Nissan Murano

לאָמיר נאָר נעמען אַ קוק אין די יקערדיק דאַטן: אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר פון דריי און אַ האַלב ליטער, אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ רעדל מיט בלויז צוויי טאָנעס און פיר פּאַסאַנדזשערז וואָס זיצן קאַמפערטאַבלי אין די מאַשין (יאָ, אַפישאַלי פינף, אָבער נישט זייער באַקוועם אין די צוריק אין די מיטל). די מוראַנאָ האט פיר-ראָד פאָר, אָבער קיין גירבאַקס, און אויב איר דאַר זיך און קוק אויף די אַנדערסידע פון ​​די מאַשין, איר וועט באַמערקן אַז עס לאַקס ערנסט אַוועק-וועג שוץ. ...

אין קורץ: עס איז נישט בדעה פֿאַר אַוועק-וועג, אָבער פֿאַר באַקוועם קרויסעס. עס איז אויך שיין גוט אויף-וועג, אַזאַ ווי אויף גראַוואַל אָדער אפילו גליטשיק סערפאַסיז, ​​אָבער האַלטן אין זינען אַז די אַלע-ראָד פאָר פון Muran איז נישט דיזיינד פֿאַר דרייווינג אויף די וועג. מיט אַ קנעפּל אין די דנאָ פון די צענטער קאַנסאָול, איר קענען שלאָס די סיסטעם (אַזוי אַז אַלע פיר ווילז לויפן אַלע מאָל), אָבער דאָס איז וועגן אים.

אַנדערש, די אָפּעראַציע איז פאַרבאָרגן פון די שאָפער 'ס געפיל פון די פאַרוועג און גליטשיק סערפאַסיז, ​​​​אָבער דער רובֿ טייל, די מוראַנאָ אַנדערסטירז, און אפילו אַ שווער שטופּ פון גערגל קוים נידעריקער די הינטן סוף. זינט די סטירינג ראָד (לויט אָטאַמאָוטיוו סטאַנדאַרדס) האט קיין באַמערקונגען און איז גאַנץ ומדירעקט, יאָגן עקן איז נישט טשיקאַווע - אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך אמת אַז דאָס זאָל נישט זיין קעגן. יאָ, די מוראַנאָ ליב צו דאַר, אָבער לויט שטאָט סווו סטאַנדאַרדס, עס נאָך רייען ווי איינער פון די בעסטער האַנדלינג און גרינג-צו-שעפּן קאַרס פון זיין מין אַרום עקן.

פארשטייט זיך אז די ווייכע שאסיי האט אויך זיינע מעלות - רוב פון די באמפן אונטער די רעדער אויפן וועג צום דרייווער (און פאסאזשירן) פארשווינדן פשוט, נאר אויף טייל פלעצער הערט מען א שטארקע קלאנג פון אונטער די שאסיי (וואס איז טאקע דער איינציגסטער הויפּט אומצופרידנקייט מיט דעם טייל פון די מאַשין) שאַרף און אַ קורץ זעץ שייקס די כאַטע.

די ברירה פון פאָר באַן אויך פּראָוועס אַז די מאַשין איז בפֿרט פאָוקיסט אויף טרייסט. די זעקס-צילינדער 3-ליטער מאָטאָר קענען ניט זיין גערופֿן גאָר נייַ, עס איז געפֿונען אין די קאַרס פון די דייַגע (5 ז, און Espace און Vel Satis) פֿאַר אַ לאַנג צייט, אַחוץ אַז די ענדזשאַנירז ריקאַנפיגיערד די עלעקטראָניק. טראָץ די גרויס מאַסע און גרויס פראָנטאַל שטח וואָס די מאָטאָר דאַרף צו באַקומען, די מאַכט און טאָרק איז שטענדיק גענוג, און די מאַקסימום טאָרק איז בארעכטיגט ביי (גאַנץ הויך) 350 רפּם, וואָס יידילי דיסגייזיז די קווט. קווט.

זיין שיפטער קענען זיין לינקס אין די שטעלע D און איר קענען הנאה אַ גאַנג פאַרהעלטעניש פון 2 צו 37, וואָס איז מער ווי קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, אָבער איר קענען מאַך די שיפטער צו די רעכט און אַרטאַפישאַלי לייגן זעקס פּריסעט גירז צו די טראַנסמיסיע. קלייַבן דורך מאָווינג די שיפט הייבער הין און צוריק - אָבער עס איז אַ שאָד אַז אפילו דאָ די ענדזשאַנירז האָבן געביטן די מווומאַנץ פּונקט פאַרקערט.

אַזוי, אין רובֿ דרייווינג מאָדעס, דער מאָטאָר וועט נישט אַרבעטן ביי מער ווי 2.500 אָדער 3.000 רפּם, און יעדער האַרדער דרינגלעך פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען געפֿירט די טאַטשאָמעטער נאָדל צו דערגרייכן 6.000 און העכער, בשעת דער מאָטאָר גיט (נישט צו פיל מאַפאַלד) גראָמל. ... סמודלי בישטיקע) און סטייז ביז איר מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווידער.

כאָטש די מאָטאָר (און שאַסי אין אַלגעמיין) איז מער טונד פֿאַר טרייסט ווי דורכשניטלעך גיכקייַט, Murano ווייסט ביידע.

די פּרייַז איר באַצאָלן פֿאַר דעם איז גערופֿן אַ דורכשניטלעך פון 19 ליטער פון גאַזאָלין קאַנסומד פּער 2 קילאָמעטערס. פֿאַר דעם קלאַס (אין גרייס און אין מאָטאָר מאַכט) דאָס איז נישט אַזוי פיל, אָבער מיר קענען בעשאָלעם רופן עס העכער דורכשניטלעך. ... אפילו מער אַלאַרמינג איז דער פאַקט אַז עס איז בלויז 100 ליטער פון ברענוואַרג אין דעם טאַנק, אַזוי די Murano האט אַ אַנפייוועראַבאַל קורץ קייט אפילו ביי די לאָואַסט געמאסטן קאַנסאַמשאַן.

זאל ס גיין ינלענדיש. ערשטער, ופמערקזאַמקייט איז ציען צו די מאַנאַמאַטערז פון אַ ומגעוויינטלעך (און ומבאַקוועם) פאָרעם. זייער ירעגיאַלער גוף גיט דעם רושם אַז עמעצער געדאַנק אין די לעצטע מאָמענט אַז זיי דאַרפֿן צו ינסטאַלירן די סענסאָרס אויף די דאַשבאָרד! דעריבער זיי זענען טראַנספּעראַנט, פּלעזאַנטלי ילומאַנייטאַד מיט מאַראַנץ און בכלל וואוילגעפעלן צו די אויג. עס איז אַ שאָד אַז ניט אויף זיי, ניט אויף די גרויס קאָליר לקד פאַרשטעלן אין דער אויבערשטער טייל פון די צענטער קאַנסאָול, איר קענען געפֿינען ניט בלויז אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער (ריכטיק מיט ווייַזנדיק קייט, קראַנט און דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, עטק.) זיי זיך. איך אפילו פארגעסן די אַרויסווייַזן פון טעמפּעראַטור אַרויס.

שיינע זאַך, ספּעציעל מיט אַ מאַשין ווערט 11 מיליאָן. נו, אין מינדסטער די רשימה פון אנדערע נאָרמאַל ויסריכט איז רייַך. אין פאַקט, אַ פּאָטענציעל קוינע קען נישט טראַכטן פיל וועגן אַקסעסעריז - אַלץ וואָס וואָלט זיין אויף דער רשימה פון סערטשאַרדזשיז פֿאַר פילע קאָמפּעטיטאָרס איז אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. פון קורס, עס זענען אַלע די זיכערקייַט אַקסעסעריז (פֿאַר ליבהאבערס פון אַבריווייישאַנז, אַחוץ די זעקס ערבאַגס, לאָזן מיר רשימה ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD און TCS, און פֿאַר גוט מאָס, ISOFIX), די לופטקילונג איז אָטאַמאַטיק. לעדער סיץ, ילעקטריק געטריבן (מיט זכּרון), ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פּעדאַלז (ינשורינג אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע פֿאַר אַלע דריווערס), ראַדיאָ מיט סי טשאַנגער (און אַרומפאָרן קאָנטראָל) קענען זיין אַפּערייטאַד דורך סטירינג ראָד קנעפּלעך, עס איז אויך DVD נאַוויגאַציע מיט אַ זיבן-אינטש לקד קאָליר פאַרשטעלן, ביי-קסענאָן כעדלייץ און מער - ניסן ס אָריגינעל רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט איז געדרוקט אויף אַ איין A4 בלאַט.

און ווען עס קומט צו ילעקטריקלי אַדזשאַסטינג די אַוועקזעצן: אין די מוראַנאָ, אַלעמען פֿון דער קלענסטער צו דער גרעסטער קענען טאַקע לייכט געפֿינען אַ גרויס אַוועקזעצן הינטער די ראָד, עס איז נאָר אַ שאָד אַז די סיץ האָבן קיין בעסער לאַטעראַל קאַפּ. אפילו אויב די לענג פון די פראָנט איז גענוג, עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק, און אין קיין פאַל, דער שטאַם איז גרויס גענוג צו באַהאַלטן אַן נאָך קעסטל אין די דנאָ, ידעאַל פֿאַר טראַנספּאָרטינג מער אָדער ווייניקער "פאַרנעם" לאַסט.

אין קורץ: עס איז קיין מורא אַז איר וועט פאַרפירן עפּעס אויף מוראַנאָ, אָבער ער ווייסט ווי צו באַקומען אויף די נערוועס פון אַ יקספּיריאַנסט אייראפעישער שאָפער, ספּעציעל ווען ער ווידער און ווידער קען נישט געפֿינען די טעמפּעראַטור אַרויס, סטריינינג זיין אויגן צו זען אַ זייער קליין שעה. אין די ווינקל פון די לקד פאַרשטעלן) און קאַלקיאַלייץ די קאַנסאַמשאַן אויף פֿיס. און וויבאלד די אלע "אייראפעישע" ניסן מאדעלן (ווי די X-Trail און Primera) ווייסן דאס, איז קלאר אז די מוראנא איז אמעריקע אין עיקר און אין מוצא - מיט אלע (מער) גוטס און (זייער ווייניג) שלעכטס פארבונדן מיט מידות. . עטלעכע וועלן אָפּשאַצן עס, און מוראַנאָ וועט דינען זיי געזונט. אנדערע. .

Dusan Lukic

פאָטאָ: Aleš Pavletič.

Nissan Murano

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	172 קוו (234 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	19,2 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך -V-60 ° - פּעטראָל - דיספּלייסמאַנט 3498 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 172 קוו (234 הפּ) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 318 נם ביי 3600 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	אָטאַמאַטיק פיר-ראָד פאָר - סטעפּלעסס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קווט - טירעס 225/65 ר 18 ה (Dunlop Grandtour ST20).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	אַוועק-וועג וואן - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - יחיד סאַספּענשאַנז, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קראָססבעמז, סטייבאַלייזער - דערציען יחיד סאַספּענשאַנז, מולטי-דירעקטיאָנאַל אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען מיט געצווונגען קאָאָלינג) - 12,0 עם אין אַ קרייַז.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1870 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2380 קג.
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 82 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 ° C / פּ = 101 מבאַר / רעל. באַזיצער: 55% / טירעס: 225/65 ר 18 ה (Dunlop Grandtour ST20) / מעטער לייענען: 9617 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,6 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	30,0 יאָר ( 175 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	201 קילאמעטער / ה (D)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	14,2 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	22,7 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	19,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (350/420)

• מוראַנאָ איז ניט פֿאַר אַלעמען, אָבער עס וועט ימפּאָנירן אַ זיכער טיפּ פון קונה.

• עקסטעריאָר (15/15)

  די מאָדערן, אַ ביסל פיוטשעריסטיק קוק גיט וויזאַביליטי.

• ינלענדיש (123/140)

  עס איז גענוג פּלאַץ און טרייסט, קרעאַקס אויף טריפאַלז.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (38
  
  
  / איין)

  די זעקס-צילינדער מאָטאָר כאַנדאַלז די וואָג פון די מאַשין, די קאָמבינאַציע מיט די וואַריאַטאָר איז ידעאַל.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (77
  
  
  / איין)

  די מוראַנאָ איז נישט גוט אין קאָרנערינג, אַזוי עס ספּוילז זיך אויף פּראָסט ראָודז.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  פערד זענען שטענדיק אין קורץ צושטעלן, אָבער קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט, Murano ווייַזן זיך געזונט.

• זיכערהייט (25/45)

  עס זענען טאָנס פון E- פּאַסאַנדזשערז וואָס זאָרגן פֿאַר זיכערקייט.

• עקאנאמיע

  די קאָסט איז הויך, אַזוי די פּרייַז איז פיל מער אַפאָרדאַבאַל.

מיר לויבן און טייַנע

ויסריכט

טרייסט

שטריך

די מאָטאָר

קיין אַרויס טעמפּעראַטור סענסער און ברעט קאָמפּיוטער

סענסער גוף פאָרעם

קאַנסאַמשאַן