אומבאַקאַנט מאַשין בראַנדז

רובֿ מאָדערן אָטאָומייקערז פאָקוס כּמעט אויסשליסלעך אויף מאַסע-געשאפן קאַרס וואָס האָבן איין ציל - צו ברענגען די גרעסטע נוץ. צומ גליק, עס זענען אויך בראַנדז אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט פֿאַר וואָס די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז נאָך אַ לייַדנשאַפט.

דער אָנהייב פון מאָדערן מאָטאָריזאַטיאָן דאַטעס צוריק צו 1885, ווען Gottlieb Daimler און Wilhelm Maybach באַשלאָסן צו שטעלן. דער אינערלעכער פארברענען מאטאר אין די וואגן, וואס האט געברענגט פיר-ווילד אויטאמאבילן, היינט גערופן אויטאמאבילן. ווי עס פארקערט אויס, טראָץ די ילאַפּסט צייט, דעם טיפּ פון "מאַשין" איז געשאפן הייַנט.

זייער פאַבריקאַנט איז אַאַגלאַנדער, פֿאַר וואָס צייַט מיינט צו האָבן סטאַפּט. עס טראגט וועהיקלעס רעמאַניסאַנט פון פערד-ציען קאַרידזשיז פון די XNUMXth יאָרהונדערט. אַנשטאָט מאָדערן ווילז, זיי זענען יקוויפּט מיט שטאָל רימז, צו וואָס גומע באַנדס זענען אַטאַטשט, און קאָנטראָל איז דורכגעקאָכט מיט צוויי ספּעציעל כאַנדאַלז, געמאכט לויט די מאָדעל פון קוילז. פֿאַר די קאַנוויניאַנס פון די שאָפער, אַ מאַכט סטירינג איז אינסטאַלירן אין די מאַשין. וואָס אויך דיסטינגגווישיז די אַאַגלאַנדער פון די קאַרס פון די XNUMXth יאָרהונדערט איז די דיסק בראַקעס אויף די פראָנט אַקס.

Aaglander אָפפערס בלויז צוויי מאָדעלס - די צוויי-זיץ דוק און די פיר-אַוועקזעצן Mylord. ביידע קאַרס נוצן די זעלבע פאָר. דאָס איז אַ קליין 0.7 ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 20 הפּ. מאַכט איז טראַנספערד צו די דערציען אַקס דורך אַ קייט. די קעראַקטעריסטיקס און אויסזען פון דעם מאַשין זענען אויך ענלעך צו די ערשטע קאַרס פון די דיימלער און מייבאַך תקופה. ביידע דוק און מילאָרד קענען דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 20 קילאמעטער / ה, אָבער דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז נישט צו יקסיד די גיכקייַט פון 10 קילאמעטער / ה.

ביידע וועהיקלעס זענען באוויליקט אַזוי מיר קענען לייכט פאַרשרייַבן זיי. צום באַדויערן, זייער פּרייַז קען פאַרמייַדן אונדז צו טאָן דאָס. בייינג אַ טאָפּל דוק איז פארבונדן מיט אַ פּרייַז פון 70 טויזנט. ייראָ (וועגן PLN 290).

די פראנצויזיש פירמע פיר סטראָוק איז אויך אמת צו זייַן קלאַסיש פארמען. אין 2006, די רומען קופּ דזשענערייטאַד אַ פּלאַץ פון אינטערעס אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. דער אויסזען פון דעם מאַשין קלאר רעפערס צו די עלעגאַנט קופּס פון די 20 ס און 30 ס.

כאָטש די רומען איז 3.5 מעטער לאַנג און ווייז בלויז 550 קילאָגראַמס, עס איז יקוויפּט מיט זאכן אַזאַ ווי אַבס, עספּ, לופטקילונג און לעדער אַפּאָולסטערי. די נידעריק וואָג ערלויבט די נוצן פון אַ שפּאָרעוודיק פאָר אַפּאַראַט. ניט ענלעך דעם גוף, עס איז נישט באזירט אויף טעקנאַלאַדזשיז פון די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט, אָבער האט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. די דריי-צילינדער 1-ליטער מאָטאָר טראגט 68 הפּ.

Four Stroke אויך אָפפערס אַ שטאַרק ווערסיע פון ​​​​דעם אַפּאַראַט. דאַנק צו אַ טורבאָטשאַרדזשער, עס איז ביכולת צו דערגרייכן 100 הפּ, און אַ 6-גיכקייַט סאַקווענטשאַל גירבאַקס סענדז מאַכט צו די דערציען ווילז.

רוסיש מאָטאָריזאַטיאָן איז מערסט אָפט פֿאַרבונדן מיט קאַנווענשאַנאַל לאַדאַס. אין דער זעלביקער צייַט, יינציק נישע קאַרס געמאכט צו סדר. סט. פעטערבורג פאַרנעמונג אַווטאָקאַד פּראָדוצירט אַ אַרמערד לימאַזין וואָס קאַמביינז די פֿעיִקייטן פון אַ אַוועק-וועג פאָרמיטל - די קאַמבאַט ה-98 מאָדעל.

די ווינקלדיק פאָרעם פון דעם גוף איז נישט אַקסאַדענטאַל. די קאַמבאַט ה-98 איז ביכולת צו באַשיצן פּאַסאַנדזשערז פון פייַער פון אַק47 אַטאַקע ריפלעס. דעפּענדינג אויף די בייַטל, קאַסטאַמערז קענען סדר אַ מאַשין מיט די העכסטן מעגלעך פאנצער מדרגה - B7. אָבער, דעם פּאַסיוו זיכערקייַט "עקוויפּמענט" קומט צו אַ פּרייַז. אין דעם פאַל, אַ קלייניקייַט פון אַ פערטל פון אַ מיליאָן דאָללאַרס.

אָבער, די ברירה איז נישט לימיטעד צו די גרעב פון די פאנצער. די קאַמבאַט T-98 איז בנימצא סיי ווי אַ פיר-סיטער לימאַזין און ווי אַ פּאַטראָל מאַשין פֿאַר געזעץ ענפאָרסמאַנט יידזשאַנסיז, וואָס איז ביכולת צו אַקאַמאַדייט 9 פּאַסאַנדזשערז און אַ פּיקאַפּ טראָק. די וואָג פון דעם מאַשין איז מער ווי 5 טאָנס, וואָס געצווונגען די נוצן פון גענוג שטאַרק מאַכט וניץ. אין דעם פאַל, דאָס זענען די פאלגענדע ענדזשאַנז: גאַזאָלין אַלגעמיינע מאָטאָרס מיט אַ באַנד פון 8 ליטער (400 הפּ), ווי געזונט ווי אַ 6.6-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט 325 הפּ.

די קאַרווער איינער איז אַ ביישפּיל פון אַ מאַשין / מאָטאָציקל כייבריד. אין די פרי 90 ס, Chris Van den Brink און Harry Kroonen, צוויי האָלענדיש ענדזשאַנירז, זענען ארבעטן אויף די DVC (Dynamic Vehicle Control) טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם. דעם לייזונג ינשורז די פעסטקייַט פון די מאַשין אין כּמעט קיין באדינגונגען, בשעת פּראַוויידינג די שאָפער מיט אַ גרעסערע פרייהייט אין דרייווינג.

אַרבעט אויף דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז געווען געענדיקט אין 1996, און נאָך 12 חדשים די פאַרטיק פּראָדוקט איז טעסטעד דורך ... די האָלענדיש פּאָליצייַ. איבער די ווייַטער צוויי יאָר, געלט זענען אויפגעשטאנען און די קאַרוועראַ איינער ימפּרוווד ביז עס לעסאָף געמאכט זיין דעבוט אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן אין 2002.

דעם דריי-ווילער מאכט די רידער פילן ווי זיי זענען דרייווינג אַ מאָטאָציקל. די צוויי-אַוועקזעצן קאַרווער איין קאַב טילץ ווען קאָרנערינג, און די פרייַ דערציען אַקס (יקוויפּט מיט צוויי ווילז) גיט פעסטקייַט און פּריווענץ ראָולאָוווער. עס איז געווען קאַרווער איין אַז דזשערעמי קלאַרקסאָן גערופן "אַ מאַשין וואָס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר." ינטערעסטינגלי, די מאַשין איז אויך בנימצא אין פוילן. די איין מאָדעל, יקוויפּט מיט אַ 68 הפּ פּעטראָול מאָטאָר, קאָס ווייניקער ווי 170. זלאָטי.

Lotus Super Seven איז איינער פון די מערסט קאַפּיד קאַרס אין דער וועלט. זיין רעפּלאַקאַז זענען אויך געמאכט דורך אונדזער דרום שכנים. אין די פרי 90 ס, די טשעכיש פירמע קאַיפּאַן לאָנטשט פּראָדוקציע. לכתחילה האט ער זיך באגרעניצט אויסשליסלעך פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​זיך-פֿאַרזאַמלונג קיץ וואָס טאָן ניט אַנדערש אין פאָרעם פון דער אָריגינעל.

אַזאַ איז געווען די פּאָפּולאַריטעט פון די רעפּלאַקאַז אַז הייַנט קאַיפּאַן איז אַ פרייַ פאַבריקאַנט וואָס פּראָדוצירן קליין-וואָג ספּאָרט קאַרס. אָבער, די גרונט פּרירעקוואַזאַץ בלייַבן אַנטשיינדזשד - אַ לייטווייט, צוויי-אַוועקזעצן גוף און דערציען-ראָד פאָר. אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע, Kaipany איז באזירט אויף די טעכנאָלאָגיע פון ​​די וואָלקסוואַגען גרופע. 57 מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ 1.8 ליטער אַודי מאָטאָר.

אין 2007, קאַיפּאַן צעבראכן מיט טראַדיציע. עס האט באַקענענ אַ טשיפּער אָלטערנאַטיוו צו די 57, אַ צוויי-סיטער פראָנט-ראָד פאָר קופּ גערופן די 14. אין דעם פאַל, אַ 1.4-ליטער וואָלקסוואַגען מאָטאָר איז געטריבן צו די ווילז. די וואס ווילן צו קויפן דעם מאַשין זאָל צוגרייטן פֿאַר אַ קאָסט פון 15 טויזנט. ייראָ.

צום סוף, עס איז אויך ווערט דערמאָנען די פויליש פאַבריקאַנט - די לעפּערד פירמע. אין פאַקט, די הויפּטקוואַרטיר פון דעם סאָרט איז ליגן אין שוועדן, אָבער די פּראָדוקציע פאַסילאַטיז זענען ליגן אין Mielec. עס איז דערווייַל דער בלויז פאַבריקאַנט פון ספּאָרט קאַרס אין אונדזער לאַנד.

דער פּראָוטאַטייפּ פון די מאָדערן "לעפּערד" - דער מאָדעל "געפּאַד" - איז באשאפן אין די פרי 90 ס דורך ינזשעניר זביסלאַוו שוויי. דער אויטא האט געדינט אלס באזע פאר ווייטערדיגע פארשונג און איז דער באזע פאר דער פראדוקציע פון ​​א קאר וואס הייסט די 6 ליטער ראודסטער. דער רעצעפּט פֿאַר הצלחה פון די לעפּערד איז לעפיערעך פּשוט - אַ קלאַסיש קופּ פאָרעם, אַ שטאַרק מאָטאָר, דערציען-ראָד פאָר און אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש. אין דעם פאַל פון די פויליש בויען, אַ 6-ליטער וו 8 אַפּאַראַט געמאכט דורך אַלגעמיינע מאָטאָרס איז געניצט ווי די פאָר. עס טראגט 405 הפּ. און 542 נם, וואָס אַלאַוז די לעפּערד ווייינג בלויז 1150 ג צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4 סעקונדעס. פֿאַר זיכערקייַט סיבות, די מאַקסימום גיכקייַט איז לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה.

בעערעך 20 עקזעמפלארן פון די לעפּערד 6 ליטער ראָאַדסטער זענען געשאפן יעדער יאָר, יעדער פון וואָס קאָס PLN 100. ייראָ. די סומע איז נישט קליין, אָבער פונדעסטוועגן די קאַרס זענען ספּעציעל אַפּרישיייטיד אין אויסלאנד. זײ ן קוינע ר אי ז באזונדער ם געװע ן דע ר פרינץ פו ן שוועדן .