זענען סידאַנז דומד?
אין אייראָפּע, זייער גיכער זענען העכער ווי אין אַמעריקע.
מיט די אַדווענט פון קראָססאָווערס און אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון סווו מאָדעלס אויף די גלאבאלע מאַרק גרויס לוזער פֿאַר פילע יאָרן, דעם אָפּשניט איז געהאלטן די באַקבאָון פון פילע מארקפלעצער - מיטל קלאַס סידאַנז.
שוין אין פרילינג פון דעם יאָר, Ford מודיע דעם סוף פון פּראָדוקציע פון די פאָלקס Fusion, מאַרקאַטאַד אין די אייראפעישע מאַרק ווי די מאָנדעאָ. לויט דער דעטראָיט ביוראָ, פּראָדוקציע פון די Fusion איז סטאַפּט אויף 31 יולי און עס וועט זיין קיין דירעקט סאַקסעסער פון די מאָדעל.
אין צפון אַמעריקע, Ford האט דיטשד קאַרס אין אַלגעמיין, ניט נאָר סידאַנז, און אין אייראָפּע ריווייווז פאָלקס מאָדעלס ווי די פּומאַ, אָבער די אַפאָרדאַבאַל קופּ איז געווארן אַ קראָסאָוווער. מאַשמאָעס, אַ נייַ קראָסאָוווער מאָדעל וועט פאַרבייַטן די Fusion, אָבער עס איז ניט מער דיטיילד אינפֿאָרמאַציע אויף דעם נאָך. אָבער, די עקספּעקטיישאַנז זענען אַזאַ ווי דער ווייַטער פוסיאָן איז מיסטאָמע אַ דירעקט קאָנקורענט צו די סובאַרו אָוטבאַקק, וואָס סאַגדזשעסץ די ריכטונג פון זייַן ווייַטער אַנטוויקלונג. דער זעלביקער גייט פֿאַר זייַן אייראפעישער ווערסיע, די מאָנדעאָ. דער מאָדעל נאָמען וועט בלייַבן, אָבער די מאַשין וואָס טראגט עס וועט זיין באטייטיק געביטן.
יוזשאַוואַלי ניו Ford מאָדעלס, ספּעציעל פֿאַר די יו. עס. מאַרק, זענען אויסשליסלעך סוווס. און פֿאַרבונדענע וועהיקלעס, פֿון די עלעקטריש מוסטאַנג מאַטש-E צו די נאָך-צו-באשטעטיקט מאַוועריק סאָליד פּיקאַפּ. עס איז עסטימאַטעד אַז אַרויף צו 90 פּראָצענט פון די מאָדעלס פון דעם ריז אין דעם לעבן צוקונפֿט וועט זיין קראָססאָווערס און סווו.
אן אנדער פאָלקס סאָרט, Buick, איז אויך טייל מיט איינער פון זייַן סידאַנז, די רעגאַל. פֿון אַ מאַרק פונט פון מיינונג, דאָס איז גערעכטפארטיקט - אין 2019, 90 פּראָצענט פון בויקק פארקויפונג איז קראָססאָווערס.
אין דער זעלביקער צייט, די יידיאַז פון אמעריקאנער בראַנדז געבראכט שלעכט נייַעס צו פאַנס פון מער סאַפיסטאַקייטיד און הויך-קוואַליטעט מאָדעלס. די לעצטע דור לינקאָלן קאָנטינענטאַל ריטיירז דעם יאָר, און ביי GM די גרופּע פון סידאַנז וואָס זענען פייזאַד אויס איז געפירט דורך די Cadillac CT6 פּלוס לפּחות צוויי טשעווראָלעט מאָדעלס, די ימפּאַלאַ און קרוז.
די יו. עס. מאַרק פֿאַר גרויס סידאַנז איז שרינגקינג, אָבער היגע בראַנדז זענען ראַשינג צו לאָזן. פארקויפונג איז נאָך דאָרט, און רובֿ מסתּמא באַלד זיי וועלן זיין גאָר פֿאַר יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס מיט אַ בייַזייַן אין אַמעריקע.
אין אייראָפּע, די אָפּשניט איז אויך נישט באַמ זינען., אָבער מיטן און הויך-סוף פּרעמיע בראַנדז האָבן קיין כוונה צו געבן עס אַרויף, און דאָס גיט עס עטלעכע זיכערהייט. אָבער, פרווון פון מער אַפאָרדאַבאַל בראַנדז אַזאַ ווי VW און Renault צו פאַרשרייַבן האָבן אויך געווען געראָטן. אָבער, עס איז נאָך איין שטריך דאָ - פֿאַר אַ באַטייטיק טייל פון בויערס אין מערב אייראָפּע. גרויס וואַנס זענען אַ טשיקאַווע אנדער ברירה קראָססאָווערס און פאָרשלאָגן מער פּלאַץ אויף ברעט און קעריינג קאַפּאַציטעט פֿאַר משפחות. וואָס אַרבעט אין טויווע פון די סטאַנציע וואַגאָן אָפּציעס פון די פאָלקס הויך-סוף סידאַנז.
און לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז עס איז אַ קלענערער נישע - די אַזוי גערופענע. "עלעוואַטעד סטאַנציע וואַגאָן" - מיט אַ געוואקסן קרייַז-לאַנד פיייקייט און העכער סאַספּענשאַן. די בייַזייַן פון באַרימט בראַנדז איז אויך ערנסט דאָ, כאָטש לעצטנס VW האָט אַנאַונסט אַז זי אָפּזאָגן צו פאָרשלאָגן די פּאַססאַט אַללטראַק אין די וק מאַרק.פּ רעכט צו שוואַך מאָנען. און עס איז שוואַך, ווייַל אויף דעם אינזל, קראָססאָווערס זענען בילכער צו מער ספּעשאַלייזד סטאַנציע וואַגאָנס, אָבער אין דעם פאַל, עס איז שווער צו זאָגן צי דאָס איז דער אָנהייב פון אַ נייַ גאַנג אָדער אַ ייסאַלייטאַד פאַל.
