דער גענעראַל מיטל פון די הידראַקטיווע כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און די פּרייַז פון פאַרריכטן
צופרידן
קיין מאַשין סאַספּענשאַן כּולל גומע עלעמענטן, דאַמפּינג און פירער. מאַניאַפאַקטשערערז שטרעבן צו ברענגען די פּראָפּערטיעס פון יעדער אַפּאַראַט ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די טעאָרעטיש ידעאַל. דאָס איז ווו די אָרגאַניק שאָרטקאָמינגס פון אָפט געניצט סאַלושאַנז ייבערפלאַך, אַזאַ ווי בלאַט ספּרינגס, ספּרינגס און ייל-אָנגעפילט הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז. ווי אַ רעזולטאַט, עטלעכע קאָמפּאַניעס באַשליסן צו נעמען אַ דראַסטיק שריט, ניצן הידראָפּנעוומאַטיקס אין די סאַספּענשאַן.
ווי הידראַקטיווע סאַספּענשאַן געקומען צו זיין
נאָך פילע יקספּעראַמאַנץ מיט סאַספּענשאַנז פון שווער ויסריכט, אַרייַנגערעכנט טאַנגקס, אַ נייַע טיפּ פון פליסיק מאַקאַניקס איז טעסטעד אויף סיטראָען פּאַסאַזשיר קאַרס.
האָבן אַטשיווד גוט רעזולטאַטן מיט אַ יקספּיריאַנסט דערציען סאַספּענשאַן אויף קאַרס שוין באַוווסט אין דער צייט פֿאַר זייער רעוואלוציאנער מאָנאָקאָקווע פּלאַן און פראָנט-ראָד פאָר פראָנט-ראָד דרייוו, די נייַע סיסטעם איז סיריאַל אינסטאַלירן אויף די פּראַמאַסינג סיטראָען DS19.
די הצלחה איז געווען העכער אַלע עקספּעקטיישאַנז. די מאַשין איז געווארן גאָר פאָלקס, אַרייַנגערעכנט דאַנק צו זייַן אַניוזשואַלי גלאַט סאַספּענשאַן מיט אַדזשאַסטאַבאַל גוף הייך.
עלעמענטן, נאָודז און מעקאַניזאַמז
די הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן באשטייט פון גומע עלעמענטן וואָס אַרבעטן אויף ניטראָגען קאַמפּרעסט צו הויך דרוק, און עס איז פּאַמפּט פֿאַר די גאנצע דינסט לעבן פון די לופט פרילינג.
אָבער, דאָס איז נישט אַ פּשוט פאַרבייַט פון מעטאַל מיט קאַמפּרעסט גאַז, אַ צווייט וויכטיק עלעמענט איז אויך אפגעשיידט פון ניטראָגען דורך אַ פלעקסאַבאַל מעמבראַנע - די אַרבעט פליסיק אין די פאָרעם פון ספּעציעל הידראַוליק בוימל.
דער זאַץ פון סאַספּענשאַן עלעמענטן איז בעערעך צעטיילט אין:
- הידראָפּנעוומאַטיש ראָד סטרוץ (ארבעטן ספערעס);
- אַ הידראַוליק דרוק אַקיומיאַלאַטאָר אַז אַקיומיאַלייץ ענערגיע צו רעגולירן די סאַספּענשאַן ווי אַ גאַנץ (הויפּט קויל);
- נאָך געביטן פון סטיפנאַס קאָנטראָל צו געבן די סאַספּענשאַן אַדאַפּטיוו פּראָפּערטיעס;
- אַ פּאָמפּע פֿאַר פּאַמפּינג אַרבעט פליסיק, ערשטער מעטשאַניקאַל געטריבן דורך אַ מאָטאָר, און דעמאָלט עלעקטריק;
- אַ סיסטעם פון וואַלווז און רעגיאַלייטערז פֿאַר קאַנטראָולינג די הייך פון די מאַשין, קאַמביינד אין אַזוי גערופענע פּלאַטפאָרמס, איינער פֿאַר יעדער אַקס;
- הויך-דרוק הידראַוליק שורות קאַנעקטינג אַלע קאַמפּאָונאַנץ און עלעמענטן פון די סיסטעם;
- וואַלווז און אַדזשאַסטערז פֿאַרבינדונג די סאַספּענשאַן צו די סטירינג און בראַקעס זענען שפּעטער פארלאזן;
- עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט (ECU) מיט די פיייקייט צו מאַניואַלי און אויטאָמאַטיש שטעלן די גוף שטעלע מדרגה.
אין דערצו צו הידראָפּנעוומאַטיש עלעמענטן, די סאַספּענשאַן אויך ינקלודעד טראדיציאנעלן וניץ אין די פאָרעם פון אַ פירן וויין, פאָרמינג די קוילעלדיק סטרוקטור פון די פרייַ סאַספּענשאַן.
אַפּערייטינג פּרינציפּ פון הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן
די יקער פון די סאַספּענשאַן איז געווען אַ קויל מיט ניטראָגען אונטער הויך דרוק, וועגן 50-100 אַטמאָספערעס, אפגעשיידט דורך אַ פלעקסאַבאַל און דוראַבאַל מעמבראַנע פון אַ ריין הידראַוליק סיסטעם, וואָס ערשטער געניצט גרין מינעראַל בוימל פון די LHM טיפּ, און סטאַרטינג פון די דריט דור. , מאַראַנץ סינטעטיש לדס אנגעהויבן צו זיין געוויינט.
עס זענען געווען צוויי טייפּס פון ספערעס - ארבעטן און אַקיומיאַלייטינג. די אַרבעט ספערעס זענען געשטעלט איינער אויף יעדער ראָד, זייער מעמבריינז פון אונטן זענען פארבונדן צו די ראַדז פון הידראַוליק סילינדערס סאַספּענשאַן, אָבער נישט גלייַך, אָבער דורך די אַרבעט פליסיק, די קוואַנטיטי און דרוק פון וואָס קען בייַטן.
בעשאַס אָפּעראַציע, קראַפט איז טראַנסמיטטעד דורך די פליסיק און די מעמבראַנע, די גאַז איז געווען קאַמפּרעסט, זייַן דרוק געוואקסן, אַזוי עס אַקטאַד ווי אַ גומע עלעמענט.
די דאַמפּינג טשאַראַקטעריסטיקס פון די אַרבעט סטרוץ געמאכט פון אַ צילינדער און אַ קויל זענען ינשורד דורך דעם בייַזייַן פון פּעטאַל וואַלווז און קאַלאַברייטיד האָלעס צווישן זיי וואָס פּריווענטיד די פריי פליסיק לויפן. וויסקאַס רייַבונג קאָנווערטעד וידעפדיק ענערגיע אין היץ, וואָס דאַמפּאַנד די ריזאַלטינג ווייבריישאַנז.
די שטראַל אַקטאַד ווי אַ הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער, און עס איז געווען זייער עפעקטיוו, ווייַל זייַן פליסיק איז געווען אונטער הויך דרוק און האט נישט קאָכן אָדער פּינע.
ניצן דעם זעלבן פּרינציפּ, זיי שפּעטער אנגעהויבן צו מאַכן די איצט געזונט-באקאנט גאַז קלאַפּ אַבזאָרבערז, וואָס לאָזן זיי צו דערפאַרונג שווער לאָודז פֿאַר אַ לאַנג צייַט אָן בוילינג די ייל און לוזינג פּראָפּערטיעס.
די גערגל פון די לויפן איז געווען מאַלטי-בינע; דיפּענדינג אויף די נאַטור פון די שטערונג, פאַרשידענע וואַלווז זענען געעפנט, די דינאַמיש סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבער איז געווען געביטן, וואָס ינשורד אַ גלאַט פאָר און ענערגיע ינטענסיטי אין אַלע באדינגונגען.
צו אַדאַפּט די פּראָפּערטיעס פון די סאַספּענשאַן, זייַן רידזשידאַטי קען זיין געביטן דורך קאַנעקטינג נאָך ספערעס צו די פּראָסט שורה דורך באַזונדער וואַלווז. אבער די מערסט ימפּרעסיוו זאַך איז געווען די אויסזען פון אַ גוף מדרגה טראַקינג סיסטעם און מאַנואַל קאָנטראָל פון זייַן הייך.
די מאַשין קען זיין שטעלן אין איינער פון פיר הייך שטעלעס, צוויי פון וואָס זענען אַפּעריישאַנאַל, נאָרמאַל און מיט אַ געוואקסן ערד רעשוס, און צוויי ריין פֿאַר קאַנוויניאַנס. אין דער אויבערשטער שטעלע איז מעגלעך צו סימולירן די הייבן די מאַשין מיט אַ דזשאַק צו טוישן אַ ראָד, און אין דער נידעריקער שטעלע, די מאַשין איז געפאלן צו דער ערד צו פאַסילאַטייט די מאַסע.
אַלע דעם איז קאַנטראָולד דורך אַ הידראַוליק פּאָמפּע, אין די באַפֿעל פון די עקו, ינקריסינג אָדער דיקריסינג די דרוק אין די סיסטעם דורך פּאַמפּינג נאָך פליסיק. פאַרמאַכן-אַוועק וואַלווז קען רעקאָרדירן די רעזולטאַט, נאָך וואָס די פּאָמפּע איז אויסגעדרייט אַוועק ביז דער ווייַטער נויט פֿאַר עס.
ווי די גיכקייַט איז געוואקסן, דרייווינג מיט אַ אויפגעהויבן קערפער איז געווארן אַנסייף און ומבאַקוועם, די מאַשין האט אויטאָמאַטיש רידוסט די ערד רעשוס, בייפּאַסינג טייל פון די פליסיק דורך די צוריקקומען שורות.
דער זעלביקער סיסטעמען ינשורד אַז עס איז קיין זעמל ווען קאָרנערינג, און אויך מינאַמייזד גוף ונטערטוקנ זיך בעשאַס ברייקינג און אַקסעלעריישאַן. עס איז גענוג צו פשוט רידיסטריביוטיד די פליסיק אין די שורות צווישן די רעדער פון איין אַקס אָדער צווישן אַקסאַלז.
אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז
די נוצן פון גאַז ווי אַ גומע סאַספּענשאַן עלעמענט זאָל טהעאָרעטיקאַללי זיין געהאלטן אַן אידעאל אָפּציע.
עס איז קיין ינערלעך רייַבונג אין עס, עס האט מינימאַל ינערשאַ און איז נישט מיד, ניט ענלעך מעטאַל ספּרינגס און בלאַט ספּרינגס. אָבער טעאָריע קענען ניט שטענדיק זיין ימפּלאַמענאַד מיט פול יפעקטיוונאַס. דעריבער די גאַנץ דערוואַרט שאָרטקאָמינגס וואָס זענען אויפגעשטאנען אין פּאַראַלעל מיט די אַדוואַנטידזשיז פון די נייַ סאַספּענשאַן.
פּראָס:
- זייער לייַטיש פאָר קוואַליטעט, סיטראָען קאַרס מיט כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן האָבן לאַנג שוין געהאלטן סטאַנדאַרדס אין דעם אַכטונג;
- די פיייקייט צו געשווינד מאַניואַלי און אויטאָמאַטיש סטרויערן די סאַספּענשאַן הייך;
- אַדזשאַסטאַבאַל סטיפנאַס, אַרייַנגערעכנט פֿאַר אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיישאַן;
- גוט קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט פּראָווען טייפּס פון פירן וויינז, יוזשאַוואַלי MacPherson און מאַלטי-לינק פּרינסאַפּאַלז זענען געניצט.
קאָנס:
- שוועריקייטן מיט פּראַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן, פאַנדאַמענטאַלי נייַ מאַטעריאַלס און טעקנאַלאַדזשיז זענען פארלאנגט;
- הויך פּרייַז רעכט צו אַ גרויס גאַנג פון ויסריכט;
- אין פיר, נידעריק געווער, כאָטש עס איז נישט פאַנדאַמענטאַלי לימיטעד;
- הויך פּרייַז פון פאַרריכטן און וישאַלט;
- רילייאַבילאַטי פּראָבלעמס.
נאָך פילע יאָרן פון פּראָדוקציע, די דיסאַדוואַנטידזשיז נאָך אַוטווייד. פייסט מיט נידעריק קאַמפּעטיטיווניס, סיטראָען פארשטאפט ווייַטער ניצן הידראָפּנעוומאַטיקס אויף בודזשעט קאַרס.
דאָס טוט נישט מיינען אַ גאַנץ אַבאַנדאַנשאַן פון זייַן נוצן; טייַער קאַרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז פאָרזעצן צו פאָרשלאָגן דעם טיפּ פון באַקוועם אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן ווי אָפּציעס פֿאַר אַ אָפּצאָל.
פאַרריכטן פּרייַז
פילע וועהיקלעס מיט הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן פאָרזעצן צו זיין געוויינט. אבער זיי זענען געקויפט אויף די צווייטיק מאַרק גאַנץ רילאַקטאַנטלי. דאָס איז רעכט צו דער הויך פּרייַז פון מיינטיינינג אַזאַ קאַרס אין גוט צושטאַנד.
ספערעס, פּאַמפּס, הויך-דרוק שורות, וואַלווז און רעגיאַלייטערז פאַרלאָזן. די פּרייַז פון אַ קויל פון אַ לייַטיש פאַבריקאַנט סטאַרץ פון 8-10 טויזנט רובל, דער אָריגינעל איז וועגן איין און אַ האַלב מאל העכער. אויב דער אַפּאַראַט איז נאָך אין גוט אַרבעט, אָבער האט שוין פאַרפאַלן דרוק, עס קענען זיין ריפילד פֿאַר וועגן 1,5-2 טויזנט.
רובֿ פון די טיילן זענען ליגן אונטער די מאַשין גוף און דעריבער ליידן פון קעראָוזשאַן. און אויב ריפּלייסינג די זעלבע קויל איז גאַנץ פּשוט, אויב זייַן קשר ווערט ונ דורך סוערד, דאָס טורנס אין אַ גרויס פּראָבלעם רעכט צו דער ינקאַנוויניאַנס פון אַפּלייינג אַ באַטייטיק קראַפט. דעריבער, דער פּרייַז פון די דינסט קען זיין נאָענט צו די פּרייַז פון די טייל זיך.
דערצו, פילע שוועריקייטן קענען אויפשטיין ווען ריפּלייסינג פּייפּליינז וואָס האָבן ווערן ליקי רעכט צו קעראָוזשאַן. פֿאַר בייַשפּיל, אַ רער פון אַ פּאָמפּע גייט דורך די גאנצע מאַשין, טעקנאַלאַדזשיקאַל דיסמאַנאַלינג פון פילע טיילן וועט זיין פארלאנגט.
די פּרייַז פון די אַרויסגעבן קענען זיין אַרויף צו 20 טויזנט רובל, און עס איז אַנפּרידיקטאַבאַל רעכט צו דער קעראָוזשאַן פון אַלע אנדערע פאַסאַנערז.
פֿאַר קיין ריפּערז און וישאַלט, ארבעטן פליסיק איז פארלאנגט קעסיידער און אין באַטייַטיק קוואַנטאַטיז. די פּרייַז איז פאַרגלייַכלעך צו אָילס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, בעערעך 500 רובל פּער ליטער פֿאַר להם און וועגן 650 רובל פֿאַר לדס סינטעטיקס.
ריפּלייסינג פילע טיילן, למשל די וואָס זענען שייַכות צו פּלאַטפאָרמס, דאָס איז, אַדזשאַסטינג די הייך פון דעם גוף, מיט נייַע, איז בכלל נישט עקאַנאַמיקלי פיזאַבאַל. דעריבער, מיר האָבן אַקיומיאַלייטיד ברייט דערפאַרונג אין די רעסטעריישאַן און פאַרריכטן פון טיילן.
צי די טרייסט פון פערלי אַלט קאַרס איז ווערט די קעסיידערדיק זאָרגן פון סאַספּענשאַנז איז עפּעס אַלעמען דיסיידז פֿאַר זיך.
