פּרובירן פאָר טויאָטאַ קאַמרי

איז עס מעגלעך צו קויפן אַ פול-פלעדזשד געשעפט טראָג פֿאַר גאַנצע $ 18, וואָס איז עס ווערט צו צאָלן מער, און וויאַזוי די ערשטע צוויי-ליטער קאַמרי קוק אויף די הינטערגרונט פון מער שטאַרק ווערסיעס?

דער גאַנג פון קאַרס צוגעגרייט דורך די אָרגאַנייזערז פון די פּראָבע אין באַקו קאָראַספּאַנדז צו די מאַרק שאַרעס גאַנץ קאַנדישנאַלי: דריי קאַמרי 2,5, צוויי מיט אַ וו 6 מאָטאָר און איין יקערדיק צוויי-ליטער. טויאָטאַ קאַמרי איז טאַקע אָפט געקויפט מיט אַ 2,5 ליטער מאָטאָר, און דער נייַער דור מאָדעל איז אַנלייקלי צו טוישן דעם אַליינמאַנט. ניט מער ווי 6% פון קאַסטאַמערז באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו שטאַרק מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ V3,5 10 מאָטאָר, און בלויז ברעקלעך פון קאַנסומער אינטערעס זענען באַצאָלט צו די צוויי-ליטער ווערסיע.

דער פּראָסט פראַזע "גאָרנישט פּערזענלעך, נאָר געשעפט" איז דער בעסטער באַשרייַבונג פון די ערשט קאַנפיגיעריישאַנז מיט אַ אַטראַקטיוו פּרייַז קוויטל. אָפט, אַזאַ קאַרס זענען נישט געגעבן צו פובליציסטן, אָבער דאָס מאָל מיר מאַזלדיק. אין דער פּרייַז רשימה, די Camry 2,0 טאַקע קוקט ווי אַ נעבעך קוזינע: בלויז 150 הפּ. דורך 1,6 טאָנס פון מאַסע און אַ באַשיידן גאַנג פון דריי ערשט קאַנפיגיעריישאַנז. אָבער - אַ זייער מענטשלעך פּרייַז קוויטל "פון 18 דאָללאַרס", די זעלבע דימענשאַנז פון אַ געשעפט-סאָרט טראָג און פּונקט דער זעלביקער אויסזען מיט אַ פאָדערן, אין וואָס מען קען קוים ידענטיפיצירן אַ ביליק מאַדאַפאַקיישאַן.

די צוויי-ליטער ווערסיע איז אַנדערש פון די מער טייַער ווערסיעס אין נואַנסיז, ווי אַ אַנדערש פּיינטיד קאַלאָריפער גריל, האַלאָגען פליסנדיק לייץ און דימענשאַנז אַנשטאָט פון מאָדערן דייאָודז (בשעת די כעדלייץ זיך זענען געפירט), סימפּלער ווילז און טיר כאַנדאַלז אָן קראָום. ין עס איז אַ ביסל אַנדערש ענדיקן און אַ מידיאַ סיסטעם מיט אַ 7-אינטש פאַרשטעלן אַנשטאָט פון אַן 8-אינטש. די יקערדיק שטעלן כולל פראָנט און זייַט אַירבאַגס, אַ פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, אַ דרוק-קנעפּל מאָטאָר אָנהייב, עלעקטריק מירערז, אַ ליכט סענסאָר, אַ צוויי-זאָנע "קלימאַט" און אפילו אַ העאַטעד ווינטשויב אין די ווייפּער געגנט.

אין די גרונט "סטאנדארד" פעלט עטליכע וויכטיגע זאכן, פאר וועלכע עס איז כדאי צו באצאלן נאך 1 דאלאר, שטייענדיג צום "סטאנדארד פלוס" פארשטעלונג. פירסטלי, "סטאַנדאַרד" איז דער בלויז ווערסיע מיט אַ פּשוט ראַדיאָ רעקאָרדער אַנשטאָט פון אַ סענסער מעדיע סיסטעם. צווייטנס, עס האט קיין פּאַרקינג סענסאָרס, און די סטירינג ראָד איז נישט שיידד מיט לעדער. לעסאָף, "סטאַנדאַרד פּלוס" אויך כולל אַ רעגן סענסער, אַ דערציען אַפּאַראַט און אַ בלועטאָאָטה צובינד. אויב איר אויך וועלן לעדער אַפּאָולסטערי פֿאַר די סיץ, גאַנץ מיט ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ, איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף די $ 300 קלאַסיק ווערסיע - די שפּיץ פון די שורה פֿאַר די Camry 20.

דאָס איז בעערעך די סומע וואָס די נייַע קאַמרי קענען ווערן באטראכט ווי אַ פול-פלעדזשד שפּילער אין די גרויס טראָג מאַרקעט. נאָר די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין בלייבן אין קשיא, און דאָס איז פּונקט דער מאָמענט פֿאַר וואָס מיר זענען געווען דער ערשטער צו כאַפּן די סימפּלאַסט איינער בנימצא אין דער קאַמרי פּרעזענטירונג. עס איז נישט אַרויסגעוואָרפן - די באַזע מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ. פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע" פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך אַ טונקל, אָבער גאַנץ פאַרלאָזלעך טראַקשאַן. די צוויי-ליטער טראָג איז ניט יקסטינגגווישט, ניט אין די שטאָט אָדער אויף דער שאָסיי, אָבער באַרג סערפּאַנטינז זענען געריכט צו זיין שווער פֿאַר אים.

מיר זענען געווען די ערשטע רוסישע וואָס האָבן זיך באקענט מיט די עלטערע ווערסיעס אויפן טעסט פּלאַץ אין שפאניע, אָבער מיר האָבן ניט דורכגעקאָכט צו פּרובירן די צוויי ליטער מאַשין און אַרומפאָרן אויף עפנטלעך ראָודז. איצט - עס געארבעט, און דער רעזולטאַט איז געווען ניט חידוש. אין דירעקט פאַרגלייַך מיט די מאַסע 2,5, די צוויי-ליטער מאָטאָר לאָסעס, גאַנץ, ניט דורך די סעקונדעס פון אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער", אָבער דורך די קאַנוויניאַנס פון קאַנטראָולינג די שטויס און די אָפטקייַט פון גאַנג ענדערונגען. בשעת די באַזע מאַשין הייבט צו טוישן גירז אין שווער טנאָים ווי אַ באַרג סערפּאַנטיין, די 180 כאָרספּאַוער קאַמרי 2,5 פּאַסיז אַזאַ ערטער מער קאַנפאַדאַנטלי און, לעסאָף, מער באַקוועם פֿאַר רידערס.

דאָס איז נישט צו זאָגן אַז מער שטאַרק קאַרס קוקן מער טייַער, אָבער זיי זענען באשטימט בעסער יקוויפּט. זיי האָבן אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס, קני ערבאַגז, גרעסערע ווילז, העאַטעד סטירינג ראָד, נאָך טרים און לייטינג. און אויך - די Toyota Safety Sense קאָמפּלעקס מיט אַ גאַנג פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ און אַ אַוטאָ-טאָרמאָז פונקציע. אין טייַער ווערסיעס, עס זענען אפילו עלעקטריק דרייווז פֿאַר די באַקס פון די דערציען דיוואַן, אַ באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ מידיאַ סיסטעם קאָנטראָל טאַפליע, אָבער די קאָסטן פון דעם פּלאַן שוין יקסיד 2 רובל.

ווערסיע מיט אַ V6 3,5 מאָטאָר מיט 249 הפּ. עס איז אפילו בעסער יקוויפּט און רידעס זייער טעראָוברעד, אָבער דאָס איז גאַנץ אַ דערציילונג וועגן פּרעסטיזש און עפנטלעך ייַנשאַפונג. עס איז קלאָר אַז 2,5 וועט בלייבן די מערסט מאַסיוו ווערסיע, אָבער די הויפּט ופדעקונג איז אַז די באַזע צוויי-ליטער איז גאַנץ טויגעוודיק פון ארבעטן ווי אַ פול-פלעדזשד געשעפט-סאָרט טראָג. אפילו אויב עס איז ביסל פערזענלעכע לינקס אין אַזאַ אַ מאַשין.