פּרובירן פאָר ניסן קאַשקאַי
צופרידן
היטן די ווידעא.
קאַשקאַי אויך געהערט צו די צוויי דערמאנט קלאסן אין טערמינען פון זיין גרייס, די לענג איז גאַנץ גוט 4 מעטער. דערנאָך, די ינלענדיש איז אַ ביסל רומיער ווי דער קלאַסיש C- אָפּשניט מאַשין, און אין דער זעלביקער צייט, די אַרויס איז מער דרייווער-פרייַנדלעך ווי סוווס (זאָגן Toyota RAV3).
ניסן גלויבט פעסט אַז די קאַשקאַי איז נישט אַ סווו. אפילו נישט נאָענט. עס איז נאָר אַן ינטערעסטינגלי דיזיינד פּאַסאַזשיר מאַשין וואָס איר קען ווינטשן מיט אַלע-ראָד פאָר וואָס שטייט אַ ביסל אַוועק די ערד. אזוי עס זיצט מער אין די מאַשין ווי אַוועק-וועג, אָבער די סיץ געביטן פון די אַרייַנגאַנג (און אַרויסגאַנג) סיץ זענען נאָך הויך גענוג צו מאַכן עס מער באַקוועם ווי אין "קלאַסיש" פּאַסאַזשיר קאַרס.
קאַשקאַי וועט פּלאָמבירן די ריס צווישן Nota און X-Trail אין ניסן ס פארקויפונג פּראָגראַם און וועט אויך זיין אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז. אָנצוהערעניש: איר קענען באַקומען עס פֿאַר 17.900 עוראָס, אָבער דער בעסטער ברירה וואָלט זיין אַ ווערסיע וואָס קאָס אַ ביסל ווייניקער ווי 20 טויזנט עוראָס מיט אַ באַזע 1-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר (קאַפּאַציטעט פון 6 "כאָרספּאַוער"), אָבער מיט אַ ביסל בעסער פּעקל. Tekna (וואָס שוין כולל אָטאַמאַטיק לופטקילונג). אין דעם פאַל, בלויז ESP וועט דאַרפֿן צו זיין באַצאָלט עקסטרע, ווייַל עס וועט נאָר געהערן צו העכער ויסריכט פּאַקאַדזשאַז.
די ויסריכט פּאַקידזשיז, ווי געוויינטלעך אין ניסן, וועט זיין גערופֿן וויסיאַ, טעקנאַ, טעקנאַ פּאַק און פּרעמיום, און דאָס מאָל אַקסענט וועט נישט זיין די באַצייכענונג פון די ויסריכט קיט, אָבער בלויז אין פּלאַן (אין מאַטעריאַלס און פארבן), אַ ביסל אַנדערש , אָבער גלייַך יקוויפּט כאַטע.
די ינלענדיש פון די קאַשקאַי איז דאַמאַנייטאַד דורך שוואַרץ (אָדער טונקל) טאָנעס, אָבער די מאַטעריאַלס געניצט זענען פון גענוג קוואַליטעט (ביידע אין אויסזען און געפיל) אַז דאָס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך, לפּחות אויף ערשטער דערפאַרונג. די סטירינג ראָד איז (אָבער) אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך און טיף אין אַלע ווערסיעס, עס איז גענוג לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די פראָנט סיץ, עס זענען קיין עפענען און גרינג צוטריטלעך ערטער פֿאַר קליין זאכן, און די דערציען באַנק (געטיילט) פאָולדז אין איין באַוועגונג. (בלויז די באַקרעסט פאָולדז) און די קאַשקאַי אַזוי באַקומען אַרויף צו 1.513 ליטער פון פלאַך-דנאָ באַגאַזש פּלאַץ (אָבער אַ ביסל העכער לאָודינג הייך רעכט צו דער העכער ערד רעשוס פון די פאָרמיטל). ווייַל עס איז אַ ביסל מער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין דער קלאַס (מיט וואָס עס איז אַנדערש פאַרגלייַכלעך אין פּרייַז), די באַזע שטיוול גרייס איז אויך צווישן די גרעסערע 410 ליטער.
קאַשקאַי וועט זיין בארעכטיגט מיט פיר מאָטאָרס. אין די אָנהייב פון פארקויפונג (דאָס וועט פּאַסירן אין מיטן מאַרץ), אונטער אַ טשיקאַווע פאָולדיד קאַפּטער וועט זיין צוויי פּעטראָול אָדער איין דיזאַל. אין אַדישאַן צו די שוין דערמאנט 1-ליטער פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר (עס איז ענלעך צו, זאָגן, אַ Micra SR אָדער Note), עס איז אויך אַ נייַ צוויי-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר וואָס איז געווען ערשטער געניצט אין די יאַפּאַניש Lafesta מאָדעל (עס איז אויך דער ערשטער ניסן אָדער רענאַולט מאַשין באשאפן אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע C, און קאַשקאַי איז דער צווייט מאַשין געבויט אויף דעם יקער) און איז ביכולת צו אַנטוויקלען 6 כאָרספּאַוער.
דער ערשטער קילאָמעטערס געוויזן אַז די קאַשקאַי מיט זיין מאַסע און פראָנט ייבערפלאַך איז גאַנץ גרינג צו שעפּן (די 1-ליטער מאָטאָר, וואָס מיר קען נישט פּרובירן, וועט זיין פיל כעוויער דאָ), אָבער עס איז שטיל און שטיל. .
דיעסעל פאַנס קענען באַקומען אַ 106-כאָרספּאַוער ווערסיע פון רענאַולט ס באַרימט 1-ליטער דסי מאָטאָר ביי קאַטער (מיר קען נישט באַשטעטיקן דאָס אויך) און אַ 5-כאָרספּאַוער XNUMX-ליטער דסי. וועט זיין בארעכטיגט אין יוני. די יענער פּרוווד אַז קאַשקאַיאַ איז גרינג צו רירן אַרום, אָבער קען נישט באַרימערייַ זיך מיט נידעריק ראַש לעוועלס. ינטערעסטינגלי, די חילוק אין פּרייז צווישן די שוואַך גאַזאָלין מאָטאָר און דיעסעל וועט זיין וועגן צוויי טויזנט עוראָס, וואָס קען שטארק שפּיץ די וואָג אין טויווע פון די גאַזאָלין מאָטאָר און מאַכן עס די מער פאַרקויפער קאַשקאַי מאָדעל.
ביידע שוואַכער מאָטאָרס וועט זיין בנימצא בלויז אין קאָמבינאַציע מיט פראָנט-ראָד פאָר (פּעטראָל מיט אַ פינף-און דיזאַל מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע), בשעת די מער שטאַרק איינער וועט זיין בנימצא מיט צוויי- אָדער פיר-ראָד פאָר (פּעטראָל מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע). טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר, און דיעסעל מיט זעקס-גיכקייַט מאַקאַניקס) אָדער קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז).
די אַלע מאָדע 4 × 4 אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז שוין באקאנט פון די Murano און X-Trail, אָבער דאָס מיטל אַז דער מאָטאָר דרייווז דער הויפּט די פראָנט ווילז. ניצן אַ דריי-קנופּ אויף די צענטער קאַנסאָול, דער שאָפער קענען קלייַבן צי פראָנט-ראָד פאָר איז שטענדיק אָדער אַלאַוז די מאַשין צו שיקן אַרויף צו 50% פון טאָרק צו די דערציען ווילז ווי דארף. די דריט אָפּציע איז אַ "פארשפארט" פיר-ראָד פאָר, אין וואָס די מאָטאָר טאָרק איז צעטיילט אין אַ קעסיידערדיק פאַרהעלטעניש פון 57-43.
די פראָנט סאַספּענשאַן פון די קאַשקאַי איז אַ קלאַסיש פרילינג-לאָודיד קרייַז-רעלס בארג, בשעת אין די הינטן, ניסן ענדזשאַנירז האָבן אַפּטיד פֿאַר אַ מאַלטי-לינק אַקס מיט ינווערדלי סלאָופּינג קלאַפּ אַבזאָרבערז. די אויבערשטער טראַנזווערס ריילז זענען געמאכט פון אַלומינום (וואָס סאַוועס פיר קילאָגראַמס פון אַנספּרונג וואָג), און די גאנצע דערציען אַקס (ווי די פראָנט) איז אַטאַטשט צו די סובפראַמע. די מאַכט סטירינג איז, ווי געוויינטלעך לעצטנס, פון די עלעקטריק פאַרשיידנקייַט, וואָס מיטל (ווי איז דער פאַל לעצטנס) די באַמערקונגען איז אַ ביסל קליין, אַזוי קאָואָרדאַניישאַן מיט פאָרמיטל גיכקייַט איז גוט ביי הויך ספּידז און אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ. ...
עס איז קיין צווייפל אַז די קאַשקאַי וועט פאַרברענגען רובֿ פון זיין לעבן אויף די שטאָט גאסן (און נאָך דער ערשטער דערפאַרונג אין די קעסיידערדיק פאַרנומען באַרסעלאָנאַ, עס דרייווז זיי געזונט), אָבער ווייַל פון די שאַסי פּלאַן און די מעגלעכקייט פון בייינג פיר- אַוועקזעצן קאַרס. אַלע-ראָד-פאָר וועט ניט זיין אַוועקגענומען דורך גליטשיק אָדער וואַבבלי פֿיס - און מיט די רעכט סומע פון אַוועק-וועג פיייקייט, עס קענען באַרימענ זיך. דאָס קען זיין אַ גרויס מייַלע פֿאַר קלייאַנץ.
ערשטער רושם
אויסזען 4/5
אין ערשטער בליק, אַ סווו, אָבער נישט אַ אָוווערלי יגזובעראַנט פאַרשיידנקייַט. ער האט אַ ביסל געראָטנקייַט צו (קיוט) מוראַנאָ.
ענדזשאַנז 3/5
די צוויי-ליטער דיעסעל איז צו הויך, ביידע שוואַך ענדזשאַנז האָבן מיסטאָמע נידעריקער פאָרשטעלונג. עפּעס פעלט אין מיטן.
ינלענדיש און ויסריכט 4/5
די ויסריכט איז גאַנץ רייַך, נאָר די קאָליר קאַמבאַניישאַנז פון די ינלענדיש קענען זיין ברייטער.
פּרייַז 4/5
די סטאַרטינג פּרייַז איז אָנגענעם און די ויסריכט איז רייַך. דיעסעלס זענען פיל מער טייַער ווי גאַז סטיישאַנז.
ערשטער קלאַס 4/5
די קאַשקאַי וועט אַפּעלירן צו יענע וואָס ווילן צו קוקן ווי אַ סווו (און אַ ביסל צומ גליק), אָבער טאָן ניט ווי די וויקנאַסאַז און קאַמפּראַמייזיז מיט אַ קלאַסיש סווו.
Dusan Lukic
פאָטאָ: פֿאַבריק
