New Kia EV6 - ימפּרעססיאָנס נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט. ומגעוויינטלעך, דרייסט און ויסערגעוויינלעך מאַשין, "אָבער" ... [ווידעא]

Kia EV6 - קיאַ עלעקטריק קאָמבינאַציע / שיסערייַ בראַקעס. דע ר פארשטײע ר פו ן עלעקטראװ ץ הא ט געהא ט דע ם פארגעניג ן צ ו טרעפ ן דע ם מאשין , װ י אײנע ר פו ן א צענדליקע ר אויטאמאביל־רעדאקצי ע אי ן פוילן . דאָס איז ווי די מאַשין ימפּרעסט אונדז בעשאַס דעם סטאַטיק (און, ליידער, בלויז סטאַטיק) פּרעזענטירונג. בקיצור: די דרויסנדיקע איז עלעקטריש, מען דאַרף צוגאַנג צו דער אינערלעכער מיט שכל. ווער עס יז וואָס זוכט פֿאַר דירעקט פאַרמעסט פון די טעסלאַ מאָדעל 3 פּערפאָרמאַנסע וועט האָבן צו וואַרטן מער ווי אַ יאָר פֿאַר די Kia EV6 GT.

Kia EV6, פּרייסאַז און קאַנפיגיעריישאַנז:

אָפּשניט: ד (פאַבריקאַנט זאגט "קראָססאָווער"),

פאָר: אַלע ראָד פאָר דערציען ראָד פאָר,

באַטאַרייע: 58 אָדער 77,4 קווה,

טשאַרדזשינג מאַכט: 200+ kW דאַנק צו 800 V ינסטאַלירונג,

אָפּטראָג: פון 400 צו 510 WLTP וניץ דיפּענדינג אויף ווערסיע

כווילבייס: 2,9 מעטער

לענג: קסנומקס מעטער

ראַטעס: פֿון PLN 179 פֿאַר 900 קוו פאָר פאָרויס, פֿון PLN 58 פֿאַר 199 קוו פאָרויס פאָר, פֿון PLN 900 פֿאַר אַלע-ראָד פאָר

דער פּאָזיציע אונטן איז אַ זאַמלונג פון הייס ימפּרעססיאָנס. מיר האָבן איבערגעגעבן די ימאָושאַנז וואָס מיר פּעלץ אין אים. עס איז אַנלייקלי אַז דעם טעקסט וועט זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ רעצענזיע, ווייַל עס איז שווער פֿאַר אונדז צו באריכטן אַ ווערטיק מאַשין מאָדעל.

Kia EV6 - ערשטער רושם

נאָך די פּרעזענטירונג, בעשאַס וואָס מיר האָבן דערציילט עטלעכע טשיקאַווע דעטאַילס וועגן די EV6 - וואָס וועט דערשייַנען אין די אינהאַלט - מיר שפּאַלטן אין צוויי גרופּעס. טײ ל פו ן ז ײ האב ן זי ך בעםע ר דערקאנ ט דע ם מאשין , אנדער ע האב ן געמוז ט װארטן . איך וואָטשט די EV6 לעבן און מיט יעדער גייט פארביי מאָמענט איך געווארן מער און מער קאַנווינסט אַז אַזאַ אַ דרייסט עקספּערימענט האט קיינמאָל געטראפן מיט קיאַ. דער פאַבריקאַנט האט רויק און עלעגאַנט מאָדעלס (למשל פּראָסעעד, סטינגער) און אַמייזינג קאַרס (למשל E-Soul), אָבער די Kia EV6 איז מיסטאָמע די מערסט יינציק פון זיי אַלע:

אויב משפטן לויט די רימז און ראָד אַרטשעס, מיר זענען באַקענענ צו די EV6 Plus וואַריאַנט וואָס מיר לייקט אַ ביסל וואָכן צוריק. עס איז דער מיטל מאָדעל אין די פּיקינג סדר בשעת מיר מאָומאַנטערי פאַרגעסן וועגן די הויך-פאָרשטעלונג (און אַנאַפאָרדאַבאַל) GT וואַריאַנט. עס האט אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו כעדלייץ, אַפּשאַנאַל סאַקווענטשאַל קער סיגנאַלז (עס זענען שוין), שוואַרץ פאַרב אויף די ראָד אַרטשעס און סילז, פאָקס ("וועגאַן") לעדער אַפּאָולסטערי, און ינלענדיש עלעמענטן אין גלאָס שוואַרץ (פּיאַנאָ שוואַרץ).

אַלץ וויכטיק איז נאָרמאַל: טשאַרדזשינג פון 400 און 800 וו טשאַרדזשערז, 3-f 11 קוו אויף-באָרד טשאַרדזשער, i-pedal אַקסעלעראַטאָר סיסטעם, דערציען טינטעד פֿענצטער, העאַטעד סטירינג ראָד און סיץ, אַפּשאַנאַל היץ פּאָמפּע, 20-אינטש צומיש ווילז, עטק. ד און אזוי ווייטער.

ויסווייניק, די EV6 איז אַ "ליבע עס אָדער לאָזן עס" מאָדעל. אָדער די פאַנטאַזיע כעדלייץ וועט רעדן צו איר, אָדער איר וועט געפֿינען זיי אויך פאַנטאַזיע. אָדער די ליגהץ וועט איבערצייגן אים, אָדער ער וועט געפֿינען זיי מיעס און אַנאַפּעטייזינג - נאָך אַלע, ווער האט געזען ווי יקספּרעסיוו לעדס זענען קאַמביינד מיט שווער-צו-זען ינדיקאַטאָרס ליגן אונטער די זילבער פּאַס? מיר זענען פאַסאַנייטיד:

Kia EV6 וועט זיין אַן אַמבאַסאַדאָר פֿאַר די צוקונפֿט מאָדעלס פון די סאָרטאין 2026, דער פאַבריקאַנט וועט פאָרשטעלן 6 נייַ מאַשין מאָדעלס צו די מאַרק - עטלעכע וועט זיין אויף די E-GMP פּלאַטפאָרמע, עטלעכע וועט מסתּמא נוצן יגזיסטינג סאַלושאַנז.

Te צו E-GMP פּלאַטפאָרמס איך וועל האבן 800 וואלט ינסטאַלירונגפֿאַר טשאַרדזשינג מאַכט פון מער ווי 200 קוו ביי הינטער-שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז (HPC, 350 קוו). אַלע EV6 איבערגעגעבן איידער די סוף פון 2022 וועט באַקומען פריי יערלעך אַבאָנעמענט צו Ionity Power מיט אַ קורס פון PLN 1,35/kWh. טשיפּער ווי טעסלאַ אויף סופּערטשאַרדזשערז, וועמענס אָונערז באַצאָלן 1,4 זł/קווה.

ניט בלויז וועט זיי היטן איר אויף די וועג, אָבער מיט Ionity סופּער-שנעל טשאַרדזשערז איר וועט באַשולדיקן טשיפּער און פאַסטער ווי טעסלאַ. און איר וועט האָבן אַ שטאַם פון 490 ליטער (VDA) מיט גרינג אַקסעס, כאָטש עס האט אַ גאַנץ פלאַך און הויך שטאָק. 490 ליטער, 90 ליטער מער ווי די Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 ליטער ווייניקער ווי די וואָלקסוואַגען שייַן. לייג צו דעם אַ קליין שטאַם אין פראָנט (4 ליטער פֿאַר רווד, 52 פֿאַר אַווד):

איר װילט אַרײַן אַרײַן? ס'האט אונדז נישט געזארגט, מיר האבן נישט געקענט ווארטן, מיר זענען אריין און... אקעי, לאמיר נישט שלאגן די בושעס. מיר האבן נישט ווי די צוויי אַספּעקץ פון די מאַשין. דערפֿאַר האָבן מיר מיט עטלעכע טעג צוריק געמאָלדן, אַז דער אויטאָ איז סטאַנינג פֿון דרויסנדיק און מיר האָבן נישט געוואָלט רעדן וועגן דער אינערלעכער (צוליב דעם עמבאַרגאָ). אויב איר טאָן נישט וועלן צו הערן די קלאָג, האָפּקען צו די ווידעא אונטן.

ערשטער: בשעת די קאַקפּיט דיספּלייז זענען פייַן, די מאַטעריאַלס און זייער געוועב זענען ינטריגינג, די צענטער טונעל מיט מאַשין אָנהייב קנעפּל און ריכטונג באַשטימען איז געווען נעבעך און ביליק. דער שעפּן האָט אויסגעזען ווי דער דעקל פֿון אַ קלעם־סלוי, וואָס מען האָט אַרײַנגעשטעלט אַרײַנצופאַלן אַרײַן - מסתּמא וואָלט געווען בעסער אַ פלאַך מאַלטי-דירעקציאָנעל קנעפּל, גלײַך מיט דער ייבערפלאַך (דאָס אַרויסשטעקן הייבער איז אונדזער טעלעפאָן-שטעקל). אויף די אנדערע האַנט, דער געדאַנק פון אַ ינדוקטיווע טעלעפאָן טשאַרדזשער (אַ ריבד ייבערפלאַך מיט האָלעס) רעכט אונטער די דלאָניע איז ידעאַל:

כאָטש איר קענען באַקומען געוויינט צו דעם ליכט כאַאָס עסטעטיש, עס איז אַ גרעסערע פּראָבלעם אויף די צוריק. פייַן, צווייטנס, די דערציען אַוועקזעצן קישן איז שמאָל און נידעריק-שטעלן. איך איז געווען זייער סאַפּרייזד דורך די נומערן וואָס מיין מעסטן גלעזל געוויזן. דאָ זיי זענען קאַמפּערד מיט די Skoda Enyaq iV:

• דימענשאַנז - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• דערציען אַוועקזעצן ברייט (אַריבער די פאָרמיטל) - 130 סענטימעטער - 125 סענטימעטער,
• מיטל אַוועקזעצן ברייט - 31,5 סענטימעטער - 24 סענטימעטער,
• אַוועקזעצן טיף (צוזאמען די אַקס פון די מאַשין, צוזאמען די היפּס) - 48 סענטימעטער - 47 סענטימעטער,
• אַוועקזעצן דיסטאַנסע פון ​​די שטאָק - 35 סענטימעטער - 32 סענטימעטער.

באַמערקונג די דרייסט דימענשאַנז: די דערציען אַוועקזעצן איז 5 סענטימעטער שמאָלער ווי די Skoda Enyaq IV, און דעם נעראָוינג איז אַטשיווד דורך די מיטל אַוועקזעצן. אין דערצו, די אַוועקזעצן איז 3 סענטימעטער נידעריקער ווי אויף די Skoda Enyaq IV, און מיין שין איז 48-49 סענטימעטער. אויף די צוריק פון די Kia EV6, אַ דערוואַקסן וועט זיצן אויף אַ באַנק מיט זייער ניז אויפשטיין הויך. עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די ניז (די צוריק פון די שטול איז ווייַט אַוועק), אָבער די פֿיס וועט נישט דריקן אונטער די שטול ווייַל עס איז כּמעט קיין פּלאַץ דאָרט. איר קענען זען עס אין די פאָטאָ:

אין די 2 ד פילם (צווייטער טייל):

און אין אַ 360-גראַד ווידעא (איר קענען פּויזע און קוק אַרום די כאַטע; מאַנדאַטאָרי קער אויף 4K האַכלאָטע):

איך דערקלערן עס צו זיך אַזוי: קיאַ געוואלט צו מאַכן אַ מאַשין מיט אַ שיין גוף און בראַקעס, די דאַך איז געווען לעפיערעך נידעריק, אַזוי די קאַנאַפּע האט צו זיין לאָוערד. מיסטאָמע, דער פאַבריקאַנט האט אַ לערנען אַז מאָדעלס אין דעם אָפּשניט זענען רובֿ אָפט געקויפט דורך 2 + 2 משפחות, מיט קינדער אין סיץ אָדער טיניידזשערז אַרויף צו 1,75 מעטער הויך. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אַ נידעריק-ליגנער דיוואַן וועט נישט אַרן איר פיל. דער פּראָבלעם וועט נאָר דערשייַנען ווען די דערציען קעסיידער און איבער לאַנג דיסטאַנסאַז איר וועט האָבן צו פירן דריי הויך מענטשן, כאָטש אַ גאָר פלאַך שטאָק (קיין באַלדזשיז) קען העלפן דאָ, וואָס וועט העלפן מיט וואַבלי לעגס אַ ביסל :)

איר וועט נישט באַדויערן די אַוועקזעצן אין די פראָנט; עס איז באַקוועם, ראַכוועסדיק און גרינג צו לייענען.

Kia באָוס אַז עס וועט דערשייַנען אין די Kia EV6 שאָסיי דרייווינג אַסיסט 2.0ווער קענען שטיצן Oraz טוישן שטעג (נאָך באַשטעטיקונג דורך קער סיגנאַל?). Mercedes EQC קענען טאָן דאָס, טעסלאַ קענען טאָן דאָס, ליין בעכעסקעם אַרבעט גוט אין די קראַנט קיאַ, די מאַשין איז נישט אַ מויז. דער ווייַטער דור קענען נאָר באַקומען בעסער. אין דערצו, עס מוזן זיין בנימצא אין די מאַשין. אָטאַמאַטיק אַרייַנגאַנג / אַרויסגאַנג מעקאַניזאַם פון אַ פּאַרקינג פּלאַץ מיט די פיייקייט צו דרייען די ווילז - ביי טעסלאַ, די פֿונקציע איז גערופן Summon.

ווי פֿאַר די קייט פון די מאַשין, עס איז שווער צו זאָגן עפּעס. די מאַשין געזען אין די פאָטאָס און ווידיאס איז געווען סטיישאַנערי, איז געווען אויף, האט די לופטקילונג אַקטיוו, איז קאַנסומינג מאַכט, און איז נישט מאָווינג (אַחוץ אַ ביסל מעטער אין דער בינע). ווי אַ רעזולטאַט, קאַנסאַמשאַן רעפּריזענטיד דורך מעטער דזשאַמפּט צו 65,6 קווה פּער 100 קילאמעטער און אַ קייט פון 205 קילאָמעטערס - די צוויי נומערן טאָן ניט גלייַכן.

דער מאַשין וועט זיין יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט ענערגיע אָפּזוך סיסטעם, וואָס איז אַ ביסל מער ברייט ווערסיע ווי וואָס איז איצט בנימצא. פון קורס עס וועט זיין דרייווינג מיט בלויז איין אַקסעלעראַטאָר טרעטלען - עפּעס וואָס איז געווען אין עטלעכע קאַרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער אין אנדערע (למשל, קאַרס אויף די MEB פּלאַטפאָרמע) מיר וועלן נישט דערפאַרונג. פּראָדוצירער אַנאַונסיז ווייַט נאַוויגאַציע און מאַפּע דערהייַנטיקונגען, עס טוט נישט רעדן וועגן ווייַט סיסטעם דערהייַנטיקן, אַזוי עס וועט נישט.

די וויקאַסט ווערסיע פון ​​די מאָדעל (דערציען-ראָד פאָר, 58 קווה) אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,5 סעקונדעס, ווי די Skoda Enyaq IV. די ווערסיע מיר צוגעשטעלט (דערציען-ראָד פאָר, 77,4 קווה) אין 7,5 סעקונדעס. די 77,4 קוו אַלע-ראָד פאָר וואַריאַנט ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה אַ ביסל פאַסטער ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 סר +, ביי 5,4 סעקונדעס. די פאַסטאַסט זאָל זיין די Kia EV6 GT (3,5 סעקונדעס), אָבער דער מאָדעל וועט נישט דערשייַנען נאָך אַ יאָר, אַזוי פון קורס עס איז קיין פונט צו האַלטן דאָרט, אַחוץ צו טאָן די פּלאַנז.

קאַנקלוזשאַנז

די Kia EV6 איז אַן אַוואַנט-גאַרד, אָפּשיידנדיק מאַשין אויף די גאַס. ער איז איינער פון די ווייניק ילעקטרישאַנז אין וואָס מענטשן וועלן קוקן נישט אויף די גרין באָרדז, אָבער אויף די פּלאַן - אַ יבערראַשן פון אַלע זייטן:

אינעווייניק, מיר זענען אַ ביסל סאַפּרייזד דורך די מאַטעריאַלס און עטלעכע פון ​​די סטיילינג ברירות. די מאַטעריאַלס זענען נישט בדעה צו זיין דעפיניטיווע, אָבער פירמע באאמטע שטענדיק רעדן וועגן אים ווען זיי זען אַז נישט אַלץ איז אין סדר. אין Kia, מיר זענען ווייניקער זארגן וועגן די אויסלייג ווי מיט די מאַטעריאַלס: עס איז ערגאַנאַמיק און נישט עסטעטיקלי וואוילגעפעלן. לייענען: קוקן אין, מיר מוזן איבערצייגן זיך אַז אַלץ וועט זיין גוט.

די Kia EV6 איז נאָך אונדזער נומער איין עלעקטריק מאַשין מיט דער בעסטער פּרייַז / פאָרשטעלונג פאַרהעלטעניש. עס האט אַ גרויס באַטאַרייע, אַ גרויס שטאַם און אַ גוט פּרייַז. אָבער ווי דער פאטער פון אַ 2+3 משפּחה, איך וואָלט נישט קויפן דעם מאָדעל הייַנט סייַדן איך געפרוווט מיין קידס אין די צוריק אַוועקזעצן. דער פאַקט אַז איך קען נישט פּאַסיק דרייַ סיץ אין די צוריק איז פֿאַר זיכער - איך קענען לעבן מיט דעם. איך װאָלט אָבער נישט געװאָלט, אַז קײנער פֿון די קינדער אָדער חלילה די װײַב זאָל זיצן צו שטאַרק אײַנגעקװעטשט אינעװײניק.

פּראָדוקציע פון ​​די פאָרמיטל וועט אָנהייבן אין יולי, מיט דיליוועריז אָנהייב אין די דרייַ פון סעפטעמבער און אקטאבער.. די פויליש צווייַג וויל צו פאַרקויפן 2021 עקזעמפלארן אין 300. איר קענען אָרדערינג בליינדלי אָדער וואַרטן ביז די EV6 קומט אין שאָורומז. און ווען דאָס כאַפּאַנז, די זאכן וועט אָנהייבן צו טוישן - ווייַל קיאַ איז נישט וויץ וועגן ילעקטראַפיקיישאַן. דער פּראָדוצירער האט שוין באַשלאָסן: דאָס איז די ריכטונג אין וואָס ער וויל צו מאַך.

דאָס קען אינטערעסירן איר: