מאַנופאַקטורער פייליערז בעשאַס Euro NCAP טעסץ
דאָס יאָר איז די 20 יאָרטאָג פון דער שאַפונג פון Euro NCAP. אין דער צייט האט די ארגאניזאציע געפרואווט עטלעכע טויזנט קארס אין קראך טעסטס. עטלעכע פון זיי האָבן אַ גרויס פעלן.
Euro NCAP (European New Car Assessment Program) איז לאָנטשט אין 1997. עס איז אַ פרייַ פאָרמיטל זיכערקייַט אַססעססמענט אָרגאַניזאַציע באצאלטע דורך פרייַ אָרגאַנאַזיישאַנז און געשטיצט דורך די גאַווערמאַנץ פון עטלעכע אייראפעישע לענדער. זיין הויפּט ציל איז געווען און בלייבט צו פּרובירן קאַרס אין טערמינען פון פּאַסיוו זיכערקייַט. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז Euro NCAP קויפט קאַרס פֿאַר זיין קראַך טעסץ מיט זיין אייגענע געלט אין ראַנדאַמלי סעלעקטעד פאַרקויף פון דעם סאָרט. דעריבער, דאָס זענען פּראָסט מאַסע-פּראָדוצירט קאַרס וואָס גיין אויף מאַסע פאַרקויף.
קאַרס זענען געמשפט אין פיר הויפּט קאַטעגאָריעס. ווען סימיאַלייטינג אַ פראָנטאַל צונויפשטויס, די פּראָבע פאָרמיטל שלאָגן אַ שטערונג מיט 40% פון זיין פראָנט ייבערפלאַך. דער פאָרמיטל באוועגט זיך מיט אַ גיכקייַט פון 64 קילאמעטער/ה, וואָס זאָל סימולירן אַ צוזאַמענשטויס צווישן צוויי אויטאָמאָבילן וואָס פאָרן מיט אַ גיכקייַט פון 55 קילאמעטער/שעה. אין אַ זייַט פּראַל, די דיפאָרמאַבאַל פראָנט באָגיע שלאָגן די פּראָבע פאָרמיטל זייַט, זייַט און אין שאָפער הייך. דער וואָגן באוועגט זיך מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה. אין אַ צונויפשטויס מיט אַ פלאָקן, די פאָרמיטל קלאַפּט די פלאָקן אין 29 קילאמעטער / ה אויף די שאָפער 'ס זייַט. דער ציל פון דעם פּראָבע איז צו פּרובירן די שאָפער ס קאָפּ און קאַסטן שוץ.
די רעדאקציע רעקאַמענדז:
פאָרמיטל טעסטינג. דריווערס ווארטן פֿאַר טוישן
א נייַע וועג פֿאַר גנבים צו גאַנווענען אַ מאַשין אין 6 סעקונדעס
ווי וועגן OC און AC ווען סעלינג אַ מאַשין?
ווען זיי שלאָגן אַ פוסגייער אין פאַרשידן פונקטן אין די פראָנט פון די מאַשין (אויף די קאַפּטער, אין דער הייך פון די כעדלייץ, אויף די פראָנט באַמפּער), די דאַמיז געשאסן מיט אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה, אַקטינג ווי פוסגייער. אויף די אנדערע האַנט, די ווהיפּלאַש פּראָבע ניצט בלויז אַ שטול מיט אַ באָק פליסנדיק אויף ריילז. זיין אַרבעט איז צו קאָנטראָלירן וואָס מין פון שוץ פון די רוקנביין די אַוועקזעצן גיט אין די געשעעניש פון אַ קלאַפּ צו די צוריק פון די מאַשין.
אין די טעסץ, די מאַשין נעמט איין צו פינף שטערן, די נומער פון וואָס דיטערמאַנז די זיכערקייַט מדרגה פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז פון די פאָרמיטל. די מער פון זיי, די סאַפער די מאַשין לויט Euro NCAP. דער פינפטער שטערן איז אריינגעפירט געווארן אין 1999 און מען האט ערשט געמיינט אז עס איז אוממעגליך צו באקומען אין א פראנטאלער צוזאמענשטויס. הייַנט, אַ 5-שטערן רעזולטאַט איז נישט יבערראַשן ווער עס יז, מער און מער קאַרס, אַרייַנגערעכנט נידעריקער קלאסן, געווינען עס. אַן אינטערעסאַנטער פֿאַקט איז דער אויסגעקראָכטער שטערן. דאס זענען ערנסט חסרונות אין די פּלאַן פון די מאַשין, יידענאַפייד בעשאַס די דורכקוק, דיטיריערייטינג די מדרגה פון זיכערקייַט, קריייטינג אַ פאַקטיש סאַקאָנע צו די לעבן פון די שאָפער אָדער פּאַסאַנדזשערז.
זיכערקייַט כּללים און סטאַנדאַרדס האָבן געביטן איבער די יאָרן. פון קורס, זיי זענען אַרייַנגערעכנט אין די Euro NCAP טעסץ. דעריבער, די רעזולטאַטן פון טעסץ 20 אָדער 15 יאר צוריק קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט די איצטיקע. אָבער, אין איין מאָל זיי זענען געווען אַ גראדן פון די מדרגה פון זיכערקייַט פון די מאַשין. מיר אָפּגעשטעלט וואָס מאָדעלס האָבן אַ אומגעריכט אָפּעראַציע איבער 20 יאָר, ריזאַלטינג אין אַ קליין נומער פון יוראַ נקאַפּ כוויסאַלז.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז רובֿ קאַרס האָבן פּראָבלעמס דורכגיין קראַך טעסץ מיד נאָך זייער הקדמה. פֿאַר פילע יאָרן, מאַניאַפאַקטשערערז האָבן ינשורד די שטאַרקייַט פון קאַרס, שטרענג סטראַקטשערז אַרום די ינטיריערז פון וואָס ניט מער פאַרקרימען אונטער פּראַל, שאַפֿן אַ מין פון "לעבעדיק געגנט". די זיכערהייט ויסריכט איז אויך ענריטשט. אַירבאַגס אָדער גאַרטל טענסיאָנערס, אַמאָל אַפּשאַנאַל אויף פילע וועהיקלעס, זענען איצט נאָרמאַל. עס איז אויך קיין סוד אַז קאַרס האָבן אויך אנגעהויבן צו זיין דיזיינד אין לויט מיט די באדערפענישן פון קראַך טעסץ. א קאַנסאַקוואַנס פון ענדערונגען אין די לעצטע יאָרן איז די פּאָפּולאַריזאַטיאָן פון שאָפער-פּראָוגראַמאַבאַל גיכקייַט לימיטערז, צייכן דערקענונג סיסטעמען אָדער נויטפאַל ברייקינג פּראָוסידזשערז נאָך דיטעקטינג אַ פוסגייער אָדער אנדערע פאָרמיטל אין דעם וועג פון אַ צונויפשטויס.
זען אויך: Citroën C3 אין אונדזער פּראָבע
ווידעא: אינפֿאָרמאַציע מאַטעריאַל וועגן די סאָרט Citroën
מיר רעקאָמענדירן. וואָס אָפפערס Kia Picanto?
1997
ראָווער 100 - איין שטערן
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג
די פּראָבע געוויזן די אַלגעמיינע ינסטאַביליטי פון דער כאַטע און זייַן סאַסעפּטאַבילאַטי צו דיפאָרמיישאַן. ווי אַ רעזולטאַט פון אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, די קאָפּ און קני פון די דרייווער זענען שווער פאַרוואונדעט. אויף די אנדערע האַנט, אין אַ זייַט פּראַל, ינדזשעריז צו די קאַסטן און בויך זענען מער ווי פּאַסיק דורך דעמאָלט סטאַנדאַרדס. אין אַלגעמיין, דער גוף איז ערנסט דאַמידזשד.
סאַאַב 900 - איין שטערן און איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: צוויי ערבאַגס
עס וואָלט ויסקומען אַז די מאַסיוו סאַאַב 900 וועט פאָרן די פּראָבע מיט אַ גוט רעזולטאַט. דערווייל, אין א קאפ-אויף צוזאמשטויס, איז דער כאטע שווער געשעדיגט געווארן, אויך מיט א געפערליכע פארשפרייטונג פונעם מאטאר אפטייל. דאָס קען פירן צו ערנסט שאָדן צו פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. א פּאָסט-פּרובירן קאָמענטאַר סטייטיד אַז די שטרענג גוף אַרבעט וואָלט מסתּמא שלאָגן די שאָפער 'ס ניז, לידינג צו אַ באַטייטיק ריזיקירן פון שאָדן צו די ניז, היפּס און פּעלוויס. אויף די אנדערע האַנט, די שוץ פון די קאַסטן פון פּאַסאַנדזשערז אין אַ זייַט פּראַל איז אַססעססעד נעגאַטיוולי.
ראָווער 600 - איין שטערן און איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג
דער קראַך פּראָבע האָט געוויזן אַז די ינלענדיש פון די ראָווער 600 פּראַטעקץ שוואַך פּאַסאַנדזשערז. דער דרייווער האט געטראגן לעבן-געפארן וואונדן אין די ברוסט און בויך אין די פראנטאלע באקלאפונג. אין דערצו צו די שוואַך ינלענדיש סטראַקטשערז, די סטירינג זייַל אריבערגעפארן צוריק איז געווען אַ געפאַר פֿאַר די שאָפער. פשוט לייגן - זי געפאלן אין די קאַקפּיט. דעם ינטרוזשאַן ריזאַלטיד אין נאָך שאָפער ינדזשעריז אין די פאָרעם פון פאַסיאַל, קני און פּעלוויק ינדזשעריז.
סיטראָען קסאַנטיאַ - איין שטערן און איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג
א פּאָסטן-קראַך באַריכט באמערקט נעבעך שוץ פֿאַר די שאָפער 'ס קאָפּ און קאַסטן אין אַ זייַט פּראַל. די זעלבע גוף טיילן זענען אין ריזיקירן אין אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, און די ניז, היפּס און פּעלוויס זענען שוואַך פּראָטעקטעד. אין דערצו, די פּעדאַלז געפאלן אין די סאַלאָן. אין א זייטיגע באקלאפונג האט דער דרייווער אנגעקלאגט דעם קאפ אויף א זייל צווישן די פראנטן און די הינטן טירן. בקיצור, דער דרייווער האט באקומען וואונדן וואס זענען אומפארפאסט צום לעבן.
במוו 3 ע36 - איין שטערן, איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג, אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסיאָנערס
דער קאפ-אויף צוזאמענשטויס האט שטארק געשעדיגט דעם קאבינעט, און דער דרייווער האט געטראגן א לעבן-געפארפולע ברוסט וואונדן. אין אַדישאַן, די סטירינג ראָד איז אריבערגעפארן צו די דערציען, און שאַפֿן אַן נאָך ריזיקירן פון שאָדן. אין דערצו, שטרענג עלעמענטן אין דער נידעריקער טייל פון דעם גוף געשטעלט אַ ריזיקירן פון ערנסט שאָדן צו די שאָפער 'ס ניז, היפּס און פּעלוויס. די זייטיגע אימפאקט טעסט האט אויך געוויזן אז דער דרייווער וועט זיין שווער פארוואונדעט.
1998
מיצובישי לאַנסער - איין שטערן, איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג
דער אויטאָ באשיצט נישט גוט דעם שאָפער'ס קאַסטן אין אַ זייטיגע פּראַל. אויך, אין אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, די גוף סטרוקטור פון דעם מאָדעל איז געווען אַנסטייבאַל (למשל, די שטאָק איז קראַקט). יוראַ NCAP עקספּערץ סטרעסט אַז די מדרגה פון פוסגייער שוץ איז אַ ביסל העכער דורכשניטלעך.
סוזוקי באַלענאָ - איין שטערן, איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: פעלנדיק
עס איז מסתּמא אַז אין אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, דער דרייווער וועט באַקומען אַ ערנסט קאָפּ שאָדן. אויף די אנדערע האַנט, אין אַ זייַט פּראַל, ער ריסקס ערנסט קאַסטן ינדזשעריז, אַזוי די רגע שטערן אין די לעצט ראַנג איז אַוועקגענומען. Euro NCAP עקספּערץ אין די לעצט באַריכט געשריבן אַז די באַלענאָ וואָלט נישט טרעפן די באדערפענישן פֿאַר וועהיקלעס אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל.
Hyundai Accent - איין שטערן, איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג, אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסיאָנערס
מיט 19 יאָר צוריק האָט דער אַקסענט פאַרדינט צוויי שטערן, אָבער דער לעצטער שטערן איז אַוועקגענומען געוואָרן צוליב דער אַנאַקסעפּטאַבאַל הויך ריזיקירן פון קאַסטן שאָדן אין אַ זייַט צונויפשטויס. אָבער אין דער זעלביקער צייט, די אַקסענט איז געווען סאַפּרייזינגלי גוט אין טערמינען פון פוסגייער שוץ. דאָס איז געווען, צווישן אנדערע זאכן, די זכות פון די פלעקסאַבאַל פראָנט באַמפּער
1999
ניסן אַלמעראַ - איין שטערן, איין שטערן אַוועקגענומען
ויסריכט: שאָפער ס אַירבאַג, אַוועקזעצן גאַרטל פּרעטענסיאָנערס
דער אויטא האט באקומען צוויי שטערן, אבער איינס האט קענסעלירט ווייל די זייטיגע אימפאקט טעסט האט געוויזן אן אומאקצעפטירליכע הויכע ריזיקירן פון שאָדן אין דעם דרייווער'ס ברוסט. אין קער, אין אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, די דיפאָרמיישאַן פון די קאַבינע יקספּאָוזד די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז צו אַ הויך ריזיקירן פון שאָדן. צו מאַכן ענינים ערגער, עס איז געווען אַ ערנסט דורכפאַל פון די אַוועקזעצן בעלץ בעשאַס טעסטינג.
