ניסן X- טרייל 2.0 דסי סיי
צופרידן
ווי מען קען זען אויף די פאָוטאַגראַפס, זיי זענען אָובייד, לפּחות פֿון די אַרויס. לויט דעם קוק, די פריערדיקע אָונערז זענען גענוג קאַנווינסינג, אָבער אויך הויך גענוג ווייַל פון די גרויס נומערן אַז ניסן ס סטראַטידזשיסס האָבן צו פאָלגן. ווייניק מענטשן אין ערשטער בליק וועט באַמערקן אַז אין פראָנט פון איר איז אַ גאָר נייַ מאַשין.
כאָטש עס איז מער (175 מם), ברייט (20 מם) און העכער (10 מם), און כאָטש זיי האָבן טשיינדזשד כּמעט יעדער טייל פון דעם גוף, איר וועט דערקענען די נייַ -געקומענער דער הויפּט רעכט צו טשיינדזשד כעדלייץ (פראָנט און דערציען). , אַ ריווייזד קאַלאָריפער גריל און אַ דריט טאָרמאָז ליכט, וואָס איז איצט ינאַגרייטיד אין די גוף, אלא ווי אונטער די דערציען פֿענצטער. דעריבער, דער דערציען פֿענצטער קענען אויך זיין טינטעד, וואָס איז געווען פריער אוממעגלעך ווייַל פון די טאָרמאָז ליכט. אָבער, זיי ריטיינד די עסאַנס: אַ קוואַדראַט פאָרעם, אַוועק-וועג קוק מיט לעפיערעך קורץ אָוווערכאַנגז און דאַך ראַקס כיידינג עקסטרע הויך בימז. זיי קענען זיין אַ שטאַרק מייַלע אין קיין נאַכט דועלס וואָס דויערן לאַנג מיט הויך שטראַלן, אַזוי מיר רעקאָמענדירן אָנקאַמינג דריווערס צו נישט אַרויסרופן אָונערז פון X-Trail. גלויבן מיר, איר זענט דומד צו דורכפאַל אין שטייַגן. ...
אָבער די פּראָגרעס ריקווייערז נאָך ענדערונגען וואָס איר קענען זען און פילן פֿון אינעווייניק. די פריערדיקע X- טרייל באָוסטיד אַ ומגעוויינטלעך דאַשבאָרד אויסלייג ווייַל די גיידזשיז זענען לאָוקייטאַד אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול. די איצטיקע ספּידז זענען נישט בלויז רעזערווירט פֿאַר די שאָפער, אָבער אויך די פליסיק פרוי ("זאָל עס זיין אַזוי שנעל?") אָדער קינדער ("ייז, גאַסאַז!"). צו צושטעלן מער שלום פון גייַסט אין דער משפּחה, די קיילע טאַפליע איז איצט אין פראָנט פון די שאָפער, וואָס איז נישט קאַנדוסיוו פֿאַר כידעש, אָבער איז באשטימט מער באַקאַנט פֿאַר רובֿ דריווערס.
די סיבה, פון קורס, איז נישט די שייכות פון שפּראַכן, אָבער די מעגלעכקייט פון ינסטאָלינג די פאַרשטעלן אויף וואָס די נאַוויגאַטאָר איז ליגן. אָן מאָווינג די דאַשבאָרד, די פאַרשטעלן קען נאָר זיין פּאַזישאַנד ערגעץ אין די מיטן פון די צענטער קאַנסאָול, אָדער אפילו אונטער עס, וואָס וואָלט זיין אָופּייק און דעריבער אַנויינג פֿאַר יוזערז. די ספּידאַמאַטערז און רעווס זענען נייסלי דיזיינד און טראַנספּעראַנט, און דער סמאָלער (אין די מיטל) כּולל אַ פּלאַץ פון (דיגיטאַל) דאַטן וואָס זענען קליין און דעריבער ווייניקער קענטיק.
דערפֿאַר, איר מוזן קוקן צוויי מאָל אויף די אַרויסווייַזן פון דעם גאַנג (גערופֿן סאַקווענטשאַל סוויטשינג) אָדער זען עס פֿאַר אַ לענגערע צייט אויב איר ווילן צו זען די ריכטיק נומער, וואָס איז פּריקרע און אפילו מער זיכער. אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, איר וועט באַלד פילן דעם רויאַל געפיל אַז קיין מאַשין, וואָס איז ליגן אַ ביסל ווייַטער פון דער ערד. די דורכזעיקייַט איז ויסגעצייכנט ווייַל פון די הויך שטעלע, איר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו ריווערסינג (וואָס איז נישט שווער ווייַל פון די צוויי ריזיק דערציען מירערז), די ערגאַנאַמיקס זענען באַפרידיקנדיק, טראָץ דעם קליין טייל פון די אַוועקזעצן, עס זענען פילע באָקסעס פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן.
די פּלאַסטיק אויף די צענטער קאַנסאָול איז איצט בעסער קוואַליטעט, כאָטש מיר אַלע שטימען אַז עס קען זיין בעסער יקוויפּט מיט דעם גאַנג הייבער, ווייַל די ווייך פּלאַסטיק נאָר פּלאַצן אונטער די פינגער מיט יעדער יבעררוק. און צווישן אונדז, פובליציסטן, אונדזער פינגער זענען צוגעוווינט בלויז צו אַ קאָמפּיוטער קלאַוויאַטור, קענען איר ימאַדזשאַן וואָס די "שאַוואַלז" פון פאָראַסטערז אָדער זעלנער וואָלט טאָן? אויב מיר רעדן וועגן זעלנער, לאָזן מיר זאָגן איר אַז בעשאַס די טריאַלס, מיר ליב געהאט ריניימד אונדזער ווייַס X- טרייל ונפּראָפאָר. טרעפן וואָס?
גרינג צו נוצן און אַ פּלאַץ פון מאַכט אפילו אין דעם פעלד זענען, פון קורס, די סיבות וואָס די ניסן סווו איז אַזוי פאָלקס ווו לעבן ממש דעפּענדס אויף פאַרלאָזלעך טראַנספּערטיישאַן. די שאַסי איז שערד מיט די קלענערער קאַשקאַי אַזוי עס האט אַ מנהג סאַספּענשאַן אויף פראָנט און אַ מולטי-לינק דערציען אַקס, אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט, וסאַביליטי און רילייאַבילאַטי.
אָבער, ווען עס ווערט כעוויער אויף אַ גלאַט וועג, די נאָז קעסיידער וויל צו באַקומען אויס פון די קער (ראַגאַרדלאַס פון צי איר פאָר אויף צוויי אָדער פיר ווילז), וואָס איז נישט די מערסט אָנגענעם, טראָץ די גוט עלעקטריק מאַכט סטירינג, און אויף גראַוואַל עס סוואַלאָוז ירעגיאַלעראַטיז סאַווראַנלי ווען דרייווינג סלאָולי. ווען דער שאָפער ווערט מער פאדערן, ער מוזן ערשטער מאַכן זיכער אַז אַלע פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין האָבן אַ גוט מאָגן.
גוט אַוועק-וועג פאָרשטעלונג אויך צוגעשטעלט טירעס מיט גרעסערע גרוווז, אָבער זיי דורכגעקאָכט אַ ביסל ערגער אונטער פול ברייקינג. מיר ניט בלויז ינקריסינג די ברייקינג דיסטאַנסע, אָבער אויך סלאָוד אַ ביסל ווען מעסטן, וואָס (צומ גליק) איז נישט זייער אָפט הייַנט מיט מאָדערן קאַרס. וואָס מיר ווילן איז קאַמפּראַמייזיז. ...
די X- טרייל האט אַ גרויס יבערגאַנג צווישן יחיד דרייווערז, ווייַל עס איז אַזוי גרינג צו נוצן אַז אַ ומגעלומפּערט בלאָנדע קען לייכט יבערקערן עס אויף דער ערשטער פאָר (אַזוי איר וואָלט נישט טראַכטן אַז מיר טאָן ניט ווי בלאָנדעס אין Avto., פאַרקערט ). די גרויס דריי-קנופּ ווייַטער צו די שיפט הייבער ריקווייערז קיין ענערגיע, נאָר גענוג פינגער צו באַוועגן פֿון צוויי-ראָד פאָר צו פול פאָר.
אבער עס גייט עפּעס ווי דאָס: ווען עס איז טרוקן און גלאַט, עס איז קלוג צו "ציען" בלויז איין גאַנג פון ווילז (די X-Trail איז פראָנט-ראָד פאָר, ליידער, אַזוי קיין שפּאַס אויף די גראַוואַל) ווען עס ווערט נאַס און גליטשיק . , עס קען זיין בשעת דרייווינג, קלייַבן אַן אָטאַמאַטיק (וואָס רעגיאַלייץ ווי פיל מאַכט גייט צו די דערציען ווילז), און אין בלאָטע אָדער זאַמד איר קענען ליגאַלייז די פאָר פיר מאָל פיר (50:50). ווען די גיין ווערט טאַקע האַרט, איר וועט אָפּשאַצן USS, וואָס מאכט די מאַשין אויטאָמאַטיש וואַרטן אין פּלאַץ צו נעמען דיין פֿיס אַוועק די גאַז טאָרמאָז, און DDS, וואָס אויטאָמאַטיש בראַקעס דאַונכיל.
USS אַרבעט אויטאָמאַטיש, בשעת DDS דאַרף זיין גערופֿן דורך אַ קנעפּל אויף די מיטל לאַג און עס אַרבעט אין דער ערשטער און פאַרקערט גאַנג ווען עס אויטאָמאַטיש האלט אַ גיכקייַט פון זיבן קילאָמעטערס פּער שעה. זינט די ווהעעלס זענען אפילו רעקאַמענדיד אפילו צו גליטשן אין דעם פעלד, די נייַ X- טרייל אויך פֿעיִקייטן אַ סוויטטשאַבלע ESP סיסטעם. צי איר ווילן צו וויסן וואָס ער איז טויגעוודיק פון? די לאָואַסט שאַסי הייך איז 20 סענטימעטער, אַזוי ווייַל פון די קירצער אָוווערכאַנגז איר קענען קריכן קאַוועס מיט אַ פּאָזיציע ווינקל פון 29 און אַ אַרויסגאַנג ווינקל פון 20 דיגריז. אָבער, אויב דאָס איז נישט גענוג פֿאַר איר, איר קענען סלאָולי סאַבמערדזש זיך אין וואַסער, וואָס זאָל נישט יקסיד 35 סענטימעטער. טוט דאָס נישט מיינען עפּעס פֿאַר איר? צוטרוי מיר, מיט די רעכט טירעס, איר וועט געבן אַרויף איידער דיין פאָרמיטל ברייקס אַראָפּ.
דער מאָטאָר איז באשאפן פֿאַר דעם מאַשין. דער געזונט איז אַ ביסל גראָב, ווי צו זאָגן אַלעמען אַז די X-Trail איז די מערסט סווו צווישן סוווס, אָבער פּעפּי גענוג און מאַדעראַטלי דאָרשטיק פֿאַר מער שטאַרק (127 קילאוואט אָדער 173 כאָרספּאַוער, וואָס איר קענען אויך באַקומען אין דעם מאַשין) איז ניט נייטיק אין אַלע . אפילו מיט דעם, איר קענען זיין איינער פון די פאַסטאַסט אויף דער שפּור, העלדיש אויף אָוווערטייקינג, אָדער אָן געלט פֿאַר ברענוואַרג ווען איר גיין אויף אַ לאַנג יאַזדע.
פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל, איר קענען געדענקען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס מיר טעסטעד. הילף פֿאַר די רעכט האט זעקס לעוועלס און בלויז אַ ביסל שוואַך פונקטן וואָס וועט קיצלען אונדזער נערוועס. אפֿשר ער קען פאַרגינענ זיך אַ ביסל שפּרינגען ווען ער גייט פֿון ר צו ד, אפֿשר אַ לעפּיש שאָפער פאַרפירן אים און פאַרדינען אַ ביסל געלט אַליין, אפֿשר ער איז נישט איינער פון די פאַסטאַסט, אָבער ער איז העפלעך און נאָכפאָלגן די אָרדערס פון יענע וואָס ווילן עס. אין די X- טרייל. אין קורץ, מיט דעם קאָמבינאַציע איר קענט נישט גיין פאַלש מיט דיין קויפן.
דער שטאַם איז אן אנדער טראַמפּ קאָרט וואָס קענען ניט זיין אָוווערלוקט. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, עס איז אַ ביסל געוואקסן (603 ליטער), אָבער קען האָבן ווייניקער הויפּט פּלאַץ און אַ טאָפּל דנאָ, ווי געזונט ווי אַ באַקוועם קעסטל (ווי די פּראָבע). אָבער אויב איר ווילט אפילו מער, איר קענען לייכט פאַרגרעסערן באַגאַזש פּלאַץ מיט אַ דערציען אַוועקזעצן וואָס סוויטשיז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 40:20:40.
כאָטש די X-Trail איז אַ שפּאָגל נייַ מאַשין, נאָר איר און די פרענדז וואָס איר האָט פארבעטן צו טרינקען איבער די נייַ שטאָל פערד וועט וויסן וועגן אים. דער חבר וועט ניט מעקאַנע איר, די שטייער אויטאריטעטן וועלן נישט כאָשעד, אפילו די אַנפּריפּערד וועט בעסער צו ווענדן צו די מער אָנזעעוודיק מאָדעל פּאַרקט אויף דיין גאַס. נאָר װאָס פֿאַר אַ מעלה דאָס איז, װײסן די אַלטע בעלי־בתּים, און אױב ס'זײַנען גענוג פֿון זײ צו פֿאָלגן אַפֿילו דער פֿאַבריק, מוזן מיר נעמען זײער װאָרט.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
ניסן X- טרייל 2.0 דסי סיי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 183 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואָראַנטי פֿאַר רירעוודיק מיטל, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.710 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 38.430 € 0,38 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 84 × 90 מם - דיספּלייסמאַנט 1.995 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,7: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,2 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 55,1 קוו / ל (75 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט אָדער אַלע פיר ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,19; וו. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - דיפערענטשאַל 3,360 - רימז 6,5דזש × 17 - טירעס 215/60 ר 17, ראָולינג אַרומנעם 2,08 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 1000 רפּם 43,2 קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 181 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 12,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, קרייַז מיטגלידער, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאָן, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,15 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.637 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.170 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.350 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.785 מם, פראָנט שפּור 1.530 מם, דערציען שפּור 1.530 מם, ערד רעשוס 11 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.440 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (278,5 ל גאַנץ): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.200 מבאַר / רעל. באַזיצער: 41% / טירעס: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / מעטער לייענען: 4.492 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,3 יאָר ( 161 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 183 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (326/420)
די Nissan X-Trail ציט ניט ופמערקזאַמקייט צו זיך, אָבער נאָך אַ ביסל טעג עס וועט דורכנעמען דיין הויט. עס איז גאַנץ נוציק טראָץ די פלאָוטיישאַן אונטער די טירעס, באַשיידן טראָץ זיין באַונסינג פיייקייט און גאַנץ שטאַרק, כאָטש עס איז נאָר אַ סווו.
עקסטעריאָר (13/15)
כאָטש עס איז נייַ, עס קען נישט צוציען ופמערקזאַמקייט. גוט ווערקמאַנשיפּ.
ינלענדיש (112/140)
לעפיערעך גרויס (ניצלעך) פּלאַץ, גוט ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס ווערקפּלייס, עטלעכע ווייזט פאַרפאַלן רעכט צו קאַליבער און מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
/ איין)זייער גוט מאָטאָר (ניט מער שטאַרק), פאַרלאָזלעך אָבער פּאַמעלעך אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (68
/ איין)עס פארלירט עטלעכע פונקטן רעכט צו טירעס (זיי האָבן פּראָווען זיך אויף דער ערד מיט אַ דיפּער פּראָפיל), עטלעכע רעכט צו פעסטקייַט און גיינז זיי ווייַל פון סטירינג ראָד און דרייווינג.
פאָרשטעלונג (31/35)
טראָץ די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט זענען ענוויאַבאַל.
זיכערהייט (37/45)
גוט לאַגער מיט נאָרמאַל זיכערקייַט פּעקל, עקסטענדעד סטאָפּפּינג דיסטאַנסע.
עקאנאמיע
קאַמפּעטיטיוו פּרייַז, קליין ווערט אָנווער, באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
גרינג אָפּעראַציע (ברירה פון פאָר)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פּרייַז
דער ווינט בלאָוז אויף דער שאָסיי
קליין גאַנג גראדן פֿאַר מאַנואַל שיפטינג
פּלאַסטיק אויף די גאַנג הייבער
געפיל ווען גאָר בראַקעד
ווייניק מענטשן באַמערקן אַז איר האָט אַ נייַע מאַשין
