פּרובירן פאָר במוו קס 7
דער דייטשישער וועט פאָרשטעלן אַ נייַע גרויס קראָסאָוווער בלויז זעקס חדשים שפּעטער, און מיר וויסן שוין אַלץ וועגן אים. די במוו קס 7 האט דריי ראָוז פון סיץ, די מערסט אַוואַנסירטע זיכערקייַט סיסטעמען, און איז אויך ווי באַקוועם ווי די 7-סעריע טראָג.
"איר קענט ניט נעמען בילדער פון דעם סאַלאָן," האָט אַ במוו פארשטייער געשאָקלט מיטן קאָפּ און מיך געבעטן איך זאָל אַראָפּנעמען דעם אַפּאַראַט. משמעות, די באַוואַריאַנס איידער די מעלדונג פון די X7 האָבן נישט נאָך גאָר באַשלאָסן ווי די ינלענדיש וועט קוקן. די פלאַקטשויישאַנז זענען גאַנץ גערעכט: דעם ריז קראָסאָוווער קוקט אויך ומגעוויינטלעך אין די מאָדעל קייט פון די באַוואַריאַן פירמע. אַווטאָטאַטשקי איז געווארן איינער פון די ערשטע אויסגאבעס אין דער וועלט וואָס איז געווען באַוווסט אין אַ סוד געשעעניש אין דער געגנט פון אמעריקאנער ספּאַרטאַנבורג.
במוו און מערסעדעס-בענז גאַט אַ מין פון וועקסל. אין שטוטגאַרט, די GLE קופּ איז דעוועלאָפּעד - אַן אייגענע ווערסיע פון די קופּ -ווי X6. אין מוניטש, זיי באשאפן דעם פלאַגשיפּ X7 מיט אַן אויג אויף די GLS.
"אונדזער X- ריי האט אַ פּלאַץ פון מאָדעלס, אָבער פעלנדיק אַ לוקסוס איינער, ווי די 7-סעריע טראָג," דערקלערט X7 פּרויעקט פאַרוואַלטער דר. Jörg Bunda. און עס איז נישט געמיינט צו זיין אַ לענגקטאַנד קס 5, אָבער אַ גאָר אַנדערש מאַשין, מיט אַ אַנדערש פּלאַן און מער באַקוועם.
די קס 7 באַגריף ימפּרעסט מיט די גרייס פון די נאָוסטרילז: די פּראָדוקציע מאַשין וועט אויך האָבן ריזיק נאָוסטרילז, קיין ענין ווי זיי באַהאַלטן מיט קאַמאַפלאַזש. גרויס נאָוסטרילז פֿאַר אַ גרויס מאַשין. פון בויגן צו הינטערבאָרט, די X7 סטרעטשיז 5105 מם: אַ ביסל גרעסער ווי די לאַנג ווערסיע פון די 7-סעריע טראָג. אַזוי, עס איז מער ווי, למשל, די לעקסוס לקס און מערסעדעס-בענז גלס. די X7 איז ברייט 1990 מם און איז פּונקט 22 מעטער ברייט מיט 2-אינטש רימז. גוף הייך - 1796 מם.
די כווילבייס פון 3105 מם איז געווען מעגלעך צו אַקאַמאַדייט דריי ראָוז פון סיץ. שטאַם סיץ זענען אויך בנימצא פֿאַר די X5, אָבער זיי זענען ענג און דעריבער אַפּשאַנאַל. פֿאַר די X7, די דריט רודערן איז בנימצא ווי נאָרמאַל, און דער הויך סטאַטוס פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז איז געוויזן דורך אַ באַזונדער סונראָאָף און אַ קלימאַט קאָנטראָל טאַפליע. אויב איר מאַך די מיטל רודערן דיוואַן פאָרויס, אַדאַלץ קענען שטיין זייער לאַנג אין דער גאַלעריע. און אויב איר פאַרלייגן די דריט רודערן, די באַנד פון דעם שטאַם וואַקסן פון באַשיידן 326 ליטער צו 722 ליטער.
די סיץ אין די רגע רודערן זענען ווי אין אַ לימאַזין - נישט פֿאַר גאָרנישט וואָס במוו זאגט אַז זיי האָבן באשאפן אַן אַוועק-וועג ווערסיע פון די "זיבן". פֿאַר די באַזייַטיקונג פון דערציען פּאַסאַנדזשערז - אַ באַזונדער קלימאַט אַפּאַראַט, קערטאַנז און רימווואַבאַל דיספּלייז פון די פאַרווייַלונג סיסטעם. אין אַדישאַן צו אַ האַרט דיוואַן, איר קענען סדר צוויי באַזונדער אַרמטשערז, אָבער עס זענען עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ אין ביידע.
די ינלענדיש איז קאַווערד מיט קאַמאַפלאַזש, דרייען ין איז נישט ערלויבט, אָבער מיר געראטן צו זען עפּעס דורך בעבעכעס. ערשטער, דער נייַ, אפילו מער ווינקלדיק במוו סטילינג. צווייטנס, די רידיזיינד צענטער קאַנסאָול: איצט דער קלימאַט אַפּאַראַט איז אין די שפּיץ און פאַרייניקטע דורך אַ דיק קראָום ראַם מיט די לופט לופט דאַקץ. די מולטימעדיאַ שליסלען זענען אונטן. די וויכטיק קנעפּלעך זענען איצט כיילייטיד אין קראָום. דורך דעם וועג, די ליכט קאָנטראָל איז אויך שטופּן-קנעפּל. די אַרויסווייַזן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם איז געווארן גרעסער און איז איצט וויזשוואַלי ינאַגרייטיד מיט די ווירטואַל קיילע קנויל, כּמעט ווי אין אַ מערסעדעס. די קיילע גראַפיקס זענען זייער ומגעוויינטלעך, ווינקלדיק, בשעת די במוו דייאַלז זענען טראַדישאַנאַלי קייַלעכיק.
עטלעכע קאַרס זענען יקוויפּט מיט טראַנספּעראַנט לעווערז געמאכט פון סוואַראָווסקי קריסטאַל און אַ פאַסאַטיד וואַשער פון די מולטימעדיאַ סיסטעם און אַ אָנהייב קנעפּל פֿאַר די מאָטאָר. די אָפּציע קוקט מאָדנע אין אַ האַרט SUV. אין די הויפט טונעל עס זענען מער קנעפּלעך, איין קנעפּל ענדערונגען די הייך פון די לופט סאַספּענשאַן, און די אנדערע סוויטשט אַוועק-וועג מאָדעס. מיט זיי, ניט בלויז די נאַטור פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר ענדערונגען, אָבער אויך די ערד רעשוס.
לופט סאַספּענשאַן איז געפֿינט פֿאַר די X7 אין די גרונט ווערסיע, און עס איז אינסטאַלירן אין די דערציען און אויף די פראָנט. צוזאַמען מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, עס אָפפערס אַן ימפּרעסיוו פאָר. אפילו אין טרייסט מאָדע און אויף 22 דיסקס, די X7 דרייווז ווי אַ פאַקטיש במוו. און אַלע ווייַל אַקטיוו סטייבאַלייזערז זענען אינסטאַלירן דאָ. און אויף שפּיץ פון דעם, עס איז אַ גאָר סטיראַבלע שאַסי וואָס מאכט די מאַשין מער פלינק.
דערציען ווהעעלס ווהעעלס פאַרמינערן די טורנינג ראַדיוס און רעדוצירן די לאַטעראַל לאָודז אויף פּאַסאַנדזשערז ווען טשאַנגינג ליינז מיט גיכקייַט. דעם מאכט די X7 פילן ווי אַ מער סאָליד מאַשין, כאָטש עס איז עטלעכע סינטעטיקס אין זיין כאַראַקטער.
אָן אַקטיוו אַנטי-זעמל באַרס און אַ גאָר סטיראַבלע שאַסי, די קס 7 כילז און רילאַקטאַנטלי נעמט עקן - מער אמעריקאנער סטילינג, אָבער אויך מער נאַטירלעך.
טכילעס, פיר ענדזשאַנז וועט זיין געפֿינט פֿאַר די X7: צוויי אין-שורה זעקס-צילינדער, אַ 3,0-ליטער ינלינע גאַזאָלין "זעקס" און אַ גאַזאָלין V8. מאַכט - פון 262 צו 462 הפּ דערווייל רעדן די דייטשן נאך נישט וועגן אן אויטא מיט א V12 מאטאר און א הייבריד.
די שפּיץ דיעסעל מאָטאָר פּליזיז מיט ויסגעצייכנט טראַקשאַן, די גאַזאָלין "זעקס" - רעגע רעספּאָנסעס צו די "גאַז".
דאָך, די פאַר-פּראָדוקציע פּראָוטאַטייפּס זענען אַ ביסל אַנדערש פון יעדער אנדערער, אָבער איצט מיר קענען זאָגן אַז די מאַשין פארקערט אויס. ווי פֿאַר די באַמערקונגען, מיר פארגעלייגט צו געזונט ראָד אַרטשעס אפילו בעסער - פֿאַר רוסלאַנד, ווו זיי פאָרן אויף ספּייקס אויף אַספאָלט, דאָס איז וויכטיק. במוו צוגעזאגט צו הערן.
די נייַע X7 איז סקעדזשולד צו זיין געוויזן אין די סוף פון די יאָר, עפשער אין די לאס אנדזשעלעס אַוטאָ ווייַזן. דער אמעריקאנער מאַרק, געגעבן די גרייס פון די נייַע מאָדעל, וועט זיין די הויפּט פֿאַר אים, אָבער רוסלאַנד איז אויך אין די שפּיץ פינף לענדער מיט אַ הויך פאָדערונג פֿאַר אַזאַ קאַרס. אונדזער פארקויפונג וועט אָנהייבן אין 2019, וואָס איז סיימאַלטייניאַסלי מיט די וועלט.
