אָפּשאַצונג פון די BMW M3 קאַמפּאַטישאַן 2021

עס קענען זיין אַרגיוד אַז די BMW M1, אַ סטאַנינג שטיק פון Giorgetto Giugiaro פּלאַן פון די שפּעט 70 ס, ערשטער ינסטילד די באַוואַריאַן פאַבריקאַנט ס "M" פאָרשטעלונג סאָרט אין די ציבור באוווסטזיין. 

אָבער עס איז אויך אַ צווייט, מער דוראַבאַל BMW אַלפאַנומעריק טעלער וואָס איז מער מסתּמא צו פאָרן די גאַס מענטש וואָרט פאַרבאַנד פּרובירן.

די "מ 3" איז סאַנאַנאַמאַס מיט BMW פאָרשטעלונג, פון טורינג מאַשין רייסינג אַרום די וועלט צו סופּערבלי ענדזשאַנירד און דינאַמיש וועג קאַרס געבויט איבער מער ווי דריי יאָרצענדלינג. 

די טעמע פון ​​​​דעם רעצענזיע איז די קראַנט (G80) M3 לאָנטשט ווערלדווייד לעצטע יאָר. אָבער מער ווי דאָס, עס איז אַן אפילו מער געווירציק M3 פאַרמעסט וואָס מוסיף זעקס פּראָצענט מער מאַכט און 18 פּראָצענט מער טאָרק, און מוסיף $ 10 צו די פּרייַז.

צי די עקסטרע צוריקקער אויף די פאַרמעסט באַרעכטיקן די עקסטרע געלט? צייט צו געפינען אויס.  

BMW M 2021 מאָדעלס: M3 פאַרמעסט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$117,000

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מיט אַ סטאַרטינג פּרייַז פון $ 154,900 פאַר-וועג, די M3 פאַרמעסט גלייך מיט די Audi RS 5 ספּאָרטבאַק ($ 150,900), בשעת די ויסנעם בייַ די ברעג פון די $ 3 אָרביט איז די Maserati Ghibli S GranSport ($ 175 ק).

אָבער זיין מערסט קלאָר ווי דער טאָג און לאָנגטימע ספּאַרינג שוטעף, די Mercedes-AMG C 63 S, איז טעמפּערעראַלי ויסגעדינט פון די רינג. 

די גאַנץ נייַ מערסעדעס-בענז C-קלאַס איז רעכט צו דעם סעפטעמבער, און די העלדיש AMG וואַריאַנט וועט באַקומען F1 כייבריד טעכנאָלאָגיע מיט אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּאַורטריין. 

דערוואַרטן ריזיק פאָרשטעלונג, מיט אַ פּרייַז קוויטל העכער די פריערדיקע מאָדעל איז אַרום $ 170.

און דעם AMG הייס רוט איז בעסער לאָודיד ווייַל, אין אַדישאַן צו אַ פּלאַץ פון פאָרשטעלונג און זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז (באדעקט שפּעטער אין די רעצענזיע), דעם M3 באָוס אַ ימפּרעסיוו לאַנג רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט.

כולל "BMW Live Cockpit Professional" מיט 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל און 10.25-אינטש מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט הויך האַכלאָטע (קאָנטראָל דורך פאַרבינדן פאַרשטעלן, קול אָדער iDrive קאָנטראָללער), Sat-Nav, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קוסטאָמיזאַבלע אַמביאַנט לייטינג, לאַזערליגהט כעדלייץ (אַרייַנגערעכנט סעלעקטיוו שטראַל), "טרייסט אַקסעס" קיילאַס פּאָזיציע און אָנהייב, און 16-רעדער האַרמאַן / קאַרדאָן אַרומרינגלען געזונט (מיט 464-וואט זיבן-קאַנאַל דיגיטאַל אַמפּלאַפייער און דיגיטאַל ראַדיאָ).

איר קענען דעריבער לייגן אַן אַלע-לעדער ינלענדיש (אַרייַנגערעכנט סטירינג ראָד און שיפטער), ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל העאַטעד M ספּאָרט פראָנט סיץ (מיט דרייווער זכּרון), "פּאַרקינג אַססיסטאַנט פּלוס" (אַרייַנגערעכנט "3 ד סורראָונד View & ריווערסינג אַססיסטאַנט"). '), אָטאַמאַטיק טיילגאַטע, קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, רעגן-סענסינג ווייפּערז, וויירליס סמאַרטפאָנע ינאַגריישאַן (און טשאַרדזשינג) אַרייַנגערעכנט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי, אַנטי-בלענדלעך (ינערלעך און יקסטיריער) מירערז, און טאָפּל-גערעדט פאָרדזשד. צומיש ווילז (19" פראָנט / 20" דערציען).

ווי אַ וויזשאַוואַל ייסינג אויף דעם שטיקל, טשאַד פיברע איז ספּרינגקאַלד אין און אויס פון די מאַשין ווי בלאַנק, ליכט קאַנפעטי. די גאנצע דאַך איז געמאכט פון דעם מאַטעריאַל, מער אויף די פראָנט צענטער קאַנסאָול, דאַשבאָרד, סטירינג ראָד און רודער שיפטערס.  

די גאנצע דאַך איז געמאכט פון טשאַד פיברע.  

עס איז אַ האַרט שטריך רשימה (און מיר האָבן נישט באָרד איר אַלע דעטאַילס), קאַנפערמינג די שטאַרק ווערט יקווייזשאַן אין דעם קליין אָבער מעגאַ-קאַמפּעטיטיוו מאַרק נישע.  

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

עס פילז ווי אַמאָל אין אַ דור, BMW פילז די נויט צו פּאָולערייז אָטאַמאָוטיוו מיינונג מיט אַ קאָנטראָווערסיאַל פּלאַן ריכטונג.

מיט צוואַנציק יאָר צוריק, Chris Bangle, דעמאָלט דער הויפּט פון די פּלאַן פון די סאָרט, איז געווען שטרענג באשטראפט פֿאַר זיין באשלאסן יאָג פון מער "אַדווענטשעראַס" פארמען. לייַדנשאַפטלעך BMW פאַנס פּיקאַטיד די פירמע הויפּטקוואַרטיר אין מוניטש, פארלאנגט זיין אָפּפאָר.

און ווער אַנדערש ווי באַנגלע ס דעפּוטאַט פון דעם טאָג, Adrian van Hooydonk, איז געווען אין באַשולדיקונג פון די פּלאַן אָפּטיילונג זינט זיין באַלעבאָס לינקס דער בנין אין 2009.

אין די לעצטע יארן, האט וואן הוידאנק פאראורזאכט נאך א פייער-שטורם דורך ביסלעכווייז פארגרעסערן די גרייס פון במוו'ס כסימע "ניר גריל" צו סיזעס וואָס עטלעכע געפֿינען לעכערלעך.

במוו'ס לעצטע "גריל" האט באקומען געמישטע רעאקציעס.

די לעצטע ווערייישאַן אויף די גרעסערע גריל טעמע איז געווענדט צו פאַרשידן באַגריף און פּראָדוקציע מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די M3 און זיין מ 4 סיבלינג.

ווי שטענדיק, ריין סאַבדזשעקטיוו מיינונג, אָבער די M3 ס גרויס, סלאָופּינג גריל דערמאנט מיר פון די באַוווסט מער-קאַרטון קראָליק אויבערשטער ינסיסערז.

צייט וועט זאָגן אויב אַזאַ אַ דרייסט באַהאַנדלונג אָולדז געזונט אָדער לעבן אין שעמעוודיק, אָבער עס איז ניט פארלייקענען אַז עס דאַמאַנייץ די מאַשין ס ערשטער וויזשאַוואַל ימפּרעססיאָנס.

א מאָדערן מ 3 וואָלט נישט זיין אַ מ 3 אָן רינדערנס שוץ.

כּמעט פּונקט ווי די ייל פון מענטש גרין מעטאַלליק פּיינט אין אונדזער פּראָבע, אַ טיף, לאַסטראַס כיו וואָס אַקצענטירן די קורוועס און עקן פון קאַרס און קעסיידער סטאַפּס פּאַסערז-ביי אין זיין דרך.  

די באַלדזשינג קאַפּטער ימערדזשד פון די ווינקלדיק-סטרייפּט גריל און פֿעיִקייטן אַ פּאָר פון קינסטלעך לופט ווענץ וואָס, צוזאַמען מיט דאַרקאַנד ינלענדיש כעדלייץ (BMW M Lights Shadow Line), אַקצענטירן די גראָב קוק פון די פאָרמיטל.

א מאָדערן מ 3 וואָלט נישט זיין אַ מ 3 אָן רינדערנס פענדערס, אין דעם פאַל אָנגעפילט מיט דיק 19-אינטש פאָרדזשד רימז אויף פראָנט און 20-אינטש אָנעס אין די הינטן. 

די M3 קאַמפּאַטישאַן איז יקוויפּט מיט 19- און 20-אינטש טאָפּל-גערעדט פאָרדזשד צומיש ווילז.

די פראַמינג אַרום די פֿענצטער איז פאַרטיק אין שוואַרץ "M High-Gloss Shadow Line", וואָס באַלאַנסירט די טונקל פראָנט ספּליטטער און זייַט סקערץ. 

די הינטן איז אַ לייערד גאַנג פון האָריזאָנטאַל שורות און סעקשאַנז, אַרייַנגערעכנט אַ סאַטאַל 'פליפּ דעקל' נוסח שטאַם דעקל ספּוילער און אַ פּראָוטרודינג נידעריקער דריט וואָס הייזער אַ טיף דיפפוסער מיט קוואַד טונקל קראָום טאַילפּייפּס פלאַנגקט.

באַקומען אַרויף נאָענט צו די מאַשין און די הויך-גלאָס טשאַד פיברע דאַך איז די קראַונינג דערגרייה. עס איז פלאָלאַס און קוקט אַמייזינג.

גלייך סטאַנינג איז דער ערשטער קוק אין די פול לעדער ינלענדיש פון אונדזער פּראָבע מאַשין "מערינאָ" אין "קיאַלאַמי אָראַנדזש" און שוואַרץ. קאַמביינד מיט די דרייסט גוף קאָליר, עס איז אַ ביסל סאַטשערייטאַד פֿאַר מיין בלוט, אָבער די טעכניש, ספּאָרטי קוק מאכט אַ שטאַרק רושם.

די קיילע טאַפליע פּלאַן דיפערז ביסל פון אנדערע 3 סעריע מאָדעלס, כאָטש די דיגיטאַל קיילע קנויל ימפּרוווז די געפיל פון הויך פאָרשטעלונג. קוק אַרויף און איר וועט זען אַז די M כעדליינינג איז אַנטראַסייט.  

אונדזער פּראָבע מאַשין האט אַן אַלע-לעדער מערינאָ ינלענדיש אין Kyalami מאַראַנץ און שוואַרץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

די קראַנט M4.8 איז פּונקט אונטער 1.9 ם לאַנג, נאָר איבער 1.4 ם ברייט און נאָר איבער 3 ם הויך, אין די גרייס טשאַרט פון אַודי אַ 4 און מערסעדעס-בענז C-קלאַס. 

אויף פראָנט, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש, אַרייַנגערעכנט אַ גרויס סטאָרידזש / אַרמרעסט צווישן די פראָנט סיץ, ווי אויך צוויי גרויס קאַפּכאָולדערז און אַ וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק אין אַ נישע אין פראָנט פון די שיפט הייבער (וואָס קענען זיין פארמאכט). מיט כינדזשד דעקל).

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט פון די כאַטע.

די הענטשקע קעסטל איז גרויס, און עס זענען רומי גאַטקעס אין די טירן מיט באַזונדער סעקשאַנז פֿאַר פול-גרייס לאגלען.

אין 183 סענטימעטער (6'0"), זיצן הינטער דעם שאָפער 'ס אַוועקזעצן אין מיין שטעלע, עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, פוס און פינגער פונ פוס פּלאַץ אין די צוריק. וואָס איז חידוש ווייַל אנדערע קראַנט 3 סעריע מאָדעלס האָבן ווייניקער כעדרום פֿאַר מיר.

איינער פון די דריי קלימאַט קאָנטראָל זאָנעס איז רעזערווירט פֿאַר די הינטן פון די מאַשין, מיט אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ און דיגיטאַל טעמפּעראַטור קאָנטראָל אויף די הינטן פון די פראָנט צענטער קאַנסאָול.

דערציען פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ און דיגיטאַל טעמפּעראַטור קאָנטראָל.

ניט ענלעך אנדערע 3 סעריע מאָדעלס, עס איז קיין פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט (מיט גלעזל האָלדערס) אין די דערציען, אָבער עס זענען פּאַקאַץ אין די טירן מיט גרויס פלאַש האָלדערס.

עס איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, פוס און פינגער פונ פוס פּלאַץ אין די צוריק.

מאַכט און קאַנעקטיוויטי אָפּציעס פאַרבינדן צו אַ וסב-א פּאָרט און אַ 12 וו ווענטיל אויף די פראָנט קאַנסאָול, אַ וסב-C פּאָרט אויף די צענטער קאַנסאָול אַפּאַראַט און צוויי וסב-C פּאָרץ אויף די דערציען.

טרונק באַנד איז 480 ליטער (VDA), אַ ביסל העכער דורכשניטלעך פֿאַר די קלאַס, און אַ 40/20/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן ינקריסיז לאַסט בייגיקייט. 

עס זענען קליין ייגל קאַמפּאַרטמאַנץ אויף ביידע זייטן פון די לאַסט געגנט, סטאָווידזש אַנגקערז צו באַוואָרענען פרייַ לאָודז, און די שטאַם דעקל האט אַן אָטאַמאַטיק פונקציע.

די מ 3 איז אַ קיין טאָוינג זאָנע און טאָן ניט אַרן איר זוכט פֿאַר פאַרבייַט טיילן פון קיין באַשרייַבונג, אַ פאַרריכטן קיט / ינפלייטאַבאַל ינווענטאַר איז דיין בלויז אָפּציע.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די M3 קאַמפּאַטישאַן איז יקוויפּט מיט אַ 58-ליטער BMW ינלינע-זעקס מאָטאָר (S3.0B), אַן אַלע-צומיש פֿאַרמאַכט-בלאָק דירעקט ינדזשעקשאַן, "וואַלוועטראָניק" בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (ינטייק זייַט), "טאָפּל -VANOS בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג ( ינטייק זייַט און ויסמאַטערן) און צווילינג מאָנאָסקראָל טערביינז צו דזשענערייט 375 קוו (503 הפּ) ביי 6250 רפּם און 650 נם פון 2750 רפּם צו 5500 רפּם. א הויפּט שפּרינגען איבער די "נאָרמאַל" מ 3, וואָס מאכט שוין 353 קוו / 550 נם.

ניט באַוווסט פֿאַר זיצן צוריק, די BMW M מאָטאָר ספּעשאַלאַסץ אין מוניטש האָבן געוויינט 3 ד דרוקן צו מאַכן אַ צילינדער קאָפּ האַרץ, ינקאָרפּערייטינג ינערלעך שאַפּעס ניט מעגלעך מיט קאַנווענשאַנאַל קאַסטינג. 

די 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד זעקס-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּס 375 קוו / 650 נם פון מאַכט.

ניט בלויז האט די טעכנאָלאָגיע רידוסט די וואָג פון די קאָפּ, עס האט אויך דערלויבט די קולאַנט טשאַנאַלז צו זיין ריראָוד פֿאַר אָפּטימאַל טעמפּעראַטור פאַרוואַלטונג.

פאָר איז געשיקט צו די דערציען ווהעעלס דורך אַן אַכט-גיכקייַט "מ סטעפּטראָניק" (טאָרק קאַנווערטער) רודער-יבעררוק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט "דריוועלאָגיק" (אַדזשאַסטאַבאַל יבעררוק מאָדעס) און אַ נאָרמאַל "אַקטיוו ב" דיפערענטשאַל-שלאַק.

אַן אַלע-ראָד-פאָר ווערסיע פון ​​די M xDrive איז סקעדזשולד צו קאַטער אין אַוסטראַליאַ איידער די סוף פון 2021.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

במוו ס באַאַמטער ברענוואַרג עקאנאמיע פיגור פֿאַר די מ 3 קאַמפּאַטישאַן, לויט צו ADR 81/02 - שטאָטיש און עקסטרע-שטאָטיש, איז 9.6 ל/100 קילאמעטער, בשעת די 3.0-ליטער צווילינג-טערבאָ זעקס עמיץ 221 ג / קילאמעטער פון CO02.

צו העלפן דערגרייכן דעם ימפּרעסיוו נומער, BMW האט דיפּלויד אַ פּלאַץ פון טריקי דעוויסעס, אַרייַנגערעכנט אַ "אָפּטימום שיפט ינדיקאַטאָר" (אין מאַנואַל יבעררוק מאָדע), אויף-פאָדערונג אַסיסטיוו מיטל אָפּעראַציע און "ברייק ענערגיע רידזשענעריישאַן" וואָס ריפּלענישאַז אַ לעפיערעך קליין ליטהיום באַטאַרייע. . -יאָן באַטאַרייע צו מאַכט די אָטאַמאַטיק סטאָפּ און אָנהייב סיסטעם, 

טראָץ דעם טריקי טעכנאָלאָגיע, מיר אַוורידזשד 12.0 ל / 100 קילאמעטער (אין אַ גאַז סטאַנציע) אונטער פאַרשידן דרייווינג טנאָים, וואָס איז נאָך שיין גוט פֿאַר אַזאַ אַ שטאַרק טראָג מיט צילן פאָרשטעלונג.

די רעקאַמענדיד ברענוואַרג איז 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין, כאָטש סאַפּרייזינגלי, נאָרמאַל 91 אָקטיין ברענוואַרג איז פּאַסיק אין אַ קניפּ. 

אין קיין פאַל, איר וועט דאַרפֿן 59 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק, וואָס איז גענוג פֿאַר איבער 600 קילאמעטער ניצן פאַבריק סייווינגז, און וועגן 500 קילאמעטער באזירט אויף אונדזער פאַקטיש נומער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די M3 פאַרמעסט איז נישט רייטאַד דורך ANCAP, אָבער 2.0-ליטער 3 סעריע מאָדעלס באקומען די העכסטן פינף-שטערן ראַנג אין 2019.

נאָרמאַל אַקטיוו צונויפשטויס אַוווידאַנס טעכנאָלאָגיע ינקלודז "עמערגענסי ברייק אַסיסט" (BMW-רעדן פֿאַר AEB) מיט דיטעקשאַן פון פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ, "דינאַמיש טאָרמאָז קאָנטראָל" (העלפּס צולייגן מאַקסימום ברייקינג מאַכט אין אַ נויטפאַל), "קאָרנינג טאָרמאָז קאָנטראָל", "דרוק טרוקן". ". ברייקינג שטריך אַז פּיריאַדיקלי סליפּס אויף די ראָוטערז (מיט פּאַדס) אין נאַס טנאָים, "געבויט-אין ראָד צעטל שיעור", שטעג טוישן ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג און דערציען קרייַז פאַרקער ווארענונג. 

עס איז אויך פּאַרקינג דיסטאַנסע קאָנטראָל (מיט פראָנט און דערציען סענסאָרס), פּאַרקינג אַססיסטאַנט פּלוס (אַרייַנגערעכנט 3D Surround View & Reversing Assistant), ופמערקזאַמקייַט אַססיסטאַנט און רייַף דרוק מאָניטאָרינג. 

אבער אויב אַ פּראַל איז אָט-אָט, עס זענען פראָנט, זייַט און קני ערבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, ווי געזונט ווי זייַט קערטאַנז קאַווערינג ביידע ראָוז פון סיץ. 

אויב עס איז דיטעקטאַד אַן עקסידענט, די מאַשין וועט מאַכן אַ "אָטאַמאַטיק נויטפאַל רופן" און עס איז אפילו אַ ווארענונג דרייאַנגעל און אַ ערשטער הילף קיט אויף ברעט.

די דערציען אַוועקזעצן האט דריי שפּיץ טעטהער פונקטן מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם שטעלעס פֿאַר אַטאַטשינג קינד קאַפּסאַלז / קינד סיץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

במוו אָפפערס אַ דריי-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז נישט גאַנג ווייַל רובֿ הויפּט בראַנדז האָבן עקסטענדעד די וואָראַנטי צו פינף יאָר און עטלעכע צו זיבן אָדער אפילו 10 יאָר.

און די לויפן פון לוקסוס איז טשאַנגינג מיט פּרעמיע פּלייַערס, גענעסיס, דזשאַגואַר און מערסעדעס-בענז איצט פינף יאָר אַלט / אַנלימאַטאַד מיילידזש.

אויף די אנדערע האַנט, גוף אַרבעט איז באדעקט פֿאַר 12 יאר, פאַרב איז באדעקט פֿאַר דריי יאָר, און XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף איז צוגעשטעלט פריי פֿאַר דריי יאָר.

די M3 איז באדעקט דורך אַ דריי-יאָר BMW אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

קאָנסיערזש סערוויס איז אן אנדער פריי דריי-יאָר העסקעם וואָס גיט 24/7/365 אַקסעס צו פערזענליכען באַדינונגס דורך אַ דעדאַקייטאַד BMW קונה קאַלל צענטער.

סערוויס איז באזירט אויף צושטאַנד, אַזוי דער מאַשין דערציילט איר ווען וישאַלט איז דארף, און BMW אָפפערס אַ קייט פון "סערוויס ינקלוסיוו" לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַנז סטאַרטינג פון דריי יאָר / 40,000 קילאמעטער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

קיין מאַסע-געשאפן פאָרשטעלונג טראָג וואָס איז קליימד צו שלאָגן 0 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי פיר סעקונדעס איז ינקרעדאַבלי שנעל. 

BMW זאגט אַז די M3 קאַמפּאַטישאַן וועט שלאָגן דרייַיק דידזשאַץ אין בלויז 3.5 סעקונדעס, וואָס איז שנעל גענוג, און באַקומען אַ פול אָנהייב מיט דעם מאַשין ס קאַטער קאָנטראָל סיסטעם איז ... ימפּרעסיוו.

אָדיטאָרי אַקאַמפּנימאַנט איז פּאַסיק ראַקאַוס, אָבער היט אייך, אין די לאָודעסט מדרגה עס איז מערסטנס שווינדל נייַעס, מיט סינטעטיש מאָטאָר / ויסמאַטערן ראַש וואָס קענען זיין רידוסט אָדער אויסגעדרייט גאָר.

אָבער, מיט שפּיץ טאָרק (650 נם!) בנימצא פון 2750 רפּם צו 5500 רפּם, די מיטל-קייט פּולינג מאַכט איז קאָלאָסאַל, און טראָץ די צווילינג טורבאָס, דעם מאָטאָר ליב צו רעוו (דאַנק אין קיין קליין טייל צו פאָרדזשד לייטווייט קראַנקשאַפט). . 

די מאַכט עקספּרעס איז שיין לינעאַר, און די ספּרינט פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה נעמט 2.6 סעקונדעס אין פערט און 3.4 סעקונדעס אין פינפט. מיט שפּיץ מאַכט (375 קוו / 503 הפּ) ביי 6250 רפּם, איר קענען דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 290 קילאמעטער / ה. 

אויב די ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד 250 קילאמעטער / ה גיכקייַט לימיט איז נישט גענוג פֿאַר איר און איר האָט טיקט די אַפּשאַנאַל M דרייווער פּאַקקאַגע. הנאה דיין גרויס היים!

די סאַספּענשאַן איז מערסטנס א-פּילערז און אַ פינף-לינק אַלע-אַלומינום דערציען וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַדאַפּטיווע ב שאַקס. זיי זענען גרויס, און די יבערגאַנג פון טרייסט צו ספּאָרט און צוריק איז אַמייזינג. 

די פאָר קוואַליטעט דעם מאַשין דיליווערז אין טרייסט מאָדע איז מעשוגע קאַנסידערינג עס רידעס ריזיק רימז אלנגעוויקלט אין דין ליקעריש טירעס. 

במוו זאגט אַז די M3 קאַמפּאַטישאַן וועט שלאָגן דרייַיק דידזשאַץ אין בלויז 3.5 סעקונדעס.

די ספּאָרט פראָנט סיץ אויך פאָרשלאָגן אַ אַמייזינג קאָמבינאַציע פון ​​טרייסט און עקסטרע לאַטעראַל שטיצן (מיט די דרוק פון אַ קנעפּל).

אין פאַקט, פיין-טונינג די סאַספּענשאַן, בראַקעס, סטירינג, מאָטאָר און טראַנסמיסיע דורך די M Setup מעניו איז פּשוט און ריקווייערז עקסטרע מי. די העל רויט M1 און M2 פּריסעט קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד לאָזן איר צו ראַטעווען דיין בילכער סעטטינגס.

די עלעקטריש מאַכט סטירינג אַרבעט גרויס און די וועג פילן איז ויסגעצייכנט. 

די מאַשין סטייז גלייַך און סטאַביל דורך די יקסייטינג עקן פון די B-וועג, בשעת די אַקטיווע M דיפפערענטיאַל און M טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם נעמען מאַכט פון מיטן ווינקל פעסטקייַט צו אַן ינקרעדאַבלי שנעל און באַלאַנסט אַרויסגאַנג. 

ניט סאַפּרייזינגלי, פֿאַר דעם 1.7-טאָן מאַשין, די וואָג פאַרשפּרייטונג פראָנט און דערציען איז 50:50. 

די טירעס זענען הינטער-הויך פאָרשטעלונג מיט Michelin Pilot Sport 4 S טירעס (275/35 קס 19 פראָנט / 285/30 קס 20 פראָנט) וואָס צושטעלן זיכער טראַקשאַן אויף טרוקן פאַרוועג און בעשאַס אַ פּאָר פון רעגנדיק נאָכמיטאָג. אונדזער וואָך מיט די מאַשין. 

און וועריאַבאַל גיכקייַט קאָנטראָל איז אַ כאַסאַל-פריי דערפאַרונג דאַנק צו נאָרמאַל מ קאַמפּאַונד בראַקעס, קאַנסיסטינג פון גרויס ווענטיד און פּערפערייטאַד ראָוטערז (380 מם פראָנט / 370 מם דערציען) קלאַמפּט דורך זעקס-פּיסטאָן פאַרפעסטיקט קאַליפּערס אַרויף פראָנט און אַ איין-פּיסטאָן פלאָוטינג קאַליפּער. וניץ אין די הינטן.

אויף שפּיץ פון דעם, די ינאַגרייטיד ברייקינג סיסטעם אָפפערס סענסיטיוויטי סעטטינגס פֿאַר טרייסט און ספּאָרט פּעדאַל, טשאַנגינג די סומע פון ​​​​טרעטן דרוק דארף צו פּאַמעלעך די מאַשין. סטאָפּפּינג מאַכט איז ריזיק, און אפילו אין ספּאָרט מאָדע, די ברייקינג געפיל איז פּראָגרעסיוו.

איין טעכניש אַרויסגעבן איז די וויירליס קאַנעקטיוויטי פון CarPlay, וואָס איך געפֿונען פראַסטרייטינגלי פּאַטשי. אָבער, דאָס מאָל האט נישט פּרובירן די אַנדרויד עקוויוואַלענט.

Verdict

איז די קאַמפּאַטישאַן מ 3 ווערט $ 10 ק מער ווי די "באַזע" מ 3? פּראָצענט-קלוג, דאָס איז אַ לעפיערעך קליין שפּרינגען, און אויב איר זענט שוין ביי די $ 150K מדרגה, פארוואס טאָן ניט נוצן עס? די עקסטרע פאָרשטעלונג אין אַ טעקניקלי פאדערן פּעקל איז מער ווי טויגעוודיק פון האַנדלינג עס. וואַרפן אין העכסט קאַרב זיכערקייַט, אַ לאַנג רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן, און די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ פיר-טיר טראָג, און עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך. וויאַזוי קוקט עס אויס? נו, איז דאָס אַרויף צו איר?