ניו האָנדאַ דזשאַז מיט הויפט אַירבאַג
צופרידן
די טעכנאָלאָגיע איז אַ טייל פון אַ פול קייט פון סיסטעמען וואָס רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון שאָדן.
די גאַנץ נייַ דזשאַז איז האָנדאַ ס ערשטער מאַשין און דער ערשטער מאָדעל אין די מאַרק צו זיין בארעכטיגט מיט צענטער פראָנט אַירבאַג טעכנאָלאָגיע ווי נאָרמאַל. דאָס איז בלויז אַ קליין טייל פון די רייַך פּעקל פון זיכערקייַט סיסטעמען און אַסיסטאַנץ אַרייַנגערעכנט אין די מאָדעל פּעקל, וואָס סטרענגטאַנז זייַן שעם ווי איינער פון די סייפאַסט אין אייראָפּע.
ניו הויפט אַירבאַג סיסטעם
דער נייער צענטראלער עירבאג איז ארויפגעשטעלט אויפן הינטן פונעם דרייווער'ס זיצפּלאַץ און עפנט זיך אריין אין פלאץ צווישן דרייווער און פאסאזשירן. דאס איז איינער פון די צען ערבאַגס אין די נייַ דזשאַז. ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון אַ צונויפשטויס צווישן די פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר און שאָפער אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל. זייַן שטעלע איז קערפאַלי געדאַנק אויס צו ענשור מאַקסימום זיכערקייַט ווען עפן. ווידער, פֿאַר די זעלבע ציל, עס איז אַטאַטשט מיט דרייַ דזשוינץ, וואָס צושטעלן אַ פּינטלעך ויסבייג פון זייַן באַוועגונג ווען אַנפאָולדאַד. די הויפט אַירבאַג קאַמפּלאַמאַנץ די לאַטעראַל שטיצן צוגעשטעלט דורך די אַוועקזעצן בעלץ און די פראָנט צענטער אַרמרעסט, וואָס ינקריסיז אין הייך. לויט פּרילימאַנערי טעסטינג דורך האָנדאַ, דעם צוגאַנג ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון קאָפּ שאָדן צו די אַקיאַפּאַנט אויף די זייַט פון די פּראַל מיט 85% און אויף די אנדערע זייַט מיט 98%.
אן אנדער פֿאַרבעסערונג אין די נייַ דזשאַז איז די i-זייַט סיסטעם פֿאַר די דערציען סיץ. דעם יינציק צווייענדיק-קאָמפּאָנענט ערבאַג פּראַטעקץ די צווייטע רודערן אַקיאַפּאַנץ פון ימפּאַקץ צו די טירן און C-פּיילערז אין די פאַל פון אַ זייַט פּראַל צונויפשטויס. עס איז קליין אין גרייס צו זיין ריטיינד אין די נייַע דור פון דזשאַז, אונדזער באַרימט "מאַגיש סיץ" שטריך וואָס איז פּראָווען גאָר געראָטן אין די פריערדיקע דורות פון די מאָדעל.
אַלע די ינאָווויישאַנז זענען דיקטייטיד דורך נאָך רעקווירעמענץ וואָס די אומאָפּהענגיק אייראפעישער קאַמישאַן פֿאַר וועג זיכערקייַט Euro NCAP ינטראָודוסט פֿאַר 2020 רעכט צו ערנסט ינדזשעריז געפֿירט דורך זייַט ימפּאַקס. די נייַע טעסץ געפירט דורך די אָרגאַניזאַציע וועט יקספּאַנד די פאָקוס פון פאָרשונג אין דעם געגנט.
"אַקופּאַנט זיכערקייַט איז אַ העכסט בילכערקייַט פֿאַר אונדזער דיזיינערז ווען דעוועלאָפּינג קיין נייַ פאָרמיטל," האט געזאגט Takeki Tanaka, Honda פּרויעקט פאַרוואַלטער. "מיר האָבן גאָר רידיזיינד די נייַע דור פון דזשאַז, אַלאַוינג אונדז צו באַקענען אפילו מער אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז און אַפּגריידיד זיכערקייַט סיסטעמען, ווי אויך מאַכן זיי אַ טייל פון נאָרמאַל ויסריכט צו ענשור יקסעפּשאַנאַל זיכערקייַט אין די געשעעניש פון אַ צופאַל פון קיין מין. מיר זענען זיכער אַז נאָך אַלע דעם, די נייַ דזשאַז וועט בלייַבן איינער פון די סייפאַסט קאַרס אין זיין קלאַס, "ער צוגעגעבן.
אין אַדישאַן צו די ינאַווייטיוו צענטער אַירבאַג, די SRS פראָנט אַירבאַג סיסטעם פּראַטעקץ די שאָפער 'ס ניז און נידעריקער יקסטרעמאַטיז און העלפּס ווייַטער באַשיצן די אַקיאַפּאַנט ס קאָפּ און קאַסטן דורך מינאַמייזינג די פאָרויס באַוועגונג פון די גאנצע גוף בעשאַס אַ פּראַל.
פּאַסיוו זיכערקייַט אין מאַשין פּלאַן
די גוף סטרוקטור פון די נייַ דזשאַז איז באזירט אויף אַ נייַע טעכנאָלאָגיע פון האָנדאַ גערופֿן ACE ™ פֿון Advanced Compatibility Engineering ™. דאָס גיט ויסגעצייכנט פּאַסיוו זיכערקייַט און אפילו בעסער שוץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.
א נעץ פון ינטערקאַנעקטיד סטראַקטשעראַל עלעמענטן דיסטריביוץ קראַך ענערגיע אפילו מער יוואַנלי אַריבער די פראָנט פון די פאָרמיטל, דערמיט רידוסינג די פּראַל פון פּראַל פאָרסעס אין דער כאַטע. ACE ™ פּראַטעקץ ניט בלויז די דזשאַז און זייַן אַקיאַפּאַנץ, אָבער אויך אנדערע וועהיקלעס ינוואַלווד אין אַ צופאַל.
אפילו בעסער אַקטיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע ווי נאָרמאַל
פּאַסיוו זיכערקייַט אין די נייַ דזשאַז איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ יקספּאַנדיד קייט פון אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעמען פֿאַר די נייַ דזשאַז, גרופּט אונטער די נאָמען Honda SENSING. א נייַע הויך-דעפֿיניציע אַפּאַראַט מיט אַן אפילו ברייט קייט ריפּלייסיז די מולטי-פונקציע סיטי ברייקינג סיסטעם (CTBA) אַפּאַראַט אין די פריערדיקע דור דזשאַז. עס איז אפילו מער געראָטן צו דערקענען די קעראַקטעריסטיקס פון וועג ייבערפלאַך און די קוילעלדיק סיטואַציע, אַרייַנגערעכנט "געפיל" צי די מאַשין איז אַפּראָוטשינג די ויסווייניקסט ברעג פון די פאַרוועג (גראָז, גראַוואַל, אאז"ו ו) און אנדערע. דער אַפּאַראַט אויך רימוווז בלער און ינשורז אַ קלאָר פעלד פון מיינונג אין אַלע צייט.
די אַוואַנסירטע סוויט פון Honda SENSING טעקנאַלאַדזשיז כולל:
- צונויפשטויס מיטיגאַטיאָן ברייקינג סיסטעם - אַרבעט אפילו בעסער בייַ נאַכט, דיסטינגגווישינג פּאַדעסטריאַנז אפילו אין דער אַוועק פון גאַס לייטינג. די סיסטעם אויך אַלערץ די שאָפער אויב עס דיטעקץ אַ סייקליסט. עס אויך אַפּלייז ברייקינג קראַפט ווען די דזשאַז הייבט צו קרייַז די דרך פון אן אנדער מאַשין. אַלע דעם איז מעגלעך דאַנק צו די ניי דעוועלאָפּעד ברייט-ווינקל אַפּאַראַט.
- אַדאַפּטיוו אַוטאָפּילאָט - אויטאָמאַטיש מאָניטאָרס די דיסטאַנסע צו די מאַשין אין פראָנט פון די דזשאַז און אַלאַוז אונדזער מאַשין צו מאָניטאָר די גיכקייַט פון אַלגעמיין פאַרקער, רידוסינג עס אויב נייטיק (נאָך מיט נידעריק גיכקייַט).
- ליין בעכעסקעם אַססיסטאַנט - אַרבעט ביי ספּידז העכער 72 קילאמעטער / ה אויף שטאָטיש און דאָרפיש ראָודז, ווי געזונט ווי אויף מאַלטי-ליין כייווייז.
- ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם - אַלערץ די דרייווער אויב עס דיטעקץ אַז די פאָרמיטל איז אַפּראָוטשינג די אַרויס ברעג פון די פאַרוועג (גראָז, גראַוואַל, אאז"ו ו) אָדער אַז די פאָרמיטל איז טשאַנגינג ליינז אָן אַ קער סיגנאַל. ,
- פאַרקער צייכן רעקאָגניטיאָן סיסטעם - ניצט סיגנאַלז פון די פראָנט ברייט-ווינקל אַפּאַראַט צו לייענען וועג וואונדער בשעת די פאָרמיטל איז מאָווינג, אויטאָמאַטיש דערקענען זיי און ווייַזן זיי ווי ייקאַנז אויף די 7-אינטש לקד אַרויסווייַזן ווי באַלד ווי די פאָרמיטל פאָרן זיי. ינדאַקייטינג גיכקייַט לימאַץ, ווי ווויל ווי פּראָוכיבאַטינג דורכפאָר. ווייזט צוויי סימבאָלס אין דער זעלביקער צייט - גיכקייַט לימאַץ זענען געוויזן צו די רעכט פון די אַרויסווייַזן, און דרייווינג ריסטריקשאַנז זענען געוויזן צו די לינקס, ווי געזונט ווי גיכקייַט לימאַץ וואָס זענען אונטערטעניק צו נאָך ינסטראַקשאַנז רעכט צו וועג טנאָים און קלימאַט ענדערונג.
- ינטעליגענט ספּיד לימיטער - אנערקענט גיכקייַט לימאַץ אויף די וועג און אַדזשאַסטיד זיי אַקאָרדינגלי. אויב אַ וועג צייכן ינדיקייץ אַ נידעריקער גיכקייַט ווי די פאָרמיטל איז איצט טראַוואַלינג, אַ גראדן לייץ אויף די אַרויסווייַזן און אַ דייַטלעך סיגנאַל סאָונדס. די סיסטעם דעמאָלט אויטאָמאַטיש ראַדוסאַז די פאָרמיטל ס גיכקייַט.
- אָטאַמאַטיק נידעריק / הויך שטראַל סוויטשינג סיסטעם - אַפּערייץ העכער 40 קילאמעטער / ה און אויטאָמאַטיש טורנס די הויך בימז אויף און אַוועק דיפּענדינג אויף צי עס איז אָנקאַמינג פאַרקער אָדער אַ מאַשין אין פראָנט פון איר (ווי געזונט ווי טראַקס, מאָטאָרסיקלעס, בייסיקאַלז און אַמביאַנט לייטינג) .
- בלינד אָרט אינפֿאָרמאַציע איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די לאַטעראַל באַוועגונג מאָניטאָרינג סיסטעם און איז נאָרמאַל אויף די אַקטואַטאָר מדרגה.
