ניסן קאַשקאַי 2.0 דסי 4 ווד אַוטאָ. פּרעמיע
דאָס איז די געשיכטע לויט די פאַבריק דאַטן. מען קען נישט איגנאָרירן דעם פאַקט אַז אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (פּרייַז 1.450 עוראָס) קענען בלויז זיין אָרדערד פֿון סלאוועניש ניסן אין קאָמבינאַציע מיט אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל (110 קילאוואט). אינאיינוועגס ? רעפּראַזענץ די שפּיץ פון די Qashqai מאָטאָר פאָרשלאָג.
ווי איר מיסטאָמע שוין געלערנט פֿון די הקדמה, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ ביסל מיד פון די פרייד פון די מאָטאָר און מאכט זיכער אַז דער דרך קען נישט פירן עס צו די ברוטאַליסץ. אַלץ איז געדינט סאָפאַלי. איך האָב כאַפּאַנד צו פאַרבייַטן די קאַשקאַי מיט אַ קווט מיט אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק, און זינט איך טראַכטן וועגן די ערשטער קילאָמעטערס איז געווען אַ זייער רילאַקסט פאָר מיט אַ נעווביע אנדערש, איך קען נישט אפילו באַמערקן אַז איך האַנדלען מיט אַ אַנדערש גירבאַקס. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער זייער ענלעך גאַנג הייבער. דער ערשטער ופדעקונג איז געווען אַז די גירבאַקס שיפט זייער סמודלי (אָבער נאָך באמערקט ווען די קאָפּ איז אין די רעכט אָרט), וואָס איז אויך פּראַקטיסט ווען די יבעררוק אויף פול גערגל, ווען עלעקטראָניק אַנדערש פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט צו מאַקסימום. רויט פעלד (סטאַרץ ביי 4.500 רפּם) אָבער עלעגאַנט און סלאָולי שיפץ.
די עלעקטראָניקס אויך אַרייַנמישנ זיך מיט מאַנואַל אָפּעראַציע אויב די מאָטאָר געזונט איז קאַמפּראַמייזד דורך צו הויך ראָוטיישאַן אָדער אויב די אַפּאַראַט פאַרמאַכן זיך רעכט צו נידעריק ספּידז. קען געשיכטע זיין די פאַרקערט? אין די מיטן פון אָטאַמאַטיק מאָדע, דער שאָפער דיסיידז צו יבעררוק אַליין, מאָווינג די גאַנג הייבער צו די לינקס און שיפט זיך צו אַ העכער גאַנג פאָרויס אָדער דאַונשיפץ זיך, אַזוי מאַניואַלי שיפטינג.
א "מאַנואַל" פּראָגראַם איז נישט דער ציל פון אַזאַ אַ קאַשקאַי, ווייַל אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע איז גאַנץ גוט: ווען יבעריאָגן אָדער אַרייַן אַ טייַך, די גירבאַקס טוט נישט ברעכן, נישט קווענקלען און ראַרעלי נאַקס. מאל דאָס כאַפּאַנז ווען יבעררוק פון דריט צו רגע אָדער פון רגע צו ערשטער גאַנג.
די צוויי-ליטער דסי דיעסעל מאָטאָר מיט טערבאָוטשאַרדזשינג און פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן איז אַוואַדע אפילו מער פּראַנאַונסט אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע, ווייַל די אָטאַמאַטיק קאַלמז אַלע 150 "כאָרספּאַוער" און אַ גאַנץ 320 נם טאָרק מיט זיין סאָפטנאַס, וואָס אַנדערש אַלאַוז איר צו אָנהייבן אַרבעט אין די רגע בראָדקאַסט. מיט אַזאַ אַ קאַשקאַי, איר קענט אויך זיין גאַנץ שנעל אויף דעם וועג, נאָר טאָן ניט דערוואַרטן שווייס דריפּינג אויף דיין שטערן פֿון אַקסעלעריישאַן. אַנדערש, די טראַנסמיסיע ליסאַנז געזונט און ינסיסץ אויף אַ רויט רפּם פעלד ווען עס ריאַלייזיז אַז דער שאָפער וויל צו פאָר פאַסטער. פאַסטער דריווערס קענען נאָר זיין אַנויד דורך די צייט עס נעמט די קאַשקאַי צו דורכפירן אַ באַפֿעל פֿון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ביי מאָטאָר גיכקייַט. אָבער, ווי מיר דערמאנט אין דעם נאָמען, די צייט איז קאָרעוו, און רובֿ דריווערס טאָן ניט פאַרבינדן די רעלאַטיוויטי מיט סלאָולי.
אין דער מאָרגן קאַלט, דער מאָטאָר איז הויך ווי עס זאָל זיין, אָבער דערנאָך זיין אַרבעט קאַלמז זיך צו אַ לייַטיש מדרגה פון דעסאַבאַלז און דער זכּרון פון דיעסעל ענדזשאַנז איז לעבעדיק בלויז ביי העכער ספּידז. די פּראָבע קאַשקאַי קענען זיין גאַנץ גוט ביי 1.500 רפּם. מיט (בעערעך) איין און אַ האַלב טויזנט, עס סמודלי יבעררוק אין די פערט גאַנג מיט אַרום 50 קילאמעטער / ה.
די קאַשקאַי מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ העכער קאַנסאַמשאַן: די קאַמביינד קאַנסאַמשאַן, לויט די פאַבריק דאַטן, יקסידז די קאַנסאַמשאַן פון די קאַשקאַי מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט כּמעט אַ ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. עס איז אויך מעגלעך צו קאָנטראָלירן צי די פאַבריק דאַטן זענען ריכטיק: די פּרובירן 2.0 דסי מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון לפּחות נייַן ליטער און מאַקסימום 10 ליטער פּער 3 קילאָמעטערס. אַזוי, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז נישט די טראַמפּ קאָרט פון די ווערסיע, וואָס איז אויך פֿאַרבונדן מיט אַ העכער גוף (מער קעגנשטעל), פיר-ראָד פאָר און אַ גרעסערע פאָרמיטל וואָג, העכער 100 טאָנס.
די באַשטימענדיק און גענוי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט געזונט מיט די קאַשקאַי פאָר, אָבער ווידער עס איז אַ באַגרענעצונג: די טראַנסמיסיע קענען זיין באקומען פֿון אונדז בלויז אין אַ גאַנץ גאַנג מיט אַלע-ראָד פאָר. די דרייווינג ברירה איז טייללי לינקס צו דער שאָפער, וואָס קענען קלייַבן צווישן צוויי אָדער פיר-ראָד פאָר מאָדע (די עלעקטראָניק דיסטריביוץ מאַכט צו די אַקס לויט צו נויטיק) אָדער דרייען די סעלעקטאָר קנעפּל צו דינגען די הויפט דיפערענטשאַל שלאָס. מיט זיין הויך פּלאַנטיד שטח, די Qashqai SUV איז פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אויף וואָגן טראַקס אָדער שניי (גוט טירעס פארלאנגט), די הייך (פראָנט) מאכט עס מער טראַנספּעראַנט און באַקוועם צו באַקומען אין און אַרויס.
אין 352 ליטער ווייניקער ווי מען קען דערוואַרטן, די וועריאַביליטי פון די ינלענדיש פּלאַץ איז פיל צו זיין געבעטן (בלויז די באַקס פון די דערציען סיץ זענען לאָוערד), די סאַספּענשאַן איז באַקוועם (קיין ענין וואָס ונעוועננעסס קומט אין דער כאַטע) און די פּרעמיום די ויסריכט איז אַזוי רייַך אַז די פּרייַז פון אַ פּרובירן קאַשקאַי כייץ.
אין פיר, די קאַשקאַי אויך סאַפּרייזיז מיט אַ באַשיידן טילט פון דעם גוף דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל. די ענדזשאַנירז וואָס נאָך וויסן וואָס דרייווינג פאַרגעניגן האָבן אויך אינסטאַלירן אַ מאַכט סטירינג. די ינלענדיש איז טשיקאַווע, עס זענען נאָך ערגאַנאַמיקס ריזערווז (ונליטט קנעפּלעך, נאָר די שאָפער 'ס גלאז איז אויטאָמאַטיש לאָוערד, נעבעך רידאַביליטי פון די הויפט פאַרשטעלן אין שטאַרק זונשייַן, די פראָנט נעפּל לאָמפּ מוזן זיין אויף צו אָנצינדן די דערציען נעפּל לאָמפּ) , ווען עפן די טאַליגאַטער, קאָפּ וואַך, אַפּאַראַט, העלפּס ווען ריווערסינג, עס ראַנז נישט גוט. א קלוג שליסל אין פּרעמיום ויסריכט מאכט עס גרינג צו נוצן, אַ בלועטאָאָטה-ענייבאַלד טעלעפאָן ינשורז סאַפער טעלאַפאָוני, העאַטעד סיץ אָפּהאַלטן ווינטער טשילז, קסענאָן כעדלייץ שייַנען רילייאַבלי, און 17-אינטש צומיש ווילז און אַ פּאַנאָראַמיק זונשייַן מאַכן די קאַשקאַי שטיין אויס פון די רוען אויף די אַרויס.
Half Reven, photo 😕 Vinko Kernc
ניסן קאַשקאַי 2.0 דסי 4 ווד אַוטאָ. פּרעמיע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.994 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר (פאָלדינג אַלע-ראָד פאָר) - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/60 ר 17 ה (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / ה ספּאָרט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,0 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.685 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.085 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.315 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.615 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל |
| קעסטל: | 352-410 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 990 מבאַר / רעל. vl. = 62% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.895 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,0 יאָר ( 162 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
דעם קאָמבינאַציע מוזן נעמען אין חשבון די העכער פּרייַז פון די מאָדעל, העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריקער (אָבער ניט שלעכט) פאָרשטעלונג פון אַ צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל. אָבער, די גוט האַנדל-אָפס זענען די דרייווינג טרייסט, יז פון נוצן און רילייאַבילאַטי מיט וואָס די אַלע-ראָד פאָר קאַשקאַי רידעס אויף כּמעט קיין טעריין. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די פעלד איז נישט ומזין
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
ין
גירבאַקס (טרייסט)
פּראַסעסינג און שטעלע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
דורכזעיקייַט צוריק
בלויז אָטאַמאַטיק באַוועגונג פון די שאָפער 'ס פֿענצטער
דערציען אַפּאַראַט איז יניפעקטיוו אין שווער וועטער טנאָים
נעבעך רידאַביליטי פון דעם צענטער פאַרשטעלן אין העל ליכט
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בלויז בנימצא אין ווערסיע 2.0 דסי
די טאַפליע עפן איז אויך נידעריק
פּרייַז
