טעסט פאָר אומבאַקאַנט פיאַט
60 יאָר פון Centro Stile Fiat אַ גוטע אַנטשולדיקונג פֿאַר אַ יינציק געשיכטע
יחיד אַנטוויקלונג איז אַ קורץ יבערכאַזערונג פון די היסטארישע - דער אמת פון דעם דערקלערונג פון ערנסט העעקעל איז לאַנג געווען אנערקענט אין דער עוואָלוציע טעאָריע. אָבער, מיר קענען גאָר צולייגן דעם צו אָטאַמאָוטיוו אַנטוויקלונג.
BMW פֿאַרקויף וועט נישט פאַרלאָזן צו דערמאָנען אַז ערקראַפט ענדזשאַנז זענען אין די פירמע 'ס גענעס און אפילו די סאָרט בילד ריפלעקס דעם, בשעת מערסעדעס איז שטאָלץ צו מאַכן טראַקס און בוסעס. אָבער וואָס וועגן די גרופּע אונטער די נאָמען פיאַט - כאָטש דערווייַל פאָרמאַלי צעטיילט אין אַ אָטאַמאָוטיוו אָפּטייל, אַרייַנגערעכנט קרייסלער און אַ שורה פון ליכט טראַקס און אַן ינדאַסטריאַל גרופּע וואָס כולל יוועקאָ טראַקס, קאַסע און ניו האָלאַנד לאַנדווירטשאַפטלעך ויסריכט, און מאַרינע ענדזשאַנז. אין דער פרי געשיכטע פון די סאָרט, וואָס אנגעהויבן אין די סובורבס פון טורין אין 1899, מיר קענען געפֿינען אַרטאַפאַקץ אַזאַ ווי ערקראַפט ענדזשאַנז און אפילו ערפּליינז. למעשה האט די אייוויאציע אפטיילונג פון די פירמע (Fiat Aviazione) פראדוצירט פליגערס צווישן די צוויי מלחמות, אין 1955 איז די פיאט ג 91 אויסגעקליבן געווארן אלס א טאקטישע קעמפער דורך נאטא, און אונטערן נאמען פיאט 7002 באהאלט זיך אן העליקאפטער. צי האָט איר וויסן אַז עס זענען לאָקאָמאָטיוועס מיט די נאָמען פיאַט.
Фактически, автомобильная компания Fiat, которой сегодня принадлежат практически все итальянские марки автомобилей – от Alfa Romeo до Копье, Maserati и Ferrari, а в последнее время и американский Chrysler, глубоко укоренились не только в промышленной жизни Италии, но и являются частью бесценного исторического наследия. פיאַט איז ימפּלאַנטיד אין די גענאָטיפּע פון אַ איטאַליעניש מיט זיין ספּעציפיש פּסיכאָלאָגיע. אין אַ לאַנד מיט אַ געשיכטע פון די רוימישע אימפעריע און פערזענלעכקייטן ווי לעאָנאַרדאָ און מיטשעלאַנגעלאָ פֿאַר די לעצטע 119 יאָר, דער פּיאָניר פיאַט איז פאָרשטעלן ווי אַן אַנטשיינדזשד געשיכטע פאָדעם. און ניט בלויז דורך זיין צושטייער צו די גראָב דינער פּראָדוקט פון איטאליע. ווייַל די סאָרט איז ביידע אַן אוצר פֿאַר איטאליע און אַ פירמע וואָס האט אַ ריזיק ביישטייער צו דער אַנטוויקלונג פון די מאַשין ווי אַ גאַנץ, מיט ומלייקנדלעך מאַסטערפּיסיז אין פּלאַן און טעכנאָלאָגיע. איך איז געווען מאַזלדיק גענוג צו רעדן מיט איטאַליעניש ענדזשאַנירז און איך קען זאָגן אַז דאָס איז אַ יינציק דערפאַרונג. בלויז אַן איטאַליעניש דיזיינער קענען דערציילן וועגן זיין קרייישאַנז מיט די פאַרנעם, ענערגיע און ברען פון אַ אָנפירער, מיט אַ ינזשעניעריע רעדע אַז ביץ פֿון די טיפענישן פון זיין עסאַנס און סאָונדס ווי די ניגן פון אַ איטאַליעניש אָפּעראַ. 1958, ווען זייער סענטראָ סטיל איז באשאפן, פיגיערז אין די היסטארישע כאַנדאַלז פון פיאַט, וואָס איז געווען דער ערשטער מאַשין אין זיין מין אין אייראָפּע. די פירמע, לאָוקייטאַד אין די עפּאַסענטער פון די שעפעריש גייסט, אָפט קאָללאַבאָראַטעס מיט פּלאַן ביוראָוז פון סטייליסץ אַזאַ ווי Froy, Pininfarina און Giugiaro, וואָס לעבן אין דער טורין געגנט. און הייַנט מיר זענען שולדיק געווען צו Fiat ס Centro Ricerce Technical Center (CRF) עטלעכע פון די מערסט ווערטפול אַדוואַנסיז אין אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע, ניימלי צו די ענדזשאַנירז אין Fiat, וועמענס אַנטוויקלונג צענטער איז איצט Fiat Powertrain Technologies אָדער FTP, די וועלט איז שולדיק געווען צו די פּראָסט רעלס סיסטעם. דיעסעל ענדזשאַנז און סאַבסאַקוואַנט Multijet, זייער אַרבעט איז דער ערשטער טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, באשאפן אין 1986. די קרייישאַנז פון FTP אָדער זיין פאָרויסגייער FCR זענען די גלייבן MultiAir הידראַוליק פאָר און סאַקשאַן וואַלוו קאָנטראָל סיסטעם, T-JET פּעטראָל טורבאָ ענדזשאַנז, דער ערשטער מאָדערן TwinAir צווילינג-צילינדער מאָטאָר, דער ערשטער סעלעספּעעד אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע אין די שפּעט ייטיז, דער ערשטער סיסטעם אין 1980 גאַזאָלין ענדזשאַנז און אין טראַנסמיסיע מיט צוויי TCT קלאַטשיז. אַזאַ פאָלקס אין די לעצטע יאָרן טעכנאָלאָגיע פון ניצן אַ פּראָסט פּלאַטפאָרמע פֿאַר עטלעכע מאָדעלס איז געווען ערשטער באַקענענ דורך Fiat ענדזשאַנירז מיט די מאָדעלס 127 און 128 אין די שפּעט 60 ס און פרי 70 ס! און נאָר פֿאַר די צוליב פון סטאַטיסטיק - פיאַט נאָך האלט די רעקאָרד פֿאַר די מאַשין מיט די גרעסטע מאָטאָר - די דיספּלייסמאַנט פון די פיר-צילינדער (!) מאָטאָר פון די 76 פיאַט ס 1910, גערופן די "טורין חיה", איז ניט מער און ניט קיין ווייניקער ווי 28,3. , 300 ליטער, האט אַ מאַכט פון פּונקט קסנומקס הפּ. אין 1900 רפּם און איז דיזיינד צו אַוטפּערפאָרם די דעמאָלט בליצען בענז בייַ אַלע קאָס. עס ריטשט אַ רעקאָרד גיכקייַט פון 1912 קילאמעטער / ה אין 290 און איז אַ פענאָמענאַל קאַונטערבאַלאַנס צו די מינימאַליסט פאַנגקשאַנאַליטי פון פילע קרייישאַנז פון Fiat וואָס מאַכן עס יינציק. יאָ, די איטאַליעניש פירמע האט ריפּיטידלי פאָוקיסט אויף די לוקסוס סעגמאַנץ פון די אָטאַמאָוטיוו מאַרק איבער זיין געשיכטע, אָבער אין די סוף, זיין אמת עסאַנס איז ביסלעכווייַז געבויט און געגרינדעט ווי דער שאַפֿער פון ינאַווייטיוו און אַפאָרדאַבאַל פּראָדוקטן. די אויבן זענען בלויז די מערסט ימפּרעסיוו קרייישאַנז פון איטאַליעניש ענדזשאַנירז - אפילו אין די מערסט שווער פּיריאַדז פון זייַן געשיכטע, אַזאַ ווי די יאָרצענדלינג וואָס אנגעהויבן אין 1970, ווען איטאליע און פיאַט אין באַזונדער זענען טאָרן באַזונדער דורך סטרייקס, ענדזשאַנירז און דיזיינערז פאָרזעצן צו שאַפֿן קאַרס מיט אן אומדערשטענדלעכער גייסט. אפילו פאר דער צווייטער וועלט מלחמה, וואָס האָט געמאכט זיין נאָמען אַ וויכטיק פאַקטאָר אין די גלאבאלע אַוטאָ אינדוסטריע, פיאַט האט זיין אייגענע פּלאַנז פֿאַר אַ נאציאנאלע מאַשין. די Topolino 500 האָט געלייגט דעם יסוד, אָבער מיט די פאַקטיש מאָוטעראַזיישאַן פון אייראָפּע אין די 1936- און 50s, Fiat געשפילט אַ הויפּט ראָלע אין די גלייבן 60- און 600s, באשאפן דורך בריליאַנט סטיליסט און ינזשעניר דאַנטע גיאַקאָסאַ, וואָס איז געווען אין געשעפט פֿאַר 500 יאר. זיין קאַריערע אין פיאַט. ווען די באַפעלקערונג ריטשאַז, Fiat וועט פאָרזעצן צו פּראָדוצירן מער מאָדערן 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 און 127 אין דער זעלביקער גייסט, פילע פון זיי וועט זיין געשאפן אין דריט לענדער אַזאַ ווי ינדיאַ, די סאוועטן פארבאנד און אפילו בולגאַריאַ. ... פֿאַר מאָטאָריזאַטיאָן פון גאַנץ אומות.
אין דער פאָרפראַנט פון פּלאַן, טעכנאָלאָגיע און מאַנופאַקטורינג
צוריק אין די 20 ס, פיאַט יגזעקיאַטיווז פאָוקיסט אויף ינטראָודוסינג גרויס-וואָג פּראָדוקציע מעטהאָדס אין אַ נייַ, מאָדערן פאַבריק אין לינאָטאָ, און אין 1946 זיי באזוכט קרייסלער צו לערנען פון זייַן דערפאַרונג אין די מאָדערן ויטאָמאָביל אינדוסטריע. די געשיכטע גיט אונדז טייל מאָל מאָדנע פּאַראַדאָקסעס - 70 יאָר שפּעטער, קרייסלער איז איצט אָונד דורך פיאַט. א לערנען פון דער געשיכטע פון פיאַט קען האָבן געווען דער רעזולטאַט פון פילע דיסערטיישאַנז וואָס קאַפּטיווייטינגלי אויסגעדריקט די פוסיאָן פון איטאַליעניש ינזשעניעריע און איטאַליעניש סטיליסטיק גייסט, ווי געזונט ווי זיין בלי ספק צושטייַער צו דער אַנטוויקלונג פון אָטאַמאָוטיוו קולטור. אָבער, אַלע דעם איז ניט בלויז דער רעזולטאַט פון קאַנקלוזשאַנז און אַ פאָרמאַל ינומעריישאַן פון פאקטן, אָבער עפּעס פיל דיפּער, ווייַל די פּלאַן איז גלייַך שייַכות ניט בלויז צו דיזיינערז, אָבער אויך צו די קייפּאַבילאַטיז פון פּראָדוקציע פּראַסעסאַז, די וויסנשאַפֿט פון אַעראָדינאַמיקס און איז דער רעזולטאַט. פון אַ קאָמפּלעקס אָרגאַניזאַציע. דעם סטיליסטיק גייסט קענען זיין טרייסט איבער די געשיכטע פון פיאַט - פֿון די פלאָוינג שורות פון די קונסט נאָווועאַו פּעריאָד אָדער די ריין שורות פון ראַשאַנאַליזאַם פון די פרי 20 ס, צו די פאַנגקשאַנאַל פארמען מיט די מאַנאַפעסטיישאַן פון דער ערשטער עלעמענטן פון אַעראָדינאַמיקס פון די 30 ס, די מינאַמאַליזאַם פון די פאָרעם פון די 50 ס, די פלאַך סערפאַסיז פון די 60 70 ס און 80 ס, אַ מאָדערן עוואָלוציע פון פאַנגקשאַנאַליטי וואָס אנגעהויבן אין די XNUMX ס.
(צו נאכגיין)
טעקסט: Georgy Kolev
