן ניט ווי אַז די אַ / C קאָנטראָלס (אנדערע ווי די פראָנט און דערציען ווינטשויב דעפאָגינג סיסטעם) זענען אויף די דנאָ פאַרשטעלן, וואָס מיטל אויף אַ זייער הייס טאָג, פֿאַר בייַשפּיל, איר מוזן רומז דורך די מעניו און דריקן די פאַרשטעלן קנעפּל עטלעכע מאָל אלא ווי נאָר דרייען אַ רעדל אָדער צוויי. יעדע פארשוויצטע רגע ציילט ווען עס איז 40 גראד אינדרויסן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

אונטער די קאַפּטער איז אַ 1.6-ליטער פּעטראָול פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 121 קוו (בייַ 6000 רפּם) און 240 נם פון טאָרק (בייַ נידעריק 1400 רפּם). אויב איר טראַכטן וועגן וואָס אנדערע זיבן-סיטער וואַנס האָבן, עס איז אָוקיי - פֿאַר בייַשפּיל, די טשיפּער לדוו ג10 וואן האט אַ מאַכט פון 165 קוו / 330 נם.

די סיטראָען קען האָבן אַ קלענערער מאָטאָר גרייס און מאַכט רעזולטאַט, אָבער עס איז אויך גאַנץ ליכט - עס ווייז 1505 קג (צאַמען וואָג) ווייַל עס איז אַזוי קליין. LDV, אין קאַנטראַסט, ווייז 2057 קג. אין קורץ, ער פּאַנטשיז זיין וואָג, אָבער טוט נישט יקסיד עס.

די 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר דיליווערז 121 קוו / 240 נם. (בילד קרעדיט: מאַט קאַמפּבעלל)

דער גראַנד ק4 פּיקאַסאָו איז פראָנט-ראָד פאָר און ניצט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט מאַנואַל מאָדע און רודער שיפטערס ... יאָ, עס מיינט ומנייטיק. די שיפטער איז אויף די סטירינג זייַל, וואָס איז אַ ינדזשיניאַס נוצן פון פּלאַץ, אָבער דער פאַקט אַז עס האט אַ דעדאַקייטאַד מאַנואַל מאָדע מיטל אַז איר קענען אָפט קלייַבן M איבער D, ספּעציעל אויב איר ייַלן.

אויב איר פּלאַן צו שלעפּן אַ פּלאַץ, דעם מאַשין איז נישט פֿאַר איר. קליימד טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 600 קג פֿאַר אַ טריילער אָן בראַקעס, אָדער בלויז 800 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס. די דיעסעל איז דער בעסטער ברירה אויב עס איז וויכטיק פֿאַר איר, מיט אַ ראַנג פון 750 קג אַנברייקד / 1300 קג מיט בראַקעס ... כאָטש דאָס איז נאָך אונטער דורכשניטלעך קאַמפּערד מיט עטלעכע סימאַלערלי פּרייז פּעטראָל זיבן-סיטער סוווס ווי די מיצובישי אָוטלאַנדער (750 קג / 1600 קג), לדוו. ד90 (750 קג/2000 קג) אָדער ניסן X-טרייל (750 קג/1500 קג).

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די פּעטראָול מאָדעל גראַנד ק4 פּיקאַסאָו איז בלויז 6.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז גאַנץ ימפּרעסיוו. עס ריקווייערז פּרעמיע 95 אָקטיין גאַזאָלין, וואָס מיטל אַז די פּרייַז בייַ די גאַז סטאַנציע קענען זיין באמערקט העכער ווי רעגולער 91 אָקטיין גאַזאָלין. 

אין דער עמעס וועלט, פילע טורבאָטשאַרדזשד קאַרס טענד צו זיין מער מאַכט הונגעריק ווי די פאָדערן סאַגדזשעסץ, אָבער מיר געזען אַ לעפיערעך לייַטיש 8.6 ל / 100 קילאמעטער בעשאַס אונדזער בלייַבן אין די גראַנד ק 4 פּיקאַסאָו. 

אין פאַרגלייַך, די דיזאַל איז געזאגט צו פאַרנוצן אַ ביסל 4.5 ל (17-אינטש ווילז) אָדער 4.6 ל (18-אינטש). 

לאמיר מאכן חשבון: די דורכשניטליכע קאסטן פער 1000 ק"מ באזירט אויף קליימד ברענשטאף קאַנסאַמשאַן איז $65 פֿאַר דיזאַל און $102 פֿאַר גאַזאָלין, און איר באַקומען וועגן 40% מער מיילידזש פּער טאַנק דיזאַל, און דיזאַל איז יוזשאַוואַלי טשיפּער. אָבער אפילו אַזוי, די עקסטרע $ 6000 פֿאַר די ערשט דיזאַל קויפן וועט נאָך דאַרפן אַ פּלאַץ פון מיילידזש איידער איר באַצאָלן אַוועק.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו איז קראַך טעסטעד צוריק אין 2014 און באקומען די העכסטן פינף-שטערן אַנקאַפּ ראַנג. אָבער אין די לעצטע יאָרן, די קרייטיריאַ האָבן געביטן, און עס זענען עטלעכע אָומישאַנז אין די פּעטראָול מאָדעל קאַמפּערד מיט די דיזאַל.

דער דיעסעל, פֿאַר בייַשפּיל, האט אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB), אָבער גאַז בויערס זענען פעלנדיק אויף די זאכן און זיי זענען נישט בנימצא ווי אַן אָפּציע. און אַלע גראַנד ק4 פּיקאַסאָו בויערס פאַרזען די דריט רודערן ערבאַגז, און די ערבאַגס נאָר פאַרברייטערן צו די רגע רודערן (עס זענען אין גאַנץ זעקס אַירבאַגז - צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און טאָפּל-רודערן פאָרהאַנג).

אָבער, די מאַשין איז נאָך שיין יקוויפּט מיט אנדערע הילף טעקנאַלאַדזשיז: עס האט אַ פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג סיסטעם וואָס אַרבעט אין ספּידז העכער 30 קילאמעטער / ה, אַ 360-גראַד אַפּאַראַט סיסטעם (מיט דערציען מיינונג אַפּאַראַט און פראָנט ווינקל קאַמעראַס), ספּיד שיעור. דערקענונג, אָטאַמאַטיק הויך בימז, האַלב-אָטאַמאַטיק פּאַרקינג הילף, סטירינג בלינד אָרט מאָניטאָרינג, שטעג בעכעסקעם אַרוישעלפן מיט סטירינג פֿונקציע, און שאָפער מידקייַט מאָניטאָרינג. 

און ווי עס קען זיין, די מיינונג פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, קאַמביינד מיט די אַפּאַראַט סיסטעם און די קלעריטי פון די שפּיץ פאַרשטעלן, איז פשוט גלענצנדיק. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

סיטראָען האט פּונקט דערהייַנטיקט זיין באַזיצער-צו-קאַנסומער צוזאָג: פּאַסאַזשיר קאַרס באַקומען אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי באַקט דורך אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש ראָודסייד הילף פּעקל. 

פריער איז דער פלאן געווען דריי יאר/100,000 קילאמעטער - און דאס איז אפילו וואס עטליכע דאקומענטן אויף די פירמע'ס וועבזייטל זאגן נאך. אָבער, מיר פאַרזיכערן איר אַז די פינף יאָר אָפּמאַך איז לעגאַל.

וישאַלט איז דורכגעקאָכט יעדער 12 חדשים אָדער 20,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער, אין לויט מיט די סיטראָען קאָנפידענסע סערוויס פּרייז צוזאָג. די קאָס פון די ערשטע דריי סערוויסעס איז $414 (ערשטער דינסט), $775 (צווייטע סערוויס) און $414 (דריט סערוויס). די קאָס קאַווערידזש קאָווערס נייַן יאָר / 180,000 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

איך האב שוין דערמאנט די וואָרט "כיין" אין דעם רעצענזיע, און די אַדיעקטיוו וואָס באשרייבט ווי איך פילן וועגן די דרייווינג דערפאַרונג איז "כיינעוודיק".

איך האב עס ליב.

עס האט פראנצויזיש סאַספּענשאַן וואָס נאָר טאָן ניט זאָרגן וועגן שאַרף באַמפּס ווייַל עס איז געווען טונד צו שעפּן פּאַוועד ליינז. עס רידעס ביוטאַפלי אין הויך און נידעריק ספּידז, אָוווערקאַמינג גיכקייַט באַמפּס מיט יז, פּלעזשערז די אין דער כאַטע פֿון די ייבערפלאַך אונטן.

עס איז אויך זייער שטיל, מיט קליין צו קיין וועג ראַש פּענאַטרייטינג די קאַבינע קאַמפּערד מיט די וואַסט מערהייַט פון קאַרס. די גראָב ייבערפלאַך פון די M4 אין מערב סידני יוזשאַוואַלי ז פארביטערונג, אָבער נישט דאָ.

די 1.6-ליטער מאָטאָר איז גאַנץ פריש.

די סטירינג איז ענלעך צו אַ העטשבאַק, מיט אַ ענג (10.8 ם) טורנינג ראַדיוס וואָס אַלאַוז איר צו ווענדן זיך פאַסטער ווי איר טראַכטן. די סטירינג איז אויך גאַנץ אָנגענעם אויב איר ווי צו פאָר, אָבער טאָן ניט שטופּן צו שווער - אַנדערסטיער איז אַ אָט-אָט סאַקאָנע, כאָטש די גריפּ אויף פאָרשלאָג איז שיין גוט.

די 1.6-ליטער מאָטאָר איז סנאַפּי גענוג און ריספּאַנדז גוט אין האַלטן-און-גיין פאַרקער און אויף די שאָסיי - אָבער עס איז קיין צווייפל וועגן אים, די 2.0-ליטער טערבאָדיעסעל מאָדעל ס 370 נם פון טאָרק אַלאַוז איר צו פאָר מיט פיל ווייניקער מי און שפּאַנונג. עס איז נישט אַז דער מאָטאָר אין די פּעטראָול מאָדעל טוט נישט פילן ווי ער טוט זיין אַרבעט - עס נאָר פילז ווי עס קען אַרבעטן מיט אַ ביסל מער פּולינג מאַכט ... ווידער, דאָס איז נישט גענוג צו עלימינירן עס פון פאַרמעסט ווייַל עס איז געזונט פאַרטיק . 

די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז עפעקטיווקייַט-פאָוקיסט, טייַטש איר קענען געפֿינען עס אין דריט גאַנג איידער אַ בערגל און פאַלן אַ גאַנג עפּעס כעזיטאַנטלי צו געווינען מער גיכקייַט. איך האָב נישט געפֿונען עס צו אַנויינג, אָבער עס געהאָלפֿן מיר לעסאָף געפֿינען אויס וואָס מאַנואַל שיפטינג און פּאַדאַלז זענען אינסטאַלירן.  

קוילעלדיק, עס איז אַ פּלאַץ צו ווי וועגן אים: עס איז אַ משפּחה מאַשין מיט משפּחה-אָריענטיד דינאַמיק אויף אַלע פראַנץ. 

Verdict

דער מאַנגל פון דריט-רודערן ערבאַגס און אַעב קען זיין גענוג צו עלימינירן דעם ווערסיע פון ​​די סיטראָען גראַנד ק4 פּיקאַסאָו פון דער רשימה פון משפּחה קאַרס. מיר וואָלט פֿאַרשטיין עס.

אָבער עס זענען פילע אנדערע סיבות וואָס עס קען זיין אַ קאַנטענדער פֿאַר אַ אָרט אויף דיין מענטש שאַפּינג רשימה. ס'איז א דורכגעטראכטער ​​אויטא אין אסאך וועגן אין א קליינעם און שיינעם קערפער... נישט קיין חילוק וואסער באדגע איז אנגעשטעקט אויפן הינטן.

צי איר באַטראַכטן די נייַ פּעטראָול-Powered Citroen Grand C4 Picasso דיין באַליבסטע פאָרמיטל? לאָזן אונדז וויסן אין די באַמערקונגען אונטן.