ניו: Tori Master
דיזיינער Tony Riefel האָט דאָס מאָל גענוצט זיין רייך פּלאַן און מעטשאַניקאַל דערפאַרונג צו אַנטוויקלען אַ נייַע פיר-מאַך מאָופּט וואָס זאָל באַפרידיקן ביידע פאדערן און ווייניקער פאדערן יוזערז.
דעם קאָמפּלעקס פּרויעקט, פון באַגריף פּלאַן צו מאַסע פּראָדוקציע און פארקויפונג, לאַסטיד אַכט לאַנג יאָרן. דער ערשטער סקיצע איז געווען געמאכט אין 2000, דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ אין 2002, און אין 2006 און 2008 זענען באקומען די קאָראַספּאַנדינג פאדערן אייראפעישער סערטיפיקאַץ, מיט וואָס די נייַע מאָופּעד קענען אויך זיין סאָלד אין די אייראפעישע יוניאַן.
די הויפּט געדאַנק איז געווען צו שאַפֿן אַ געזונט און פאַרלאָזלעך מאָופּעד וואָס, אין אַדישאַן צו קלאַסיש ציוויל נוצן, וועט אויך קאָפּע מיט די מערסט שווער אַרבעט דוטיז. דער טעכניש פּלאַן איז פּונקט וואָס מיר דערוואַרטן פון אַזאַ מאָופּעדז.
ליסענסעד האָנדאַ מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערד אין טייוואַן. דאָס איז אַ פיר-מאַך, איין-צילינדער מאָטאָר און די ויסמאַטערן סיסטעם איז ריין גענוג צו טרעפן די עוראָ 3 סטאַנדאַרט. מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען ראָד דורך אַ קייט, די טראַנסמיסיע איז פיר-גיכקייַט. די טראַנסמיסיע סכעמע איז עפּעס ומגעוויינטלעך, ווייַל אַלע גירז, אַרייַנגערעכנט דער ערשטער, זענען פאַרקנאַסט דורך דרינגלעך די טראַנסמיסיע שטיפט.
די קלאַטש קענען זיין אָטאַמאַטיק, און אַ קלאַסיש מאַנואַל קלאַטש ווערסיע וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר מער פאדערן יוזערז. טראָץ דעם טיפּ פון קלאַטש, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ריינדזשאַז 1-5 ליטער פּער 2 קילאָמעטערס.
עס זענען דערווייַל דריי פאַרשידענע מאָדעלס. דער מאַסטער מאָדעל איז די מערסט יקערדיק, נאכגעגאנגען דורך די Master X, וואָס איז אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל קלאַטש און צענטער שטיין, און פֿאַר די באדערפענישן פון די מערסט פאדערן מארקפלעצער, די סטאַליאָן איז אויך בארעכטיגט. עלעקטריק סטאַרטער און ספּידאַמאַטער אין אַ ביסל פּריטיער פאַל ווי די באַזע מאָדעל.
די נייע טאָרי איז פארקויפט אין 21 אייראפעישע יוניאַן לענדער און דערווייַל איז געחתמעט אַגרימאַנץ צו יקספּאַנד פארקויפונג צו די טערקיש און דרום אמעריקאנער מארקפלעצער. אין סלאָוועניאַ, פארקויפונג און נאָך-פארקויפונג באַדינונגס זענען ענטראַסטיד צו VELO dd (טייל פון די ערשטע Slovenija Avta), און אין זייער סטאָרז אַ יקערדיק וואַרשטאַט וועט קאָסטן 1.149 עוראָס. זיי פּלאַנירן צו פּראָדוצירן 10.000 ברעקלעך פּער יאָר און וועט אויך אַריבערפירן פּראָדוקציע צו איינער פון די אי.יו.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע:
מאָטאָר מאַכט: קסנומקס סענטימעטער
אָפּקילן: דורך פלאַך
מאָטאָר טיפּ: 4-מאַך, איין-צילינדער
באַשטימען: האַלב-אָטאַמאַטיק, 4 גירז
פראָנט בראַקעס: מאַנואַל, פּויק
צוריק בראַקעס: מאַנואַל, פּויק
פראָנט סאַספּענשאַן: ייל טעלאַסקאָפּיק פאָרקס
דערציען סאַספּענשאַן: בוימל דאַמפּערז מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג
וואָג: קסנומקס קג
ערשטער רושם:
איך מודה, אַז נאָך אַ זייער קורץ יאַזדע איך איז געווען אָנגענעם סאַפּרייזד. איך האב נישט געהאט קיין צווייפל אז הער ריפעל האט אויסגעצייכנט א גוטע מאפעד, אבער דער TORI איז א זייער געלונגענע מאפעד. די פיר-מאַך מאָטאָר פייערן זיך ווי באַלד ווי איר דריקן מילד דעם "קנופּ", ער לויפט שטיל און שטיל. די אָטאַמאַטיק קלאַטש וועט ביכייווז קאַמלי נאָך פליסנדיק אין און אַ ביסל טייטנינג.
די אויסלייג פון די דרייווערטראַין איז אַ ביסל ומגעוויינטלעך, אָבער די גאַנג ריישיאָוז זענען פּונקט רעכט פֿאַר אַ גלאַט פאָר. עס איז בלויז איין אָרט אויף די ווייך אַוועקזעצן, אַנדערש די מאָופּעד רידעס די זעלבע וועג ווי די מאָופּעד. דער מאָטאָר איז אַ ביסל סטיפלינג רעכט צו דער געסעצ - געבונג, אָבער דער געדאַנק אַז די שלאָס איז אַקשלי בלויז אין די CDI מאָדולע, וואָס אויך זאָרגן פֿאַר די יגנישאַן, כאָנטס מיר. איך וועל נישט זיין געפרואווט צו זינד, אָבער מיט עטלעכע וויסן און מכשירים, דער האר קען זיין אַ זייער שנעל מאָופּט. ...
Matyaj Tomajic
