ניו BMW M5 און BMW דרייווינג דערפאַרונג: אויף דער שפּור אין Vallelung - Auto Sportive
צופרידן
ניו BMW M5 און BMW דרייווינג דערפאַרונג: אויף דער שפּור אין Vallelung - Auto Sportive
אין פרילינג, דער שמעקן פון ברענען גומע איז עפּעס ווונדערלעך. די זון וואַרמס דיין פּנים, די וועדזשאַטיישאַן ווערט לאַש, און די ברום פון די במוו וו 8 דערטרינקען אַלע אנדערע סאָונדס.
מיר זענען דאָ צו פּרובירן די פּאָטענציעל פון די נייַע BMW M5, די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט ב טאָמיד געבויט, געשטיצט דורך פּיילאַץ BMW דרייווינג דערפאַרונג און "היים" גאַסט, אַלעקס זאַנאַרדי.
ALEX ZANARDI E דרייווינג דערפאַרונג BMW
BMW דרייווינג דערפאַרונג עס וויל נישט בלויז זיין אַ זיכער און ספּאָרטי דרייווינג שולע (וואָס אויך כולל קאָרסאַז פֿאַר אָנהייבער דריווערס און מאָוטערסייקאַליסץ), אָבער וויל צו יבערגעבן אַ דרייווינג קולטור וואָס איז פיל ווייַטער פון טעכנאָלאָגיע. און אויך דעם יאָר קאָרסאַז אַוואַנסירטע זיכער דרייווינג פֿאַר פאַרקריפּלט פּערסאָנס די ספּעסיאַלמענטע העכערונג איז מעגלעך דורך וועהיקלעס יקוויפּט מיט דעדאַקייטאַד קאָנטראָלס.
דאָס ברענגט אונדז צו אַ וויכטיק טעמע: די טויט קורס פון וועג פאַרקער אַקסאַדאַנץ איז באטייטיק געוואקסן אין די לעצטע יאָרן, און דאָס איז רעכט צו דער נוצן פון סמאַרטפאָנעס בשעת דרייווינג.... א פּראָבלעם וואָס מענטשן טאָן ניט וויסן. וועגן דעם אַלעקס זאַנאַרדי ער געווארן אַ קאַמפּיין ספּאָוקסמאַן #קאַוועראָאָורפאָנע, יימז צו לאָזן מענטשן וויסן אַז זיי טאָן ניט נוצן סמאַרטפאָנעס בשעת דרייווינג, און ינקעראַדזשאַז אונדז אַלע צו דעקן דעם עקראַן מיט אַ דעקל איידער זיי פאָרן.
"אָבסערווירן די לימאַץ איז וויכטיק, אָבער עס איז אפילו מער וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו וואָס איז געשעעניש אויף די וועג, ווייַל אפילו בייַ 30 קילאמעטער / ה איר קענען ינדזשערד אַ סייקליסט אָדער עמעצער אַריבער די וועג," דאָס זענען די ווערטער פון די מייַסטער. ספּאָרט (און לעבן).
די נייַע BMW M5
Ma לאָזן ס גיין צו דער שפּור ווו עס זענען קיין ריסטריקשאַנז e איר קענען אַנליש אַלע 600 כאָרספּאַוער פון די BMW M5. איצט אין זיין זעקסט דור, די Casa dell'Elica סופּערקאַרספּאָרט טראָג ברענגט פילע ינאָווויישאַנז: ערשטער פון אַלע, אַלע-ראָד פאָר, וואָס קענען זיין "אַנקאָופּאַלד" אויב איר ווילט, ווענדן די מאַשין אין אַ ריין דערציען-ראָד פאָר. ... דאָס איז דער ערשטער מאַשין אין דער וועלט צו נוצן דעם לייזונג. א שטריך וואָס מאכט עס אפילו מער ווערסאַטאַל און דעדלי אין קיין סיטואַציע. עס זענען דריי וועגן: 4WD, 4WD ספּאָרט און 2WDדי יענער קענען בלויז זיין סעלעקטעד דורך דיסייבאַל אַלע עלעקטראָניש קאָנטראָלס, וואָס איז אַ יקספּליסאַט פאַרבעטונג צו שיקן די דערציען ווילז צו רויך. ווען עס איז געניצט אין 4 ווד מאָדע, טראַקשאַן איז פול און די מאַשין איז גאָר נייטראַל, אפילו ווען איר עפֿענען די גערגל אין די מיטן פון אַ קער. אין 4WD ספּאָרט אַלץ ענדערונגען: די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק אין טויווע פון די דערציען אַקס.
דער מאָטאָר מאַדאַפייד וו 8 ביטורבאָ 4,4 ליטער, עס איז יקוויפּט מיט נייַ מאַניפאָולדז, מאַדאַפייד טערביינז מיט אַ געוואקסן דרוק פון אַרויף צו 0,2 באַר און אַ ויסמאַטערן גאַז לויפן מאָניטאָרינג סיסטעם, וואָס אַלאַוז כּמעט גלייך ענטפער צו ענדערונגען אין די שטעלע פון די גערגל וואַלוו. מיט פיירפּאַוער 600 ה.פּ. און טאָרק פון 750 נם, די נייַע BMW M5 איז אפילו פאַסטער. אַלע-ראָד פאָר קלאר מוסיף וואָג, אָבער די טשאַד דאַך און שווער נוצן פון אַלומינום שטעלן די נייַ מ 5 אויף די וואָג. 15 קג ווייניקער ווי די פריערדיקע מאָדעל.
0-100 קילאמעטער / ה אין 3,4 סעקונדעס און 0-200 קילאמעטער / ה אין 11,1 דאָס זענען ימפּרעסיוו נומערן פֿאַר אַ טראָג פֿאַר מער ווי קסנומקס קג. וואָס איז אפילו מער ימפּרעסיוו איז די וועג ער פּערפאָרמז אויף דער שפּור.
אויף דער וועג
צוויי וואַרעם-אַרויף קרייזן מיט איין במוו מ 2 און 370 קוו (נאָר צו כאַפּן דעם גאַנג) און דאַן איך וואַרפן זיך במוו מ 5. די אַוועקזעצן איז באַקוועם און לייכט אַדזשאַסטאַבאַל, און אויב נישט די יבעריק סומע פון טשאַד פיברע, עס וואָלט נישט זיין פיל אַנדערש פון די סעריע 5 דיעסעל. עס איז באמת אַמייזינג ווי ווערסאַטאַל די מאָדערן ספּאָרט סידאַנז זענען.
איך גיין אויס פון די גרוב שטעג מיט 4 ווד מאָדע און קאָנטראָלס ינסערטאַד, נאָר צו רעכענען אויס ווי עס אַרבעט אין די מערסט "זיכער" מאָדע. דער שטויס איז פול, דער מאָטאָר איז שאַרף ביי 1.500 רפּם. אין דעם מאָדע, אפילו אַ קינד קענען קאָנטראָלירן עס ווייַל עס איז אַזוי ליכט און פרייַנדלעך.
זיין אַ בערלינער איז אויך כירורגיש אַפּאַראַט ווען קאָרנערינג און פלאַך ווען מאָווינג. אויף דעם וועג מיט דעם מאָדע עס איז אַן עפעקטיוו און ריאַשורינג וואָפן, גלייבן פֿאַר די קייפּאַבילאַטיז עס קענען שעפּן, אָבער אויף דעם שטעג איר דאַרפֿן אַ מער יממערסיווע מאָדע.
Gia ווען איר סעלעקטירן 4WD ספּאָרט, אַלץ ענדערונגען: די מאַשין מאָווינג מער פרילי, און ווען עס שלאָגן מיט די רעכט פֿיס, די ריזיק דערציען ווילז פון די PZero 285 / 35ZR20 אָנהייבן צו מאָלן שוואַרץ קאָמז אויף די אַספאָלט.... אפילו אין דעם מאָדע, אַלץ בלייבט גרינג און פּרידיקטאַבאַל, אַזוי פיל אַז איר פילן ווי די אַקסעס פון די סטירינג ראָד. אבער אין פאַקט, זי טוט די מאַגיש.
עס איז אויך ינקרעדאַבלי שנעל, אָבער די געזונט איז ינלענדיש מיוטיד און מאַפאַלד, אַזוי איר קענען בלויז פֿאַרשטיין די קייפּאַבילאַטיז דורך לייענען די נומערן אויף די קאָפּ אַרויסווייַזן אין די סוף פון אַ גלייַך שורה.
עס אויך ימפּרעסיוו ברייקינג, אָבער אין דעם בינע די M5 קען נישט באַהאַלטן זיין וואָג און די דערציען איז אַ ביסל ברייטער אָבער נישט אַלאַרמינג.
עס קיינמאָל סקערז אפילו ווען איר דערגרייכן דיין שיעור.
אָבער דער בעסטער קומט ווען איך באַשליסן סעלעקטירן בלויז צוויי פאָר ווילז און דיסייבאַל אַלע קאָנטראָלס. ינקרעדאַבלי, די מאַשין טוט נישט יבערשרעקן, אָבער, אויף די פאַרקערט, ינווייץ איר צו שפּילן. דאָס איז ווייַל די סטירינג איז גענוי און טאָקאַטיוו גענוג, און דער הינטן פארלירט טראַקשאַן אַזוי ביסלעכווייַז אַז אָוווערסטיר קאָנטראָל מיינט ווי די מערסט נאַטירלעך זאַך אין דער וועלט.
PRICE
La נייַ BMW M5 האט אַ רשימה פּרייַז 122.000 עוראָס, צו וואָס איז צוגעלייגט € 2.550 פֿאַר די M דרייווער פּאַקקאַגע, וואָס כולל די במוו דרייווינג דערפאַרונג און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 250-305 קילאמעטער / ה.
