נייַעס פון אַריבערפירן און העליקאָפּטערס פון אַירבוס

איינער פון זעקס H145Ms אָרדערד דורך די טייַלענדיש נאַווי בעשאַס טעסטינג אין די אַירבוס העליקאָפּטערס פאַבריק אין Donauwörth, דייַטשלאַנד. פאָטאָ פּאַוועל באָנדאַריק

מיט די לעצטע מערדזשער פון אַלע די סאַבסידיעריז פון די פירמע אונטער דער זעלביקער אַירבוס סאָרט, Airbus Defense & Space ס מעדיע פּרעזאַנטיישאַנז פון נייַע מגילה און דערגרייכונגען זענען אויך יקספּאַנדיד דעם יאָר צו אַרייַננעמען ישוז שייַכות צו מיליטעריש און אַרמד העליקאָפּטערס.

לויט Airbus, די ווערט פון די גלאבאלע געווער מאַרק איז דערווייַל אַרום 400 ביליאָן עוראָס. אין די קומענדיק יאָרן, דעם ווערט וועט וואַקסן מיט בייַ מינדסטער 2 פּראָצענט אַניואַלי. די פאראייניגטע שטאטן האט דעם גרעסטן מאַרק טיילן, געשאצט אויף 165 ביליאן; די לענדער פון אזיע-פּאַסיפיק ראיאן וועלן יערליך אויסגעבן ארום 115 ביליאָן עוראָס אויף וועפּאַנז, און די לענדער פון אייראָפּע (עקסקלודינג פֿראַנקרייַך, דייַטשלאַנד, ספּאַין און די וק) וועט פאַרברענגען בייַ מינדסטער 50 ביליאָן עוראָס. באַזירט אויף די אויבן פאָרקאַסץ, דער אייראפעישער פאַבריקאַנט בדעה צו אַקטיוולי העכערן זייַן מערסט וויכטיק פּראָדוקטן - אַריבערפירן A400M, A330 MRTT און C295 און קאַמבאַט פייטערז עוראָפיגהטערס. אין די קומענדיק יאָרן, AD&S בדעה צו פאָקוס אויף ינקריסינג פּראָדוקציע און פארקויפונג ניצן נייַע טעקנאַלאַדזשיז און סאַלושאַנז ניט בלויז אויף די פיר פּלאַטפאָרמס דערמאנט אויבן, אָבער אויך אין אנדערע אַקטיוויטעטן. אין דעם לעבן צוקונפֿט, די פירמע בדעה צו פאָרשטעלן אַ נייַע אַנטוויקלונג סטראַטעגיע, פּלייסינג מער טראָפּ אויף בייגיקייַט און די פיייקייט צו געשווינד אַדאַפּט צו טשאַנגינג מאַרק טנאָים.

A400M איז נאָך דערוואַקסן

אין די אָנהייב פון 2016, עס געווען אַז די פּראָבלעמס מיט דער ערשט אַנטוויקלונג פון מאַסע פּראָדוקציע פון ​​אַטלאַס זענען לפּחות טעמפּערעראַלי סאַלווד. צום באַדויערן, דאָס מאָל די צרה געקומען פון אַ אומגעריכט ריכטונג, ווייַל עס געווען ווי אַ פּראָווען פאָר. אין פרילינג פון דעם יאָר, די קאָמאַנדע פון ​​איינער פון די "אַטלאַס" פון די רויאַל לופט פאָרס געמאלדן די דורכפאַל פון איינער פון די TP400 ענדזשאַנז אין פלי. דורכקוק פון די פאָר האט געוויזן שעדיקן צו איינער פון די גירז פון די גאַנג וואָס טראַנסמיטט מאַכט פון די מאָטאָר צו די פּראָפּעלער. דורכקוק פון סאַבסאַקוואַנט וניץ אנטפלעקט אַ דורכפאַל אין די גירבאַקס פון אנדערע ערקראַפט, אָבער עס איז געווען בלויז אין ענדזשאַנז וועמענס פּראַפּעלערז דרייען קלאַקווייז (נומ 1 און נומ 3). אין קוואַפּעריישאַן מיט דער פאַבריקאַנט פון גירבאַקס, די איטאַליעניש פירמע Avio, עס איז נייטיק צו דורכקוקן די גירבאַקס יעדער 200 שעה פון מאָטאָר אָפּעראַציע. א טאַרגעטעד לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז שוין דעוועלאָפּעד און טעסטעד; נאָך די ימפּלאַמענטיישאַן, טראַנסמיסיע ינספּעקשאַנז וועט זיין דורכגעקאָכט טכילעס יעדער 600 שעה.

פּאָטענציעל מאָטאָר פייליערז זענען נישט דער בלויז פּראָבלעם - עטלעכע A400Ms האָבן שוין קראַקס אין עטלעכע פיואַלז ראָמען. דער פאַבריקאַנט רעאַגירט דורך טשאַנגינג די מעטאַל צומיש פון וואָס די עלעמענטן זענען געמאכט. אויף ערקראַפט שוין אין דינסט, די ראָמען וועט זיין ריפּלייסט בעשאַס סקעדזשולד טעכניש ינספּעקשאַנז.

טראָץ דעם פריערדיקן, די A400M ווייַזן זיך בעסער און בעסער ווי אַריבערפירן וועהיקלעס. ערקראַפט זענען וואַליוד דורך די לופט פאָרס, וואָס ניצט זיי און קעסיידער דעמאַנסטרייץ זייער קייפּאַבילאַטיז. אַפּעריישאַנאַל דאַטן געוויזן אַז די ערקראַפט מיט אַ מאַסע פון ​​25 טאָנס האט אַ פלי קייט פון וועגן 900 קילאמעטער מער ווי פארלאנגט דורך די אינטערנאַציאָנאַלע קאָנסאָרטיום OCCAR, וואָס אָרדערד זיי עטלעכע יאָר צוריק. א ביישפּיל פון די נייַע קייפּאַבילאַטיז געפֿינט דורך די A400M איז די אַריבערפירן פון 13 טאָנס פון לאַסט פון ניו זילאַנד צו די מאַקמורדאָ אַנטאַרקטיק באַזע, מעגלעך ין 13 שעה, אָן ריפיואַלינג אין אַנטאַרקטיקאַ. פירן די זעלבע לאַסט אין אַ C-130 וואָלט דאַרפן דריי פלייץ, ריפיואַל נאָך לאַנדינג, און נעמען פיל מער.

איינער פון די וויכטיק עלעמענטן פון די נוצן פון די A400M איז געווען ריפיואַלינג פון העליקאָפּטערס אין פלי. די בלויז העליקאָפּטערס אין אייראָפּע מיט דעם פיייקייט זענען די EC725 קאַראַקאַל געניצט דורך די פראנצויזיש ספּעציעל פאָרסעס, אַזוי די פראנצויזיש דער הויפּט ווילן צו נוצן די A400M ווי אַ טאַנקער. אָבער, טעסץ פון די A400M דורכגעקאָכט פון די קאַראַקאַלאַ געוויזן אַז די קראַנט לענג פון די ריפיואַלינג ליניע איז נישט גענוג, ווייַל די העליקאָפּטער ס הויפּט ראָוטער וואָלט זיין צו נאָענט צו די עק פון די A400M. פראנצויזיש ייווייישאַן געפונען אַ קורץ-טערמין לייזונג צו די פּראָבלעם פון לאַנג-קייט העליקאָפּטער אַפּעריישאַנז - פיר אמעריקאנער קק-130דזש טאַנגקערז זענען אָרדערד. אָבער, אַירבוס טוט נישט געבן אַרויף און איז קוקן פֿאַר אַ עפעקטיוו טעכניש לייזונג. אין סדר צו ויסמיידן די נוצן פון אַ ניט-נאָרמאַל פילונג טאַנק, צו באַקומען אַ שורה 9-10 עם מער, עס איז נייטיק צו רעדוצירן זייַן קרייַז אָפּטיילונג. די נייַע וועהיקלעס זענען שוין אַנדערגאָו ערד טעסץ, און פלי טעסץ פון די ימפּרוווד לייזונג זענען סקעדזשולד פֿאַר די סוף פון 2016.