Bentley Bentayga 2019: V8

ווען Bentley ינטראָודוסט זיין Bentayga אין 2015, די בריטיש סאָרט האָט גערופֿן עס "די וועלט 'ס פאַסטאַסט, מערסט שטאַרק, מערסט לאַגזשעריאַס און מערסט ויסשליסיק סווו".

דאָס זענען יקסייטינג ווערטער, אָבער אַ פּלאַץ איז געטראפן זינט דעמאָלט. טינגז ווי די Rolls Royce Cullinan, די Lamborghini Urus און די Bentayga V8 זענען די מאַשין וואָס מיר קוקן אין.

איר זען, דער ערשטער בענטייַגאַ איז געווען פּאַוערד דורך אַ וו12 מאָטאָר, אָבער די סווו וואָס מיר האָבן איז באַקענענ אין 2018 מיט אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 פּעטראָול מאָטאָר און אַ רידוסט פּרייַז קוויטל.

ווי אַזוי קען דאָס מער אַפאָרדאַבאַל און ווייניקער שטאַרק Bentayga פאַרגלייכן צו Bentley ס הויך אמביציעס?

נו, איר'ווע קומען צו די רעכט אָרט, ווייַל צוזאמען מיט די גיכקייַט, מאַכט, לוקסוס און עקסקלוסיוואַטי, איך קענען אויך רעדן וועגן די אנדערע אַטריביוץ פון די Bentayga V8, אַזאַ ווי ווי עס איז צו פּאַרק, פאָר די קידס צו שולע, קראָם אין און אפילו גיין דורך "פאָר דורך".

יאָ, אַ Bentley Bentayga V8 איז אַ וואָך מיט מיין משפּחה, און ווי מיט יעדער גאַסט, איר געשווינד לערנען וואָס איז גוט מיט זיי ... און עס זענען מאל ווען איר געפֿינען זיי נישט אין זייער בעסטער.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 מערסט)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	4.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$274,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 6/10

עס איז אַ קשיא וואָס די וואס קענען נישט פאַרגינענ זיך אַ Bentley Bentayga V8 ווילן צו וויסן, און איינער וואָס די וואס קענען נישט פרעגן נישט.

איך בין אין דער ערשטער גרופּע אַזוי איך קענען זאָגן איר אַז די Bentley Bentayga V8 האט אַ רשימה פּרייַז פון $ 334,700. אונדזער מאַשין האט $ 87,412 אין די אָפּציעס וואָס מיר וועלן אָפּשאַצן, אָבער אַרייַנגערעכנט רייזע הוצאות, אונדזער פּראָבע מאַשין קאָס $ 454,918.

נאָרמאַל ינלענדיש פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַ ברירה פון פינף לעדער אַפּאָולסטערי, דאַרק פידלעבאַקק עוקאַליפּטוס וואַניר, אַ דריי-גערעדט לעדער סטירינג ראָד, 'ב' ימבאָסט פּעדאַלז, בענטליי ימבאָסט טיר סילז, אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד. אַוטאָ, סאַט-נאַוו, 10-רעדער סטעריאָו, סי שפּילער, דיגיטאַל ראַדיאָ, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און רודער שיפטערס.

עקסטעריאָר נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַרייַננעמען 21-אינטש ווילז, שוואַרץ פּיינטיד טאָרמאָז קאַליפּערס, לופט סאַספּענשאַן מיט פיר הייך סעטטינגס, אַ ברירה פון זיבן פאַרב פארבן, גלאָס שוואַרץ גריל, שוואַרץ נידעריקער באַמפּער גריל, געפירט כעדלייץ און געפירט טיילליגהץ, צווייענדיק קוואַד ויסמאַטערן רער. און אַ פּאַנאָראַמיק זון דאַך.

אונדזער מאַשין איז יקוויפּט מיט פילע אָפּציעס, וואָס איז טיפּיש פֿאַר קאַרס לאָונז צו די מידיאַ. מאַשין קאָמפּאַניעס אָפט נוצן די וועהיקלעס צו וויטרינע בנימצא אָפּציעס, אלא ווי פאָרשטעלן אַ טיפּיש קונה ספּעסאַפאַקיישאַן.

עס איז "אַרטיקאַ ווייסע" פאַרב פון מוללינער ס בעספּאָקע שורה פֿאַר $14,536; "אונדזער" מאַשין ס 22-אינטש רעדער וועגן $ 9999, ווי טאָן די פאַרפעסטיקט זייַט סטעפּס; צוטשעפּען און טאָרמאָז קאָנטראָללער (מיט אַודי ק7 אָפּצייכן, זען בילדער) $6989; די גוף-בונט אַנדערבאָדי איז $ 2781 און די געפירט לייץ זענען $ 2116.

דערנאָך עס איז אַקוסטיש גלייזינג פֿאַר $ 2667, "קאָמפאָרט ספּעסיפיקאַטיאָן" פראָנט סיץ פֿאַר $ 7422, און דעמאָלט $ 8080 פֿאַר "הייס ספּור" ערשטיק לעדער אַפּאָולסטערי און "בעלוגאַ" צווייטיק לעדער אַפּאָולסטערי, $ 3825 פּיאַנע שוואַרץ וואַניר טרים, און אויב איר ווילן אַ בענטליי. די לאָגאָ עמברוידערד אויף די כעדרעסץ (ווי אונדזער מאַשין) קאָס $ 1387.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? נישט לויט געוויינליכע סטאנדארטן, אבער בענטליס זענען בכלל נישט קיין פשוטע אויטאס, און די וואס קויפן זיי, כסדר, קוקן נישט אויף די פרייזן.

אָבער ווי מיט יעדער מאַשין איך אָפּשאַצן (צי עס קאָס $ 30,000 אָדער $ 300,000), איך פרעגן די פאַבריקאַנט פֿאַר אַ רשימה פון אָפּציעס אינסטאַלירן אויף די פּראָבע מאַשין און אַ פּאָסטן-פּרובירן פּרייַז, און איך שטענדיק אַרייַננעמען די אָפּציעס און זייער פּרייַז אין דעם באַריכט. מיין רעצענזיע.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די בענטייַגאַ איז אַנדינייאַבלי אַ בענטליי, אָבער איך צווייפל אַז דער ערשטער פּרווון פון די בריטיש סאָרט צו אַ סווו איז געווען אַ פּלאַן הצלחה.

פֿאַר מיר, אַ דריי-פערטל דערציען מיינונג איז דער בעסטער ווינקל מיט די כסימע הינטן טייז, אָבער די פראָנט מיינונג ווייזט אַן אָוווערבייט וואָס איך קען נישט זען.

דער זעלביקער פּנים אַרבעט גרויס אויף די קאָנטינענטאַל גט קופּ, ווי געזונט ווי די פליענדיק ספּור און מולסאַן סידאַנז, אָבער אויף די העכער בענטייַגאַ, די גריל און כעדלייץ פילן צו הויך.

אָבער ווידער, אפֿשר איך בין אין אַ שלעכט געשמאַק, איך מיינען, איך טראַכטן די Lamborghini Urus SUV, וואָס ניצט די זעלבע MLB Evo פּלאַטפאָרמע, איז אַ ווערק פון קונסט אין זיין פּלאַן, סטייינג אמת צו די ספּאָרט קאַרס אין די משפּחה בשעת געטינג זיין אייגענע דרייסט מיינונג.

די MLB Evo פּלאַטפאָרמע אויך אַנדערפּיינז די Volkswagen Touareg, Audi Q7 און Porsche Cayenne.

איך איז אויך דיסאַפּויניד מיט די ינלענדיש פון די Bentayga V8. ניט אין טערמינען פון קוילעלדיק קראַפצמאַנשיפּ, אָבער גאַנץ אין טערמינען פון אַוטדייטיד טעכנאָלאָגיע און פּשוט סטיל.

פֿאַר מיר, אַ דריי-פערטל דערציען מיינונג איז דער בעסטער ווינקל מיט די כסימע דערציען טייז.

די 8.0-אינטש פאַרשטעלן איז כּמעט יידעניקאַל צו די 2016 וואָלקסוואַגען גאָלף. אָבער אין 7.5, די גאָלף באקומען די Mk 2017 דערהייַנטיקן, און מיט אים אַן אַמייזינג טאָוטשסקרעען וואָס די Bentayga האט נישט געזען פריער.

די סטירינג ראָד אויך האט די זעלבע סוויטטשגעאַר ווי די $ 42 Audi A3 איך ריוויוד צוויי וואָכן צוריק, און איר קענען אויך לייגן ינדיקאַטאָרס און ווייפּער סוויטשיז צו דעם מישן.

בשעת די פּאַסיק און ענדיקן פון די אַפּאָולסטערי איז געווען בוילעט, ינלענדיש טרים איז פעלנדיק אין עטלעכע געביטן. צום ביישפּיל, די גלעזל האָלדערס האָבן גראָב און שאַרף פּלאַסטיק עדזשאַז, די שיפט הייבער איז אויך פּלאַסטיק און פּעלץ נישטיק, און די דערציען אַוועקזעצן ריקליין אַרמרעסט אויך פעלן סאַפיסטאַקיישאַן אין די וועג עס איז דיזיינד און לאָוערד אָן דאַמפּינג.

אין נאָר איבער 5.1 ם לאַנג, 2.2 ם ברייט (אַרייַנגערעכנט זייַט מירערז) און נאָר איבער 1.7 ם הויך, די בענטייַגאַ איז גרויס, אָבער די זעלבע לענג און ברייט ווי די אורוס, און אַ ביסל העכער. די כווילבייס פון די Bentayga איז בלויז 7.0 מם קירצער ווי די Urus ביי 2995 מם.

די בענטייַגאַ איז נישט די לאָנגעסט בענטליי, אַז ס פֿאַר זיכער. די מולסאַננע איז 5.6 ם לאַנג און די פליענדיק ספּור איז 5.3 ם לאַנג, אַזוי די Bentayga V8 איז כּמעט "מאָדנע גרייס" פֿון אַ בענטליי פונט פון מיינונג, כאָטש עס איז גרויס.

די Bentayga איז מאַניאַפאַקטשערד אין די פֿאַראייניקטע מלכות אין Bentley ס (זינט 1946) היים אין Crewe.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

ביז איצט, די סקאָרז איך האָבן געגעבן די Bentayga V8 זענען ונדערוועלמינג, אָבער איצט מיר זענען אויף די צווילינג-טורבאָ 4.0-ליטער וו8.

באַזירט אויף דער זעלביקער אַפּאַראַט ווי די Audi RS6, דעם V8 טורבאָ-פּעטראָל מאָטאָר דיליווערז 404 קוו / 770 נם. דאָס איז גענוג צו פאָרן דעם 2.4-טאָן חיה פון פּאַרקט אין דיין גאַראַזש צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.5 סעקונדעס, אַסומינג דיין דרייוווויי איז לפּחות 163.04 עם לאַנג, וואָס עטלעכע אָונערז זענען גאַנץ טויגעוודיק פון.

עס איז נישט אַזוי שנעל ווי די Urus, וואָס קענען טאָן דאָס אין 3.6 סעקונדעס, אָבער כאָטש לאַמבאָרגהיני ניצט די זעלבע מאָטאָר, עס איז טונד פֿאַר 478 קוו / 850 נם און די סווו איז וועגן 200 קג לייטער.

שיפט ביוטאַפלי אין די Bentayga V8 איז די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז אַ בעסער גלייַכן פֿאַר די Bentley מיט גלאַט, אָבער נישט צו האַסטי יבעררוק ווי דער זעלביקער אַפּאַראַט אין די Urus.

כאָטש עס זענען די וואס טראַכטן די W12, ווי דער ערשטער בענטייַגאַ, איז מער אין די גייסט פון בענטליי, איך טראַכטן דעם וו 8 איז פּרעכטיק אין מאַכט און סאָונדס סאַטאַל אָבער גרויס.

די טראַקשאַן קראַפט פון די Bentley Bentayga מיט בראַקעס איז 3500 קג. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

באַקוועם און (גלויבן עס אָדער ניט) ספּאָרטי, סאַמז עס אַרויף. און דאס איינציגסטע וואס האלט מיר אפ פון לייגן נאך א ווארט, ווי "ליכט", איז די פאראויס זעאונג, וואס איך האב באמערקט אין דעם מאמענט ווען איך האב זיך ארויסגעטריבן פון די הענדלער און אריינגעפארן אין די ראודוויי.

אָבער ערשטער, לאָזן מיר זאָגן איר די באַקוועם און ספּאָרטי גוט נייַעס. די בענטייַגאַ איז אַלץ אָבער ווי עס קוקט ווי ווען דרייווינג - מיין אויגן דערציילט מיר אַז אין דרייווינג עס זאָל זיין מער פון אַ סומאָ ראַנגלער ווי אַ נינדזשאַ, אָבער זיי זענען פאַלש.

טראָץ זיין לויטער גרייס און כעפטי וואָג, די Bentayga V8 פּעלץ רימאַרקאַבלי פלינק און געזונט כאַנדאַלד פֿאַר אַ סווו פון זיין גרייס.

אַז די Urus, וואָס איך'ד טעסטעד אַ ביסל וואָכן פריער, אויך פּעלץ ספּאָרטי האט נישט ויסקומען אַלע אַז חידוש זינט די סטילינג סאַגדזשעסטיד עס איז פלינק און שנעל.

די זאַך איז אַז דאָס זאָל נישט קומען ווי אַ יבערראַשן ווייַל די Urus און Bentley טיילן די זעלבע MLB EVO פּלאַטפאָרמע.

אָנהאַלטן אַ טרייסט מאָדע מאכט פֿאַר אַ רילאַקסט און פלעקסאַבאַל פאָר.

פיר נאָרמאַל דרייווינג מאָדעס לאָזן איר צו טוישן די כאַראַקטער פון די Bentayga V8 פון "טרייסט" צו "ספּאָרט". עס איז אויך אַ "ב" מאָדע, וואָס איז אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​גערגל ענטפער, סאַספּענשאַן טונינג און סטירינג אַז Bentley רופט די בעסטער פֿאַר אַלע דרייווינג טנאָים. אָדער איר קענען מאַכן דיין אייגענע פאָר מאָדע אין די "קאַסטאַם" סעטטינגס.

אָנהאַלטן אַ טרייסט מאָדע מאכט פֿאַר אַ רילאַקסט און פלעקסאַבאַל פאָר. זיך-לעוועלינג לופט סאַספּענשאַן מיט קעסיידערדיק דאַמפּינג איז נאָרמאַל, אָבער פליפּ די באַשטימען צו ספּאָרט און די סאַספּענשאַן איז שייגעץ, אָבער נישט צו די פונט ווו די פאָר איז קאַמפּראַמייזד.

איך פארבראכט רובֿ פון מיין כּמעט 200 קילאָמעטערס טעסטינג עס אין ספּאָרט מאָדע, וואָס האט גאָרנישט צו פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עקאנאמיע אָבער צופרידן מיין אויערן מיט די פּיור פון די וו8.

איצט וועגן פאָרויס וויזאַביליטי. איך בין זארגן וועגן די בענטייַגאַ ס נאָז פּלאַן; באזונדערס די וועג ווי די רעדער וועכטער ווערן אראפגעשטופט פון די קאפאטע.

אַלע איך געוואוסט איז אַז איך איז געווען וועגן 100 מם ברייט ווי עס געקוקט פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ - איך טאָן ניט ווי אַז מין פון געסווערק ווען איך פּילאָט אַ האַלב מיליאָן דאָללאַרס אַראָפּ אַ שמאָל גאַס אָדער פּאַרקינג פּלאַץ. ווי איר וועט זען אין די ווידעא, איך געקומען אַרויף מיט אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם.   

אָבער, איך וועל נישט לאָזן אַז נאָז באַקומען אין די וועג פון אַ שלעכט ראַנג. אין דערצו, די אָונערז וועט יווענטשאַוואַלי באַקומען געוויינט צו אים.

פּלוס, די Bentayga איז געווען שיין גרינג צו פּאַראַלעל פּאַרק דאַנק צו זיין ליכט סטירינג, גוט ריאַרוואַרד וויזאַביליטי און גרויס זייַט מירערז, בשעת מולטי-סטאָרי מאָל פּאַרקינג פּלאַץ זענען אויך סאַפּרייזינגלי כאַסאַל-פריי צו פירן - דאָס איז נישט אַ זייער לאַנג, גרויס סווו, נאך אלעם. .

עס איז געווען איין שפּאַציר "מיט מאַשין" און ווידער איך בין צופרידן צו באַריכט אַז איך געקומען אויס מיט בורגערס און קיין סקראַטשיז אויף די אנדערע עק.

אַזוי, איך בין צופרידן צו וואַרפן אין עפערטלאַסלי און איר קענען לייגן קלאָרקייַט - דעם כאַטע פּעלץ ווי אַ באַנק וואָלט אפגעזונדערט פון די דרויסנדיק וועלט. פרעג מיך נישט וויאזוי איך ווייס דאס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

די Bentayga V8 קען זיין אַ סווו, אָבער דאָס מאכט עס נישט גלייך אַ גאָט פון פּראַקטיקאַלאַטי. בשעת די פראָנט איז רומי פֿאַר די שאָפער און קאָ-פּילאָט, די דערציען סיץ טאָן ניט פילן ווי אַ לימאַזין, כאָטש ביי 191 קם איך קענען זיצן אין וועגן 100 מם פּלאַץ. כעדרום איז אַ ביסל לימיטעד דורך די עדזשאַז פון די פּאַנאָראַמיק סונראָאָף פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

עס איז גענוג סטאָרידזש פּלאַץ אין דער כאַטע: צוויי גלעזל האָלדערס און קליין טיר פּאַקאַץ אין די צוריק, און צוויי מער גלעזל האָלדערס און גרויס טיר פּאַקאַץ אין די פראָנט. עס איז אויך אַ פּליטקע סטאָרידזש קעסטל אויף די צענטער קאַנסאָול און צוויי פרייַ נומער בינס אין פראָנט פון עס.

דער שטאַם פון די Bentayga V8 מיט די דערציען סיץ אינסטאַלירן האט אַ קאַפּאַציטעט פון 484 ליטער - דאָס איז געמאסטן צו דעם שטאַם, און צו די דאַך - 589 ליטער.

דער באַגאַזש אָפּטייל איז נאָך קלענער ווי די לאַמבאָרגהיני אורוס (616 ליטער), און פיל קלענערער ווי די אַודי ק 7 און קייען, וואָס אויך האָבן 770 ליטער אויף די דאַך.

די סיסטעם פון לאָוערינג די מאַסע אין הייך, וואָס איז קאַנטראָולד דורך אַ קנעפּל ליגן אין דעם שטאַם, מאכט לעבן גרינגער.

די טייל איז פּאַוערד, אָבער די בריק-עפענען שטריך (נאָרמאַל אויף, זאָגן, די אַודי ק 5) איז אַן אָפּציע איר וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר די בענטייַגאַ.

ווען עס קומט צו אַוטלעץ און טשאַרדזשינג, די Bentayga איז אַוטדייטיד דאָ. עס איז קיין וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר פאָנעס, אָבער עס זענען צוויי וסב פּאָרץ אויף די פראָנט און דריי 12-וואלט אַוטלעץ (איינער אויף די פראָנט און צוויי אויף די צוריק) אויף ברעט.

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

א 4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר פּושינג אַ 2.4-טאָן סווו לאָודיד מיט מענטשן און עפשער שלעפּן אַ וואַגאָן וועט דאַרפן ברענוואַרג - אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג.

און דאָס איז אפילו אויב דער מאָטאָר האט צילינדער דיאַקטיוויישאַן, ווי די Bentayga V8, וואָס קענען דיאַקטיווייט פיר פון אַכט ווען עס איז נישט אונטער מאַסע.

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די Bentayga V8 איז 11.4 ל / 100 קילאמעטער, אָבער נאָך 112 קילאמעטער ברענוואַרג טעסטינג אויף אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​כייווייז, סובורבאַן און שטאָט ראָודז, איך געמאסטן 21.1 ל / 100 קילאמעטער אין אַ גאַז סטאַנציע.

איך בין נישט סאַפּרייזד. רובֿ פון די צייט איך איז געווען אָדער אין ספּאָרט מאָדע אָדער אין פאַרקער אָדער ביידע.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די Bentayga V8 האט נישט דורכגעגאנגען ANCAP טעסטינג, אָבער זינט עס איז באזירט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די פינף-שטערן-רייטאַד Audi Q7, איך האָבן קיין סיבה צו כאָשעד אַז די Bentley וועט דורכפירן דיפערענטלי און וועט נישט זיין סטראַקטשעראַלי זיכער.

אָבער, זיכערהייט סטאַנדאַרדס זענען זינט אויפגעשטאנען און אַ מאַשין וועט ניט מער זיין געגעבן אַ פינף-שטערן ANCAP שאַץ סייַדן עס האט אַעב מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן.

מיר זענען האַרט אויף בודזשעט קאַרס וואָס טאָן ניט קומען נאָרמאַל מיט AEB ווי געזונט ווי הויך-סוף קאַרס, און די Bentley Bentayga V8 איז נישט שעמעוודיק פון דעם.

AEB איז נישט נאָרמאַל אויף די Bentayga V8, און אויב איר ווילן אנדערע פארמען פון אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט ווי ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, איר וועט האָבן צו קלייַבן פון צוויי פּאַקאַדזשאַז - די "סיטי ספּעסיפיקאַטיאָן" פֿאַר $ 12,042 16,402. און די "טוריסט ספּעק" וואָס איז געווען פיטאַד צו אונדזער $ XNUMX מאַשין.

די טאָורינג באַשרייַבונג מוסיף אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, AEB, נאַכט זעאונג און אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.

פֿאַר קינד סיץ, איר וועט געפֿינען צוויי ISOFIX פונקטן און צוויי שפּיץ קאַבלע אַטאַטשמאַנץ אויף די רגע רודערן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די Bentayga V8 איז באדעקט דורך Bentley ס XNUMX יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

סערוויס איז רעקאַמענדיד ביי 16,000 קילאמעטער / 12 חדשים, אָבער עס איז דערווייַל קיין פאַרפעסטיקט פּרייַז פּלאַן.

Verdict

די Bentayga איז Bentley ס ערשטער פאָר אין אַ סווו, און די Bentayga V8 איז אַ פריש דערצו צו די קייט, פּראַוויידינג אַן אָלטערנאַטיוו צו די W12, כייבריד און דיעסעל מאָדעלס.

עס איז קיין צווייפל אַז די Bentayga V8 דיליווערז אַ יקסעפּשנאַלי גוט דרייווינג דערפאַרונג מיט זיין מאַכט און אַטלעטיקיזאַם, קלאָר ינלענדיש און באַקוועם פאָר.

וואָס די Bentley Bentayga V8 סימז צו זיין פעלנדיק איז קאַבינע טעכנאָלאָגיע, וואָס איז אַוטדייטיד קאַמפּערד מיט אנדערע לוקסוס סוווס, און נאָרמאַל אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט. מיר דערוואַרטן אַז דאָס וועט זיין גערעדט אין צוקונפֿט ווערסיעס פון די סווו.

איז די Bentayga פּאַסיק מיט הינטער-לוקסוס סוווס? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.