פּרובירן פאָר די מערסט טייַער לעקסוס
וואָס ס קאַליע מיט די LS ינלענדיש, ווי די פיר-ראָד פאָר אַרבעט, וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די נייַ לעקסוס מאָטאָר און וואָס די פּיקאַפּ קאָרסאַז האָבן צו טאָן מיט אים
עס מיינט ווי די לעקסוס LS טוט אַלץ פאַלש. עס האט אַ בלענדיק אויסזען, אין עטלעכע ערטער אַ ומזעיק ינלענדיש און אַ טוץ קאָנטראָווערסיאַל דיסיזשאַנז - איז דאָס וואָס אַ קאָנקורענט צו די מערסעדעס ס-קלאַס זאָל קוקן ווי? עקספּערימענטן זענען נישט טאָלעראַטעד אין די הויך געזעלשאַפט פון אָטאַמאָובילז. אַלץ זאָל זיין גאָר שטרענג, ווי אין די אַודי אַ8: אָפיס סאַלאָן, גלייך סטאַמפּינג, רעקטאַנגגיאַלער אָפּטיקס און קיין פרייהייט ווי עקסטרע קראָום אָדער אַ ריז קאַלאָריפער גריל.
די יאַפּאַניש געקוקט אויף אַלע דעם און באַשלאָסן נישט צו באַקומען ינוואַלווד. פארוואס טוישן דיין טראדיציע ווען איר קענט יבערראַשן קאַסטאַמערז און קאָמפּעטיטאָרס מיט די מערסט סטרייקינג יגזעקיאַטיוו מאַשין אין די גאַלאַקסי? מיט דריי יאָר צוריק האָב איך געקוקט אויף די נייַע LS אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן און קען נישט פֿאַרשטיין: איז דאָס אַ באַגריף אָדער איז עס שוין אַ פּראָדוקציע ווערסיע? עס פארקערט אויס אַז ניט איינער אָדער די אנדערע - אַ פאַר-פּראָדוקציע פּראָוטאַטייפּ איז ראָולד אויס צו דער שטיין, וואָס, אָבער, כּמעט האט נישט טוישן נאָך געלאזן די קאַנווייער.
די דערציען פּילערז זענען פּיילד אַזוי אַז די LS קוקט ווי גאָרנישט ווי אַ טראָג פֿון דער ווייַטן. א נידעריק סילאַוועט מיט אַ ריזיק קאַלאָריפער גריל, אַ כיטרע סקווינט פון אָפּטיקס - עס מיינט אַז יאַפּאַניש דיזיינערז זענען ינספּייערד דורך די פּרעדאַטערז פון פעטרוס בענטשליי. די LS קאָרמען איז, ביי די וועג, אַ ביסל אויס פון די אַלגעמיינע לייַוונט - אין דעם זינען, די פּלאַן פון די יינגער עס מיט זיין פאַלינג שטאַם דעקל קוקט אפילו דרייסט.
ין, די LS איז אויך ניט ווי די פאַרמעסט, און דאָס איז ניט מער אַ מייַלע. אַוטריידזשאַס פּרט פּראַוואָוקט פּראָבלעמס מיט ערגאַנאַמיקס. ערשטער, די LS האט אַ קליינטשיק דאַשבאָרד לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס. די נומערן וואָס זענען וויכטיק פֿאַר דער שאָפער זענען ממש סטאַק איינער אויף שפּיץ פון די אנדערע דאָ - איר טאָן ניט באַקומען געוויינט צו די אַקיעראַסי מיד. די וועלט 'ס גרעסטער קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן סאַוועס איר: עס איז טאַקע ריזיק און אַלאַוז איר צו זיין כּמעט נישט דיסטראַקטאַד פון די וועג.
עס זענען אויך פֿראגן וועגן די פּראַפּרייאַטערי מולטימעדיאַ סיסטעם (די אַקוסטיקס פון Mark Levinson זענען נאָר אַ נס). יאָ, עס איז אַמייזינג פאָרשטעלונג און אַ גאָר פּשוט מעניו, אָבער די נאַוויגאַציע מאַפּס שוין קוקן אַוטדייטיד, און די סטירינג ראָד און אַוועקזעצן באַהיצונג סעטטינגס זענען סעוון ערגעץ אין די טיפענישן פון די סיסטעם אַזוי אַז עס איז גרינגער צו וואַרטן ביז די ינלענדיש וואַרמס אַרויף. ווי צו זוכן פֿאַר די געבעטן נומער דורך די טאָוטשפּאַד. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז פארקערט אַוועק מיט אַ "לאַם" אויבן די דאַשבאָרד - איך געפֿונען דעם קנעפּל בלויז נאָך אַ פּאָר פון טעג.
די ווערקמאַנשיפּ איז אויף דעם העכסטן שטאַפּל. אין אַ מאַשין מיט אַ מיילידזש פון 40 קילאמעטער (און פֿאַר אַ מאַשין פֿון די פּרעס פּאַרק עס איז בייַ מינדסטער קס 000), קיין איין עלעמענט געקוקט מיד: די ווייך לעדער אויף דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט נישט קנייטש, די נאַפּפּאַ אויף די סטירינג ראָד ניט שייַנען, און אַלע די שליסלען און לעווערז ריטיינד זייער אָריגינעל אויסזען ...
אין אקטאבער 2017, עטלעכע חדשים נאָך די LS וועלט פּרעמיערע, די יאַפּאַניש געוויזן די LS + באַגריף אויף די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן. דער פּראָוטאַטייפּ איז געווען געמיינט צו באַווייַזן אין וואָס ריכטונג די משוגע פּלאַן פון די פלאַגשיפּ לעקסוס וואָלט מאַך. אפילו מער לעדס, געהאַקט שאַפּעס און שאַקינג. רעסטילינג פון די מערסט טייַער לעקסוס די וועלט איז געווען געמיינט צו זען דעם יאָר, אָבער עס מיינט אַז די קאָראָנאַווירוס האט געביטן פּלאַנז אַ פּלאַץ.
איך טאָן ניט וויסן וועגן איר, אָבער איך האָבן שטענדיק פארבונדן לעקסוס מיט ריזיק אַספּיראַטעד קאַרס. בייז בומינג ביי ליידיק, פאַרצווייפלט ברום בעשאַס אַקסעלעריישאַן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער 20 ליטער - אַלע דעם איז וועגן די פֿריִערדיקע LS מיט זיין גוואַלדיק וו 8. די נייַע LS500 איז קווייאַטער, דעליקאַט און פאַסטער. דאָ, לויט די סטאַנדאַרדס פון די סאָרט, אַ סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 3,4 ליטער איז נאָרמאַל. "זעקס" מיט צוויי טערביינז טראגט 421 ליטער. מיט. און 600 נם פון טאָרק. לייַטיש פיגיערז אפילו פֿאַר אַ 2,5 טאָן מאַשין.
פֿון אַ אָרט LS סטאַרץ מיט פוילקייַט, אָבער דאָס זענען אלא די נואַנסיז פון די סעטטינגס אין די "טרייסט" מאָדע. צו אָנצינדן אַ כאַפּאַן טראָג רעכט, עס איז בעסער צו קער מיד אויף די ספּאָרט אָדער ספּאָרט + מאָדע - אין די יענער, לעקסוס גאָר דיסייבאַל די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, אַמפּלאַפייז די געזונט פון די מאָטאָר דורך די ספּיקערז (אַ קאָנטראָווערסיאַל זאַך, אָבער עס ריווילז די געפיל פון אַ ראַסע), און די 10-גיכקייַט קלאַסיש "אָטאַמאַטיק" סטאַרץ שיפטינג גירז מיט דסג גיכקייַט.
איך האט ניט גלויבן אין דעם פאספארט 4,5 ס צו 100 קילאמעטער / ה פּונקט ביז מיין אייגענע מעזשערמאַנץ. לעקסוס לס 500 קאַנפערמז די נומערן אפילו אָן מאַניפּיאַלייטינג אַקסעלעריישאַן פון צוויי פּעדאַלז און מאַנואַל טראַנסמיסיע מאָדע. די געפיל פון אַוטריידזשאַס דינאַמיק איז פאַרבאָרגן דורך די קיל געזונט ינסאַליישאַן. די נייַע LS איז טאַקע זייער שטיל, ראַגאַרדלאַס פון די גיכקייַט. לעקסוס אויך אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן מיט עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד קלאַפּ אַבזאָרבערז. דערצו, די קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ איז ימפּרעסיוו: דער חילוק צווישן "טרייסט" און "ספּאָרט" איז קאָלאָסאַל.
אין אַ געפיל, איך איז געווען מאַזלדיק: די LS500 איז פּונקט אין דער וואָך ווען מאָסקווע איז געווען באדעקט מיט שניי. אַלע-ראָד פאָר דאָ איז אַ פאַקטיש טאַלאַנט אויב איר ווי צו ווייַזן סיידווייז. אויף די LS500, די טאָרק איז פונאנדערגעטיילט צו די אַקסאַלז מיט אַ Torsen דיפפערענטיאַל מיט לימיטעד צעטל. די שטויס איז אין אַ 30:70 פאַרהעלטעניש, אַזוי דער כאַראַקטער-ראָד פאָר כאַראַקטער איז פּעלץ, אַפֿילו טראָץ די אַווד ניימפּלייט. אויף אַ שניייק וועג, די LS ביכייווז אין אַ מאָנומענטאַל און פּרידיקטאַבאַל שטייגער, אַוווידיד סליפּינג און אפילו מער אַזוי סקידינג. מאַגיש? ניין, 2,5 טאָנס.
עס פּונקט אַזוי כאַפּאַנז אַז די גייז גענומען און דערציילט כּמעט אַלץ זיי קען וועגן דעם לס 500. און וועגן די מוזיק איך ליבע אַזוי פיל אין די מאַשין, און וועגן די סאַספּענשאַן, און אפילו וועגן די יקסטיריער מיט די ינלענדיש און די קיל טורבאָ מאָטאָר. עס מיינט אַז איך האָבן לעגאַמרע גאָרנישט לינקס. כאָטש ... איך וועט נאָר דערציילן איר צוויי מעשיות וועגן ווי גאָר פאַרשידענע מענטשן זע דעם מאַשין.
עס מיינט אַז וועגן אַ האַלב יאָר צוריק, איינער פון מיין פרענדז באַשלאָסן צו טוישן די מאַשין. ער האט געוואלט צו טוישן זיין לוקסוס סווו פֿאַר עפּעס ראדיקאל אַנדערש. צווישן די אָפּציעס זענען די במוו 5-סעריעס, די במוו קס 7, און די אַודי אַ 6, און וועגן אַ טוץ מער קאַרס - דער בודזשעט ערלויבט. עס איז בלויז איין צושטאַנד: "איך ווילן צו פאָר זיך, איך טאָן ניט דאַרפֿן אַ מאַשין מיט אַ שאָפער."
דערפֿאַר, אין פאַקט, מיין פרייַנד האט נישט קוקן קאַטאַגאַריקלי אויף לס. אָבער עס אַזוי געטראפן אַז אין דעם מאָמענט ער איז פּונקט אויף אַ פּראָבע פאָר אין אַוטאָנעווס. ניין, די געשיכטע קען נישט האָבן אַ קלאַסיש גליקלעך סאָף. א פרייַנד טאַקע געפֿונען אין LS נאָך דעם, זיך איינגעשריבן פֿאַר אַ פּראָבע פאָר, געפארן אַליין. געפאלן אין ליבע אפילו מער און האט נישט אפילו סטאַמטער אַז דאָס איז אַ מאַשין פֿאַר די דערציען פּאַסאַזשיר. ער האָט, ווי ער אַליין געזאָגט, גענאָסן פֿון יעדע מינוט הינטער דעם ראָד. און דורך דעם וועג, עס איז נישט די "350", אָבער די LS2,6, וואָס איז XNUMX סעקונדעס סלאָוער. אָבער אין דער ווייטיקדיק ברירה, אַלץ אין דער וועלט און אין די פערזענליכע בודזשעט האט טשיינדזשד אַזוי אַז די קויפן האט צו זיין פּאָוסטפּאָונד.
צום סוף, די צווייטע און לעצטע געשיכטע. און יאָ, ווידער וועגן מיין פרייַנד. איך בין אפילו עטוואס שטאלץ, אז איך האב אים אין די לעצטע פאר יאר פון שווערע ארבעט פארוואנדלט, אויב נישט אין א פיטשאיע, דעמאלט אין א מענטש וואס איז שטארק אינטערעסירט אין דער וועלט. אַזוי, אין וועגן פינף יאר, ער געשאפן צוויי פאַוואָריטעס. דער ראַנגע ראָווער, וואָס ער זעט ווי עפּעס גאָר ינאַקסעסאַבאַל, און דער העלד פון אונדזער געשיכטע איז די לעקסוס לס. טראָץ דער פאַקט אַז די מאָדעלס זענען ענלעך אין פּרייַז, ער רעפערס צו דער ערשטער ווי אַ חלום, און צו די רגע - פּונקט ווי לעגאַמרע ידעאַל פֿאַר יעדער טאָג. און יאָ, ער איז אויך זיכער אַז דאָ זיצן איז נאָר ווערט פאָר.
און אין אַלגעמיין, דער צוגאַנג צו די לעקסוס לס קען ווערן דער הויפּט טעזיס פון פּיקאַפּ קאָרסאַז (און איך בין נישט איצט גערעדט וועגן קאַרס), וואָס, איך טראַכטן, ער וועט באשטימט עפֿענען אַמאָל. זיי וועלן אָנהייבן עפּעס ווי דאָס: "אויב איר ווילט אַז די פרוי אין איר איז נישט בלויז אינטערעסירט אין געלט, באַווייַזן אייער סייכל, די פיייקייט צו טראַכטן אַנדערש און שעפֿערישקייט. ווי אַזוי? נו, למשל, מיט דעם אויטא. "
און איך מיסטאָמע שטימען מיט וואָס.
