ניסן ליף ווס וואָלקסוואַגען e-גאָלף - ראַסע - וואָס מאַשין צו קלייַבן? [ווידעא]

Nissan Leaf II אָדער Volkswagen E-Golf - וואָס מאַשין איז בעסער? Youtuber Bjorn Nyland באַשלאָסן צו ענטפֿערן דעם קשיא דורך אָרגאַניזירן אַ ראַסע צווישן ביידע קאַרס. דער ציל פון דעם קאַמף איז געווען צו באַקומען די 568-קילאָמעטער שפּור ווי געשווינד ווי מעגלעך. דער געווינער איז געווען ... אַ וואָלקסוואַגען E-גאָלף טראָץ אַ קלענערער באַטאַרייע.

אויב מיר קוקן אין די טעכניש דאַטן, די Nissan Leaf און VW e-Golf קוקן די זעלבע, מיט אַ קליין מייַלע צו די Leaf:

• באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: 40 קווה אין די ניסן ליף, 35,8 קווה אין די VW E-גאָלף,
• נוציק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט: ~ 37,5 קווה אין די ניסן ליף, ~ 32 קווה אין די VW E-גאָלף (-14,7%),
• פאַקטיש קייט: 243 קילאמעטער אויף די ניסן ליף, 201 קילאמעטער אויף די VW E-Golf,
• אַקטיוו באַטאַרייע קאָאָלינג: קיין אין ביידע מאָדעלס,
• מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט: וועגן 43-44 קוו אין ביידע מאָדעלס,
• ראָד רימז: 17 אינטשעס פֿאַר די ניסן ליף און 16 אינטשעס פֿאַר די וואָלקסוואַגען e-גאָלף (ווייניקער = ווייניקער מאַכט קאַנסאַמשאַן).

די וואָלקסוואַגען E-גאָלף איז אָפט געלויבט פֿאַר זיין ווערקמאַנשיפּ, וואָס זאָל זיין די זעלבע ווי די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די גאָלף. אָבער, פֿאַר די פּרייַז, עס לאָזן פיל צו זיין געוואלט, ווייַל אין די טשיפּאַסט ווערסיע עס קאָס די זעלבע ווי ניסן ליף מיט אַ רייַך פּעקל:

קסנומקס בינע

נאָך דער ערשטער בינע, ווען די דריווערס [צוזאַמען] ריטשט די שנעל טשאַרדזשער, די וואָלקסוואַגען e-גאָלף האט אַ דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון 16,6 קווה / 100 קילאמעטער, בשעת די ניסן לעאַפיע קאַנסומד 17,9 קווה / 100 קילאמעטער. ביי די טשאַרדזשינג סטאַנציע, ביידע קאַרס האָבן די זעלבע סומע פון ​​ענערגיע אין די באַטאַרייע (פּראָצענט: 28 פּראָצענט אין די E- גאָלף קעגן 25 פּראָצענט אין די בלאַט).

Nyland האט פּרעדיקטעד אַז די E-גאָלף וועט באַשולדיקן ביי ווייניקער ווי 40kW, געבן די בלאַט אַ 42-44kW גיכקייַט מייַלע, כאָטש נעץ אָפּעראַטאָר Fastned זאגט אַז די גיכקייַט זאָל זיין ווי הויך ווי 40kW (רויט שורה):

די ליף האט אויך געהאט א טשאַרדזשינג פּראָבלעם: די פאַרלאָזלעך סטאַנציע פון ​​ABB האט צוויי מאָל ינטעראַפּטיד די טשאַרדזשינג פּראָצעס און אנגעהויבן מיט נידעריקער מאַכט יעדער מאָל ווייַל די באַטאַרייע איז געווען הייסער. ווי אַ רעזולטאַט, דער E- גאָלף שאָפער דראָווע פאַסטער ווי ניילאַנד.

קסנומקס בינע

אוי ף דע ר צװײטע ר לאגד־סטאנציע , האב ן זי ך בײד ע דרייווע ר באװיזן . די ניסן ליף האט דערהייַנטיקט ווייכווארג, אַזוי אפילו מיט אַ באַטאַרייע טעמפּעראַטור פון 41,1 דיגריז סעלסיוס, די מאַשין איז געווען באפוילן מיט 42+ קוו. ינטערעסטינגלי, די וואָלקסוואַגען E-גאָלף געוויזן די בעסטער רעזולטאַטן אין טערמינען פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג: 18,6 קווה / 100 קילאמעטער, בשעת די בלאַט פארלאנגט 19,9 קווה / 100 קילאמעטער.

בעשאַס די רגע האַלטן אויף די E- גאָלף, עס איז געווען אַ פּראָבלעם מיט די טשאַרדזשער. גליק, דער גאנצער פּראָצעס איז געשווינד ריסטאַרטיד.

אויפֿן וועג צו דער ווייַטער ניסן טשאַרדזשינג סטאַנציע, אַ סיסטעם שולד ווארענונג ארויס. עס איז נישט באקאנט וואָס דאָס מיינט אָדער וואָס איז געווען ינוואַלווד. עס איז אויך נישט געהערט אַז אַזאַ ערראָרס אַרן די E- גאָלף שאָפער.

קסנומקס בינע

אין פאַקט, די פאַקטיש ראַסע נאָר סטאַרטעד נאָך די דריט פּרווון. די ניסן ליף האט זיך אוועקגעצויגן פון די טשאַרדזשער צו געבן וועג צו אַן E- גאָלף וואָס איז אנגעקומען עטלעכע מינוט שפּעטער. אינטערעסאנט, אז נאכן באשולדיגן צו 81 פראצענט, האט דער אי-גאלף געוויזן א רייע פון ​​בלויז 111 קילאָמעטער - אבער די טעמפעראטור אינדרויסן איז געווען -13 גראד, איז געווען טונקל, און די לעצטע צענדליגער קילאָמעטערס זענען ארויף.

> די מערסעדעס עקק וועט נישט גיין אויף פאַרקויף ביז נאוועמבער 2019 אין די ערליאַסט. באַטאַרייע פּראָבלעם [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland איז פארבונדן צו אַ טשאַרדזשינג סטאַנציע עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס אַוועק, אָבער בלויז ~ 32 קוו פון ענערגיע איז ריפּלענישט - און די טעמפּעראַטור פון די באַטאַרייע יקסידיד 50 און אַפּראָוטשט 52 דיגריז סעלסיוס, טראָץ -11,5 דיגריז אַרויס. אַז ס איבער 60 דיגריז פון חילוק צווישן סעלז און די סוויווע!

קסנומקס בינע

בעשאַס די לעצטע אָפּצאָל, די וואָלקסוואַגען e-גאָלף, אין דורכשניטלעך, באַזאָרגט וועגן אַ הייס באַטאַרייע - אָדער עס איז נישט ווי הייס ווי די ליף ס באַטאַרייע. די מאַשין ריפּלענישט ענערגיע מיט אַ גיכקייַט פון 38-39 קוו, בשעת די בלאַט ריטשט בלויז 32 קוו. דער וואָלקסוואַגען שאָפער האט נישט באמערקט קיין חילוק, בשעת דער ליף שאָפער איז געווען פּיינפאַלי אַווער פון וואָס Rapidgate מענט.

סטאַגע 5, דאָס איז, סאַמערינג

די ראַסע איז פארלאזן אין די לעצטע טשאַרדזשינג סטאַנציע איידער די סקעדזשולד ענדיקן. די וואָלקסוואַגען E-גאָלף וואָס איז אנגעקומען פריער איז געווען ביכולת צו פאַרבינדן, בשעת די ניילאַנד אין די בלאַט האט צו וואַרטן פֿאַר די צווייט אָרט BMW i3 צו ענדיקן טשאַרדזשינג. אָבער, אַפֿילו אויב ער קאַנעקץ צו די מיטל, העאַטעד באַטעריז לאָזן אים צו ריפּלעניש זיין ענערגיע צושטעלן מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 30 קוו. דערווייַל, די E- גאָלף מיסטאָמע נאָך האט 38-39kW פון מאַכט.

ווי אַ רעזולטאַט, די וואָלקסוואַגען E-גאָלף איז געווען דערקלערט דער געווינער. אָבער, דער דועל וועט זיך באַלד איבערחזרן.

דאָ איז די ווידעא פון די ראַסע:

וואָלקסוואַגען E-גאָלף - שאָפער ס מיינונג

E-גאָלף שאָפער פּאַוועל גערעדט עטלעכע מאָל וועגן די בויען קוואַליטעט פון די מאַשין. דער דײַטשישער אויטאָ האָט אים ליב געהאַט צוליב די זייער גוטע זיץ און פֿיניקעס. ער אויך לייקט די באַקלייט, און די אַדאַפּטיוו קאָרנערינג לייץ ממש צופרידן. איר קענען זען זיי אין אַרבעט אַרום 36:40, און אַקשלי עקסקלודינג די סעקשאַנז פון די פעלד וואָס פאַרשטאַרקן די אָנקאַמינג מאַשין איז ימפּרעסיוו!

דאָס קען אינטערעסירן איר: