רעגולער גאַז ווס פּרעמיום גאַז: וואָס איז די חילוק און זאָל איך זאָרגן?
צופרידן
טאן די עקסטרע פאָרשונג דארף צו שפּאָרן אַ ביסל דאָללאַרס איז אַ פּראָסט פיר פֿאַר רובֿ פון אונדז. אויף די אנדערע האַנט, ווען אונדזער בייַטל מיינט פעטער ווי געוויינטלעך, מיר טענד צו פאַרברענגען מער פרילי. אבער ווען עס קומט צו די פּאָמפּע, טוט עס מאַכן זינען צו שטעלן רעגולער גאַז אין אַ מאַשין וואָס איז געמיינט צו באַשולדיקן פּרעמיע? צי עס איז זינען צו גיסן פּרעמיע גאַזאָלין אין אַ מאַשין וואָס דאַרף נאָר רעגולער? די ענטפֿערס קען יבערראַשן איר.
ווי טוט דער מאָטאָר נוצן גאַזאָלין?
צו פֿאַרשטיין די דיפעראַנסיז אין גאַזאָלין, עס איז נוציק צו וויסן פּונקט ווי דיין מאָטאָר פּערפאָרמז ווען עס ניצט גאַז. גאַזאָלין העלפּס צו פאַרברענען, וואָס אַקערז ווען אַ צינק צאַפּן דיליווערז אַ קליין עלעקטריקאַל שטראָם וואָס צינדז אַ ספּעציפיש געמיש פון לופט און ברענוואַרג אין אַ קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די ענערגיע באשאפן פון דעם רעאַקציע דרייווז די פּיסטאָנס אין די סילינדערס וואָס פאָר די קראַנקשאַפט, געבן דיין מאַשין די מאַכט עס דאַרף צו רירן.
פארברענגונג איז א לעפיערעך לאנגזאם פראצעס, און די סומע פון פונק איז גענוג צו צינדן די לופט/ברענשטאף געמיש נעבן דעם צינק, וואס פארברייטערט זיך ביסלעכווייז צו צינדן אלעס אנדערש. דער מאָטאָר איז אָפּטימיזעד פֿאַר דעם ענטפער אַזוי עס קענען אַרייַנציען ווי פיל ענערגיע ווי מעגלעך, און פילע ענדזשאַנז זענען דיזיינד דיפערענטלי פֿאַר פאַרשידענע צוועקן (למשל, אַ ספּאָרט מאַשין איז געבויט פֿאַר מאַכט, בשעת אַ כייבריד מאַשין איז געבויט פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע). און יעדער אַרבעט אַנדערש ווייַל פון דעם.
אָפּטימיזינג די מאָטאָר אין דעם וועג איז וויכטיק פֿאַר עטלעכע סיבות. די לופט-ברענוואַרג געמיש, צו וואָס די פלאַם פראָנט האט נישט ריטשט, ענדערונגען באטייטיק אין דרוק און טעמפּעראַטור איידער דער אָפּרוף. אויב די באדינגונגען אין די צילינדער אַנטהאַלטן צו פיל היץ אָדער דרוק פֿאַר די לופט / ברענוואַרג געמיש, עס וועט ספּאַנטייניאַסלי אָנצינדן, ריזאַלטינג אין מאָטאָר קלאַפּ אָדער "דעטאַניישאַן". דאס ווערט אויך אנגערופן "קלאפן" און שאפט א קלאנג, ווייל די פארברענגונג קומט נישט פאר אין די צייט וואס דער מאטאר דארף אויספירן אפטימאל. מאָטאָר נאַקינג קענען זיין גאָר נישטיק אָדער האָבן ערנסט פאלגן אויב איגנאָרירט.
וואָס איז גאַזאָלין און ווי איז עס פּרייז?
אָיל איז אַ כיידראָוקאַרבאַן קאַמפּאַונד וואָס באשטייט פון טשאַד און וואַסער ווי די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ. גאַזאָלין איז געמישט לויט ספּעציעל רעסאַפּיז, אַרייַנגערעכנט וועגן 200 פאַרשידענע כיידראָוקאַרבאַנז פון ייל. צו אָפּשאַצן די קלאַפּ קעגנשטעל פון גאַזאָלין, צוויי כיידראָוקאַרבאַנז זענען געניצט: יסאָאָקטאַן און n-העפּטאַנע, די קאָמבינאַציע פון וואָס דיטערמאַנז די וואַלאַטילאַטי פון די ברענוואַרג אין טערמינען פון קאַמבאַסטשאַן פּאָטענציעל. פֿאַר בייַשפּיל, יסאָאָקטאַנע איז קעגנשטעליק צו ספּאַנטייניאַס יקספּלאָוזשאַן, בשעת n-העפּטאַנע איז זייער סאַסעפּטאַבאַל צו ספּאַנטייניאַס יקספּלאָוזשאַן. ווען סאַמד אַרויף אין אַ זיכער פאָרמולע, מיר באַקומען אַ ראַנג: אַזוי אויב 85% פון אַ רעצעפּט איז יסאָאָקטאַן און 15% איז n-העפּטיין, מיר נוצן 85 (פּראָצענט יסאָאָקטיין) צו באַשטימען די ראַנג אָדער אָקטיין מדרגה.
דאָ איז אַ רשימה וואָס ווייַזן נאָרמאַל אָקטאַן לעוועלס פֿאַר די מערסט פּראָסט גאַזאָלין רעסאַפּיז:
- 85-87 - נאָרמאַל
- 88-90 - העכער
- 91 און העכער - פּרעמיום
וואָס מיינען די נומערן?
די נומערן בייסיקלי באַשטימען ווי געשווינד גאַזאָלין יגנייץ, געגעבן די באדינגונגען פון די מאָטאָר עס וועט זיין געניצט אין. אזוי, פּרעמיע גאַזאָלין גיט ניט דאַווקע מער מאַכט צו די מאָטאָר ווי רעגולער גאַזאָלין; דאָס אַלאַוז מער אַגרעסיוו ענדזשאַנז (למשל, טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז) צו באַקומען מער מאַכט פון אַ גאלאן פון גאַזאָלין. דאָס איז ווו רעקאַמאַנדיישאַנז אויף ברענוואַרג קוואַליטעט פֿאַר קאַרס קומען אין.
זינט מער שטאַרק ענדזשאַנז (פּאָרסש 911 טורבאָ) דזשענערייט מער היץ און דרוק ווי ווייניקער שטאַרק ענדזשאַנז (האָנדאַ סיוויק), זיי דאַרפן אַ זיכער מדרגה פון אָקטיין צו אַרבעטן אָפּטימאַללי. די טענדענץ פון אַ מאָטאָר צו קלאַפּן דעפּענדס אויף די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, וואָס אין קער אַפעקץ די פּלאַן פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער זיך. א העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש גיט מער מאַכט בעשאַס די יקספּאַנשאַן מאַך, וואָס גלייַך קאַנטריביוץ צו העכער דרוק און טעמפּעראַטור אין די צילינדער. אזוי, אויב איר פּלאָמבירן אַ מאָטאָר מיט ניט גענוגיק אַקטיין ברענוואַרג, עס האט אַ העכער טענדענץ צו קלאַפּן.
וואָס טוט דאָס מיינען פֿאַר מאַנידזשאַביליטי?
די מאַשין און דרייווער פּראָגראַם טעסטעד ווי פאַרשידענע טייפּס פון ברענוואַרג ווירקן די מאָטאָר פאָרשטעלונג פון פאַרשידענע קאַרס און טראַקס. אין אַ צוויי-טייל עקספּערימענט, זיי טעסטעד אַ נומער פון קאַרס (עטלעכע פליסנדיק אויף רעגולער גאַז און עטלעכע אויף פּרעמיע) אויף רעגולער גאַז, ויסגעשעפּט די טאַנגקס, געלאפן זיי אויף פּרעמיע גאַז פֿאַר אַ ביסל טעג, און דעמאָלט טעסטעד ווידער. אין די סוף, קיין פאָרשטעלונג געווינען פון גיין פּרעמיע איז ווייַט פון באַטייַטיק און באשטימט ניט ווערט די פּרייַז פאַרגרעסערן. אויף די אנדערע האַנט, רובֿ וועהיקלעס (3 פון 4) האָבן דורכגעקאָכט ערגער אויב זיי טאָן ניט נוצן די סאַגדזשעסטיד ברענוואַרג.
מאַשין ענדזשאַנז זענען געבויט צו האַלטן אַ זיכער אָפּטימיזעד פאָרשטעלונג, און ברענוואַרג רעקאַמאַנדיישאַנז זענען געמאכט מיט דעם אין זינען. אַ באַלדיק מאָטאָר דורכפאַל קען נישט פּאַסירן, אָבער עס קען האָבן דעוואַסטייטינג לאַנג-טערמין קאַנסאַקווענסאַז וואָס קענען פירן צו טייַער ריפּערז.
צי האָט איר אָנגעפילט די מאַשין מיט די פאַלש ברענוואַרג? רופן אַ מעכאַניקער פֿאַר אַ גרונטיק דורכקוק ווי באַלד ווי מעגלעך.
