ניסן טערראַנאָ וו 2.7 טד פור עלעגאַנסע
פון קורס, אַזאַ בויערס טאָן נישט וועלן צו געבן אַרויף טרייסט און וואָכעדיק נוצן, כאָטש די צוויי פֿעיִקייטן פון סוווס יוזשאַוואַלי קומען פּונקט אויף די קאָסט פון זייער גרינג צו נוצן אַוועק-וועג. די זעלבע איז געשען מיט ניסן טעראַן איבער די יאָרן.
טײלמאל, אמװײניקסטנס בײם ערשטן בליק, איז דאָס געװען אַן אמתער אופֿ-ראָד־פֿאָרשױן ― קײן באַצירן, האַרט װי אירע גרעסערע, מעכטיקער פּאַטראָל־ברידער. דאָס איז געווען נאכגעגאנגען דורך ריקאַנסטראַקשאַן און די נאָמען טערראַנאָ וו. אוי ך דע ר דאזיקע ר אי ז געװע ן מע ר אפ ־ װעג , װ י שטאטיש , כאטש ן אויםזען . זינט די לעצטע רענאַוויישאַן, Terrano האט אויך נאכגעגאנגען די נייַע שניט טרענדס.
אַזוי ער גאַט אַ פּלאַסטיק יקסטיריער טרים און אַ מער פּרעסטידזשאַס ינלענדיש. עס איז ארויס א נייע מאַסקע, וואָס איז איצט די זעלבע ווי די פון די עלטערע ברודער פּאַטראָל, די כעדלייץ זענען גרעסער, אָבער די טערראַן שטריך בלייבט - די לענד ליניע רייזאַז אין כוואליעס אונטער די הינטן פֿענצטער.
אין ערשטער בליק, די Terrano II איז געווארן אפילו שטארקער, אָבער אַלע די פּלאַסטיק וואָס ער ווערז איז שוואַך אויף דער ערד. די דנאָ ברעג פון די פראָנט באַמפּער איז צו נאָענט צו דער ערד און די פּלאַסטיק מאָולדינגז זענען אויך פרייַ צו שעפּן די קראַפט דעם טערראַנאָ קענען לייכט שעפּן. ווייַל עס איז בייסיקלי נאָך אַ פאַקטיש סווו.
דאָס מיינט אַז זיין גוף איז נאָך געשטיצט דורך אַ האַרט שאַסי, אַז די דערציען אַקס איז נאָך שטרענג (און דעריבער די פראָנט ווילז זענען סוספּענדעד אויף באַזונדער סאַספּענשאַנז), און אַז זיין בויך איז הויך גענוג פון דער ערד אַז עס איז ניט דאַרפֿן צו מורא. געטינג סטאַק אויף יעדער אַ ביסל גרעסערע טובערקלע. צוזאַמען מיט די צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר, טראַנסמיסיע און Pirelli ס ויסגעצייכנט אַוועק-וועג טירעס, דאָס איז גענוג צו מאַכן עס כּמעט אוממעגלעך צו סטאַק אויף דער ערד.
אַלע וואָס קענען פּאַסירן צו איר איז אַז איר לאָזן אַ צו נאַקעט שטיק פון פּלאַסטיק ערגעץ. פֿאַרשטייט זיך, אַז עפּעס אַזוינס איז גענוג צו מאַכן אַ מענטש פֿרעגן, צי ס'איז טאַקע קלוג צו פֿאָרן אויף דער ערד מיט אַן אויטאָ מיט אַ ווערט פֿון קנאפע זעקס מיליאָן טאָלער.
דאס איז איינע פון די סיבות פארוואס ניסן האט פארזיכערט אז די טערראנא צווייטער פירט זיך גוט אויף אויף אספאלט, וואו רוב פון זיי וועלן פארברענגען זייער גאנצע אויטאמאביל לעבן. דאָרט ווײַזט זיך אויס, אַז דער אינדיווידועלער פראָנט-סאַספּענשאַן גיט אַ גענוי גענויע אָנווייזונג, אַזוי אַז פאָרן אויפן שאָסיי ווערט נישט שווימען איבער דער גאַנצער ברייט, און די דאַר אין עקן איז נישט גענוג צו אָפּהאַלטן דעם דרייווער פון סיי וועלכע פּרווון צו גיין שנעלער.
נאָך מער, וויבאלד דער טערראַן דרייווט מערסטנס בלויז די הינטן ווילזעט, קען מען אים פארוואנדלען אין א קאר אויף גליטשיקן אספאלט אדער בויברעך, מיט וואס מען קען אויך שפילן מיט א קארן. דער הינטערשטער טייל, אויף באפעל פון דעם אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, גליטשט זיך קאנטראלירט, און דער סטירינג טראץ מער ווי פיר דריי דריי פון איין עקסטרעם פונקט צום צווייטן איז גענוג שנעל, אז אויך דעם גליטש קען מען שנעל אפשטעלן. די שייגעץ דערציען אַקס קענען בלויז צעמישן עס מיט קורץ לאַטעראַל באַמפּס, אָבער דאָס איז אַ מוזן-האָבן פֿאַר אַלע ערנסט סוווס.
דער בלויז שאָד איז אַז דער מאָטאָר בייסיקלי פאלן קורץ פון די רעשט פון די מאַשין. אונטער די קאַפּטער פון די פּראָבע טערראַן וו איז געווען אַ 2-ליטער טורבאָ דיעסעל מיט אַ 7-כאָרספּאַוער אָפּצאָל לופט קולער. פֿאַר אַ מאַשין ווייינג כּמעט 125 קילאָגראַמס אויף פּאַפּיר און אין פיר, דאָס איז אַ ביסל צו פיל. דער הויפּט ווייַל דער מאָטאָר נאָר פּולז טאַקע גוט אין אַ פערלי לימיטעד רעוו קייט.
עס פילז בעסטער ערגעץ צווישן 2500 און 4000 רפּם. ונטער דער געגנט, דער טאָרק איז נישט גענוג, ספּעציעל אין די פעלד, אַזוי איר קענען פשוט ויסמאַטערן די מאַכט אין די בלאָטע גרוב און קער עס אַוועק. אָבער, איבער 4000 רפּם, זייַן מאַכט אויך דיקריסאַז זייער געשווינד, אַזוי עס איז קיין זינען צו ווענדן עס צו די רויט פעלד אויף די רעוו טאָמבאַנק, וואָס סטאַרץ ביי 4500.
ינטערעסטינגלי, דער מאָטאָר לויפט פיל בעסער אויף די וועג ווי אין די פעלד, כאָטש סוווס יוזשאַוואַלי טאָן די פאַרקערט. אויף די וועג, עס איז גרינג צו האַלטן עס אין די רעוו קייט ווו עס פילז בעסטער, און דעמאָלט עס איז שטיל און גלאַט גענוג אַזוי אַז אפילו לאַנג שאָסיי רייזע זענען נישט צו מיד.
א שפּיץ גיכקייַט פון 155 קילאָמעטערס פּער שעה איז נישט אַ דערגרייה צו ווייַזן זיך צו פרענדז, אָבער די טערראַנאָ קענען האַלטן עס אפילו ווען עס איז לאָודיד און ווען עס קליימז די שאָסיי סלאָפּעס.
די טערראַן ינלענדיש אויך געהערט צו די טרייסט אַרומפאָרן אָפּטיילונג. עס זיצט גאַנץ הויך, ווי געוויינטלעך מיט סווו, וואָס מיטל אַז די מיינונג פון די מאַשין איז אויך גוט. די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, און די טילט פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל. די פּעדאַל ספּייסיז, די גאַנץ לאַנג אָבער פערלי גענוי גאַנג הייבער און סטירינג ראָד, זענען געזונט פּאַסיק פֿאַר ביידע קליין און גרויס דריווערס.
די מאַטעריאַלס געניצט זענען וואוילגעפעלן צו די אויג און אָנגענעם צו די פאַרבינדן, בשעת די אַדישאַן פון נאָכמאַך האָלץ אַרום די דאַשבאָרד און צענטער קאַנסאָול גיט די פאָרמיטל אַ מער פּרעסטידזשאַס קוק. דער בלויז זאַך פעלנדיק איז אַ עפענען פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן, וואָס וואָלט זיין דיזיינד אַזוי אַז זאכן פאַלן נישט אויס פון אים ווען דרייווינג אַוועק-וועג. דעריבער, די ספּייסאַז מיט אַ דעקל זענען גענוג.
עס איז אויך אַ פּלאַץ פון קאָפּ און קני פּלאַץ אויף די צוריק באַנק, מיט פיל ווייניקער פּלאַץ אין די דריט רודערן. אין דעם פאַל, עס איז מער אַ נויטפאַל לייזונג פֿאַר צוויי פּאַסאַנדזשערז וואָס זענען אַנדערש סטראַפּט אין אָבער טאָן ניט האָבן אַירבאַגס און די סיץ זענען אַזוי נידעריק אַז די ניז זענען זייער הויך. פּלוס, אַז דערציען באַנק בלעטער ווייניקער (לייענען נול) באַגאַזש פּלאַץ; 115 ליטער איז נישט אַ נומער צו באַרימערייַ מיט.
צומ גליק, דעם דערציען באַנק איז לייכט רימווואַבאַל, אַזוי די שטיוול באַנד גלייך יקספּאַנדז צו דימענשאַנז וואָס זענען אויך פּאַסיק פֿאַר אַריבערפירן פון ריפרידזשערייטערז. אין דערצו, דער שטאַם האט אַן נאָך 12 וו כאָלעל און גענוג נעצן צו האַלטן באַגאַזש פון טראַוואַלינג אין דעם שטאַם, אַפֿילו אויף די מערסט שווער סלאָפּעס אין דעם פעלד.
זינט די עלעגאַנסע ייַזנוואַרג איז געווען דעזיגנייטיד ווי די ריטשאַסט ווערסיע אין די טערראַן וו פּרובירן, די רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט איז, פון קורס, רייַך. אין אַדישאַן צו די ווייַט הויפט שלאָס, עס כולל מאַכט פֿענצטער, מאַנואַל לופטקילונג, אַבס. . איר קענען באַצאָלן אַ ביסל מער - פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר מעטאַלליק פאַרב אָדער פֿאַר אַ סקיילייט (דאָס קען זיין נוציק אויב איר טאַקע דערטרינקען אין די בלאָטע און קענען נישט עפענען די טיר).
אבער איך בין גרייט צו געוועט אַז רובֿ טערראַן אָונערז וועט קיינמאָל וואַרפן עס אין די שמוץ און צווישן צווייגן. Terrano איז צו טייַער און פּרעסטידזשאַס פֿאַר עפּעס ווי דאָס. אָבער עס איז פייַן צו וויסן אַז איר קענען פאַרגינענ זיך עס - און איר וועט נישט דאַרפֿן אַ פּויער מיט אַ טראַקטאָר צו קומען אַהיים שפּעטער.
Dusan Lukic
פאָטאָ: Uros Potocnik.
ניסן טערראַנאָ וו 2.7 טד פור עלעגאַנסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 92 קוו (725 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 16,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 155 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, 6 יאָר פֿאַר זשאַווער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה, דיזאַל, לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 96,0 × 92,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2664 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 21,9: 1 - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ) s.) ביי 3600 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,04 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 34,5 קוו / ל (46,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 278 נם ביי 2000 רפּם / מין - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 1 זייַט קאַמשאַפט (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - ומדירעקט סווירל קאַמער ינדזשעקשאַן, עלעקטראָניש קאַנטראָולד דריי - פּאָמפּע, ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער - פליסיק קאָאָלינג 10,2 ל - מאָטאָר בוימל 5 ל - באַטאַרייע 12 וו, 55 אַה - גענעראַטאָר 90 א - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז (5ווד) - איין טרוקן קלאַטש - 3,580-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 2,077; וו. 1,360 שעה; III. 1,000 שעה; IV. 0,811; V. 3,640; פאַרקערט גאַנג 1,000 - גירבאַקס, גירז 2,020 און 4,375 - גירז אין דיפערענטשאַל 7 - רימז 16 דזש רענטגענ 235 - טירעס 70/16 ר 2,21 (פּירעללי סקאָרפּיאָן זעראָ ז / ה), ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין V. 37,5 רפּם XNUMX XNUMX. קילאמעטער/ה |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 155 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 16,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,9 / 8,7 / 9,9 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל); אַוועק-ראָאַד קייפּאַבילאַטיז (פאַבריק): 39 ° קליימינג - 48 ° זייַט שיפּוע אַלאַואַנס - 34,5 פּאָזיציע ווינקל, 25 ° יבערגאַנג ווינקל, 26 ° אַרויסגאַנג ווינקל - 450 מם וואַסער טיפקייַט אַלאַואַנס |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 7 סיץ - שאַסי - קקס = 0,44 - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, טאָרסיאָן באַרס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער באַר, דערציען שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַנטי-זעמל באַר, סטייבאַלייזער, דיסק בראַקעס (פראָנט קולד), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - פּילקע סטירינג, מאַכט סטירינג, 4,3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1785 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2580 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2800 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4697 מם - ברייט 1755 מם - הייך 1850 מם - כווילבייס 2650 מם - פראָנט שפּור 1455 מם - דערציען 1430 מם - מינימום ערד רעשוס 205 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,4 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1730 מם - ברייט (קנייז) פראָנט 1440 מם, מיטל 1420 מם, דערציען 1380 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 1010 מם, מיטל 980 מם, דערציען 880 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 920-1050 מם, מיטל באַנק 750-920 מם, דערציען באַנק 650 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 530 מם, מיטל באַנק 470 מם, דערציען באַנק 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 390 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 115-900 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C, פּ = 1020 מבאַר, רעל. vl. = 53% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 39,8 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 158 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 11,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 14,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Terrano II אויך פּערפאָרמז געזונט אין דער דערהייַנטיקט ווערסיע אויף דער ערד און אויף אַספאָלט. דער בלויז שאָד איז אַז רעכט צו דער פאַרלאַנג פֿאַר אַ מאַטשאָ אויסזען, עס איז אַזוי פיל פּלאַסטיק אַז עס סעטאַלז צו דער ערד זייער געשווינד. און די 2,7-ליטער מאָטאָר וועט סלאָולי דערוואַקסן אין ריטייערמאַנט - פּאַטראָל האט שוין אַ נייַ 2,8-ליטער.
מיר לויבן און טייַנע
פעלד קאַפּאַציטעט
פּראָדוקציע
שטיל ינלענדיש
טרייסט
אַרייַנגאַנג פּלאַץ
קליין שטאַם לעבן דער דריט רודערן פון סיץ
ניט פלעקסאַבאַל פלעקסאַבאַל מאָטאָר
ABS איז איצט
צו קליין פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן
נאָך טיר סילז
שוואַך ויסווייניקסט פּלאַסטיק
