ניסן מוראַנאָ 3.5 וו 6 פּרעמיום
מוראַנאָ איז אַן אינזל אין אונדזער אַדריאַטיק ים, צו ווייַט פֿאַר אַ ווענעטיאַן גאַנדאַליער אָבער נאָענט גענוג פֿאַר אַ טאַקסי שיפל, אַן אינזל וואָס פילע אמעריקאנער ווילן צו באַזוכן. אָבער עס זענען אויך פילע אמעריקאנער וואָס וואָלט ווי צו פאַרמאָגן אַ ניסן מוראַנאָ, רובֿ מסתּמא ווייַל עס טוט נישט ויסקומען צו שטעקן צו קיין "מיינסטרים" פּלאַן טרענדס, אָבער קוקט כאַרמאָוניאַס, ציכטיק און טשיקאַווע.
די מוראַנאָ איז קלאר נישט דער ערשטער גרויס לוקסוס סווו, זיין פירן איז גענומען דורך די ראַנגע ראָווער פיל פריער, אָבער עס איז איינער פון די וואָס מיר אָפט טראַכטן פון ווען די וואָרט איז געווענדט צו קאַרס פון דעם טיפּ. מיסטאָמע דער ערשטער צו שלייַפן די הינטערגרונט פון די וואָרט "פּרעסטידזשאַס" צו די סוף און די ווייטאַסט פון די הינטערגרונט פון די וואָרט "סווו". און ער ברענגט דאָס אַלץ אויף זײַן אייגענעם וועג.
דעריבער (און דאָך פֿאַר די אמעריקאנער און יאַפּאַניש), למשל, די דערציען סיץ זענען העאַטעד, די ינלענדיש איז באדעקט מיט לעדער, אָנגענעם צו פאַרבינדן, די באָסע געזונט סיסטעם, אַ קלוג שליסל (עס איז אַ שאָד אַז נישט אַזוי קלוג ווי רענאַולט, וואָס טוט נישט דאַרפן קנעפּלעך צו ופשליסן און ופשליסן), אָבער בלויז די בייַזייַן פון אַ מענטש מיט אַ שליסל אין זיין קעשענע) און אַ סוויווע צוגעפאסט פֿאַר די שאָפער.
אויך זייער גרויס, איך וואָלט רופן זיי דרוק גיידזשיז מיט טשיקאַווע לייטינג, כאָטש טאָמער העל רויט (ינדיקאַטאָרס) און מאַראַנץ (וואָג גרענעץ) איז נישט דער בעסטער קאָליר קאָמבינאַציע. אין אַדישאַן צו דעם רושם פון לוקסוס באשאפן דורך די געפיל פון ראַכוועסדיק הינטער די ראָד, עס דערמאנט מיר מיד פון אַמעריקע און זייַן חסרונות.
דער אייראפעישער איז אָפט לפּחות מער פאדערן אין דעם רעספּעקט. ער וועט זיין צופרידן, ווייַל די נעבעך קנעפּל פֿאַר גיין לויט צו די באָרד קאָמפּיוטער דאַטן איז נישט לאָוקייטאַד ין די סענסאָרס (ווי עטלעכע ניסאַנס), אָבער אויף זייער ויסווייניקסט (רעכט) ברעג, און דער פאַקט אַז די קנעפּל איז איין (באַוועגונג אין איין ריכטונג). צווישן די דאַטן) איז נישט אַזוי שטרענג, ווייַל עטלעכע דאַטן זענען פּערז, אָבער עס איז גרינגער פֿאַר אַ מענטש (לייענען: פאַסטער) צו געפֿינען זיך.
די עלעקטריש סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט, נאַוויגאַציע קנעפּלעך, טעלעפאָן (בלועטאָאָטה) און אַודיאָ קאָנטראָלס זענען אים גאָר נישט באַדערד אויך גוט אונטער זיין פינגער, און ער וועט בלי קיין צווייפל פאַרדריסן עטלעכע פון די זאכן וואָס אייראפעישע פּראָדוקטן האָבן דעוועלאָפּעד מער ינטעליגענט. .
פארוואס? ווייַל אויך דאָ די אָטאַמאַטיק שיפטינג איז בלויז פֿאַר די שאָפער 'ס פֿענצטער, ווייַל די הייבן פון די זונ - דאַך אויך אָפּענס זשאַליוזן (ווי וועגן שטאַרק זון?) ווייַל עטלעכע פון די דיסקריפּשאַנז פון די לופט קאַנדישאַנער קנעפּל זענען נישט קענטיק צו די קנעפּל פאַנגקשאַנז געשווינד) ווייַל פיר פון די זעקס קנעפּלעך אין די דנאָ לינקס פון די דאַשבאָרד זענען גאָר ומזעיק פֿאַר די שאָפער (יוזשאַוואַלי זיי קענען נישט זיין רילייד אויף דאָ) און ווייַל ער האט קיין דייַטלעך פּאַרקינג הילף.
דאָס וואָלט זיין זייער האַנטיק, ספּעציעל מיט אַזאַ אַ גוף, אָבער עס איז נאָך עטלעכע הילף: די דערציען אַפּאַראַט העלפּס אַ ביסל, און די נאָך אַפּאַראַט אין די רעכט אַרויס שפּיגל איז ספּעציעל קאַמענדאַבאַל, וואָס גיט אַ גוטע בילד אַרום די רעכט פראָנט ראָד . ...
אָבער לאָזן אונדז יבערנעמען אַז אַ ציכטיק בייזש ינלענדיש מיט עטלעכע טויט בראַונז, בלאַקס, קראָום און טיטאַניום ינקריסיז די קי פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז פיל מער, אפילו כאָטש די ברייטנאַס געפֿירט די שמוץ געשווינד.
פּאַסאַנדזשערז פון די רגע טיפּ, וואָס טאָן ניט האָבן צו קניען אין די סיץ און האָבן אַ גרויס קעסטל, וועט אויך זיין צופרידן, און ווער עס יז וואָס לאָודז טינגז אין דעם שטאַם וועט זיין צופרידן, ווייַל די טירן עפֿענען און פאַרמאַכן זיך ילעקטריקלי, און די דערציען באַנק סיץ קענען אויך זיין פאָולדאַד מיט די קנעפּלעך אין דעם שטאַם. און ער וועט זיין צופרידן מיט אַ דזשענטלמען וועמענס דאַמע וועט ברענגען אַ פּלאַץ פון באַגס פון די מאַרק, דער אינהאַלט פון וואָס איז יוזשאַוואַלי ראָולד אויף די שטאָק, און דאָ ער קענען באַקומען סטאַק ביי אַ קאַנוויניאַנטלי דיזיינד געדאַנק אין דעם שטאַם.
די מאַקאַניקס זענען אויך מענט צו זיין שפּאַס. ניין, נישט פֿאַר שנעל קאָרנערינג, ווי דער גוף לאַנז שווער, און עס זענען נישט גענוג אַוועקזעצן שטיצן אויף די זייטן (אויסערדעם, זיי זענען לעדער, דעריבער גליטשיק); פון די אָנהייב, Murano האט ינוואַדאַד די וואס ליבע אַ באַקוועם (און דעריבער אַ שאַסי וואָס אַבזאָרבז גוט אַלע די פּיץ און באַמפּס), אָבער, אויב נייטיק, אַ לעבעדיק און שנעל מאַשין.
דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג, און די קווט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (אַרייַנגערעכנט די קלאַטש) איז אויך שנעל גענוג צו אָנהייבן די מוראַנאָ פֿון אַ סטאַנדסטיל און געשווינד אַקסעלערייט צו די ספּידז לימיט.
די קאָמבינאַציע פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פּעטראָול מאָטאָר איז נישט דער הויפּט גוט אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן (פּרובירן דורכשניטלעך איז דער רעזולטאַט פון אַ באַטייטיק אַקסעלעריישאַן), אָבער מיט מעסיק דרייווינג אין העסקעם מיט רעגיאַליישאַנז, וועגן 12 ליטער פּער 100 קילאמעטער איז אַ ווערט וואָס מיינט מסתּמא.
עס איז שווער צו באַשליסן די קעראַקטעריסטיקס פון ענדזשאַנז קאַמביינד מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער מיר קענען באשטימט באַשליסן צי עס איז שטאַרק גענוג אָדער נישט. דער אויף Murano איז אַזוי אַז מען קען נאָר טייַנע אים פֿאַר זיין פויל אויף אַראָפאַנג קליימז, אַנדערש עס זענען קיין באַמערקונגען וועגן אים.
די טראַנסמיסיע איז אַ טיפּיש קווט: אַזוי פיל גאַז, אַזוי פילע רעוווס (און, ליידער, אויך ראַש), און אַן נאָך ספּאָרט פּראָגראַם, אויב איר ויסשליסן די ינסיסטאַנס פון העכער רעוווס ווען דרינגלעך די גאַז טרעטלען און / אָדער ווען איר גיין דאַונכיל, מער אָדער ווייניקער ומנייטיק, אַזוי זיי האָבן נישט לאָזן אונדז דורך.
פֿון דער שטאָט אויף דעם מוראַנאָ איר קענען פאָרן דורך די שעה, וואָס איז מער וויכטיק ווי פֿאַר די ראַסע פֿון און צו די פאַרקער ליכט, וואָס איז וויכטיק פֿאַר אַ שנעל אָנהייב ווען איר קער לינקס אָדער אַרייַן פאַרקער. קווט אויך אַלאַוז מאַנואַל גאַנג שיפטינג; דערנאָך, ספּעציעל ביי העכער רעוואַלושאַנז, עס שיפץ נייסלי און געשווינד, און די גאַנץ לאַנג גאַנג ריישיאָוז זענען צו באַשולדיקן פֿאַר די מוראַנאָ אַ קליין ביסל פון ווייטאַלאַטי.
כאָטש דער מאָטאָר ספּינז אַרויף צו 6.400 רפּם אפילו אין מאַנואַל מאָדע (די טראַנסמיסיע איז אויטאָמאַטיש שיפט אַרויף צו אַ העכער), אָבער דאָס איז נישט אַ מעכאַניקער וואָס איז ביכולת צו האַלטן אַ געוואקסן ספּאָרטינעסס. די סטירינג ראָד איז פּינטלעך גענוג, אָבער ווי דערמאנט, דער גוף טילז באטייטיק, און די ESP ריספּאַנד געשווינד און שעפעדיק ביי די מינדסטע צעטל.
אָבער, עס איז שווער צו פּראָטים מער וועגן די פאָר, וואָס איז שטענדיק אָדער אַפּשאַנאַל (פֿאַר גוטע טנאָים אונטער די ווילז און שפּאָרן ברענוואַרג) אויטאָמאַטיש פארבונדן אַלע-ראָד פאָר; אין טרוקן וועטער, ווי עס איז געווען בעשאַס די פּראָבע, די מאַקאַניקס און עלעקטראָניק וואָס בלייבט אויף די אַספאָלט לאָזן נישט גיין צו די ברעג, און די בויברעך איז ווייט פֿון דער סביבה וואָס איז פּאַסיק פֿאַר די אויסזען און כאַראַקטער פון Murano.
זינט דער ערשטער פּרעזענטירונג פון מוראַנאָ, אַ ריזיק סומע פון וואַסער פלאָוד פֿון בארג פודזשי, אין דער דערווייל, פילע אַזאַ און פאַרשידענע רייוואַלז זענען געבוירן, אָבער מוראַנאָ בלייבט אמת צו זיך. יא. עפּעס ספּעציעל.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
ניסן מוראַנאָ 3.5 וו 6 פּרעמיום
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 188 קוו (256 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 10,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V 60 ° - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 3.498 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 188 קוו (256 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 334 נם ביי 4.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/65 ר 18 ה (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / פּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 14,9/8,6 / 10,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 261 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.862 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.380 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.834 מם - ברייט 1.880 מם - הייך 1.730 מם - כווילבייס 2.825 מם - ברענוואַרג טאַנק 82 ל. |
| קעסטל: | 402-1.825 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 22 ° C / פּ = 1.010 מבאַר / רעל. vl. = 41% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.612 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,5 יאָר ( 145 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 16,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
שטיין אויס פון די מאַסע. מוראַנאָ איז ספּעציעל פֿאַר זיין אויסזען, אָנגענעם, באַקוועם און שיין ין, און די מאַקאַניקס זענען טונד פֿאַר אַ באַקוועם פאָר. ער טוט נישט ווי טורנס, אָבער איר קענען נאָך דערגרייכן די ענדיקן זייער געשווינד.
מיר לויבן און טייַנע
אָפּשיידנדיק, רעקאַגנייזאַבאַל אויסזען
ינלענדיש פּלאַץ פראָנט און צוריק
טרייסט, וווילזייַן
קאַפּאַציטעט
אַפּאַראַט אין די רעכט יקסטיריער שפּיגל
שאַסי
שטאַם
לעבעדיקייט ווען אַקסעלערייטינג פֿון דער שטאָט
ויסריכט (אין אַלגעמיין)
עס האט קיין געזונט פּאַרקינג הילף
בלויז שאָפער 'ס פֿענצטער מיט אָטאַמאַטיק סוויטשינג
עטלעכע קנעפּלעך זענען ומזעיק, עטלעכע זענען שווער צו זען
צו לאַנג פאַרפעסטיקט גאַנג ריישיאָוז
קאַנסאַמשאַן
גירבאַקס אָן ספּאָרט פּראָגראַם
