ניסן פּאַטהפינדער 2.5 דסי 4 × 4 סיי
די צעטיילונג פון די צושטעלן איז לאַדזשיקאַל אין זיך: אויב דער מאַרק ווייזט אַז עפּעס ניט מער מאכט (ניט) מאַכן זינען, דאָס ווייזט אַז, ווי מיר ווי צו זאָגן, דאַרף זיין ראַשאַנאַלייזד.
און אויב דאָס כאַפּאַנז בעשאַס אַ גלאבאלע ריסעשאַן, די סיבה איז פיל שטארקער.
פֿון דעם פונט פון מיינונג, Pathfinder איז נישט גרינג, אָבער אויך נישט אַזוי דראַמאַטיק ווי עס מיינט. מיר קען נאָר פאַרפירן די דריי-טיר טערראַן ווערסיע, אָבער דאָס, מיט די ויסנעם פון ספּאַין, איז קיינמאָל געווען זייער פאָלקס. די פּאַטראָל איז אויך גרינג צו פאַרפירן: ווייניק פון זיין אָונערז האָבן פּושט עס צו זייער לימאַץ, און פֿאַר אנדערע, פּאַטהפינדער איז ביי ווייַט דער בעסטער ברירה ווייַל עס איז מער באַקוועם ווי עס טאַקע איז.
Pathfinder איז אָבער אַרום די וועלט פֿאַר 24 יאָר און האט געמאכט אַ נאָמען פֿאַר זיך אין דעם צייט. Nissan, וואָס איז געווען אנערקענט ווי איינער פון די בעסטער עקספּערץ אין סווו פּלאַן, האט פּאַזישאַנד דעם דור פון פּאַטהפינדער אויף זיין אייגענע וועג, צווישן אנדערע (קאָמפּעטיטאָרס) פאַרגלייַכלעך צו די אָפּשניט פון מאַסיוו סוווס און לוקסוס (אָדער גאַנץ באַקוועם). ) סווו. ווי אַזאַ, די פּאַטהפינדער איז נישט אַזוי שנעל, פלינק און באַקוועם ווי אַפּמאַרקי סוווס (ווי די מוראַנאָ), און נישט ווי דיקלעך און ינסענסיטיוו ווי פאַקטיש אַוועק-וועג וועהיקלעס (ווי די פּאַטראָל). אין פאַקט, פֿון אַ טעכניש (און באַניצער) שטאַנדפּונקט, עס טאַקע האט קיין פאַקטיש פאַרמעסט.
אפילו די וואָס טאָן ניט וויסן וועגן קאַרס וועלן קוקן צוריק: ווייַל עס איז ניסן, ווייַל עס איז פּאַטהפינדער און ווייַל עס האט אַ טשיקאַווע דערשיינונג. עס איז שווער פֿאַר איר צו זאָגן: אויף-וועג, עס אַרבעט נישט זייער גוט, ווייַל די ווהעעלס זענען סטאָרד פיל נעענטער צו דעם גוף ווי אין קלאַסיש סוווס, אָבער מיט זיין פלאַך סערפאַסיז, די קאָנטאַקט עדזשאַז זענען אַ ביסל ראַונדיד. נאָך קוקט דרייסט און האַרט. נעמען, למשל, די ווייַס יקסטיריער קאָליר און די אַדישנאַל טינטעד פֿענצטער אויף די הינטן: דאָס קוקט ימפּרעסיוו, קאַנווינסינג און רעספּעקטפול. און דאָס איז טאָמער די ביגאַסט טייל פון זיין הצלחה.
נאָך אַ ביסל ריפערבישמאַנט, די ינלענדיש איז אפילו מער מאַשין-ווי ווען עס קומט צו קוקן און ערשטער ימפּרעססיאָנס, אָבער עס נאָך האט (אויך) פלאַך סיץ, טייַטש קיין עפעקטיוו זייַט גריפּ. אָבער, דאָס איז טייל פון זיין סיטינג ספּעציאַליטעט: ער האט זיבן (SE ויסריכט פּעקל) און זעקס פון זיי זענען דיזיינד פֿאַר זייער גוט ינלענדיש פלעקס. די פּאַסאַזשיר סיץ פאַרלייגן אין אַ טיש (אין פאַקט, דאָס אַלאַוז איר צו פירן מער זאכן), די רגע רודערן האט דריי באַזונדער סיץ מיט אַ פאַרהעלטעניש פון בעערעך 40:20:40, און די דריט רודערן האט צוויי, אַנדערש זיצט אין די דנאָ .
די רגע און דריט ראָוז זענען פאָולדאַד צו אַ בישליימעס פלאַך ייבערפלאַך. ערגסט פון אַלע איז די ייבערפלאַך מאַטעריאַל, וואָס פיידז צו געשווינד, אפילו אויב איר טראָגן באַגס (נישט לאַסט), און די צוויי-שטיק אָוווערכעד בין איז נישט זייער באַקוועם צו נוצן. פּראַקטיס ווייזט אַז עס איז בעסטער צו באַזייַטיקן אָדער ינסטאַלירן גאָר, און אַלע ינטערמידייט קאַמבאַניישאַנז זענען ומבאַקוועם.
מאָווינג די רגע רודערן פון סיץ, ווו די ויסווייניקסט צוויי סיץ אויך האָבן אַן אָפסעט פונקציע צו אַקסעס די דריט רודערן, איז פּשוט און גרייט נאָך עטלעכע ניצט (אַרייַנגערעכנט אַ פינף-שריט באַקרעסט אַדזשאַסטמאַנט), און אפילו ווייניקער פריערדיק וויסן איז פארלאנגט צו ינסטאַלירן די דריט רודערן סיץ. אַקסעס צו די דריט רודערן ריקווייערז עטלעכע געניטונג, אָבער עס איז סאַפּרייזינגלי גענוג פּלאַץ אין די צוריק.
אפילו מער ימפּרעסיוו ווי דאָס איז די יז פון נוצן פון די ינלענדיש, ווייַל מיר האָבן ליסטעד אַרויף צו צען ערטער פֿאַר קאַנס אָדער לאגלען, און 1 ליטער לאגלען זענען גרינג צו שטעלן אין אַ דאָרוויי. די פּאַטהפינדער האט אויך גענוגיק קרייץ און אנדערע ערטער פֿאַר קליין זאכן, און קוילעלדיק פּאַסאַנדזשערז פון דריט קלאַס וועלן רובֿ פאַרפירן די לופטקילונג ביי, וואָס נאָר נעמען אַ לאַנג צייט צו באַקומען דאָרט.
די אָטאַמאַטיק פון די לופט קאַנדישאַנער איז בכלל זייער מילד, אָפט איר דאַרפֿן צו אָנהייבן די פאָכער פאַסטער (אין הייס וועטער). אַנדערש, די פראָנט סוף איז טיפּיש פֿאַר Nissan: מיט אַ כאַראַקטעריסטיש מולטי -דירעקטיאָנאַל הויפט קנעפּל (נאַוויגאַציע, אַודיאָ סיסטעם ...), מיט אַ אָנגענעם, גרויס, פאַרביק און פאַרבינדן פאַרשטעלן (די יקער פון די IT פּאַק, וואָס מיר באשטימט רעקאָמענדירן), מיט אַ ביסל ומבאַקוועם קנעפּלעך אין די צענטער פון די דאַשבאָרד (צו וואָס איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט) און ווידער מיט אַ כאַראַקטעריסטיש טיפּ פון סענסאָרס. דעם מאָל די ברעט קאָמפּיוטער איז לאָוקייטאַד בלויז אין די סוויווע פון די הויפט פאַרשטעלן (און נישט אין די סענסאָרס), און די אַודיאָ סיסטעם האט אַ פאַרטיק אָפּערייטינג מאָדע, וסב אַרייַנשרייַב פֿאַר mp3 טעקעס און בלויז דורכשניטלעך געזונט.
פּאַטהפינדער איז פיל מער מאַנידזשאַבאַל און מאַנידזשאַבאַל ווי זיין אויסזען וואָלט פֿאָרשלאָגן. דער שאָפער וועט נאָר פאַרפירן די געזונט פּאַרקינג אַסיסטאַנט, ווייַל אפילו אין דעם ניסן בלויז די אַפּאַראַט איז בדעה פֿאַר דעם (ברייט, ווייַל עס ספּוילז די מערקונג פון דיסטאַנסאַז, אינפֿאָרמאַציע איז קנאַפּ אין די רעגן און אין הויך קאַנטראַס), אָבער טורנינג די סטירינג ראָד איז ניט אַן גרינג אַרבעט. די אַרבעט איז נישט שווער, און די פּאַטהפינדער איז אַ פערלי לאַנג מאַנווועראַבאַל מאַשין. ווער עס יז וואָס קומט אין עס פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין וועט נאָר באַמערקן אַ ביסל דיפעראַנסיז: אַ ביסל העכער און גראָבער טורבאָ דיעסעל געזונט, מער שיפט הייבער מווומאַנץ (ספּעציעל לאַטעראַל) און אַ מער ומדירעקט סטירינג ראָד, טאָמער אויך אַ ביסל קלענערער שאַסי. טרייסט (ספּעציעל אין די דריט רודערן) און מער גוף דאַר אין פאַסטער עקן.
דער מאָטאָר אין די פּאַטהפינדער פּראָבע איז שוין געווען דער באקאנטער 2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, מיט גענוג טאָרק און מאַכט צו האַלטן גאַנג אויף אַלע ראָודז. אָבער גאָרנישט מער: מער פאדערן דריווערס וואָס זוכן פֿאַר מער דרייווינג דינאַמיק וועט פאַרפירן אַ ביסל נוטאַן מעטער און די "פערד" פֿאַר מער בייגיקייט אין העכער ספּידז - אויב איר דאַרפֿן צו פאָרן אַ טראָק אויף אַ לאַנד וועג אָדער הייבן אַ מאַשין. גאַנג אויף ראָודז מיט פילע היללס.
דער מאָטאָר ספּינז אָן קעגנשטעל ביי כּמעט פינף טויזנט רפּם, אָבער אין רובֿ פאלן, דער שאָפער דאַרף בלויז באַשטימען צו 3.500 רפּם, ווייַל עס באוועגט "מיט טאָרק", וואָס שפּאָרן ברענוואַרג און פּראַלאָנגז די לעבן פון די מאַשין. דער מאָטאָר קאַמביינז געזונט מיט די מאַנואַל טראַנסמיסיע, דער ערשטער גאַנג איז אַוועק-וועג און די גאַנג הייבער באַמערקונגען איז זייער גוט.
די פּאַטהפינדער, אויף די אנדערע האַנט, פילז בעסטער ווען איר זענט אַוועק די טאַרמאַק אויף עפּעס אַנדערש איר קען רופן אַ וועג אָדער שטעג. זיין אַלע מאָדע פאָר האט אַ דריי-קנופּ אין פראָנט פון דעם גאַנג הייבער וואָס באַשטימען פֿון דערציען-ראָד פאָר צו אָטאַמאַטיק אַלע-ראָד פאָר (דיזיינד פֿאַר נעבעך טנאָים אויף פּאַוועד ראָודז), שטענדיק אַלע-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר. פאָר מיט גירבאַקס. אַזוי לאַנג ווי דער שאָפער איז נישט סטאַק אין דעם גוף (24 סענטימעטער ערד רעשוס) אָדער די טירעס טאָן אַן אוממעגלעך אַרבעט, די פּאַטהפינדער קענען לייכט נאַוויגירן אין דער געוואלט ריכטונג. די אַלע מאָדע סוויטשיז זענען אויך פלאָלאַס, אַזוי דער שאָפער קענען שטענדיק פאָקוס בלויז אויף די וועג אָדער אַוועק-וועג.
און אַלע פון די אויבן איז די ענטפער צו די קשיא פון די דרייַיק ראָלע. פּאַטהפינדער, וואָס דאָך מוזן האַלטן זיין אייגענע נאָמען, דאַרף אויך פאָרזעצן די טראַדיציע פון טערראַנס און פּאַטראָלס. אויף און אַוועק די וועג. דעריבער, מיט איין געדאַנק: אַזוי לאַנג עס יגזיסץ, עס וועט נישט זיין שווער.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Vinko Kernc
ניסן פּאַטהפינדער 2.5 דסי 4 × 4 סיי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 140 קוו (190 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.488 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 140 קוו (190 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 450 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 255/65 ר 17 ה (קאַנטינענטאַל קראָססקאָנטאַקט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 186 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,8/7,2 / 8,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 224 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.140 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.880 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.813 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.781 מם - כווילבייס 2.853 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
| קעסטל: | 332-2.091 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 26 ° C / פּ = 1.120 מבאַר / רעל. vl. = 36% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 10.520 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,0 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,8 / 12,5 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,5 / 16,4 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 186 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די פּאַטהפינדער פון דעם דור איז אָן אַ צווייפל אַ געראָטן מאַשין, פֿון קוקן צו טעכנאָלאָגיע. א אַספאָלט אָדער טעלעגראַף שאָסיי, אַ שטאָט אָדער שאָסיי, קורץ טריפּס אָדער דזשערניז, די אַריבערפירן פון פּאַסאַנדזשערז אָדער באַגאַזש פֿון פאַרשידענע אַנגלעס מיינט צו זיין וניווערסאַל. קוילעלדיק, עס איז זייער אַטראַקטיוו און גרינג צו אַרבעטן.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער אויסזען
מאָטאָר טאָרק
אַלע דרייווינג מאָדעס
ערד רעשוס
אַוועקזעצן בייגיקייַט
פאַס גרייס
יז פון נוצן
מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט
ינער גאַטקעס
זיבן זיצן
עס האט קיין געזונט פּאַרקינג הילף
בישליימעס פלאַך סיץ
פּאָליצע אויבן דעם שטאַם
פאַס ייבערפלאַך (מאַטעריאַל)
שוואַך מאָטאָר ווען געוויינט אויף דעם וועג
לאַנג מווומאַנץ פון די גאַנג הייבער
