ניו וואָך און נייַ באַטאַרייע. איצט ילעקטראָודז געמאכט פון נאַנאָפּאַרטיקלעס פון מאַנגאַנעסע און טיטאַניום אַקסיידז אַנשטאָט פון קאָבאַלט און ניקאַל
צופרידן
ססיענטיסץ פון די אוניווערסיטעט פון יאָקאָהאַמאַ (יאַפּאַן) פארעפנטלעכט אַ פאָרשונג פּאַפּיר אויף סעלז אין וואָס קאָבאַלט (קאָ) און ניקאַל (ני) זענען ריפּלייסט דורך טיטאַניום (טי) און מאַנגאַנעס (מן) אַקסיידז, קראַשט צו אַ מדרגה ווו די פּאַרטאַקאַל גרייס איז געמאסטן. אין די הונדערטער. נאַנאָמעטערס די סעלז זאָל זיין טשיפּער צו פּראָדוצירן און האָבן אַ קאַפּאַציטעט פאַרגלייַכלעך צו אָדער בעסער ווי די קראַנט ליטהיום-יאָן סעלז.
דער אַוועק פון קאָבאַלט און ניקאַל אין ליטהיום-יאָן באַטעריז מיטל נידעריקער קאָס.
טיש פון אינהאַלט
- דער אַוועק פון קאָבאַלט און ניקאַל אין ליטהיום-יאָן באַטעריז מיטל נידעריקער קאָס.
- וואָס האָט איר דערגרייכט אין יאַפּאַן?
טיפּיש ליטהיום-יאָן סעלז זענען מאַניאַפאַקטשערד ניצן עטלעכע פאַרשידענע טעקנאַלאַדזשיז און פאַרשידענע שטעלט פון עלעמענטן און כעמיע געניצט אין די קאַטאָוד. די מערסט וויכטיק טייפּס:
- NCM אָדער NMC - ד.ה. באזירט אויף ניקאַל-קאָבאַלט-מאַנגאַן קאַטאָוד; זיי זענען געניצט דורך רובֿ עלעקטריק פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז,
- NKA - ד.ה. באזירט אויף ניקאַל-קאָבאַלט-אַלומינום קאַטאָוד; טעסלאַ ניצט זיי
- LFP - באזירט אויף אייַזן פאָספאַטעס; BYD ניצט זיי, עטלעכע אנדערע כינעזיש בראַנדז נוצן זיי אין בוסעס,
- לקאָ - באזירט אויף קאָבאַלט אַקסיידז; מיר טאָן ניט וויסן אַ מאַשין פאַבריקאַנט וואָס ניצט זיי, אָבער זיי דערשייַנען אין עלעקטראָניק,
- למאָ - ד.ה. באזירט אויף מאַנגאַנעס אַקסיידז.
די צעשיידונג איז סימפּלאַפייד דורך דעם בייַזייַן פון לינקס קאַנעקטינג טעקנאַלאַדזשיז (למשל, NCMA). אין דערצו, די קאַטאָוד איז נישט אַלץ, עס איז אויך אַן עלעקטראָליטע און אַ אַנאָוד.
> Samsung SDI מיט ליטהיום-יאָן באַטאַרייע: הייַנט גראַפייט, באַלד סיליציום, באַלד ליטהיום מעטאַל סעלז און אַ קייט פון 360-420 קילאמעטער אין די BMW i3
דער הויפּט ציל פון רובֿ פאָרשונג אויף ליטהיום-יאָן סעלז איז צו פאַרגרעסערן זייער קאַפּאַציטעט (ענערגיע געדיכטקייַט), אַפּעריישאַנאַל זיכערקייַט און טשאַרדזשינג גיכקייַט בשעת יקסטענדינג זייער דינסט לעבן. בשעת רידוסינג קאָס. די הויפט קאָסט-שפּאָרן קומט פון באַזייַטיקונג פון קאָבאַלט און ניקאַל, צוויי פון די מערסט טייַער עלעמענטן, פון די סעלז. קאָבאַלט איז דער הויפּט פּראָבלעמאַטיק ווייַל עס איז מיינד בפֿרט אין אפריקע, אָפט ניצן קינדער.
די מערסט אַוואַנסירטע מאַניאַפאַקטשערערז הייַנט האָבן אריבערגעפארן צו איין דידזשאַץ (טעסלאַ: 3 פּראָצענט) אָדער ווייניקער ווי 10 פּראָצענט.
וואָס האָט איר דערגרייכט אין יאַפּאַן?
יאָקאָהאַמאַ ריסערטשערז פאָדערן אַז זיי געראטן צו גאָר פאַרבייַטן קאָבאַלט און ניקאַל מיט טיטאַניום און מאַנגאַנעס. צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון די ילעקטראָודז, זיי ערד געוויסע אַקסיידז (מייַן מאַנגאַנעסע און טיטאַניום) אַזוי אַז זייער פּאַרטיקאַלז זענען עטלעכע הונדערט נאַנאָמעטער אין גרייס. סאַנדינג איז אַ קאַמאַנלי געניצט אופֿן ווייַל, געגעבן די באַנד פון די מאַטעריאַל, עס מאַקסאַמייזיז זייַן ייבערפלאַך געגנט.
דערצו, די גרעסערע די ייבערפלאַך געגנט, די מער נוקס און קראַניז אין די פּלאַן, די גרעסער די קאַפּאַציטעט פון די ילעקטראָוד.
די מעלדונג ווייזט אַז סייאַנטיס האָבן סאַקסידאַד צו שאַפֿן פּראָוטאַטייפּ סעלז מיט פּראַמאַסינג פּראָפּערטיעס, און זענען איצט קוקן פֿאַר פּאַרטנערס אין מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס. דער ווייַטער שריט וועט זיין אַ מאַסע פּראָבע פון זייער ענדעראַנס נאכגעגאנגען דורך אַן פּרווון צו מאַסע פּראָדוקציע. אויב זייער פּאַראַמעטערס זענען פּראַמאַסינג, זיי וועלן דערגרייכן עלעקטריק וועהיקלעס ניט פריער ווי 2025..
דאָס קען אינטערעסירן איר:
