ערדישע פחדים
ערדישע פחדים און דער נאָענטער אַלוועלט, דאָס הייסט עפּעס פֿאַר אַ שפּעט יאָרטאָג
די שפּעט 50 און 60 ס זענען געווען די האָטטעסט פּיריאַדז פון די קאלטקייט מלחמה, די גרויס מורא פון יאָדער חורבן, די טעג פון די קובאַן קריזיס (אקטאבער 1962) און די ריזיק טעקנאַלאַדזשיקאַל אַקסעלעריישאַן געפֿירט דורך די מורא. סאָוועטיש? יונגערמאַן טראַוולער? איז אריין אין אָרביט אין אקטאבער 1957, א חודש שפּעטער איז לאַיקאַ אוועקגעגאנגען אָן צוריקקער, און אין דער זעלביקער צייט, אין קאַפּע קאַנאַוועראַל, אמעריקאנער פובליציסטן געזען די יקספּלאָוזשאַן פון די אַוואַנגאַרד טעלעוויזיע 3 ראַקעט און אַפֿילו געפונען ספּעציעל נעמען פֿאַר אים, למשל, סטייַפּוטניק (פון , ד"ה ) אָדער קאַפּוטניק.
לעצטע דיכט ספּוטניק מיט'ן דייטש איז געגרינדעט געווארן ווייל דער פאטער פונעם אמעריקאנער מיסיל פראגראם איז געווען Wernher von Braun. אויף דעם לעצטן טאָג פון יאנואר 1958, די אמעריקאנער לעסאָף געראטן צו שיקן זייער ערשטער סאַטעליט אין אָרביט צוויי יאר שפּעטער, יורי גאַגאַרין געגאנגען אין פּלאַץ און אומגעקערט אַ חודש שפּעטער? אים, כאָטש בלויז אין אַ סובאָרבאַטאַל פלי, אַלאַן שעפּערד. הינטער אַלע השתדלות פון די פּלאַץ ראַסע איז געווען ניט אַזוי פיל די נאציאנאלע שטאָלץ פון די פּאַרטיסאַפּייטינג לענדער אָדער (דזשוקס) די פאַרלאַנג צו ויספאָרשן די אומבאַקאַנט, אָבער אַ געפיל פון געפאַר, ווייַל דער ערשטער פּראָבע קאַטער פון ICBMs איז געווען אין אויגוסט 1957. עס איז געווען די R-7 סעיאָרקאַ מיט די פיייקייט צו פירן אַ 5 מט וואָרכעד. ספּוטניק, לאַיקאַ, יורי גאַגאַרין, אַלע סאָוויעט, רוסיש און אנדערע קאָסמאָנאַוץ און אַסטראַנאָץ פליענדיק פון רוסיש קאָסמאָדראָמעס לאָנטשט אויף סאַבסאַקוואַנט, מאַדאַפייד און סאַפּלאַמענטאַד מיט נייַע סטאַגעס פון ראַקאַץ פון דעם טיפּ. פייַן יקערדיק פּלאַן!
כעמישער ראקעטן זענען געווען און בלייבן דער איינציגסטער מעטאד פון דעליווערן פּיילאָודז און מענטשן אין אָרביט און ווייטער, אָבער דאָס איז ווייט פון אידעאל. זיי ופרייַסן נישט אַזוי אָפט, אָבער די פאַרהעלטעניש פון די פּיילאָוד צו נידעריק ערד אָרביט (LEO) צו די מאַסע פון די ראַקעט זיך, וואָס איז שווער צו בויען און אין דער זעלביקער צייט דיספּאָוזאַבאַל, בלייבט אַסטראַנאַמיקאַל (גוט וואָרט!) די פאַרהעלטעניש איז 1 צו 400-500 (סאָוויעט וואָסטאָק, ד"ה מאַדאַפייד ר-7 פּלוס רגע בינע, 5900 קג פּער 300 קג, נייַער סויוז 000-7100 קג פּער 7800 קג ראַקעט).
ליכט ראַקאַץ געפירט דורך ערפּליינז, ווי אין די אמעריקאנער WhiteKnightTwo סובאָרביטאַל טוריזם סיסטעם, קען זיין אַ ביסל הילף? SpaceShipTwo (2012?). אָבער, דאָס ענדערט נישט פיל, ווייַל איר דאַרפֿן נאָך צו פאַרברענען עפּעס און בלאָזן עס אין איין ריכטונג צו פליען אין די אנדערע. עס איז נישט קיין חידוש אז מען באטראכט אלטערנאטיווע מעטאדן, פון וועלכע צוויי זענען מסתמא די נאנטסטע: א גרויסער קאנאן וואס שייסט א פראיעקטיל מיט א אינהאלט וואס איז פעאייג צו אויסהאלטן די ארויסציען ג-קראפטן, און א ספעיס ליפט. דער ערשטער לייזונג איז שוין געווען אין אַ זייער אַוואַנסירטע סטאַדי פון אַנטוויקלונג, אָבער די קאַנאַדיאַן בויער לעסאָף האט צו באַוואָרענען פינאַנסינג פֿאַר די פּרויעקט פון סאַדאַם X., און ער איז געהרגעט אין מערץ 1990 דורך אומבאַקאַנט אַסילאַנץ? אין פראָנט פון זיין בריסל וווינונג. די יענער, פּאָנעם גאָר אַנריליסטיק, איז לעצטנס געווארן מער מסתּמא מיט דער אַנטוויקלונג פון הינטער-לייטווייט טשאַד נאַנאָטוב פייבערז.
מיט אַ האַלבן יאָרהונדערט צוריק, דאָס הייסט, אויף דער שוועל פון אַ נײַער אָרט־עלטער, האָט די נידעריקע עפעקטיווקייט און דורכפאַל קורס פון זייער אַוואַנסירטע ראַקעט טעכנאָלאָגיע געצווונגען סייאַנטיס צו טראַכטן וועגן די מעגלעכקייט צו נוצן אַ פיל מער עפעקטיוו ענערגיע מקור. נוקלעארע קראפט פלאנץ זענען אין אפעראציע זינט די מיטן פון די 50ער יארן, און דער ערשטער נוקלעארער סובמארין, די יו.עס.אס. נאוטילוס, איז באשטעלט געווארן. עס איז אריין אין דינסט אין 1954, אָבער די רעאַקטאָרס זענען און פארבליבן אַזוי שווער אַז נאָך עטלעכע יקספּעראַמאַנץ, פרווון צו נוצן זיי פֿאַר ערקראַפט ענדזשאַנז זענען פארלאזן, און אוטאָפּיאַן פּראַדזשעקס פֿאַר זייער שאַפונג אין ספּייסקראַפט זענען נישט דעוועלאָפּעד.
עס איז פארבליבן א צווייטע, אסאך מער פרייוונדע מעגליכקייט צו נוצן נוקלעארע אויפרייס צו פארטרייבן די לעצטע, דאס הייסט ווארפן נוקלעארע באמבעס אויף די ספעיס שיפן צו גיין אין ספעיס. דער געדאַנק פון אַ יאָדער דויפעק מאָטאָר געהערט צו די בוילעט פויליש מאַטעמאַטיקער און טעאָרעטיש פיזיקער סטאַניסלאַוו ולאַם, וואָס האָט אָנטייל גענומען אין דער אַנטוויקלונג פון די אמעריקאנער אַטאָמישע באָמבע (מאַנהאַטטאַן פּראָיעקט), און שפּעטער קאָ-מחבר פון די אמעריקאנער טערמאָנוקלעאַר באָמבע (טעללער- ולעם). די דערפינדונג פון נוקלעארע פארטריבונג (1947) איז געווען די באליבטע געדאנק פון דעם פוילישן געלערנטער און איז אנטוויקלט געווארן דורך א ספעציעלע גרופע וואס האט געארבעט אויפן אָריאָן פראיעקט פון 1957-61.
דער בוך וואָס איך אַרויספאָדערן צו רעקאָמענדירן צו מיין ליב לייענער האט אַ טיטל, דער מחבר איז Kenneth Brower, און די הויפּט כאַראַקטער זענען Freeman Dyson און זיין זון דזשאָרדזש. דער ערשטער איז אַ בוילעט טעאָרעטיש פיזיקער און מאטעמאטיקער, ינקל. יאָדער אינזשעניריע מומכע און טעמפלטאָן פרייז געווינער. ער האָט געפירט די קאָלעקטיוו פון סייאַנטיס וואָס פּונקט דערמאנט, און אין דעם בוך ער רעפּראַזענץ די מאַכט פון וויסנשאַפֿט און וויסנשאַפֿט צו דערגרייכן די שטערן, בשעת זיין זון באַשלאָסן צו לעבן אין אַ בוים הויז אין בריטיש קאָלאָמביע און אַרומפאָרן די מערב ברעג פון קאַנאַדע און אַלאַסקאַ מיט קייאַק . ער בױט. דאָס הײסט אָבער נישט, אַז דער זעכצן־יאָריקער זון האָט זיך אָפּגעזאָגט פֿון דער װעלט, כּדי צו מכפר זײַן די אַטאָמישע זינד פֿון זײַן טאַטן. גאָרנישט פון דעם מין, ווייַל כאָטש די האַווייַע פון רידזשעקשאַן פון די מערסט אונטערשיידן אמעריקאנער אוניווערסיטעטן אין טויווע פון סאָסנע ביימער און שטיינערדיק שאָרעס איז געווען אַן עלעמענט פון מרידה, דזשאָרדזש דייסאָן געבויט זיין קייאַקס און קאַנאָוז פון די לעצטע (דעמאָלט) גלאז לאַמאַנאַץ אויף אַלומינום ראָמען, און שפּעטער, ד"ה, נישט באדעקט דורך דער פּלאַנעווען פון דעם בוך, אומגעקערט צו דער אוניווערסיטעט וועלט ווי אַ היסטאָריקער פון וויסנשאַפֿט און געשריבן, ספּעציעל, אַ בוך וועגן די אַרבעט אויף די אָריאָן פּרויעקט ().
קאָסמאָלאָאָט און באָמבע
דער פּרינציפּ ינווענטיד דורך Ulam איז זייער פּשוט, אָבער Dyson ס מאַנשאַפֿט פארבראכט 4 יאָר אויף אַ הערקולעאַן אַרבעט פון דעוועלאָפּינג די טעאָרעטיש יסודות און אַסאַמפּשאַנז פֿאַר די פּלאַן פון נייַ ספּייסקראַפט. אַטאָמישע באָמבס האָבן נישט ופרייַסן, אָבער מצליח יקספּעראַמאַנץ זענען דורכגעקאָכט אין וואָס סיריאַל יקספּלאָוזשאַנז פון קליין טשאַרדזשיז שטעלן מאָדעלס אין באַוועגונג. פֿאַר בייַשפּיל, אין נאוועמבער 1959, אַ מאָדעל מיט אַ דיאַמעטער פון 1 עם רויז אין קאַנטראָולד פלי צו אַ הייך פון 56 עם עטלעכע ציל סיזעס פון די ספּייסקראַפט, די פיגיערז געגעבן אין די אַסאַמפּשאַנז זענען קאַנפיוזינג, איינער פון די צוויי ביגאַסט פּלאַן. חסרונות ווערט געלייזט מיטן אויבנדערמאנטן ליפט, ווער ווייסט אפשר וועלן מיר פליען ערגעץ ווייט?!
Ulam ס ערשטער פּראַקטיש אָנצוהערעניש איז געווען אַז די אַטאָמישע יקספּלאָוזשאַן קען נישט זיין קאַנפיינד צו עטלעכע קאַנפיינד פּלאַץ אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ווי Freeman Dyson ס טעאָרעטיש פּלאַן האט ערידזשנאַלי פּרעדיקטעד. איז די ספּייסקראַפט דיזיינד דורך די אָריאָן מאַנשאַפֿט געמיינט צו האָבן אַ שווער שטאָל שפּיגל? אַ טעלער וואָס קאַלעקץ די ענערגיע פון יקספּלאָוזשאַנז פון קליין טשאַרדזשיז אַרויסוואַרפן סאַקווענטשאַלי דורך אַ הויפט לאָך.
א מעגענעווטאָן קלאַפּ כוואַליע היטטינג די טעלער מיט אַ גיכקייַט פון 30 עם / s מיט איין סעקונדע ינטערוואַלז וואָלט געבן עס דזשייגאַנטיק אָווערלאָאַדס אפילו מיט ריזיק מאַסע, און כאָטש רעכט דיזיינד סטרוקטור און ויסריכט קען וויטסטאַנד אָוווערלאָודז פון אַרויף צו 000 ג,? זיי האבן געוואלט אז זייער שיף זאל קענען פליען מענטשן, און דערפאר האט מען אנטוויקלט א צוויי-שטאפע דאַמפּער סיסטעם עס צו "גליטשן". סטאַביל שטויס פון 100 צו 2 ג פֿאַר די קאָמאַנדע.
די גרונט פּלאַן פון די אָריאָן ינטערפּלאַנאַטערי (ינטערפּלאַנעטאַרי) ספּייסקראַפט האט אנגענומען אַ מאַסע פון 4000 טאָנס, אַ שפּיגל דיאַמעטער פון 40 עם, אַ גאַנץ הייך פון 60 עם און אַ מאַכט פון די טשאַרדזשיז געניצט פון 0,14 קט. די מערסט טשיקאַווע דאַטן, פון קורס, קאַמפּערז די עפעקטיווקייַט פון די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם מיט קלאַסיש ראַקאַץ: אָריאָן האט צו נוצן 800 באָמבס צו קאַטער זיך און 1600 טאָנס פון פּיילאָוד אין נידעריק ערד אָרביט (LEO), ווייינג 3350 טאָנס? די סאַטורן V פון די אַפּאָללאָ לונער פּראָגראַם האט געפירט 130 טאַנז.
שפּריצן אונדזער פּלאַנעט מיט פּלוטאָניום איז געווען די מערסט וויכטיק שטערונג פון די פּרויעקט און איינער פון די סיבות פֿאַר די אַבאַנדאַנמאַנט פון אָריאָן נאָך די סיינינג פון די פּאַרטיייש נוקלעאַר טעסט ריסטריקשאַן טריטי אין 1963, וואָס פּראָוכיבאַטאַד די דעטאַניישאַן פון אַטאָמישע טשאַרדזשיז אין דער ערד ס אַטמאָספער, ויסווייניקסט פּלאַץ און אונטער וואַסער. דער דערמאָנטער פיוטשעריסטיק פּלאַץ ליפט קען יפעקטיוולי סאָלווע דעם ראַדיאָאַקטיוו פּראָבלעם, און אַ ריוזאַבאַל ספּייסקראַפט וואָס איז ביכולת צו פירן 800 טאָנס פון פּיילאָוד צו אָרביט אַרום מאַרס און צוריק איז אַ טעמפּטינג פאָרשלאָג. דעם חשבון איז אַנדערעסטאַמייטיד, ווייַל נעמען-אַוועק פון דער ערד און פּלאַן גענומען אין חשבון מאַנד פלי מיט קלאָר ווי דער טאָג קאַנסאַקווענסאַז אין די וואָג פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געלייגט אַראָפּ, אַזוי אויב אַזאַ אַ מאַשין האט אַ מאַדזשאַלער פּלאַן מיט די פיייקייט צו דיסאַסעמבאַל די קלאַפּ אַבזאָרבערז און טייל פון דער קאָמאַנדע פֿאַר אָטאַמאַטיק פלייץ ...
א ליפט וואָס באוועגט ערד אַוועק פון אַ יאָדער ספּייסקראַפט וואָלט אויך סאָלווע אנדערע פראבלעמען, אַזאַ ווי די ווירקונג פון עלעקטראָמאַגנעטיק פּאַלסיז (EMP) אויף עלעקטראָניש דעוויסעס. עס זאָל זיין דערמאנט אַז דער היים פּלאַנעט פּראַטעקץ אונדז מיט וואַן עלען בעלץ פון קאָסמיש שטראַלן און זונ - פלאַרעס, אָבער די קאָמאַנדע און ויסריכט פון יעדער שיף אין פּלאַץ מוזן זיין פּראָטעקטעד דורך נאָך שילדז. אָריאָנס וועט האָבן די מערסט עפעקטיוו שילד קעגן ראַדיאַציע פון מאָטאָר יקספּלאָוזשאַנז אין די פאָרעם פון אַ דיק שטאָל שפּיגל טעלער און רעזערוו קאַפּאַציטעט פֿאַר אפילו די מערסט דוראַבאַל נאָך שילדז.
די ווייַטער ווערסיעס פון די אָריאָנס האָבן אפילו בעסער טאַראָ-קעריינג קאַפּאַציטעט, ווייַל ... מיט אַ מאַסע פון 10 טאָנס, די מאַכט פון די לאָודז געוואקסן צו 000 קט, אָבער די מאַסע פון דער ערד (טפו, טפו, אַפּאַזש, נאָר טעאָרעטיש פֿאַר פאַרגלייַך) אין לעאָ איז שוין 0,35% פון די מאַסע פון די שיף (61 טאַנז) ), און אין מאַרס אָרביט עס וואָלט זיין 6100 טאָנס די מערסט עקסטרעם פון די פּראַדזשעקס ינוואַלווד די קאַנסטראַקשאַן פון אַ "ינטערגאַלאַקטיק אַרק?" מיט אַ מאַסע פון 5300 8 טאַנז, וואָס קען שוין זיין אַ פאַקטיש שטאָט אין פּלאַץ, און חשבונות געוויזן אַז אָריאָנס פּאַוערד דורך טערמאָנוקלעאַר טשאַרדזשיז קען פאַרגיכערן צו 000 ק (000% פון די גיכקייַט פון ליכט) און פליען צו די ניראַסט שטערן צו אונדז, פּראָקסימאַ Centauri, דורך 0,1 יאר אַלט
Dyson ס מאַנשאַפֿט סאַלווד אַלע די הויפּט פּלאַן ישוז, פילע פון וואָס זענען ראַפינירט אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן דורך אנדערע סייאַנטיס, פילע פון וואָס זענען דיספּעלעד דורך פּראַקטיש אַבזערוויישאַנז בעשאַס יאָדער טעסטינג אויבן. עס איז פּראָווען, פֿאַר בייַשפּיל, אַז די טראָגן פון אַ שטאָל אָדער אַלומינום שפּיגל-אַבזאָרבינג טעלער בעשאַס אַבלאַטיאָן (יוואַפּעריישאַן) איז מינימאַל, ווייַל ביי אַ קאַלקיאַלייטיד קלאַפּ כוואַליע טעמפּעראַטור פון 67 ° C, דער הויפּט ימיטיד אַלטראַווייאַליט ראַדיאַציע, וואָס טוט נישט דורכנעמען רובֿ מאַטעריאַלס. ספּעציעל ביי פּרעשערז פון די סדר פון 000 מפּאַ וואָס פאַלן אויף די ייבערפלאַך פון די טעלער, אַבלאַטיאָן קענען אויך זיין לייכט ילימאַנייטאַד גאָר דורך ספּרייינג די טעלער מיט ייל צווישן יקספּלאָוזשאַנז. אָריאָניסטן? עס איז פּלאַננעד צו פּראָדוצירן ספּעציעל און גאַנץ קאָמפּליצירט סילינדריקאַל קאַרטראַדזשאַז? ווייינג 340 קג, אָבער עס איז איצט מעגלעך צו פאַרשאַפן יקספּלאָוזשאַנז פון אויטאָמאַטיש געשאפן איין-גראַם "אַטאָמישע טאַבלאַץ"? לאַזער שטראַל, און אַזאַ אַ איין יקספּלאָוזשאַן האט אַן ענערגיע פון וועגן 140-10 טאָנס פון טנט.
וואַך קינאָ
באַזוכן פון דער ערשטער קאָסמאָנאַוט יורי גאַגאַרין צו פוילן.
באַזוכן פון דער ערשטער קאָסמאָנאַוט יורי גאַגאַרין צו פוילן
פּראָיעקט אָריאָן? To Mars A. Bomb 1993, 7 פּאַרץ, אין ענגליש
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993 טייל 2
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993 טייל 3
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993 טייל 4
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993 טייל 5
פּראָיעקט אָריאָן - צו מאַרס מיט באָמבע א. 1993 טייל 6
Project Orion - To Mars with Bomb A. 1993, לעצט
