איבערבליק פון געוויינט Daewoo Lanos: 1997-2002
Daewoo איז טאָמער מער באַוווסט און רעספּעקטעד פֿאַר זיין אַדווערטייזמאַנץ מיט Kane די וואָנדער דאָג ווי פֿאַר די קאַרס וואָס עס איז געבויט. ס'זענען אפילו געווען אזעלכע וואס האבן פארגעשלאגן אז די באנוץ פון א הונט איז פאסיג, צוליב די קוואליטעט פון די אויטאס וואס די קארעא פירמע האט געבויט ווען זי איז אנגעקומען אהער מיט א פייס-ליפטירטן אָפּעל אין 1994.
דאַעוואָאָ האט געהאפט צו נאָכפאָלגן אין די פוססטעפּס פון היונדאַי, וואָס האט אויסגעגאסן דעם וועג פֿאַר אנדערע קאָרעיִש אָטאָמייקערז אין די 1980 ס, אָבער די פירמע געפונען אַז עס איז נישט אַזוי גרינג ווי זיי האָבן געהאפט.
אין די פרי 1990 ס, קאָרעיִש אָטאָומייקערז זענען נאָך רעכט סאַספּישאַס פון זיך, און זייער גאַנץ שאָטנדיק שעם האט נישט פֿאַרבעסערן ווען היונדאַי האט צו צוריקרופן די עקססעל רעכט צו דעפעקטיווע שאַסי וועלדינג.
דאָס איז געווען די סוויווע אין וואָס Daewoo געפרוווט צו פאַרלייגן זיין שעם. דער ערשטער דאַעוואָאָס זענען ריזאַנאַבלי ביליק, אָבער באזירט אויף די פרי 1980 ס אָפּעלס, זיי האָבן זייער אַוטדייטיד דיזיינז און בויען קוואַליטעט איז בכלל אונטער מאַרק עקספּעקטיישאַנז.
Lanos איז געווען איינער פון די נייַע דור מאָדעלס פון Daewoo. דאָס איז געווען אַ נייַע פּנים פֿאַר די פירמע, מערסט באַוווסט פֿאַר זייַן דאָגי גאַנצע, און עס איז געווען דער אָנהייב פון אַ אָפּפאָר פון די אָריגינעל אָפּעל-באזירט מאָדעל.
וואַך מאָדעל
אין די מיטן 1990 ס, היונדאַי איז געווען באַשטימט דעם גאַנג פֿאַר סובקאָמפּאַקץ דאָ מיט זיין ינאַווייטיוו "גיין אַוועק, צאָלן ניט מער" פּרייסינג פּאָליטיק, וואָס אַרייַנגערעכנט רייזע קאָס אין די מאַשין ס פּרייַז אלא ווי צו לייגן זיי ווי געוויינטלעך. פּאָליטיק.
דאָס האָט רעוואַלושאַנייזד אונדזער מערסט קאַמפּעטיטיוו מאַרק אָפּשניט, מאכן עס שווער פֿאַר ווער עס יז טריינג צו קאָנקורירן אין דעם אָפּשניט און מאַכן דאָללאַרס אין דער זעלביקער צייט.
דעמאלט האט Daewoo נאך פרובירט צו באאיינפלוסן דעם מארק, אזוי אנשטאט צו קאנקורירן מיט היונדאי דורך גלייכן די טייק-אויס פרייזן, האט זי גענומען א באדייטענער שריט פאראויס און געפֿינט פרייע סערוויס אין די גאנצע וואָראַנטי צייט.
דאָס האָט מענט אַז דאַעוואָאָ בויערס האָבן נישט האָבן צו באַצאָלן עפּעס פֿאַר די ערשטער דריי יאָר אָדער 100,000 קילאמעטער איידער די וואָראַנטי איז אויסגעגאנגען.
עס איז געווען אַ ריזיק ינסעניוו צו פּרובירן אַ קאָרעוו נייַ-געקומענער, נעמען אַ געלעגנהייַט מיט אַ סאָרט וואָס האט נאָך צו פאַרדינען זיין סטריפּס דאָ.
בשעת Daewoo דילערז אַפּרישיייטיד די עקסטרע פאַרקער ער באשאפן, זיי האָבן נישט דאַווקע באַגריסן די עקסטרע פאַרקער וואָס ער אויך באשאפן דורך זייער סערוויס דיפּאַרטמאַנץ. Daewoo קאַסטאַמערז סימד צו נעמען די פריי דינסט פאָרשלאָג ממש און געגאנגען צו זייער ניראַסט הענדלער צו פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן אפילו מינערווערטיק טינגז ווי פאָלטי ליכט אָרבס און פּאַנגקטשערד טירעס.
די מאַרקעטערס הינטער די "פריי זאָרג" פאָרשלאָג איצט פּריוואַט זאָגן אַז זיי האָבן באשאפן אַ פאַרזעעניש וואָס זיי וועלן קיינמאָל אַרויספאָדערן איבערחזרן.
די לאַנאָס איז געווען לאָנטשט אין די "פריי דינסט" תקופה, אַזוי פארקויפונג איז געווען שנעל. עס איז געווען אַ אַטראַקטיוו קליין מאַשין מיט ריין, פלאָוינג שורות, בנימצא ווי אַ פיר-טיר טראָג, דריי- אָדער פינף-טיר העטשבאַק.
מאַכט איז געווען צוגעשטעלט דורך איינער פון צוויי פיר-צילינדער איין אָוווערכעד קאַם ענדזשאַנז, דיפּענדינג אויף די מאָדעל.
די SE מאָדעלס האָבן אַ 1.5 ליטער ווערסיע פון די אַכט-וואַלוו ינדזשעקשאַן מאָטאָר מיט 63 קוו ביי 5800 רפּם מיט 130 נם פון טאָרק, די SX מאָדעלס האָבן אַ גרעסערע 1.6 ליטער מאָטאָר מיט 78 קוו ביי 6000 רפּם צוזאמען מיט 145 נם.
א פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז געווען נאָרמאַל, מיט אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אויך בנימצא.
מאַכט סטירינג איז געווען נאָרמאַל אויף אַלע מאָדעלס אַחוץ פֿאַר די אָריגינעל SE דריי-טיר העטשבעק, אָבער פון 2000 עס אויך באקומען מאַכט סטירינג.
די SE דריי-טיר העטשבאַק איז געווען די פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל, אָבער עס איז נאָך שיין געזונט יקוויפּט מיט קאָליר-קאָדעד באַמפּערז, פול ראָד קאָווערס, שטאָף טרים, אַ פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן, גלעזל האָלדערס, ווייַט ברענוואַרג היטל מעלדונג און פיר ווילז. - רעדנער געזונט. די SE פיר-טיר טראָג און פינף-טיר העטשבאַק אויך פיטשערד הויפט לאַקינג.
פֿאַר מער, עס איז געווען די SX, בנימצא ווי אַ דריי-טיר העטשבאַק און טראָג, וואָס אויך באָוסטיד צומיש ווילז, אַ סי שפּילער, מאַכט פראָנט פֿענצטער, מאַכט מירערז, נעפּל לייץ, און אַ דערציען ספּוילער אויף שפּיץ פון וואָס די SE האט.
לופטקילונג איז געווארן נאָרמאַל אויף אַלע מאָדעלס אין 1998, ווען די LE טראָג און לימיטעד אַדישאַן פינף-טיר העטשבעק מאָדעלס באזירט אויף די SE זענען אויך צוגעגעבן, אָבער מיט מאַכט פראָנט פֿענצטער, סי שפּילער, דערציען ספּוילער (סונראָאָף) און הויפט לאַקינג. (סידאַן).
ספּאָרט ארויס אין 1999. עס איז געווען אַ דריי-טיר העטשבאַק באזירט אויף די SX מיט אַ מער שטאַרק 1.6-ליטער מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ ספּאָרטי גוף קיט, טאַטשאָמעטער, ימפּרוווד געזונט און מאַכט אַנטענע.
אין די קראָם
בשעת דילערז זענען נישט טרילד מיט פריי דינסט רעכט צו דער פאַרקער עס דזשענערייטאַד דורך זייער סערוויס דיפּאַרטמאַנץ, ווען אָונערז זענען געקומען צו פאַרריכטן די מערסט מינערווערטיק טינגז, עס מענט אַז קאַרס ווי לאַנאָס זענען בעסער סערוויסט ווי זיי קען זיין. אויב די אָונערז האָבן צו באַצאָלן פֿאַר וישאַלט.
די פריי דינסט צייט איז אויסגעגאנגען פֿאַר רובֿ וועהיקלעס און די ערליאַסט ביישפילן האָבן שוין באדעקט אַרום 100,000 קילאמעטער, אַזוי ווער עס יז וואָס עס נעמט עס איז באַנקינג אויף זייער פארבליבן פאַרלאָזלעך ווען זיי האָבן צו באַצאָלן פֿאַר דינסט און קיין ריפּערז זיי קען דאַרפֿן.
מעטשאַניקאַללי, די לאַנאָס שטייט גאַנץ גוט, דער מאָטאָר איז שטאַרק און טוט נישט מאַכן קיין וישאַלט פּראָבלעם. די טראַנזמישאַנז אויך ויסקומען צו זיין גאַנץ פאַרלאָזלעך און גרונט קליין כאַסאַל.
בשעת זיי ויסקומען מערסטנס פאַרלאָזלעך, די לאַנאָס קענען באַקומען פראַסטרייטאַד דורך די ביסל טינגז. עלעקטריקאַל קענען זיין אַ פּראָבלעם, עס מיינט צו זיין פארזאמלט אויף די ביליק און די געלעגנהייַט פון פּראָבלעמס ינקריסיז מיט צייט און מיילידזש.
ינלענדיש טרים טיילן זענען אן אנדער שוואַכקייַט, מיט ביליק פּלאַסטיק טיילן ברייקינג לעפיערעך אָפט.
View אָונערז
באַרבאַראַ באַרקער וואָלט מיסטאָמע געקויפט אַ היונדאַי עקססעל אויב עס איז נאָך בנימצא ווען זי געקויפט אַ קליין העטשבאַק אין 2001, אָבער זי האט נישט ווי די קוק פון די אַקסענט וואָס ריפּלייסט די עקססעל. זי לייקט די קוק פון די לאַנאָס, זייַן דרייווינג סטיל און די פריי וישאַלט פאָרשלאָג, און געקויפט עס אַנשטאָט. ביז איצט 95,000 מייל באדעקט און אויס פון וואָראַנטי, אַזוי זי איז אויף די מאַרק איר זוכט פֿאַר אַ נייַע מאַשין, דאָס מאָל מיט אַ גרעסערע זונרוף. זי זאגט אַז עס האט גוט פאָרשטעלונג, איז שפּאָרעוודיק און בכלל פאַרלאָזלעך. ריפּלייסט די ויסמאַטערן, ריפּלייסט די בראַקעס, האט צו פאַרבייַטן אַ ניט-ארבעטן סטעפּער מאָטאָר פֿאַר 90,000 XNUMX קילאמעטער פון לויפן.
זוכן
• אַטראַקטיוו סטיל
• געזונט יקוויפּט מיט פילע נאָרמאַל פֿעיִקייטן
• שנעל פאָרשטעלונג
• פאַרלאָזלעך מאַקאַניקס
• האָבן ניט נאָך באַשלאָסן אויף לאָנדזשעוואַטי
• כיטרע ילעקטרישאַן
• דורכשניטלעך בויען קוואַליטעט
די דנאָ שורה
חוץ די דאַדזשי עלעקטריק און דורכשניטלעך בויען קוואַליטעט, זיי טענד צו זיין שיין פאַרלאָזלעך. דער האַנדל איז רילאַקטאַנט צו אָננעמען זיי, אָבער די נידעריק ריסייל ווערט מאכט זיי אַ ביליק קויפן צו די רעכט פּרייַז.
