וואָס טוט סוויי בר טאָן?
צופרידן
אַן אַנטי-ראָלל באַר (אויך גערופן אַן אַנטי-ראָלל באַר אָדער אַנטי-ראָלל באַר) איז אַ סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענט אויף עטלעכע וויכיקאַלז. איר קען טרעפן אַז "ראַקינג" אַ מאַשין אָדער טראָק איז נישט אַ גוטע זאַך, אַזוי אַן אַנטי-ראָלל באַר וואָלט זיין נוציק, און אין די ברייט זינען ...
אַן אַנטי-ראָלל באַר (אויך גערופן אַן אַנטי-ראָלל באַר אָדער אַנטי-ראָלל באַר) איז אַ סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענט אויף עטלעכע וויכיקאַלז. איר קען טרעפן אַז "ראַקינג" אַ מאַשין אָדער טראָק איז נישט אַ גוט זאַך, אַזוי אַן אַנטי-זעמל באַר וואָלט זיין נוציק, און אין די מערסט אַלגעמיין טערמינען עס איז רעכט. אבער עס איז אויך אַ ביסל מער קאָמפּליצירט ווי אַז.
צו פֿאַרשטיין די פֿונקציע און ציל פון אַן אַנטי-זעמל באַר, עס איז נוציק צו באַטראַכטן וואָס אנדערע טיילן פון אַ פאָרמיטל ס סאַספּענשאַן און וואָס זיי טאָן. יעדער מאַשין סאַספּענשאַן כולל:
ווהעעלס און טירעס. טירעס צושטעלן טראַקשאַן ("טראַקשאַנז") וואָס אַלאַוז אַ מאַשין צו פאַרגיכערן, פאַרגיכערן (פּאַמעלעך אַראָפּ) און קער. זיי אויך אַרייַנציען קלאַפּ פון קליין באַמפּס און אנדערע וועג באַמפּס.
ספּרינגס. ספּרינגס באַשיצן פּאַסאַנדזשערז און לאַסט פון גרויס ימפּאַקץ.
קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער סטרוץ. בשעת די פרילינג קישן די קלאַפּ ווען די מאַשין שלאָגן אַ זעץ, קלאַפּ אַבזאָרבער אָדער שטראַל, די דיק ייל אָנגעפילט צילינדער אַבזאָרבז די ענערגיע פון די זעלבע זעץ, וואָס ז די מאַשין צו האַלטן באַונסינג.
סטירינג סיסטעם. די סטירינג סיסטעם קאַנווערץ די אַקשאַנז פון די שאָפער פון די סטירינג ראָד אין די רעסיפּראָקייטינג באַוועגונג פון די ווילז.
קאַפּלינגז, בושינגז און כינדזשיז. יעדער סאַספּענשאַן כולל פילע לינגקאַדזשאַז (האַרט פּאַרץ אַזאַ ווי קאָנטראָל געווער און אנדערע לינגקאַדזשאַז) וואָס האַלטן די ווילז אין די ריכטיק שטעלע ווען די פאָרמיטל איז מאָווינג, ווי געזונט ווי בושינגז און פּיוואַץ צו פאַרבינדן די לינגקאַדזשאַז בשעת נאָך צושטעלן די רעכט סומע פון באַוועגונג.
ביטע טאָן אַז די רשימה טוט נישט אַנטהאַלטן אַן אַנטי-זעמל באַר ווייַל עטלעכע וועהיקלעס טאָן ניט האָבן איין. אָבער גאַנץ אַ ביסל, אַזוי לאָמיר זיך אַ ביסל ווייַטער. וואָס טוט אַ סטייבאַלייזער טאָן אַז די פּאַרץ ליסטעד אויבן טאָן ניט?
דער ציל פון די אַנטי-ראָלל באַר
דער ענטפער גייט צוריק צו דער האַשאָרע אויבן, אַז אַ ראַקינג (אָדער פאקטיש אַנטי-ראַקינג) באַר האלט די מאַשין פון ראַקינג (אָדער, מער אַקיעראַטלי, פון טילטינג צו איין זייַט אָדער די אנדערע). אַז ס וואָס אַן אַנטי-זעמל באַר טוט: עס פּריווענץ דעם גוף פון טילטינג. די אַנטי-ראָלל באַר טוט גאָרנישט סייַדן דער מאַשין איז לינינג צו איין זייַט, אָבער ווען עס הייבט צו דאַר (וואָס יוזשאַוואַלי מיטל אַז די מאַשין דרייט זיך - יעדער מאַשין אָדער טראָק טענדז צו אָנמאַכן אויס פון די ווינקל), די אַנטי-ראָלל באַר אַפּלייז קראַפט צו די סאַספּענשאַן אויף יעדער זייַט, אַרויף אויף איין זייַט און אַראָפּ אויף די אנדערע, וואָס טענדז צו אַנטקעגנשטעלנ טילט.
ווי אַזוי אַרבעט אַן אַנטי-ראָלל באַר?
יעדער אַנטי-זעמל באַר איז אַ טאָרסיאָן פרילינג, אַ שטיק פון מעטאַל וואָס אַנטקעגנשטעלנ זיך טוויסטינג קראַפט. די סטייבאַלייזער איז אַטאַטשט ביי יעדער עק, מיט איין עק צו איין ראָד און די אנדערע עק צו די פאַרקערט ראָד (ביידע פראָנט אָדער ביידע הינטן) אַזוי אַז די ראָד אויף איין זייַט איז העכער ווי די אנדערע, די סטייבאַלייזער דאַרף זיין טוויסט. די אַנטי-ראָלל באַר קאַונטעראַקץ דעם קער, טריינג צו צוריקקומען די ווילז צו זייער אָריגינעל הייך און גלייַך די מאַשין. דערפֿאַר טוט די סטייבאַלייזער גאָרנישט סייַדן די מאַשין גוף ליגט צו איין זייַט: אויב ביידע ווילז העכערונג אין דער זעלביקער צייט (ווי אין אַ זעץ) אָדער פאַלן (ווי אין אַ טונקען), די סטייבאַלייזער אַרבעט נישט. איר טאָן ניט דאַרפֿן צו דרייען עס, אַזוי עס איז קיין ווירקונג.
פארוואס נוצן אַ סטייבאַלייזער?
ערשטער, עס קען זיין ומבאַקוועם, ימבעראַסינג אָדער אפילו געפערלעך ווען די מאַשין לינז צו פיל אין עקן. מער סאַטאַל, אַנקאַנטראָולד גוף זעמל טענדז צו פאַרשאַפן ענדערונגען אין ראָד אַליינמאַנט און אין באַזונדער זייער קאַמער (לינינג אין אָדער אויס), רידוסינג זייער טראַקשאַן; לימאַטינג גוף זעמל אויך אַלאַוז פֿאַר קאַמבער קאָנטראָל, וואָס מיטל מער סטאַביל גריפּ ווען ברייקינג און קאָרנערינג.
אבער עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז אין ינסטאָלינג שטרענג אַנטי-זעמל באַרס. ערשטנס, ווען א קאר טרעפט א זעץ בלויז אויף איין זייט, האט עס די זעלבע ווירקונג אויף די סאַספּענשאַן ווי גוף זעמל: די ראָד אויף איין זייַט (די זייַט וואָס שלאָגן די זעץ) באוועגט זיך רעלאַטיוו צו די מאַשין גוף, אָבער די אנדערע טוט נישט. די אַנטי-זעמל באַר אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם באַוועגונג דורך יגזערטינג קראַפט צו האַלטן די ווילז אין דער זעלביקער הייך. אַזוי אַ מאַשין מיט אַ שייגעץ אַנטי-ראָלל באַר וואָס היץ אַזאַ אַ זעץ וועט אָדער פילן סטיפער (ווי אויב עס האט זייער שייגעץ ספּרינגס) אויף די זייַט פון די זעץ, הייבן די רייַף אַוועק די וועג אויף די אנדערע זייַט, אָדער ביידע. , און אנדערע.
וועהיקלעס וואָס האָבן הויך קאָרנערינג פאָרסעס און פֿאַר וואָס מאַקסימום רייַף גריפּ איז קריטיש, אָבער וואָס טענד צו פאָר אויף גלייַך ראָודז, טענד צו נוצן גרויס און שטאַרק אַנטי-ראָלל באַרס. שטאַרק וועהיקלעס אַזאַ ווי די Ford Mustang זענען אָפט יקוויפּט מיט דיק פראָנט און דערציען אַנטי-ראָלל באַרס, און אפילו טיקער און סטיפער אַנטי-ראָלל באַרס זענען בנימצא אין די אַפטערמאַרקיט. אויף די אנדערע האַנט, אַוועק-וועג פאָרמיטל אַזאַ ווי די דזשיפּ ראַנגלער, וואָס מוזן קענען צו פאַרהאַנדלען גרויס באַמפּס, האָבן ווייניקער שטרענג אַנטי-ראָל באַרס, און ספּעציעלע אַוועק-וועג פאָרמיטל מאל באַזייַטיקן זיי גאָר. די מוסטאַנג פילז זיכער אויף דער שטעג און די דזשיפּ בלייבט סטאַביל אויף פּראָסט טעריין, אָבער ווען זיי באַשטימען ערטער, די מוסטאַנג פילז אַ ביסל צו באַמפּי אויף שטיינערדיק טעריין, בשעת די דזשיפּ ראָללס לייכט אין ענג עקן.
