אָפּשאַצונג פון די BMW X6M 2020: פאַרמעסט

די BMW X6 איז לאַנג שוין די מיעס קאַטשקע פון ​​די באַוואַריאַן סאָרט ס סווו משפּחה, אָפט סייטאַד ווי די אָנהייב פון די קיל קופּ-קראָססאָווער גאַנג.

אָבער קוק צוריק אין זיין 12-יאָר געשיכטע און עס איז קלאָר אַז די X6 רעזאַנייטיד מיט בויערס אַרום די וועלט מיט איבער 400,000 וניץ געשאפן.

איצט, אין דריט-דור פאָרעם, די X6 האט אָפּדאַך די לעפּיש און מאל נאַריש בילד פון זיין פּראָגעניטאָר און יוואַלווד אין אַ פיל מער דערוואַקסן און זיכער מאָדעל.

אָבער, אין די קאָפּ פון די נייַע קייט איז די פלאַגשיפּ M Competition טרים, וואָס פֿעיִקייטן אַ ספּאָרטי וו 8 פּעטראָול מאָטאָר צו גלייַכן די באַלקי און מאַסקיאַלער יקסטיריער.

איז דאָס אַ רעצעפּט פֿאַר הצלחה אָדער זאָל BMW גיין צוריק צו די צייכענונג ברעט?

BMW X 2020 מאָדעלס: X6 M פאַרמעסט
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	4.4 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.5 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$178,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די X6 איז לאַנג שוין אַ BMW מאָדעל צו ליבע אָדער האַס, און אין זיין לעצטע דריט-דור פאָרעם, סטילינג איז פּאָולערייזד ווי קיינמאָל פריער.

אפֿשר דאָס איז ווייַל עס זענען געווען מער קופּ-ווי סוווס אויף די מאַרק זינט דער אָריגינעל X6 דעביוטעד, אָדער אפֿשר עס איז ווייַל מיר האָבן געהאט צייט צו באַקומען געוויינט צו דעם געדאַנק, אָבער די לעצטע X6 קוקט ... אָוקיי?

אָוקיי, מיר זענען ווי סאַפּרייזד ווי אַלעמען אַנדערש, אָבער ספּעציעל אין דעם שפּיץ-סוף M Competition פאָרעם, די ספּאָרטי פּראַפּאָרשאַנז, שווער סלאָופּינג דאַךליין און מאַסיוו גוף אַרבעט טאָן ניט קוקן אַזוי קלונקי אָדער אַנאַפּילינג.

די X6 האט לאַנג שוין אַ BMW מאָדעל צו ליבע אָדער האַס.

וואָס אויך העלפּס צו ויסטיילן די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז זיין ספּאָרטי גוף קיט, פענדער ווענץ, אַעראָדינאַמיקאַללי אָפּטימיזעד זייַט מירערז, פענדער פילונג ווילז און שוואַרץ אַקסענץ פּאַסיק פֿאַר אַ פּאַלישט פאָרשטעלונג פלאַגשיפּ וואַריאַנט.

עס אַוואַדע שטייט אויס פון די געוויינטלעך סווו מאַסע, און מיט די מאָטאָר טאַקט אַוועק אונטער אַ סקאַלפּטיד קאַפּטער, די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז נישט אַ פאַל ווו אַלע די שאָוז זענען נישט אויף.

איר קען טענהן אַז די קוק פון די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז אַ ביסל אַסטאַנטיישאַס און איבער די שפּיץ, אָבער וואָס טאָן איר דערוואַרטן אַז אַ גרויס, לאַגזשעריאַס פאָרשטעלונג סווו זאָל קוקן ווי?

טרעטן אין דער כאַטע און די ינלענדיש באַלאַנסעס ספּאָרטי און לאַגזשעריאַס עלעמענטן כּמעט בישליימעס.

דער אַוועקזעצן איז גאנץ דאַנק צו די פילע אַדזשאַסטמאַנץ פון די שאָפער ס אַוועקזעצן און סטירינג ראָד.

די פראָנט ספּאָרט סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין ווייך מאַרינאָ לעדער מיט כעקסאַגאַנאַל סטיטשינג, טשאַד פיברע דעטאַילס זענען צעוואָרפן איבער די לאָך און צענטער קאַנסאָול, און קליין רירט ווי די רויט אָנהייב קנעפּל און M שיפטערס הייבן די X6 M פאַרמעסט פֿון זיין מער נאָרמאַל קוק. ברידער און שוועסטער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די BMW X6 קאַמפּאַטישאַן קאָס $ 213,900 איידער רייזע הוצאות, נאָר $ 4000 מער ווי זיין מער טראַדישאַנאַלי סטיילד צווילינג.

כאָטש די $ 200,000 פּלוס פּרייַז קוויטל איז אַוואַדע קיין קליין געשעפט, די טינגז אָנהייבן צו קוקן אַ ביסל בעסער ווען איר פאַרגלייַכן די 6 M קאַמפּאַטישאַן צו אנדערע מאָדעלס וואָס נוצן די זעלבע מאָטאָר און פּלאַטפאָרמע.

נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די M5 קאַמפּאַטישאַן, אַ גרויס טראָג וואָס קאָס $ 234,900 אָבער האט די זעלבע פליסנדיק גאַנג ווי X6.

אויך באַטראַכטן אַז די X6 איז אַ סווו, וואָס מאכט עס מער אַטראַקטיוו פֿאַר יענע וואָס זוכן פֿאַר העכער ערד רעשוס און מער פּראַקטיש סטאָרידזש אָפּציעס.

די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, טיר נעענטער, אָטאַמאַטיק טיילגאַטע, מאַכט פראָנט סיץ, העאַטעד פראָנט סיץ, האַרמאַן קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם, פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף, אַדזשאַסטאַבאַל ויסמאַטערן סיסטעם, קיילעסס פּאָזיציע און קיילעסס פּאָזיציע. אָנהייב קנעפּל.

פֿאַר די דאַשבאָרד, BMW אינסטאַלירן אַ 12.3-אינטש פאַרשטעלן, בשעת די מולטימעדיאַ סיסטעם איז אַ 12.3-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ שטיצן, האַווייַע קאָנטראָל, דיגיטאַל ראַדיאָ און וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג.

די מולטימעדיאַ סיסטעם איז אַ 12.3-אינטש טאָוטשסקרעען אַפּאַראַט.

אָבער, אין אַזאַ אַ לאַגזשעריאַס סווו, מיר אָפּשאַצן די ופמערקזאַמקייַט צו דעטאַל.

נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די ספּער רייַף, וואָס איז סטאָרד אונטער די שטאַם שטאָק. אין קיין אנדערע מאַשין ווו דאָס כאַפּאַנז, איר וואָלט נאָר האָבן צו כאַפּן די שטאָק און דאַן געראַנגל צו באַקומען די רייַף אַוועק בשעת טריינג צו שטיצן די שטאָק. ניט אויף די X6 - עס איז אַ גאַז שטראַל אויף די שטאָק טאַפליע וואָס האלט עס פון פאַלינג אַוועק ווען עס איז אויפגעהויבן. קלוג!

אונטער די שטיוול שטאָק איז אַ ספּער ראָד.

די פראָנט קאַפּכאָולדערז אויך האָבן באַהיצונג און קאָאָלינג פאַנגקשאַנז, יעדער מיט צוויי סעטטינגס.

ווי די M מאָדעל, די X6 M קאַמפּאַטישאַן אויך פֿעיִקייטן אַן אַקטיוו דיפערענטשאַל, ספּאָרט ויסמאַטערן, אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, אַפּרייטיד בראַקעס און אַ שטאַרק מאָטאָר.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס איז קיין קאָאָלינג אָפּציע פֿאַר די סיץ, און עס איז קיין באַהיצונג עלעמענט אויף די סטירינג ראָד.

אָבער, די מעטאַלליק פאַרב און טשאַד פיברע ינלענדיש, ווי געזען אויף אונדזער פּרובירן מאַשין, זענען פריי אָפּציעס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

מיט אַ לענג פון 4941 מם, אַ ברייט פון 2019 מם, אַ הייך פון 1692 מם און אַ כווילבייס פון 2972 ​​מם, די X6 M קאַמפּאַטישאַן אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּאַסאַזשיר פּלאַץ.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די פראָנט סיץ, טראָץ ספּאָרט סיץ וואָס אַרומנעמען און שטיצן אין אַלע די רעכט ערטער, בשעת די דערציען סיץ זענען אויך סאַפּרייזינגלי פאַנגקשאַנאַל.

די פראָנט ספּאָרט סיץ זענען אַפּאָולסטערד אין בייגיק מאַרינאָ לעדער מיט כעקסאַגאַנאַל סטיטשינג.

אפילו מיט מיין זעקס-פֿיס ראַם פּאַזישאַנד הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטיד פֿאַר מיין הייך, איך נאָך געזעסן קאַמפערטאַבלי און האט אַ פּלאַץ פון פוס און אַקסל פּלאַץ.

די סלאָופּינג דאַךליין, אָבער, טוט נישט העלפן די כעדרום סיטואַציע ווי מיין קאָפּ נאָר ברושעס קעגן די אַלקאַנטאַראַ סטעליע.

אן אנדער זאַך איז די מיטל אַוועקזעצן, וואָס איז פּאַסיק בלויז פֿאַר קינדער רעכט צו דער אויפגעהויבן שטאָק און סיץ אָרדענונג.

אַלע אין אַלע, איך בין טאַקע סאַפּרייזד ווי באַקוועם די X6 M Competition ס דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ איז צו נוצן - עס איז באשטימט מער פּראַקטיש ווי די מאָדערן קוק וואָלט פֿאָרשלאָגן.

די סלאָופּינג דאַךליין אַפעקץ כעדרום פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

סטאָרידזש אָפּציעס זענען אויך גרויס איבער דער כאַטע, מיט אַ ריזיק סטאָרידזש קעסטל אין יעדער טיר וואָס לייכט אַקאַמאַדייץ גרויס לאגלען פון טרינקען.

די הויפט סטאָרידזש אָפּטייל איז אויך טיף און רומי, אָבער עס קען זיין אַ ביסל טריקי צו באַקומען דיין טעלעפאָן פון די קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער, ווייַל עס איז פאַרבאָרגן אונטער אַ פאָרהאַנג.

דער טרונק באַנד פון 580 ליטער קענען פאַרגרעסערן צו 1539 ליטער מיט די דערציען סיץ פאָולדיד אַראָפּ.

כאָטש די פיגור איז נישט גאַנץ גלייַכן די 650 ל / 1870 ל פיגור פון זיין X5 צווילינג, עס איז נאָך מער ווי גענוג פֿאַר וויקלי שאַפּינג און אַ משפּחה סטראָולער.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז פּאַוערד דורך אַ 4.4 קוו / 8 נם 460-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 750 פּעטראָול מאָטאָר מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

פאָר איז געשיקט צו די וועג דורך אַ דערציען יבעררוק xDrive אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס דיליווערז נול צו 100 קילאמעטער / ה אין 3.8 סעקונדעס. די X6 ווייז 2295 קג, אַזוי דעם מדרגה פון אַקסעלעריישאַן כּמעט דיפייז די געזעצן פון פיזיק.

דער מאָטאָר איז שערד מיט די X5 M Competition, M5 Competition און M8 Competition.

די 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר דעוועלאָפּס אַן ימפּרעסיוו 460 קוו / 750 נם.

די X6 M קאַמפּאַטישאַן אויך אַוטפּערפאָרמז זיין קאָנקורענט Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe מיט 30kW, כאָטש די Affalaterbach SUV דיליווערז 10Nm מער טאָרק.

אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די קראַנט מערסעדעס ניצט די אַלט 5.5-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8 מאָטאָר און איז רעכט צו זיין ריפּלייסט דורך די נייַע GLE 63 S מאָדעל, וואָס סוויטשיז צו AMG ס ומעטומיק 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8 מאָטאָר מיט 450 קוו. /850 נם.

די אַודי רס ק 8 וועט אויך דערשייַנען שפּעטער דעם יאָר און דעוועלאָפּס 441 קוו / 800 נם פון מאַכט דאַנק צו אַ 4.0-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז פֿאַר די X6 M קאַמפּאַטישאַן זענען פּעגד ביי 12.5 ל / 100 קילאמעטער, אָבער מיר געראטן 14.6 ל / 100 קילאמעטער אויף אונדזער מאָרגן פאָר מיט קימאַט 200 קילאמעטער.

זיכער, די כעפטי וואָג און גרויס V8 פּעטראָול מאָטאָר ביישטייערן צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער די מאָטאָר אָנהייב / האַלטן טעכנאָלאָגיע העלפּס צו האַלטן דעם פיגור אַראָפּ.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

מיט אַזאַ אַ גרויס שפּור, איר נאָר טאָן ניט דערוואַרטן די X6 M קאַמפּאַטישאַן צו פאָרן ווי געזונט ווי עס, אָבער עס איז גרויס צו האָבן דיין עקספּעקטיישאַנז טעסטעד פון צייט צו צייט.

דער זיצפּלאַץ איז גאנץ דאַנק צו די פילע אַדזשאַסטמאַנץ פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און סטירינג ראָד, און די וויזאַביליטי (אַפֿילו דורך די קליין דערציען פֿענצטער) איז ויסגעצייכנט.

אַלע קאָנטראָלס זענען גרינג צו אָנכאַפּן, און אויב איר נאָר לאָזן די X6 צו זיין אייגענע דעוויסעס, די ספּאָרטי עלעמענטן כּמעט וועלקן אין דער הינטערגרונט.

ונטערטוקנ זיך אין די פאָר סעטטינגס, אָבער, און איר וועט באַמערקן ספּאָרט און ספּאָרט פּלוס אָפּציעס פֿאַר די מאָטאָר און שאַסי, בשעת סטירינג, בראַקעס און M xDrive סעטטינגס קענען אויך זיין דייאַלד אַרויף אַ קאַרב.

אָבער, עס איז קיין שטעלן-און-פאַרגעסן פאָר מאָדע באַשטימען דאָ, ווי יעדער פון די אַפאָרמענשאַנד עלעמענטן קענען זיין אַדזשאַסטיד ינדיווידזשואַלי צו באַקומען די פּינטלעך ענטפער איר ווילן פון די מאַשין.

די X6 M קאַמפּאַטישאַן אַוואַדע שטייט אויס פון די מאַסע פון ​​קאַנווענשאַנאַל סוווס.

אפילו די טראַנסמיסיע האט זיין אייגענע זעלבסטשטענדיקע באַשטעטיקן, מיט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק שיפץ, יעדער פון וואָס קענען זיין שטעלן צו דרייַ לעוועלס פון ינטענסיטי, בשעת די ויסמאַטערן קענען אויך זיין הויך אָדער ווייניקער הויך.

מיר ליב די בייגיקייט וואָס דאָס גיט, און עס אָפּענס די פיייקייט צו נוצן די מאָטאָר אין פול באַפאַלן מאָדע בשעת די סאַספּענשאַן און טראַנסמיסיע זענען אין באַקוועם סעטטינגס, אָבער עס נעמט עטלעכע מאָל זיצן אין די שאָפער ס אַוועקזעצן און טוויקינג דעם און אַז צו באַקומען טינגז. געגאנגען. רעכט.

אָבער, אַמאָל איר טאָן דאָס, איר קענען ראַטעווען די סעטטינגס אין M1 אָדער M2 מאָדעס, וואָס קענען זיין אויסגעדרייט אויף מיט די דרוק פון אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד.

ווען אַלץ איז סוויטשט צו די ספּאָרטיאַסט אָפּציעס, די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז פיל מער ווי אַ שנעל הייס העטשבאַק קעגן עקן און דיוואַוערינג די עפענען וועג ווי זיין הויך-ריידינג סווו גוף סטיל וואָלט פֿאָרשלאָגן.

צו זיין שיין, BMW M קאַנאַסערז וויסן אַ זאַך אָדער צוויי וועגן בויען אַ גרויס ברוט.

יקוויפּט מיט מאַמאַט 315/30 דערציען און 295/35 פראָנט מיט Michelin Pilot Sport 4S טירעס, די X6 M קאַמפּאַטישאַן בענעפיץ פון סופּערגלוע-ווי לעוועלס פון גריפּ אין רובֿ סיטואַטיאָנס, אָבער אַ גערגל טאַמפּ קענען נאָך צעטרעטן די דערציען אַקס מיטן ווינקל.

די X6 M קאַמפּאַטישאַן איז יקוויפּט מיט 21-אינטש צומיש ווילז.

קליימינג איז קיין פּראָבלעם פֿאַר אַ סווו ווייינג איבער צוויי טאָנס דאַנק צו M קאָמפּאָונד בראַקעס מיט זעקס-פּיסטאָן פראָנט בראַקעס כוקינג 395 מם דיסקס און איין-פּיסטאָן דערציען בראַקעס כוקינג 380 מם דיסקס.

ווען איר טאָן ניט אָנטאָן דעם שטאַם, די X6 M קאַמפּאַטישאַן אויך דאַבאַלז ווי אַ קאַמפּעלינג לוקסוס סובקאָמפּאַקט, אָבער אפילו אין די מערסט טרייסט-אָריענטיד שאַסי סעטאַפּ, וועג באַמפּס און הויך-גיכקייַט באַמפּס זענען טראַנסמיטטעד גלייַך צו פּאַסאַנדזשערז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די BMW X6 איז נישט טעסטעד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP און איז נישט קראַך רייטאַד.

אָבער, די מאַקאַניקלי לינגקט X5 גרויס סווו סקאָרד אַ מאַקסימום פון פינף שטערן אין טעסטינג אין 2018, ריספּעקטיוולי סקאָרינג 89 פּראָצענט און 87 פּראָצענט אין דערוואַקסן און קינד שוץ טעסץ.

זיכערקייַט ויסריכט יקוויפּט צו די X6 M קאַמפּאַטישאַן כולל אַ אַרום View מאָניטאָר, רייַף דרוק און טעמפּעראַטור מאָניטאָר, אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB), אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין בעכעסקעם אַסיסט, ליין אָפּפאָר ווארענונג, ריווערסינג קאַמעראַ מיינונג, דערציען קרייַז פאַרקער ווארענונג. , פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַ געבויט-אין ווידעא רעקאָרדער.

אין טערמינען פון פּראַטעקטיוו גאַנג, עס טאַקע איז נישט פיל לינקס פֿאַר די X6 M קאַמפּאַטישאַן, כאָטש עס פארלירט אַ פונט רעכט צו זיין פעלן פון אַ קראַך זיכערקייַט שאַץ.

אין זיין טויווע, אָבער, איז דער פאַקט אַז זיין אַנבאָרד טעכנאָלאָגיע אַרבעט אַנאַבטרוסיוולי, און די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז איינער פון די סמודאַסט, יזיאַסט-צו-נוצן סיסטעמען וואָס איך האָבן אלץ געפרוווט.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע נייַע BMW, די X6 M קאַמפּאַטישאַן קומט מיט אַ דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, דריי יאָר פון ראָודסייד הילף און אַ 12 יאָר וואָראַנטי פון קעראָוזשאַן שוץ.

סקעדזשולד סערוויס ינטערוואַלז זענען באַשטימט יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

BMW אָפפערס צוויי פינף יאָר / 80,000 קילאמעטער דינסט פּלאַנז פֿאַר די X6 M קאַמפּאַטישאַן: די $ 4134 באַזע אָפּציע און די $ 11,188 פּלוס אָפּציע, מיט די יענער אַרייַנגערעכנט פאַרבייַט טאָרמאָז פּאַדס, קלאַטש און ווייפּער בלאַדעס.

טראָץ די הויך פּרייַז פון וישאַלט, דאָס איז נישט אַ יבערראַשן פֿאַר אַ מאַשין אין דעם פּרייַז קאַטעגאָריע.

וואָס מיר ווי איז אַז BMW לעבן אַרויף צו Mercedes 'צוזאָג פון אַ פינף-יאָר וואָראַנטי אויף זייַן גאנצע ליינאַפּ, אַרייַנגערעכנט הויך-פאָרשטעלונג AMG מאָדעלס.

Verdict

סוווס זענען אַזוי פאָלקס רעכט איצט, און די BMW X6 M קאַמפּאַטישאַן איז די מערסט פאָלקס הויך-ריידינג קופּ איר קענען באַקומען ביז די דייַטש רייוואַלז פאָרשטעלן זייער שטאַרק יקוויוואַלאַנץ.

אין פילע וועגן, די X6 M Competition איז איינער פון די מערסט פאָלקס במוו מאָדעלס בנימצא הייַנט; עס איז באדעקט קאָפּ צו פינגער פונ פוס מיט לאַגזשעריאַס פֿעיִקייטן, זייַן פאָרשטעלונג שטעלט רובֿ ספּאָרט קאַרס צו שאַנד, און עס יגזודז אַ סוואַגער וואָס טוט נישט זאָרגן וואָס איר טראַכטן.

וואָס מער קען איר ווילן פון אַ מאָדערן במוו? אפֿשר הויך זיכערקייַט סטאַנדאַרדס און פּראַקטיש ינלענדיש פּלאַץ? די X6 M קאַמפּאַטישאַן האט זיי אויך.

זיכער, איר קען אַפּט פֿאַר די אַ ביסל טשיפּער און מער טראדיציאנעלן X5 M קאַמפּאַטישאַן, אָבער אויב איר ספּענדינג איבער $ 200,000 אויף אַ שטאַרק סווו, טאָן ניט איר ווילן צו שטיין אויס פון די מאַסע? און די X6 M קאַמפּאַטישאַן אַוואַדע שטייט אויס.

נאטיץ. CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון דער פאַבריקאַנט, פּראַוויידינג טראַנספּערטיישאַן און עסנוואַרג.