Nissan Leaf E +: העכער און העכער - וועג פּרובירן

Nissan Leaf E +: העכער און העכער - וועג פּרובירן

Мы попробовали Nissan Leaf e +: топовая версия второго поколения японского электромобиля предлагает более крупный аккумулятор и более мощный двигатель (но не только).

אַפּעלירן	Менее живописный, чем Tesla.
טעקנאַלאַדזשיקאַל צופרידן	Многочисленные: электродвигатель, большая батарея и в изобилии ADAS.
דרייווינג פאַרגעניגן	Быстро, но больше ориентирован на комфорт, чем на развлечения. Маломощные тормоза.
סטיל	Дизайнеры больше работали над аэродинамической эффективностью, чем над красотой. Правильно.

וועלט אַוועקטריקאַל очень похоже на סמאַרטפאָנע: не только новости и рестайлинг, но и דערהייַנטיקונגען периодические издания, содержащие важные улучшения продукта.

Пример превыше всего? Там ניסן ליף,  צווייטע דור פון компактный электрический Японец, родившийся три года назад с аккумулятором мощностью 40 кВт (здесь наш тест), в конце 2019 года пополнился вариантом e+: больше мощности, больше זעלבסט-פאַרוואַלטונג, больше производительности, один באַטאַרייע больше и פּריסעס העכער.

אין אונדזער וועג פּרובירן мы протестировали последнюю эволюцию ניסן ליף, e+, в самой богатой (и самой дорогой) обстановке Текна ПроПилот Парк: לאָזן אונדז עפֿענען דיין סטרענגקטס e חסרונות.

Nissan Leaf e +: что изменилось по сравнению с 40 кВтч

La ניסן ליף e + стоит примерно на 6.000 евро больше, чем вариант на 40 кВтч с той же настройкой, но может похвастаться די מאָטאָר более мощный (218 л.с. вместо 150 и 340 Нм крутящего момента вместо 320) и более резвые характеристики: максимальная скорость 157 км / ч и «0-100» за 6,9 секунды («базовая» версия компактный электрический Японец останавливается соответственно на 144 км / ч и 7,9 секунды).

Однако наиболее важные улучшения касаютсяזעלבסט-פאַרוואַלטונג (Заявлено 385 км против 270): если с версией 40 кВт / ч вы действительно можете проехать более 200 км на «полном» – пользуясь преимуществами режимов вождения Eco (которые ограничивают мощность двигателя) и режима B (больше рекуперации энергии, когда торможение) и активация электронной педали, которая позволяет вам управлять, используя только педаль акселератора (автомобиль тормозит, когда вы поднимаете ногу) – с помощью באַטאַרייע da 62 קווה вы можете превысить 300.

Интересные значения для категории, но их можно улучшить: в ценовом диапазоне ниже 50.000 XNUMX евро мы находим маленькие и компактные корейские внедорожники, которые более эффективны, несмотря на менее аэродинамический внешний вид. Для טשאַרדזשינג צייט для перехода с 20% до 80% с быстрой зарядкой требуется около полутора часов.

Nissan Leaf e +: цена и комплектация

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park אונדזער הויפּט כאַראַקטער וועג פּרובירן עס האט פּרייַז довольно высокий – קסנומקס ייראָ - אין קאָמבינאַציע מיט נאָרמאַל ויסריכט זייער רייך:

באַטעריאַ

• 62 кВтч аккумулятор
• באַטאַרייע טשאַרדזשער 6,6 קוו
• CHAdeMO быстрое зарядное устройство
• Активация таймера дистанционной зарядки
• Бортовой таймер для зарядки

עקסטעריאָרס

• Подходящие зеркала заднего вида
• Хромированные дверные ручки
• 17 ″ легкосплавные диски 215/50 R17

ינלענדיש

• Регулируемое по высоте D-образное рулевое колесо со встроенными элементами управления
• לעדער סטירינג ראָד
• דרייווער ס אַרמרעסט
• Сиденья с деталями из экокожи и ультразамши

זיכערקייַט

• זייַט אַירבאַגס פֿאַר שאָפער און פּאַסאַזשיר
• זייַט ערבאַגז
• אַירבאַג פאָרהאַנג
• ESP + ABS + EBD
• Акустическая система для безопасности пешеходов
• Запасное колесо + монтажный комплект
• יסאָפיקס קאַנעקשאַנז
• Интеллектуальная система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов
• Интеллектуальная система предупреждения и предотвращения смены полосы движения
• Активная интеллектуальная система покрытия слепых зон
• Интеллектуальная система обнаружения движущихся препятствий сзади
• Интеллектуальная система внимания водителя
• Ограничитель скорости с элементами управления на рулевом колесе
• פאַרקער צייכן רעקאָגניטיאָן סיסטעם
• מאָניטאָרינג סיסטעם פון טייער דרוק

ВИДИМОСТЬ

• Автоматические фары Twilight и устройство “Следуй за мной домой”
• Светодиодные фары с ручной регулировкой
• Передние светодиодные противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Интеллектуальные автоматические фары
• Автоматические дворники с датчиком дождя

Comfort

• Автоматический селектор передач (переключение по проводам)
• Зеркала с электрической регулировкой
• Электрически и автоматически складывающиеся зеркала
• Автоматическое отопление и кондиционер с пыльцевым фильтром
• Автоматический кондиционер с тепловым насосом
• Передние сиденья откидываются и регулируются в продольном направлении
• Руль, зеркала, подогрев передних и задних сидений
• КИПиА с технической отделкой
• Дистанционное включение кондиционера
• Бортовой таймер включения кондиционера
• Электрическое открывание и освещение зарядного отсека

Двери и окна

• פּריוואַטקייט גלאז
• Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом (водительская сторона с функцией “в одно касание”)
• Nissan Intelligent Key с кнопкой запуска

Технология

• עלעקטראָניש טרעטלען
• פּראָפּילאָט
• ProPilot Park
• עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז
• Система помощи при трогании с места на подъеме и спуске
• ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל
• ינטעליגענט XNUMX-גראַד מאָניטאָר
• Камера заднего вида для парковки
• פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס
• Интеллектуальное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием
• Встроенный 7-дюймовый цветной HD-дисплей
• 2 וסב אויף די צוריק
• Радио DAB с MP3-плеером, AUX, Bluetooth, 1 передний USB, органы управления на рулевом колесе, 7 динамиков и система Bose Premium
• NissanConnect EV: спутниковая навигация. A-IVI с 8-дюймовым сенсорным экраном со встроенным смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto)
• Система распознавания голоса по телефону
• Система распознавания голоса Функции электромобиля
• Бортовой компьютер с индикаторами среднего и мгновенного энергопотребления
• Система рекуперативного торможения
• ЭКО режим вождения
• Режим движения B-Mode (усиленный моторный тормоз)
• Внешняя телематика
• Бортовая телематика

צו וועמען איז עס גערעדט

La ניסן ליף e + בדעה פֿאַר די וואס זענען קוקן פֿאַר компактный электрический и часто сталкивается с загородными маршрутами. Более 300 километров זעלבסט-פאַרוואַלטונג реальных более чем достаточно, чтобы время от времени выходить из города.

דרייווינג: ערשטער שלאָגן

В первые километры проехал за рулем ניסן ליף e + больших отличий по сравнению с вариантом на 40 кВтч мы не заметили: салон – просторный, отличается тщательной сборкой (но и слишком жестким пластиком – не изменился, и второй выигрыш на «0-100» тоже не заметен на и без того живую машину в «базовой» версии.

Несмотря на значительное увеличение мощности, סאָליד Японский автомобиль с нулевым уровнем выбросов зарекомендовал себя как автомобиль, больше ориентированный на комфорт, чем на удовольствие от вождения: мягкая подвеска, отличная тишина, легкое рулевое управление, демонстрирующее лучшие черты города, и менее мощная тормозная система.

דרייווינג: לעצט מיינונג

Через сотню километров вы начинаете понимать самое важное улучшение, внесенное в ניסן ליף e +, שייך צוזעלבסט-פאַרוואַלטונג: наличие еще двух третей заряда вместо половины «бака», как на 40 кВтч, значительно снижает беспокойство.

Несмотря на увеличение пробега, азиатский «С-сегмент» с нулевым уровнем выбросов продолжает чувствовать себя комфортнее в городе, чем за его пределами. В условиях городского движения это может быть очень эффективно, и парковку невозможно пропустить благодаря богатому набору вспомогательных средств: ינטעליגענט XNUMX-גראַד מאָניטאָר (Камера 360 °), ProPilot Park (אָטאַמאַטיק פּאַרקינג), обнаружение движущихся препятствий сзади, פּאַרקטראָניק камера переднего и заднего и заднего вида.

וואָס טוט עס זאָגן וועגן איר

Вы – автомобилист, заботящийся об окружающей среде, и ищете автомобиль, который без проблем сможет передвигаться на короткие и средние расстояния. Вероятно, вы впервые столкнулись сמאַכט и вы вряд ли вернетесь к старым тепловым моделям.

Спецификация

די מאָטאָר	עלעקטריש
באַטעריאַ	62 קווה
פּאָטענסי	160 קוו (218 הפּ)
פּאָר	340 נם
פרייַהייַט	385 קילאמעטער (WLTP)
שטויס	פראָנט
צאַמען וואָג	1.709/1.726 קג
אַקק. 0-100 קילאמעטער / ה	6,9 s
מאַקסימום גיכקייַט	157 קילאמעטער / ה

Audi A3 Sportback e-tron восхищаются	Подключаемый гибридный вариант предыдущего поколения Ingolstadt compact имеет запас хода около 40 км в электрическом режиме и стоит меньше, чем Leaf. «С-сегмент» можно использовать без ограничений благодаря наличию теплового двигателя под капотом.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Корейский компактный аккумулятор с нулевым уровнем выбросов имеет меньшую батарею, чем у Leaf, и это влияет – но не так сильно – на автономность. У двигателя всего 136 л.с., на 82 меньше, чем у японского конкурента, но и цены ниже.
Мерседес А 250 е Премиум	Подключаемый гибридный вариант A-класса стоит меньше, чем Leaf, но на электротяге он может проехать не более семидесяти километров. Тепловой двигатель делает компактный Star более удобным для повседневного использования.
וואָלקסוואַגען E- גאָלף	Электрический Golf стоит намного меньше, чем Leaf, но он также менее мощный и менее резвый. Не говоря уже о более низкой автономности.