ABS, ESP, TDI, DSG און אנדערע - וואָס מיינען מאַשין אַבריווייישאַנז

געפֿינען זיך וואָס איז הינטער פאָלקס אָטאַמאָוטיוו אַבריווייישאַנז אַזאַ ווי ABS, ESP, TDI, DSG און ASR.

דער דורכשניטליכער דרייווער קען ווערן שווינדלדיק פון די אקראנימען וועלכע ווערן גענוצט פאר פארשידענע סיסטעמען אין קארס. דערצו, מאָדערן קאַרס זענען פול מיט עלעקטראָניש סיסטעמען, די נעמען פון וואָס זענען אָפט נישט דעוועלאָפּעד אין פּרייַז רשימות. עס איז אויך ווערט צו וויסן וואָס אַ געוויינט מאַשין איז פאקטיש יקוויפּט מיט אָדער וואָס די מאָטאָר אַבריווייישאַן מיטל.

זען אויך: ESP, אַרומפאָרן קאָנטראָל, פּאַרקינג סענסאָרס - וואָס ויסריכט איז אויף די מאַשין?

ונטער מיר צושטעלן באַטייַטיק דיסקריפּשאַנז פון די מערסט וויכטיק און פאָלקס אַבריווייישאַנז און טערמינען.

4 - מאַטיק - שטענדיק פיר-ראָד פאָר אין מערסעדעס קאַרס. עס קענען זיין געפֿונען בלויז אין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

4 - באַוועגונג - פיר-ראָד פאָר. וואָלקסוואַגען ניצט עס.

קסנומקסווד - פיר-ראָד פאָר.

8V, 16V - די נומער און אָרדענונג פון וואַלווז אויף די מאָטאָר. די 8V אַפּאַראַט האט צוויי וואַלווז פּער צילינדער, ד.ה. אַ פיר-צילינדער מאָטאָר האט אַכט וואַלווז. אויף די אנדערע האַנט, ביי 16 וו, עס זענען פיר וואַלווז פּער צילינדער, אַזוי עס זענען 16 וואַלווז אין אַ פיר-צילינדער מאָטאָר.

א / C - עיר - קאנדישען.

מעלדן - עלעקטראָניש סיסטעם צו האַלטן אַ קעסיידערדיק פאָרמיטל גיכקייַט.

AB (ערבאַג) - לופט זעקל. אין נייַע קאַרס, מיר געפֿינען בייַ מינדסטער צוויי פראָנטאַל ערבאַגס: די שאָפער און די פּאַסאַזשיר. עלטערע קאַרס קען אָדער קען נישט האָבן זיי. זיי זענען טייל פון פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען און זענען דיזיינד צו אַרייַנציען די פּראַל פון טיילן פון די וואָפן (דער הויפּט די קאָפּ) אויף די דעטאַילס פון די מאַשין אין אַ צופאַל. די נומער פון וועהיקלעס און עקוויפּמענט ווערסיעס איז גראָוינג, אַרייַנגערעכנט זייַט ערבאַגז, פאָרהאַנג ערבאַגס אָדער אַ קני אַירבאַג - פּראַטעקטינג די שאָפער 'ס ניז.   

אלפאבעט

- אַקטיוו סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט. זייַן ציל איז צו אַקטיוולי קאָנטראָלירן גוף זעמל. עס אַרבעט גוט ווען דרייווינג שנעל אין עקן אָדער ווען ברייקינג שווער ווען די מאַשין האט אַ טענדענץ צו ונטערטוקנ זיך. 

יו - אָטאַמאַטיק דיפערענטשאַל שלאָס.  

ABS - אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם. עס איז אַ טייל פון די ברייקינג סיסטעם. דאָס אַלאַוז, למשל, אַ גרעסערע קאָנטראָל פון די פאָרמיטל / זיין האַנדלינג נאָך דיפּרעסינג די טאָרמאָז טרעטלען.

ACC - אַקטיוו קאָנטראָל פון גיכקייַט און דיסטאַנסע צו די פאָרמיטל אין פראָנט. דאָס אַלאַוז איר צו סטרויערן די צונעמען גיכקייַט צו האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט. אויב נייטיק, די סיסטעם קענען טאָרמאָז די פאָרמיטל. אן אנדער נאָמען פֿאַר דעם שפּאָן איז ICC.

אַפס - אַדאַפּטיוו פראָנט ליכט סיסטעם. עס קאָנטראָלס די דיפּט שטראַל, אַדזשאַסטינג זייַן שטראַל לויט וועג טנאָים.

AFL - קאָרנינג לייטינג סיסטעם דורך די כעדלייץ.  

ALR - אָטאַמאַטיק לאַקינג פון די זיצפּלאַץ גאַרטל שפּאַנונג.

אַסר - טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּרעווענטינג ראָד צעטל בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ד.ה. ספּיננינג. ווי באַלד ווי ראָד צעטל איז דיטעקטאַד, זייַן גיכקייַט איז רידוסט. אין פיר, למשל, ווען די מאַשין איז באדעקט מיט זאַמד, טייל מאָל די סיסטעם זאָל זיין אויסגעלאשן אַזוי אַז די רעדער קענען דרייען. אנדערע נעמען פֿאַר דעם שפּאָן זענען DCS אָדער TCS. 

AT - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

זען אויך: גירבאַקס אָפּעראַציע - ווי צו ויסמיידן טייַער ריפּערז

נידעריק

- עלעקטראָניש טאָרמאָז בוסטער. אַרבעט מיט ABS. מאַקסאַמייזיז די עפעקטיווקייַט פון די ברייקינג סיסטעם בעשאַס שווער נויטפאַל ברייקינג. למשל, Ford האט אַ אַנדערש נאָמען - עוואַ, און סקאָדאַ - מוואַ.

קדי - מערסעדעס דיעסעל מאָטאָר מיט פּראָסט רעלס דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן.   

CDTI - דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. געוויינט אין אָפּעל קאַרס.

קר / פּראָסט רעלס - טיפּ פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין דיעסעל ענדזשאַנז. די אַדוואַנידזשיז פון דעם לייזונג אַרייַננעמען סמודער מאָטאָר אָפּעראַציע, בעסער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווייניקער ראַש און ווייניקער פּויזאַנז אין די ויסמאַטערן גאַסאַז.

קרד - דיעסעל ענדזשאַנז מיט פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם. געניצט אין די פאלגענדע בראַנדז: דזשיפּ, קרייסלער, דאַדזש.

IDRC

- דיעסעל ענדזשאַנז געניצט אין קיאַ און היונדאַי וועהיקלעס.

זען אויך: טאָרמאָז סיסטעם - ווען צו טוישן פּאַדס, דיסקס און פליסיק - פירן

D4 - טויאָטאַ פיר-צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

דקסנומקסד - טויאָטאַ פיר-צילינדער דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

D5 - וואָלוואָ דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

דסי - רענאַולט דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

די.י.ד. - מיצובישי דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

DPF אָדער FAP - פּאַרטיקאַלז פילטער. עס איז אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעמען פון מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז. קלינז ויסמאַטערן גאַסאַז פון סוט פּאַרטיקאַלז. די הקדמה פון DPF פילטערס האט ילימאַנייטאַד די ימישאַן פון שוואַרץ רויך, וואָס איז טיפּיש פֿאַר עלטערע קאַרס מיט דיזאַל ענדזשאַנז. אָבער, פילע דריווערס געפֿינען דעם נומער אַ גרויס כאַסאַל מיט רייניקונג עס.

דאָהק - אַ טאָפּל קאַמשאַפט אין די קאָפּ פון די מאַכט אַפּאַראַט. איינער פון זיי איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די ינטייק וואַלווז, די אנדערע פֿאַר די ויסמאַטערן וואַלווז.

דסג - גירבאַקס באַקענענ דורך וואָלקסוואַגען. דער גירבאַקס האט צוויי קלאַטשיז, איינער פֿאַר אפילו גירז און איינער פֿאַר מאָדנע גירז. עס איז אַן אָטאַמאַטיק מאָדע און אַ סאַקווענטשאַל מאַנואַל מאָדע. די גירבאַקס דאָ אַרבעט זייער געשווינד - גאַנג שיפץ זענען כּמעט ינסטאַנטאַניאַס.  

DTI - דיעסעל מאָטאָר, באקאנט פון אָפּעל קאַרס.

עבד - עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג (פראָנט, דערציען, רעכט און לינקס ווילז).

עבס - עלעקטראָניש ברייקינג סיסטעם.

עדס - עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס.

EFI - עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז.

עספּ / עסק - עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן פון די פאָרמיטל וועג (אויך פּריווענץ זייַט סקידינג און פּריווענץ קאָנטראָל אָנווער). ווען די סענסאָרס דעטעקט אַ פאָרמיטל גליטשנ, למשל נאָך אַרייַן אַ ווינקל, די סיסטעם בראַקעס די ווילז (איינער אָדער מער) צו ברענגען די פאָרמיטל צוריק אויף שפּור. דעפּענדינג אויף די מאַשין פאַבריקאַנט, פאַרשידענע טערמינען פֿאַר דעם סיסטעם זענען געניצט: VSA, VDK, DSC, DSA.

זען אויך: דעפראָסטער אָדער ייַז סקרייפּער? מעטהאָדס פֿאַר רייניקונג פֿענצטער פון שניי

פסי - באַצייכענונג פון גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. זיי זענען דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען.  

פווד - אַזוי זענען אנגעצייכנט קאַרס מיט פראָנט-ראָד פאָר.

גדי - מיצובישי גאַזאָלין מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. עס האט מער מאַכט, ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ווייניקער ימישאַנז פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די אַטמאָספער קאַמפּערד צו אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר.

GT ד"ה Gran Turismo. אַזאַ ספּאָרטי, שטאַרק ווערסיעס פון פּראָדוקציע קאַרס זענען דיסקרייבד.

הבאַ - הידראַוליק טאָרמאָז אַסיסטאַנט פֿאַר נויטפאַל ברייקינג.   

הדק - בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל סיסטעם. לימיץ די גיכקייַט צו די באַשטימט גיכקייַט.

HDI

- הויך-דרוק מאַכט צושטעלן סיסטעם פון אַ דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. דרייוו וניץ זענען אויך ריפערד צו ווי דעם. די באַצייכענונג איז געניצט דורך פּעוגעאָט און סיטראָען.

בערגל האָלדער - אַז ס דער נאָמען פון די בערגל אָנהייב אַססיסטאַנט. מיר קענען האַלטן די מאַשין אויף די בערגל און עס וועט נישט ראָולד אַראָפּ. עס איז ניט דאַרפֿן צו נוצן די האַנדבראַק. דער מאָמענט מיר מאַך, די סיסטעם סטאַפּס ארבעטן.  

הפּי - הויך דרוק גאַזאָלין דירעקט ינדזשעקשאַן און לעגיטימאַציע פון ​​גאַזאָלין ענדזשאַנז אין וואָס עס איז געניצט. די לייזונג איז געניצט דורך פּעוגעאָט און סיטראָען. 

זען אויך: טורבאָ אין די מאַשין - מער מאַכט, אָבער מער קאָנפליקט. גייד

IDE - רענאַולט גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

יסאָפיקס - סיסטעם פֿאַר אַטאַטשינג קינד סיץ צו מאַשין סיץ.

jt געשפּרייט - פיאַט דיעסעל ענדזשאַנז, אויך געפֿונען אין לאַנסיאַ און אַלפאַ ראָמעאָ. זיי האָבן דירעקט פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

דזשץ - דאָס זענען פיאַט גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

KM - מאַכט אין כאָרספּאַוער: פֿאַר בייַשפּיל, 105 הפּ

קילאמעטער / ה - גיכקייַט אין קילאָמעטערס פּער שעה: פֿאַר בייַשפּיל, 120 קילאמעטער / ה.

געפירט

- ליכט ימיטינג דייאָוד. לעדס האָבן אַ פיל מער לעבן ווי טראדיציאנעלן אָטאַמאָוטיוו לייטינג. זיי זענען מערסט אָפט געניצט אין טיילליגהץ און דייטיים פליסנדיק מאַדזשולז.

לסד - זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.

MPI - ענדזשאַנז מיט מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן.

מסר - אַנטי-גליטשנ סיסטעם וואָס קאַמפּלאַמאַנץ די ASR. עס פּריווענץ די ווילז פון ספּיננינג ווען דער שאָפער ברייקס מיט די מאָטאָר. 

MT - מאַנואַל טראַנסמיסיע.

מזר - מאַזדאַ גאַזאָלין מאָטאָר משפּחה.

MZR-CD - מאַזדאַ פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן מאָטאָר געניצט אין קראַנט מאָדעלס.

RWD דאס זענען דערציען ראָד פאָר וועהיקלעס.

SAHR - סאַאַב אַקטיוו קאָפּ צאַמונג. אין דער געשעעניש פון אַ דערציען פּראַל, דאָס ראַדוסאַז די ריזיקירן פון ווהיפּלאַש שאָדן.

SBC - עלעקטראָניש טאָרמאָז קאָנטראָל סיסטעם. געוויינט אין מערסעדעס. עס קאַמביינז אנדערע סיסטעמען וואָס ווירקן די ברייקינג פון די פאָרמיטל, אַזאַ ווי BAS, EBD אָדער ABS, ESP (טייל).

סדי - געוויינטלעך אַספּיראַטעד דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. די וניץ זענען טיפּיש פֿאַר וואָלקסוואַגען קאַרס.

סאָהק - אַזוי זענען אנגעצייכנט מאָטאָרס מיט איין אויבערשטן קאַמשאַפט.

סרס - פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעם, אַרייַנגערעכנט אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענשאַנז מיט אַירבאַגס.

Krd4 / Kd5 - לאַנד ראָווער דיעסעלס.

TDKI - Ford דיעסעל ענדזשאַנז מיט דירעקט ינדזשעקשאַן פון פּראָסט רעלס. 

TDDI - פארד טערבאָוטשאַרדזשד דיזאַל מיט ינטערקאָאָלער.

טדי - טורבאָדיעסעל מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. דעם באַצייכענונג איז געניצט אין קאַרס פון די וואָלקסוואַגען גרופּע.

טדס איז אַ מער שטאַרק ווערסיע פון ​​די TD דיעסעל מאָטאָר געניצט דורך במוו. מאַרקינג TD אָדער פריער D איז געניצט אין די גאנצע מאַסע פון ​​קאַרס, ראַגאַרדלאַס פון פאַבריקאַנט. דער TDS מאָטאָר איז אויך אינסטאַלירן, למשל, אין די אָפּעל תוו. די מיינונגען פון פילע ניצערס זענען אַזוי אַז אָפּעל האט מער ברייקדאַונז און געפֿירט מער קאָנפליקט. 

זען אויך: מאָטאָר טונינג - אין זוכן פון מאַכט - פירן

TSI - די באַצייכענונג רעפערס צו גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט צווייענדיק סופּערטשאַרדזשינג. דאָס איז אַ לייזונג דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען וואָס ינקריסיז די מאַכט פון די פּאַורטריין אָן קאָזינג אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר.

TFSI - די ענדזשאַנז זענען אויך סופּערטשאַרדזשד גאַזאָלין ענדזשאַנז - אינסטאַלירן אויף אַודי קאַרס - זיי זענען אונטערשיידן דורך הויך מאַכט און לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

TiD - טורבאָדיעסעל, פארזאמלט אין סבאח.

TTiD - אַ צוויי-אָפּצאָל אַפּאַראַט געניצט אין סאַאַב.

V6 - V-שייפּט מאָטאָר מיט 6 סילינדערס.

V8 - V-שייפּט אַפּאַראַט מיט אַכט סילינדערס.

ווטעק

- עלעקטראָניש וואַלוו קאָנטראָל, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. געוויינט אין האָנדאַ.

VTG - טערבאָוטשאַרדזשער מיט בייַטעוודיק טערביין דזשיאַמאַטרי. דאָס איז נייטיק צו עלימינירן די אַזוי גערופענע טורבאָ אָפּשטיי.

VVT-I - אַ סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די וואַלוו טיימינג. געפונען אין טויאָטאַ.

זעטעק - פארד פיר-צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער. דער קאָפּ האט צוויי קאַמשאַפץ.

מיינונג - Radosław Jaskulski, זיכערקייַט דרייווינג ינסטראַקטער אין אַוטאָ סקאָדאַ שולע:

טאַקע, אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע איז אַדוואַנסינג אַזוי גיך אַז מיר איצט געפֿינען נייַער און מער אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז אין קאַרס ווי אפילו זעקס חדשים אָדער אַ יאָר צוריק. ווען עס קומט צו אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען, עטלעכע פון ​​זיי פאַרדינען ספּעציעל ופמערקזאַמקייט און עס איז ווערט טשעק אויב זיי זענען אין עס ווען בייינג אַ נייַ אָדער געוויינט מאַשין. ווייַל זיי טאַקע העלפן.

אין די האַרץ, פון קורס, ABS. א מאַשין אָן אַבס איז ווי פאָר אַ וואָגן. איך אָפט זען מענטשן וואס ווילן צו קויפן אַ געוויינט, אַלט מאַשין זאָגן, "פארוואס טאָן איך דאַרפֿן אַבס?" עס איז לופטקילונג, אַז ס גענוג. מיין ענטפער איז קורץ. אויב איר שטעלן טרייסט איבער זיכערקייַט, דאָס איז אַ זייער מאָדנע, ילאַדזשיקאַל ברירה. איך וואָלט ווי צו ונטערשטרייַכן אַז עס איז גוט צו וויסן וואָס אַבס איז אין אַ מאַשין. די עלטערע דורות פון דעם סיסטעם זענען געווען עפעקטיוו, זיי געארבעט, אָבער קאַנטראָולד די אַקסאַלז פון די פאָרמיטל. ביים אראפנידערן, ווען דער קאר האט זיך אויסגעגליטשט, האט דער הינטן נאך מער געקענט אנהייבן אנטלויפן. אין נייַער דורות, אַ טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג סיסטעם איז ארויס אויף יחיד ווילז. שליימעסדיק לייזונג.

אַגזיליערי ברייקינג איז אַ וויכטיק טייל פון די ברייקינג סיסטעם. אָבער, עס איז גוט צו קאָנטראָלירן אין אַ זיכער אָרט ווי עס אַרבעט אין אַ באַזונדער מאָדעל. אין אַלע פון ​​זיי, עס טורנס אויף גלייך ווען איר דריקן די טאָרמאָז פּעדאַל, אָבער פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי אַלאַרמס זענען נישט שטענדיק אויסגעדרייט אין דער זעלביקער צייט. עס זאָל אויך זיין דערמאנט אַז אויב, איידער די מאַשין קומט צו אַ גאַנץ האַלטן, דער דרייווער נעמט זיין פֿיס אַוועק די גאַז אפילו פֿאַר אַ מאָמענט, ווייַל, למשל, די סאַקאָנע איז דורכגעגאנגען, די סיסטעם וועט קער אַוועק.

מיר קומען צו די ESP. דאָס איז פאקטיש אַ מינע פון ​​סיסטעמען ווייַל עס האט אַ ריזיק נומער פון פאַנגקשאַנז. כאטש איך פאלג די נייעס און פרובירט זיך אפהאלטן, קען איך זיי נישט געדענקן אלע. אָדער וועג, ESP איז אַ גרויס לייזונג. האלט די מאַשין סטאַביל אויף דער שפּור, טורנס אויף - אפילו ווען די הינטן הייבט צו יבעריאָגן די פראָנט פון די מאַשין - טאַקע מיד. קראַנט ESP סיסטעמען פאַרמייַדן אַלע ווילז פון דיסעלעריישאַן ווי געשווינד ווי מעגלעך אין אַ קריטיש וועג סיטואַציע. ESP האט איין שטארקע מעלה איבער יעדן דרייווער: ער רעאגירט שטענדיג אויף די זעלבע וועג און פון די ערשטע ברעקל סעקונדע, און נישט פון איין סעקונדע ווען די רעאקציע צייט איז פארביי.

טעקסט און פאָטאָ: Piotr Walchak